CN106364421A - 电话遗留在箱中的通知系统和方法 - Google Patents

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Abstract

一种用于在触发事件发生时通知车辆驾驶员电子设备处于箱内的通知系统包括箱、当电子设备处于所述箱内时对电子设备进行充电的充电设备，以及控制器。所述控制器与所述充电设备通信，并包括处理器和有形非暂时性存储器，所述有形非暂时性存储器上记录指令以当所述电子设备处于所述箱内且所述触发事件发生时向所述车辆驾驶员提供通知。所述触发事件可以是将车辆电源系统转换到熄火模式。所述充电设备可为感应式充电设备。

Description

电话遗留在箱中的通知系统和方法
技术领域
本公开涉及一种用于当电话遗留在箱中时提供通知的系统和方法。
背景技术
车辆通常包括用于存放小物品(诸如地图、工具、电话等)的一个或多个箱或隔间。出于功能目的和/或美学目的，所述箱可以包括用于容置物品的盖。所述箱可以被配置为当车辆运行时电话和/或其他电子设备存放在箱中时对电话和/或其他电子设备进行充电。然而，在现有车辆上，驾驶员可能把他的电话忘记在箱中并且可能无意中将其遗留在车辆内。
发明内容
本文公开了一种通知系统和方法。通知系统用于当触发事件发生时向车辆驾驶员通知电子设备处于箱内。通知系统包括箱、充电设备和控制器。箱用于存放电子设备。当电子设备处于箱内时，充电设备连接至箱并且用于对电子设备进行充电。控制器与充电设备通信并且包括处理器和有形非暂时性存储器，所述存储器上记录指令以当电子设备处于箱内并且触发事件发生时向车辆驾驶员提供通知。触发事件可以是将车辆电源系统转换到熄火模式。充电设备可以是感应式充电设备。
所述方法在触发事件发生时向车辆驾驶员通知电子设备处于箱内。所述方法包括：经由控制器确定当触发事件发生时电子设备是否处于箱内；以及经由控制器通知车辆驾驶员当触发事件发生时电子设备处于箱内。经由控制器检测电子设备处于箱内可以包括从充电设备接收充电信号，所述充电设备连接至箱以在电子设备处于箱内时对电子设备进行充电。充电设备可以是感应式充电设备。
本文公开的通知系统和方法可以减少或杜绝车辆驾驶员忘记其电子设备已存放在箱内并且正在箱内充电且无意中将其遗留车辆内的情况。本文公开的通知系统和方法应用于包括其中电子设备可以被存放和充电的箱或隔间的任何机器或产品。
本教导的上述特征和优点以及其他特征和优点从结合附图对实施本教导的最佳模式进行的以下详细描述中能够很容易明白。
附图说明
图1是具有用于电子设备的存放和充电的箱以及通知系统的车辆的局部示意性透视图，所述通知系统用于当车辆电源系统转变为熄火模式时通知车辆驾驶员电子设备处于箱内。
图2是图1的通知系统的示意图。
图3是描绘用于当车辆电源系统转变为熄火模式时使用图2中所示的通知系统通知车辆驾驶员电子设备处于箱内的实例性方法的流程图。
具体实施方式
参考图式，其中相同的附图标记指代相同的部件，图1示出了包括具有仪表盘组件13的内部12的车辆10的一部分。车辆10是由车辆驾驶员(未示出)操作并且包括内部12中用于存放电子设备16和/或其他物品的隔间或箱14。箱14可以是如所示的仪表盘组件13中的集成中控面板箱，或可以是前排或后排中央控制台箱、仪表盘组件13中的手套箱、前排或后排乘客门箱或车辆内部12中的任何其他箱。出于美学和/或功能目的，箱14可以具有可关闭的箱盖或门18。可选地，箱14可以是无箱盖或门的开口容器。当电子设备16在箱14中充电时，门18可以如所示般封闭。车辆10可以包括用于将信息传送至驾驶员的可视显示器20。电子设备16可以是如所示的电话，或可以是任何其他电子设备。电子设备16可以包括感应式充电接收线圈17。
车辆10包括电源系统22。车辆电源系统22具有熄火模式，并且可以具有其他模式，诸如点火接通模式、辅助电源接通模式、点火和辅助电源断开模式以及操作车辆10所必需的任何其他电源模式。车辆10包括通知系统30以当触发事件发生时通知车辆驾驶员电子设备16处于箱14内。触发事件可以是将车辆电源系统22转换到熄火模式。触发事件的其他非限制实例包括将车辆变速器系统(未示出)切换到停车模式、应用驻车制动器(未示出)、打开车辆驾驶员门(未示出)和打开乘客门(未示出)。
现参考图2，通知系统30包括箱14、充电设备32和控制器(C)40。箱14用于存放电子设备16。充电设备32连接至箱14，并且在电子设备16处于箱14内时用于对电子设备16中的储能设备(未示出)进行充电。充电设备32可包括感应式充电发射线圈33并可以是感应式充电设备，如所示，或者可以是对电子设备16进行充电而无需电子设备16和充电设备32之间的有线连接的任何其他无线充电设备。可选地，充电设备32可能需要电子设备16和充电设备32之间的有线连接。充电设备32可接收来自车辆电源系统22的功率(箭头34)。当电子设备16在箱14中充电时，充电设备32可以将充电信号(箭头46)发送到控制器40。充电信号46可以经由有线或无线连接发送到控制器40。
控制器40可以实施为具有处理器(P)42和存储器(M)44的计算机设备。包含方法100的指令可以记录在存储器44上，并可选择地由处理器42执行使得控制器40被编程成执行方法100的所有必需步骤。当车辆电源系统22转换成熄火模式时用于通知车辆驾驶员电子设备16处于箱14内的方法100在以下参考图3进行描述。
驱动由控制器40执行的控制步骤的输入信号(箭头46、48、50)可以由控制器40在内部产生，例如，如在方法100(未示出)的执行中，其可包括感测信息，例如，如当电子设备16处于箱14内且正在充电时从充电设备32接收的充电信号(箭头46)中，以及当车辆电源系统22转换到熄火模式时从车辆电源系统22接收的功率模式信号(箭头48)中，和/或可包括来自车辆驾驶员的命令，例如，如在通知选择信号(箭头50)中。其他输入信号(包括指示替代触发事件的发生的输入信号)可以酌情接收。
