CN106351755A - 一种应用于手动挡汽车的起停系统和方法 - Google Patents

一种应用于手动挡汽车的起停系统和方法 Download PDF

Info

Publication number
CN106351755A
CN106351755A CN201611036682.7A CN201611036682A CN106351755A CN 106351755 A CN106351755 A CN 106351755A CN 201611036682 A CN201611036682 A CN 201611036682A CN 106351755 A CN106351755 A CN 106351755A
Authority
CN
China
Prior art keywords
manual
stop system
detector unit
unit
engine
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201611036682.7A
Other languages
English (en)
Inventor
胡俊军
徐颖
崔克天
狄小祥
洪颖城
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Chery Commercial Vehicle Anhui Co Ltd
Original Assignee
Chery Commercial Vehicle Anhui Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Chery Commercial Vehicle Anhui Co Ltd filed Critical Chery Commercial Vehicle Anhui Co Ltd
Priority to CN201611036682.7A priority Critical patent/CN106351755A/zh
Publication of CN106351755A publication Critical patent/CN106351755A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
    • F02D41/06—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up
    • F02D41/062—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up for starting

Abstract

本发明揭示了一种应用于手动挡汽车的起停系统，其特征在于：起停系统控制器接收检测单元信号，并根据检查单元信号输出发动机启动或停机信号至发动机控制单元；本发明提供一种手动挡整车智能起停策略，系统结构简单，方法安全可靠，通过本发明能使车辆在非行驶状态下，发动机便可自动熄火或自动起动，从而节约燃油，减少排放，提高车辆的经济性。即当整车满足该策略要求时，自动触发停止/启动发动机。整车发动机智能起停策略能有效降低汽车二氧化碳排放，及降低整车油耗约0.3‑0.5L/100Km。

