CN106351960B - 分体式轴承装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种分体式轴承装置(1)，所述轴承装置包括具有配合夹紧面(5)的轴承座(2)和具有夹紧面(4)的轴承盖(3)，所述轴承盖(3)通过容纳在夹紧面(4)中的孔(8)中的销形的连接元件与轴承座(2)连接，和/或每个夹紧面(4)具有至少一个突起(13)，所述突起能压入到轴承座(2)的配合夹紧面(5)中，轴承盖(3)的夹紧面(4)或轴承座(2)的配合夹紧面(5)以不等于90°的角度相对于连接元件的纵向延伸倾斜地定向，和/或所述突起(13)设置成分别与轴承盖(3)的孔(8)和/或侧壁隔开这样的距离(16)，该距离为所述突起(13)的在夹紧面(4)上方的最大高度(17)的至少150％。

Description

分体式轴承装置

技术领域

本发明涉及一种分体式轴承装置，所述轴承装置具有轴承座和轴承盖，其中所述轴承盖具有夹紧面，所述夹紧面在轴承装置的组装状态下贴靠在轴承座的配合夹紧面上，并且所述轴承盖与所述轴承座通过销形的具有纵向延伸的连接元件彼此连接，其中销形的连接元件部分容纳在轴承盖的夹紧面中的孔中，并且轴承座的配合夹紧面或轴承盖的夹紧面垂直于所述连接元件的纵向延伸定向，和/或所述轴承盖对于每个夹紧面具有至少一个突起，所述突起能压入到轴承座的配合夹紧面中。

背景技术

具有轴承座和轴承盖的分体式轴承装置是由现有技术已知的，例如用于支撑曲轴。在这种情况下，轴承盖通过螺栓与轴承座拧紧。如果轴承盖不是通过断裂分离与轴承座分开，而是单独地制造的，则轴承盖上的夹紧面和轴承座上的配合夹紧面通常设计成平坦的，就是说它们构造成垂直(成90°的角度)于螺栓。

但在现有技术中还记载了，所述夹紧面和配合夹紧面构造成相对于螺栓的纵轴线倾斜地延伸。对此请参见DE 834 624B。通过倾斜设置的配合面，在操作期间避免轴承装置的分界面的张开。

因此另一方面要确保，在轴承扩孔(Ausbohren)之后能够配合精确地重新组装轴承装置。

对于后面一个目的，也由现有技术、例如由AT 507 265A1已知的是，在分体式轴承装置的轴承盖的夹紧面上设置突起。

发明内容

本发明的目的在于，减少通过分体式轴承装置所引起的对保持在轴承装置中的滑动轴承的机械载荷。

所述目的在开头所述的轴承装置中这样来实现，所述轴承盖的夹紧面以不等于90°的角度相对于所述连接元件的纵向伸展倾斜定向，此外规定，在夹紧面倾斜延伸时，配合夹紧面垂直于连接元件的纵向延伸定向，而当配合夹紧面倾斜延伸时，夹紧面垂直于连接元件的纵向延伸定向，和/或，在轴承盖的对于每个夹紧面有至少一个突起的实施方案中，这些突起设置成分别与轴承盖的孔和/或侧壁隔开这样的距离，该距离为突起在夹紧面上方的最大高度的至少150％。

这里有利的是，通过轴承盖的这种构型，可以减小在轴承容纳部中的应力，从而随后也可以减小由于轴承盖与轴承座的夹紧而引入到一个或多个滑动轴承中的力和应力。因此，所述一个或多个滑动轴承可以受保护地保持在轴承容纳部中，由此可以延长其使用寿命。

如果根据对此的一个实施方案设定，所述轴承盖的夹紧面构造成从轴承容纳部开始向外倾斜下降，则这种效果是特别明显的。此外，利用轴承装置的这种实施方案，在轴承操作期间，由于较大的压力可以更好地避免在滑动轴承的区域中轴承装置的分界面的打开。

所述角度优选选自0.01°至2°的范围，由此同样可以实现对上述效果的改进。

根据轴承装置的另一个实施方案可以设定，所述突起具有侧面，其中所述侧面相对于夹紧面的法线以选自30°至170°的范围的角度定向。虽然对于将突起引入配合夹紧面中更为尖锐的角度更佳，但是在整个系统已证明，较钝的设计由于所产生的应力较小而对于滑动轴承的设置是有利的。

此外可以将所述突起构造成条形的，带有纵向延伸并且在纵向延伸的方向上观察具有至少近似三角形的横截面。因此，可以在配合夹紧面区域中实现轴承座的材料中均匀的应力分布。

根据轴承装置的又一个实施方案提出，所述突起设计成至少部分倒圆的，由此也使得向配合夹紧面的材料中引入的应力较小。

为了进一步改进这中效果可以设定，倒圆部的半径选自下限为0.1mm和上限为50mm的范围。

如果条形的突起分别具有两个端部区域和一个中央区域，其中每个突起的至少一个所述端部区域设计成比该突起的中央区域宽，尽管在配合夹紧面的材料中引起较小的应力，但是仍实现了夹紧面与配合夹紧面封号的夹紧并且由此实现了更为可靠地防止分界面打开。

