CN106366427A - 汽车传动轴防尘罩用胶料 - Google Patents
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Abstract
本发明属于橡胶技术领域,具体涉及一种汽车传动抽防尘罩用胶料。包括下述质量份组分:乙烯‑丙烯酸酯聚合物100份,耐高温防老剂1‑2.5份,助剂十八烷胺0‑1.5份,硬脂酸1‑2份,微晶蜡0.5‑1份,半补强碳黑70份,增塑剂醚酯ABD‑30 15份,六亚甲基二胺氨基甲酸盐硫化剂1‑1.5份,促进剂1.5‑4.5份,其中,所述的乙烯‑丙烯酸酯聚合物为耐高温型乙烯‑丙烯酸酯聚合物与耐低温型乙烯‑丙烯酸酯的混合物,其中二者之间的质量比为4:1‑1:4。本发明胶料能够同时满足优越的130℃/144h耐油性能还需要满足优越的耐高温130℃热老化性能,以及耐低温‑40℃的优点。
Description
技术领域
本发明属于橡胶技术领域,具体涉及一种汽车传动抽防尘罩用胶料。
背景技术
在汽车行业,随着汽车轻量化的发展,以及汽车内部空间越来越大,汽车室外机械,零部件的空间越来越小,有些零部件距离发动机也越来越近,这些零部件的耐高温要求就越高。本发明应用汽车传动抽防尘罩就是在这样条件下的橡胶制品,要求产品130℃的耐高温性能,-40℃的耐低温性能,130℃耐油性能。使用通用橡胶耐高温与耐油达不到要求,而使用特种橡胶成本又太高。在这种严苛实验条件下使用乙烯-丙烯酸酯聚合物开发此产品。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术中没有一种能够满足130℃/144h耐油性能,同时满足耐高温130℃热老化性能,以及耐低温-40℃性能的胶料,提供一种汽车传动抽防尘罩用胶料。
为实现本发明所采用的方案:
一种130℃耐高温耐油胶料,包括下述质量份组分:
其中,所述的乙烯-丙烯酸酯聚合物为耐高温型乙烯-丙烯酸酯聚合物与耐低温型乙烯-丙烯酸酯的混合物,其中二者之间的质量比为4:1-1:4。
所述的耐高温型乙烯-丙烯酸酯聚合物与耐低温型乙烯-丙烯酸酯的混合物质量比为1:1。
所述的耐高温防老剂4.4’-二(苯基异丙基)二苯胺、二叔丁基对苯二酚、2-硫醇基苯骈咪唑、,4'-二辛基二苯胺中的一种。
所述的增塑剂为醚酯ABD-30,聚酯类增塑剂RS-107、TP-95、TP-759中的一种。
优选的,所述的促进剂为叔胺类助硫化剂和二苯胍硫化剂的混合物,二者之间的质量比为1:2。
优选的,包括下述质量份组分:
与现有技术相比,本发明的有益效果是:
乙烯-丙烯酸酯橡胶(AEM)是由乙烯、丙烯酸甲酯及硫化单体组成的三元共聚物,由于乙烯基的引入,使得产品性能更全面:(1)耐热老化性能,以拉断伸长率降低50%为衡量标准,AEM可在120℃下连续使用18个月,在170℃下连续使用6周。(2)耐液体性能,AEM对汽车自动转向液、齿轮油、乙二醇/水混合液、柴油和煤油等有良好的抗耐性。(3)耐寒性能,AEM可在-50℃下使用,若添加适当的增塑剂,在更低温度下也可保持柔软性。(4)抗压缩永久变形性能,采用胺类硫化剂硫化的AEM三元胶抗压缩永久变形性能优良,在170℃×70h条件下,压缩永久变形小于20%。此外,AEM的耐臭氧性能极佳,耐候性能也很好,曝晒3年后,外观和物理性能几乎无变化。
本配方使用乙烯-丙烯酸酯聚合物(AEM)为杜邦材料,使用高温型与低温型并用,其中优选的,耐高温型乙烯-丙烯酸酯聚合物为50%,耐低温型乙烯-丙烯酸酯聚合物为50%。使用乙烯-丙烯酸酯聚合物材料。乙烯-丙烯酸酯聚合物 高温型耐高温达到180℃产品不失效,低温型达到-50℃无裂纹,本发明两种类型并用,优选质量比为1:1。保证其130℃长期使用且-40℃无裂纹。
使用胺类硫化剂HDC,ACT-55配合胍类促进剂通过聚合物链上的羧酸点的反应形成永久交联,提高产品的屈挠和压缩变形性能,再结合防老剂4.4’-二(苯基异丙基)二苯胺,高温增塑剂醚酯ABD-30进一步提高胶料耐高温性,使胶料在130℃/144h高温老化后性能降低很小,且增强胶料耐油性能。,AEM炼胶技工性能较差,粘辊,污染模具加入18烷胺、微晶蜡VAM,硬脂酸有效解决上述问题且胶料各组分分散更均匀,流动性更好。量产以来没有出现不良反馈,制品满足产品性能且没有污染性,在汽车领域的应用意义重大,前景广阔。