存储器44可包括有形非暂时性计算机可读介质，比如只读存储器(ROM)、电子可编程只读存储器(EPROM)、光学和/或磁性介质、闪存存储器等。这种存储器相对固定，并因此可以用于保持处理器42随后接入所需的值。存储器44还可包括以随机存取存储器(RAM)形式的足够量的暂时性存储器或者任何其他非暂时性介质。存储器44还可包括任何所需要的位置控制逻辑，比如比例-积分(PI)或比例-积分-微分(PID)、控制逻辑、一个或多个高速时钟、定时器、模数(A/D)电路、数模(D/A)电路、数字信号处理器和必需输入/输出(I/O)设备以及其他信号调节和/或缓冲电路。
在操作中，控制器40与充电设备32通信并包括处理器42和有形非暂时性存储器44，当电子设备16在箱14中充电以及触发事件发生时，有形非瞬变存储器44上记录有用于采取动作的指令。当电子设备16在箱14中充电以及触发事件发生时，控制器40被编程为经由处理器42执行来自存储器44的指令以向驾驶员提供电子设备16处于箱14内的通知。
通知系统30可包括可视显示器20，向车辆驾驶员提供的通知可以为显示在可视显示器20上的可视消息。可视消息的非限制性实例包括文字消息、图标、闪光灯和车辆10的一部分的移动。通知系统30可包括扬声器52，且向车辆驾驶员提供的通知可以为从扬声器52发出的可听声音。可听声音的非限制性实例包括钟声、铃声、音乐声、和嗡嗡响。扬声器52可以为车辆喇叭(未示出)，且可听声音可以为车辆喇叭的发声。箱14可包括铰链54。箱14可包括用于打开门18的致动器56。致动器56可通过枢转铰链54上的门18来打开门18(如所示)。可选地，致动器56可通过松开门闩(未示出)或通过任何其他合适的方法来打开门18。向车辆驾驶员提供的通知可以是经由致动器56打开门18。可以使用向车辆驾驶员提供的其他通知，包括但不限于其他类型的可视通知、其他类型的可听通知和触觉通知，包括但不限于振动座椅通知和振动转向车轮通知。
向车辆驾驶员提供的通知可以是多个可选通知中的一个可选通知。例如，车辆驾驶员可经由致动器56通知来选择显示在可视显示器20上的可视消息、从扬声器52发出的可听声音和门18的打开中一个。向车辆驾驶员提供的通知可以是多个可选通知中的可选择的多个。例如，车辆驾驶员可经由致动器56通知来选择显示在可视显示器20上的可视消息、从扬声器52发出的可听声音和门18的打开中的两个或多个。
向车辆驾驶员提供的通知可以继续，直至车辆电源系统22从熄火模式转换到辅助电源断开模式。例如，向车辆驾驶员提供的通知可以从当车辆电源系统22转换到熄火模式时继续，直至车辆驾驶员打开车辆门(未示出)以离开车辆10。
通知系统30可包括无线电控制模块60，该无线电控制模块60具有用于车辆驾驶员和无线电控制模块60之间的双向通信的人机界面62。人机界面62可包括触摸屏、按钮、语音命令设备、和/或使车辆驾驶员向通知系统30输入通知选择输入(箭头64)的任何其他合适装置。车辆驾驶员可使用人机界面62来选择一个或多个通知。例如，车辆驾驶员可经由致动器56通知来选择显示在可视显示器20上的可视消息、从扬声器52发出的可听声音和门18的打开中一个或多个。
无线电控制模块60可以将通知选择信号(箭头50)发送到对应于通知选择输入(箭头64)的控制器40。控制器40可将无线电控制模块命令信号(箭头61)发送到无线电控制模块60。无线电控制模块60可发送对应于通知选择输入(箭头64)的所示的输出信号(箭头66、68、70)中的一个或多个。可选地，控制器40可发送对应于通知选择输入(箭头64)的输出信号(箭头66、68、70)中的一个或多个。可视通知信号64可以发送到可视显示器20以命令可视显示器20显示可视消息。可听通知信号68可以发送到扬声器52以命令扬声器52发出可听声音。门打开通知信号70可以发送到致动器56以命令致动器56打开箱门18。控制器40可包括无线电控制模块60。
现在参考图3，以上所述用于操作通知系统30的实例性方法100开始于步骤102。在步骤102，经由控制器40在箱14中检测电子设备16。步骤102可包括当电子设备16处于箱14内时接收来自充电设备32的充电信号(箭头46)，该充电设备32连接至箱14用于对电子设备16进行充电。充电设备32可以是感应式充电设备或者任何其他无线或有线充电设备，视情况而定。
在步骤104，经由控制器检测触发事件。触发事件可以是将车辆电源系统22转换到熄火模式。将车辆电源系统22转换到熄火模式可以从点火接通模式开始。步骤104可包括接收来自车辆电源系统22的功率模式信号(箭头48)。触发事件的其他非限制性实例包括将车辆传动系统切换到停车模式，应用停车致动，打开车辆驾驶员门，以及打开其中一个车辆乘客门。
在步骤106，当触发事件发生时控制器40确定电子设备16是否处于箱14内。触发事件可以是将车辆电源系统22转换到熄火模式。在步骤108，如果电子设备16未在箱14中检测到或者如果触发事件未发生，则控制器40不动作。
方法100可包括步骤110。在步骤110，车辆驾驶员可选择通知。步骤110可包括多个通知中的一个或多个的选择。多个通知可包括可视消息、可听声音、箱14的门18的打开、和触觉信息中的一个。多个通知中的一个或多个的选择包括接收来自包括人机界面62的无线电控制模块60的通知选择信号(箭头50)。
在步骤112，当车辆电源系统22转换到熄火模式时，经由控制器40通知车辆驾驶员电子设备16处于箱14内。步骤112可包括将可视通知信号(箭头66)发送到可视显示器20以命令可视显示器20显示可视消息。步骤112可包括将可听通知信号(箭头68)发送到扬声器52以命令扬声器52发出可听声音。步骤112可包括将门打开通知信号(箭头70)发动到致动器56以命令致动器56打开箱14的门18。
方法100可包括步骤114。在步骤114，可视消息可以显示在可视显示器20上。方法100可包括步骤116。在步骤116，可听声音可从扬声器52发出。方法100可包括步骤118。在步骤118，可以打开箱14的门18。
尽管对实施本教导的许多方面的最佳模式进行了详细地描述，但是与本教导相关的本领域技术人员应当认识到，会有实践本教导的各种替代方面落在所附权利要求书的范围内。