附图说明

为了更好地理解本发明，根据后面的附图详细地说明本发明。

分别用简化的示意图：

图1示出分体式轴承装置的前视图；

图2示出轴承盖的一个局部的俯视图；

图3示出轴承盖对应图2中的剖切线III-III的剖视图。

具体实施方式

首先应确认的是，在不同描述的实施形式中相同的部件设有相同的附图标记或相同的构件名称，其中包含在整个说明书中的公开内容能合理地转用于具有相同附图标记或相同构件名称的相同部件。同样在说明书中提到的位置说明，如上，下，侧等涉及当前描述和示出的附图，并且这些位置说明在位置变化时根据规定合理地转用于新的位置。

图1示出分体式轴承装置1，如例如在往复式发动机的机壳中使用的轴承装置。该轴承装置1包括轴承座2和轴承盖3。轴承盖3在其两个远端的端部区域处分别具有夹紧面4，而轴承座2在其两个端部区域处分别与夹紧面4相对置地具有配合夹紧面5。在组装状态下，在轴承座2和轴承盖3之间形成周边封闭的轴承容纳部6。滑动轴承、例如滑动轴承半轴瓦能够保持在轴承容纳部6中，利用所述滑动轴承可以支承轴。代替单独设置滑动轴承，也可以通过用相应的滑动轴承材料直接涂覆轴承容纳部6的表面来形成滑动轴承。

图1示出处于未组装状态的轴承装置。为了将轴承座2与轴承盖3夹紧在一起，在轴承盖3的夹紧面4中分别设置有孔7。未详细示出的销形连接元件、特别是螺栓容纳在所述孔7中，其中利用在轴承盖3的与夹紧面4相对置的区域上设置在连接元件上的相应螺母实现预紧。在轴承座2中，在配合夹紧面5中构成盲孔8用于连接元件的起连接作用的容纳部。当然也可以使用其他的方法来将轴承盖3与轴承座2夹紧在一起。在夹紧在一起的状态下，夹紧面4分别贴靠在相应的对置的配合夹紧面5上。

轴承座2的配合夹紧面5与盲孔8的纵向中轴线10垂直、即以90°的角度9(并因此也垂直于轴承盖3的孔7的纵向中轴线10)定向，就是说关于连接元件沿所述纵向中轴线10的方向的纵向延伸垂直定向。

根据轴承装置1的第一实施方案设定，不同于在轴承座2的配合夹紧面5的这种构成，轴承盖3的夹紧面4构造成倾斜于纵向中轴线10延伸，并因此倾斜于连接元件的纵向延伸，即以不等于90°的角度11延伸。夹紧面4因此也倾斜于轴承座2的夹紧面5延伸。

所述角度11优选选自0.01°至2°的范围，特别是选自0.01°至1.5°的范围。

虽然原则上可以将夹紧面4构造成向斜上方倾斜，如由图1中的虚线所示出的那样，但是轴承装置1优选的实施方案是，轴承盖3的夹紧面4从轴承容纳部6开始向外朝轴承盖3的侧面12的方向倾斜下降地构成。

夹紧面4优选构造成镜像对称地(gegengleich)倾斜。

通过借助于连接元件将轴承盖3与轴承座2夹紧在一起，夹紧面4最高的区域，在该优选实施方式中即夹紧面4与轴承容纳部6邻接的区域首先与轴承座2的配合夹紧面5发生贴合。通过进一步夹紧，轴承盖4朝配合夹紧面5被拉动，使得轴承盖3的夹紧面4的其余区域也与相应的配合夹紧面5进入贴合，就是说，由此轴承座2和轴承盖3之间的分界面至少接近完整地、特别是完整地封闭。因此，在夹紧面4最高的区域上施加更大的夹紧力，并且因此与夹紧面4的其余区域相比，在最高的区域中引起更大的压力。

在轴承装置1的组装状态下，轴承盖3的夹紧面4由此至少接近完整地、特别是完整地无间隙地贴靠在轴承座2的配合夹紧面5上。

根据对其的一种实施方案设定，夹紧面4不是如图1所示那样构造成整体倾斜延伸的。同样存在这样的可能性，即夹紧面4仅在其延伸范围的部分区域上构造成这样倾斜地延伸，并且其余区域和轴承座2的配合夹紧面一样垂直于孔7的纵向中轴线10定向。