耐高温增塑剂聚酯类RS107,TP-95,醚酯类ABD-30配合耐高温防老剂进一步增强胶料耐高温性能。本发明使用耐高温醚酯ABD-30与耐高温防老剂4.4’-二(苯基异丙基)二苯胺配合,使产品在130℃,288小时后性能正常使用且性能下降很小。
使用补强剂为碳黑N774,增强胶料机械性能,保证其产品在受到较大力情况下不断裂;提高胶料压缩变形性能,使其产品在长时间受力呈压缩状态消除力后尽最大可能恢复原状态的性能。而且N774炼胶生热小,保证连胶过程的安全,避免产生局部焦烧,使产品提前老化。
使用多种加工助剂配合增加乙烯-丙烯酸酯胶料加工性能,使胶料不粘辊,增加流动性。使用乙烯-丙烯酸酯专用加工助剂18烷胺、微晶蜡VAM可以有效地解决胶料在开炼机上的黏辊问题并提高配料的流动性,保证胶料在模具中成型完整。硬脂酸促进胶料中各组分的混合均匀且在产品表面形成一层保护膜,起到物理防护作用。
具体实施方式
为了使本技术领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案,下面结合最佳实施例对本发明作进一步的详细说明。
表1示出各组分不同用量,以质量份数kg计
表1
上述相同名称材料为同一厂家,同一牌号的同一材料。
实验时配方按照上述质量份数乘以4进行称量。
实验胶生产设备:6寸开炼机
实验胶生产过程:原胶塑炼-----组分混合-----胶料下片。
实验设备:平板硫化机,老化试验箱,橡胶拉力机,低温试验箱,臭氧老化试验箱。所做试验方法均按照标准执行。
实验结果如表2示出:
表2
通过上述实施方法验证,2#实验高温型AEM耐高温性能比较有优势,耐低温性能较差,而2#实验低温型AEM耐低温性能比较有优势,耐高温性能较差。4#更换增塑剂后高温性能与低温性能均有所下降,但不明显。5#去除加工助剂18烷胺、微晶蜡VAM实验结果影响不大,但胶料比较粘辊,不利于操作。6#去除防老剂445,高温性能有所下降。1#高低温实验结果比较平均,也达到设计目标而且加工性能比较好。使用高温型与低温型并用,其中耐高温型乙烯-丙烯酸酯聚合物为50%,耐低温型乙烯-丙烯酸酯聚合物为50%。保证其耐高温性能基础上低温性能不至于太差。使用胺类硫化剂HDC,ACT-55配合胍类硫化剂通过 聚合物链上的羧酸点的反应形成永久交联,提高产品的屈挠和压缩变形性能,再结合防老剂4.4’-二(苯基异丙基)二苯胺,高温增塑剂醚酯ABD-30进一步提高胶料耐高温性,使胶料在130℃/144h高温老化后性能降低很小,且增强胶料耐油性能。,AEM炼胶技工性能较差,粘辊,污染模具加入18烷胺、微晶蜡VAM,硬脂酸有效解决上述问题且胶料各组分分散更均匀,流动性更好。
以上所述仅是本发明的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
Claims (6)
1.一种汽车传动抽防尘罩用胶料,其特征在于,包括下述质量份组分:
其中,所述的乙烯-丙烯酸酯聚合物为耐高温型乙烯-丙烯酸酯聚合物与耐低温型乙烯-丙烯酸酯的混合物,其中二者之间的质量比为4:1-1:4。
2.根据权利要求1所述的耐高温耐油胶料,其特征在于,所述的耐高温型乙烯-丙烯酸酯聚合物与耐低温型乙烯-丙烯酸酯的混合物质量比为1:1。
3.根据权利要求1所述的耐高温耐油胶料,其特征在于,所述的耐高温防老剂为4.4’-二(苯基异丙基)二苯胺、二叔丁基对苯二酚、2-硫醇基苯骈咪唑、4'-二辛基二苯胺中的一种。
4.根据权利要求1所述的耐高温耐油胶料,其特征在于,所述的增塑剂为醚酯ABD-30,聚酯类增塑剂RS-107、TP-95、TP-759中的一种。
5.根据权利要求1所述的耐高温耐油胶料,其特征在于,所述的促进剂为叔胺类助硫化剂和二苯胍硫化剂的混合物,二者之间的质量比为1:2。
6.根据权利要求1所述的耐高温耐油胶料,其特征在于,包括下述质量份组分:
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