Claims (10)

1.一种用于在触发事件发生时通知车辆驾驶员电子设备处于箱内的用于车辆的通知系统，所述通知系统包括：
箱，其用于存储所述电子设备；
充电设备，其连接至所述箱用于当所述电子设备处于所述箱内时对所述电子设备进行充电；和
控制器，其与所述充电设备通信，并包括处理器和有形非暂时性存储器，所述有形非暂时性存储器上记录指令以当所述电子设备处于所述箱内且所述触发事件发生时向所述车辆驾驶员提供通知。
2.根据权利要求1所述的通知系统，其中所述触发事件为将车辆电源系统转换到熄火模式。
3.根据权利要求1所述的通知系统，其中所述充电设备为感应式充电设备。
4.根据权利要求1所述的通知系统，其进一步包括可视显示器；
其中向所述车辆驾驶员提供的所述通知为显示在所述可视显示器上的可视消息。
5.根据权利要求1所述的通知系统，其进一步包括扬声器；其中向所述车辆驾驶员提供的所述通知为从所述扬声器发出的可听声音。
6.根据权利要求1所述的通知系统，其中所述箱包括门，当所述电子设备在所述箱中充电时所述门可以关闭。
7.根据权利要求6所述的通知系统，其中所述箱进一步包括用于打开所述门的致动器；且
其中向所述车辆驾驶员提供的所述通知为经由所述致动器开启所述门。
8.一种用于在触发事件发生时通知车辆驾驶员电子设备处于箱内的方法，所述方法包括：
经由控制器确定当所述触发事件发生时所述电子设备是否处于所述箱内；以及
经由所述控制器通知所述车辆驾驶员在所述触发事件发生时所述电子设备处于所述箱内。
9.根据权利要求8所述的方法，其中所述触发事件为将车辆电源系统转换到熄火模式。
10.根据权利要求8所述的方法，其中，经由所述控制器检测所述电子设备是否处于所述箱内包括：从充电设备接收充电信号，所述充电设备连接到所述箱以在所述电子设备处于所述箱内时对所述电子设备进行充电。
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