此外存在这样的可能性，即夹紧面4分别构造成以多于一个倾斜角相对于轴承座2的配合夹紧面5倾斜。因此，夹紧面4与轴承容纳部6邻接的区域构造成以上述角度9倾斜。与该区域邻接的区域可以构造成以小于该角度9的角度倾斜。必要时，与侧面12邻接的区域可以构造成具有零度的倾斜角，使得该区域因此垂直于纵向中轴线10定向，即平行于轴承座2的配合夹紧面5。在极端情况下，在轴承盖3的夹紧面4可以设计为凸形拱曲的(在正视图中观察)。

原则上，夹紧面4也可以是凹形拱曲的，其中在这种情况下优选地，与轴承容纳部6邻接地形成夹紧面4的最高区域。

应当指出的是，也可以采用轴承装置1相反的实施方案，即轴承座2的配合夹紧面5构造成倾斜地延伸，而轴承盖3的夹紧面5构造成垂直于的孔7和盲孔8的纵向中轴线10延伸。在这种情况下，对轴承盖3的夹紧面4的上述说明相应调整地应用于配合夹紧面5。

图2和3中用两个夹紧面4之一的俯视图示出轴承装置1的必要时本身独立的另一个实施形式的一个局部，其中，对于相同的部件也使用和图1中相同的附图标记和构件名称。为了避免不必要的重复，参考或者参见图1的详细描述。

在轴承装置1的该实施方案中，突出于夹紧面4地设置至少一个突起13，在轴承装置1的组装状态下，通过将轴承座2和轴承盖3夹紧在一起将所述突起压入轴承座2(图1)的配合夹紧面5中。

在未示出的第二夹紧面5上也设置这样的突起13。如果没有明确地另行说明，下面的描述也适用于该突起13。

所述至少一个突起13构造成带状的，具有沿从轴承盖3的前侧14到后侧15的方向上纵向延伸。此外，所述至少一个突起13在俯视图中观察设置在侧面12和孔7之间。

在俯视图中观察，所述至少一个突起13设置成与轴承盖2的孔8和/或侧壁、即侧面12或者与前侧14和后侧15和侧面12隔开距离16，该距离为突起13的在夹紧面4上方的最大高度17的至少150％。距离16特别是在0.5mm至10mm之间。这里，也在俯视图中观察，与孔8的距离16从最接近侧面12的点测量。

优选的是，到前侧14的距离16等于到后侧15的距离。同样优选的是，到侧面12的距离16等于到孔8的距离16。特别优选的是，在本段中提到的所有距离16都相等。

突起13具有侧面18。根据轴承装置的一个实施方案设定，侧面18相对于夹紧面4的法线以选自30°至170°的范围，特别是选自40°至150°的范围的角度19定向。在此，两个侧面18构造成以具有相同绝对值的角度19倾斜，从而突起具有对称的横截面。但是同样可能的是，突起13较靠近轴承盖3的侧面12的侧面18也可以相对于夹紧面4的法线成以不同于突起13较靠近轴承容纳部6的侧面18的角度19倾斜，虽然这不是优选的实施形式。

根据轴承装置的另一个实施方案可以设定，带状的突起13具有至少大致为三角形的横截面，如图3中所示的那样。这里有利的是，根据对此的一个优选实施方案，尖端设计成倒圆的，如也在图3中示出的那样。根据另一个实施形式，倒圆部可以具有这样的半径，该半径选自0.1mm至50mm的范围、特别是0.5mm到30mm的范围。

原则上，突起13也可以具有不同的横截面，例如至少接近梯形的横截面。

突起13的朝向前侧14的前侧20和朝向后侧15的后侧21也优选构造成倾斜的，从而与夹紧面4形成锐角。

轴承装置1的另一个优选实施例设定，条形的突起13分别具有两个端部区域22和一个中央区域23，其中分别在俯视图中观察时，至少一个所述端部区域22、优选两个端部区域22设计成比中央区域23宽，如在图2中示出的那样。突起也可以构造成骨形的。

对于只有一个端部区域22比中部区域23宽的情况，或者对于一个端部区域22比突起13的第二端部区域22宽的情况，有利的是，轴承盖3的第一夹紧面4较宽的端部区域22更靠近前侧14设置，而第二夹紧面4较宽的端部区域22更靠近后侧15设置。因此在轴承装置1的操作期间可以避免轴承盖3相对于轴承座2的轴向位移。

除了在图2中所示的突起13的实施例之外，还存在这样的可能性，即沿从轴承盖3的前侧14朝后侧15的方向依次设置两个(或更多)突起13，使得在图2中所示的突起13因此例如不具有中央区域23。

此外，存在这样的可能性，即，在俯视图中观察，在夹紧面4的位于孔8和轴承容纳部6之间的区域中设置至少一个突起13。

这些实施例示出了轴承装置可能的实施方案，这里要指出的是，各个实施方案彼此可以进行各种不同的组合。特别是可以在倾斜设计的夹紧面4上以所述距离16设置至少一个所述的突起13。

为了符合规定，最后应该指出，为了更好地理解轴承装置1的结构，轴承装置或其组成部分有时不是按比例示出的和/或是放大和/或缩小地示出的。

附图标记列表

1 轴承装置

2 轴承座

3 轴承盖

4 夹紧面

5 配合夹紧面

6 轴承容纳部

7 孔

8 盲孔

9 角度

10 纵向中轴线

11 角度

12 侧面

13 突起

14 前侧

15 后侧

16 距离

17 高度

18 侧面

19 角度

20 前侧

21 后侧

22 端部区域

23 中央区域

Claims (10)

1.一种分体式轴承装置(1)，所述轴承装置具有轴承座(2)和轴承盖(3)，其中所述轴承盖(3)具有夹紧面(4)，所述夹紧面在所述轴承装置(1)的组装状态下贴靠在轴承座(2)的配合夹紧面(5)上，并且轴承盖(3)通过具有纵向延伸的销形的连接元件与所述轴承座(2)彼此连接，其中销形的连接元件部分地容纳在轴承盖(3)的夹紧面(4)中的孔(8)中，并且轴承座(2)的配合夹紧面(5)或轴承盖(3)的夹紧面(4)垂直于所述连接元件的纵向延伸定向，和/或每个夹紧面(4)设有至少一个突起(13)，所述突起能压入轴承座(2)的配合夹紧面(5)中，其特征在于，所述轴承盖(3)的夹紧面(4)或所述轴承座(2)的配合夹紧面(5)相对于所述连接元件的纵向延伸成以不等于90°的角度倾斜地定向，并且设定，在夹紧面(4)倾斜延伸时，配合夹紧面(5)垂直于所述连接元件的纵向延伸定向，而在配合夹紧面(5)倾斜延伸时，夹紧面(4)垂直于所述连接元件的纵向延伸定向，和/或在轴承盖(3)的每个夹紧面(4)具有至少一个突起(13)的构成方案中，这些突起(13)设置成分别与轴承盖(3)的孔(8)和/或侧壁隔开这样的距离(16)，所述距离为所述突起(13)的在夹紧面(4)上方的最大高度(17)的至少150％，其中，在组装状态下，在轴承座(2)和轴承盖(3)之间形成周边封闭的轴承容纳部(6)，通过借助于连接元件将轴承盖(3)与轴承座(2)夹紧在一起，夹紧面(4)的与轴承容纳部(6)邻接的区域首先与轴承座(2)的配合夹紧面(5)发生贴合。

2.根据权利要求1所述的轴承装置(1)，其特征在于，当轴承盖(3)设置在轴承座(2)下方时，所述轴承盖(3)的夹紧面(4)构造成从轴承容纳部(6)开始向外倾斜下降。

3.根据权利要求1所述的轴承装置(1)，其特征在于，所述角度(11)选自0.01°至2°的范围。

4.根据权利要求2所述的轴承装置(1)，其特征在于，所述角度(11)选自0.01°至2°的范围。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的轴承装置(1)，其特征在于，每个夹紧面(4)设有至少一个突起(13)，所述突起能压入轴承座(2)的配合夹紧面(5)中，对于每个夹紧面(4)，这些突起(13)设置成分别与轴承盖(3)的孔(8)和/或侧壁隔开这样的距离(16)，所述距离为所述突起(13)的在夹紧面(4)上方的最大高度(17)的至少150％，所述突起(13)具有侧面(18)，所述侧面(18)相对于夹紧面(4)的法线成以选自30°至170°的范围的角度(19)定向。

6.根据权利要求1至4中任一项所述的轴承装置(1)，其特征在于，每个夹紧面(4)设有至少一个突起(13)，所述突起能压入轴承座(2)的配合夹紧面(5)中，对于每个夹紧面(4)，这些突起(13)设置成分别与轴承盖(3)的孔(8)和/或侧壁隔开这样的距离(16)，所述距离为所述突起(13)的在夹紧面(4)上方的最大高度(17)的至少150％，所述突起(13)构造成带有纵向延伸的条形的，并构造成在纵向延伸的方向上观察具有至少近似三角形的横截面。

7.根据权利要求5所述的轴承装置(1)，其特征在于，所述突起(13)设计成至少部分倒圆的。

8.根据权利要求6所述的轴承装置(1)，其特征在于，所述突起(13)设计成至少部分倒圆的。

9.根据权利要求7或8所述的轴承装置(1)，其特征在于，所述倒圆部具有这样的半径，所述半径选自下限为0.1mm和上限为50mm的范围。

10.根据权利要求6所述的轴承装置(1)，其特征在于，条形的突起(13)分别具有两个端部区域(22)和一个中央区域(23)，其中每个突起(13)的至少一个端部区域(22)设计成比其中央区域(23)宽。