Description

一种应用于手动挡汽车的起停系统和方法
技术领域
本发明涉及车辆控制领域。
背景技术
随着我国经济和社会的发展，环境保护已经越来越被广大人民群众所关注，各级政府对污染物排放的控制也日趋严格。随着《GB27999-2014乘用车燃油消耗量评价方法及指标》等法规的实施，从2016年1月1日起，新认证车型将实施3阶段油耗限值，2018年1月1日起，在产车型将实施3阶段油耗限值，国V排放法规也将在2017年1月1日起在全国范围内实施。同时，从2020年开始，厂商平均排放将被限制在95g/Km，并且95％的厂商车辆必须满足此平均限值，而从2021年开始，则必须100％满足。通过上述论述，明确了机动车辆未来技术发展的总体需求。主要挑战在于：在满足人们生活需求的同时，又要满足越来越严的油耗法规和减少CO2的排放。然而目前缺少一种用于在手动挡汽车上的起停系统。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是实现一种能够应用在手动挡汽车上的起停系统和方法。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：一种应用于手动挡汽车的起停系统，起停系统控制器接收检测单元信号，并根据检查单元信号输出发动机启动或停机信号至发动机控制单元；所述检测单元包括：车速检测单元、手动变速箱档位检测单元、制动踏板状态检测单元、离合器行程检测单元、油门踏板行程检测单元。
所述检测单元还包括：汽车前舱盖状态检测单元、空调工况检测单元、制动真空度检测单元、蓄电池电量检测单元。
所述检测单元还包括：后舱盖状态检测单元、安全带状态检测单元、整车四门状态检测单元。
基于所述应用于手动挡汽车的起停系统的方法：
发动机停机：当整车启动后，起停系统控制器接收到如下必要条件时，控制发动机自动停机：
1)车速小于设定车速；
2)手动变速箱挡位为空挡信号；
发动机启动：当停机后仍保持所述必要信息，且满足如下之一条件，则自动启动发动机：
1)离合器踩踏达到设定行程时，；
2)油门踏板踩踏达到设定行程时。
所述设定车速为3Km/h，所述离合器踩踏设定行程为10％行程，所述油门踏板踩踏设定行程为5％行程。
所述发动机停机的必要条件还包括：
3)前舱盖为关闭状态；
4)空调功能未打开；
5)蓄电池电量信号为充足；
6)制动真空度信号为充足不低于30KPa；
所述发动机启动的满足条件还包括：
3)踩踏制动踏板，当制动真空度值低于设定真空度阀值30KPa时；
4)驾驶员打开空调时，发动机自动启动；
5)电池传感器传输的蓄电池电量不足时；
6)制动力不足导致溜坡时，溜坡车速达到2km/h。
所述的应用于手动挡汽车的起停系统的方法，其特征在于：所述发动机停机的必要条件还包括：
7)后舱盖为关闭状态；
8)主驾安全带信号为系好状态；
9)整车四门信号为关闭状态；
所述发动机启动的满足条件还包括：
7)发动机智能停机后三分钟内驾驶员无任何操作，车辆自身也无触发需求时。
本发明提供一种手动挡整车智能起停策略，系统结构简单，方法安全可靠，通过本发明能使车辆在非行驶状态下，发动机便可自动熄火或自动起动，从而节约燃油，减少排放，提高车辆的经济性。即当整车满足该策略要求时，自动触发停止/启动发动机。整车发动机智能起停策略能有效降低汽车二氧化碳排放，及降低整车油耗约0.3-0.5L/100Km。
附图说明
下面对本发明说明书中每幅附图表达的内容作简要说明：
图1为起停系统停机方法；
图2为起停系统启动方法。
具体实施方式
应用于手动挡汽车的起停系统，起停系统控制器接收检测单元信号，并根据检查单元信号输出发动机启动或停机信号至发动机控制单元(ECU)。
上述检测单元包括：车速检测单元、手动变速箱档位检测单元、制动踏板状态检测单元、离合器行程检测单元、油门踏板行程检测单元、汽车前舱盖状态检测单元、空调工况检测单元、制动真空度检测单元、蓄电池电量检测单元、后舱盖状态检测单元、安全带状态检测单元、整车四门状态检测单元。
基于上述系统，如图1所示，当整车启动后，ECU接收到如下信息时：
前舱盖，后舱盖信号为关闭状态。
主驾安全带信号为系好状态。
整车四门信号为关闭状态。
轮速传感器接收到的车速≤3Km/h。
空调功能未打开。
手动变速箱挡位为空挡信号。
蓄电池电量信号为充足。
制动真空度信号为充足不低于30KPa。
当车辆满足以上条件，整车智能起停策略就会控制发动机自动停机。
如图2所示，当发动机智能停机后仍保持以上条件情况下，满足如下之一条件即可自动启动发动机。
踩踏制动踏板，当制动真空度值低于设定真空度阀值30KPa时，发动机自动启动。
离合器踩踏达到10％行程时，发动机自动启动。
油门踏板踩踏达到5％行程时，发动机自动启动。
驾驶员打开空调时，发动机自动启动。
电池传感器传输的蓄电池电量不足时，发动机自动启动。
三分钟内驾驶员无任何操作，车辆自身也无触发需求时，发动机自动启动。
制动力不足导致溜坡时，溜坡车速达到2km/h，发动机自动启动。
采用本发明的技术方案，能得到以下的有益效果：
当整车满足该策略要求时，自动触发停止/启动发动机，实现智能停机功能，整车发动机智能起停策略能有效降低汽车二氧化碳排放，及降低整车油耗约0.3-0.5L/100Km。

Claims (7)

1.一种应用于手动挡汽车的起停系统，其特征在于：起停系统控制器接收检测单元信号，并根据检查单元信号输出发动机启动或停机信号至发动机控制单元；所述检测单元包括：车速检测单元、手动变速箱档位检测单元、制动踏板状态检测单元、离合器行程检测单元、油门踏板行程检测单元。
2.根据权利要求1所述的应用于手动挡汽车的起停系统，其特征在于：所述检测单元还包括：汽车前舱盖状态检测单元、空调工况检测单元、制动真空度检测单元、蓄电池电量检测单元。
3.根据权利要求2所述的应用于手动挡汽车的起停系统，其特征在于：所述检测单元还包括：后舱盖状态检测单元、安全带状态检测单元、整车四门状态检测单元。
4.一种基于权利要求1-3所述应用于手动挡汽车的起停系统的方法，其特征在于：
发动机停机：当整车启动后，起停系统控制器接收到如下必要条件时，控制发动机自动停机：
1)车速小于设定车速；
2)手动变速箱挡位为空挡信号；
发动机启动：当发动机智能停机后仍保持所述必要信息，且满足如下之一条件，则自动启动发动机：
1)离合器踩踏达到设定行程时，；
2)油门踏板踩踏达到设定行程时。
5.根据权利要求4所述的应用于手动挡汽车的起停系统的方法，其特征在于：所述设定车速为3Km/h，所述离合器踩踏设定行程为10％行程，所述油门踏板踩踏设定行程为5％行程。
6.根据权利要求4或5所述的应用于手动挡汽车的起停系统的方法，其特征在于：所述发动机停机的必要条件还包括：
3)前舱盖为关闭状态；
4)空调功能未打开；
5)蓄电池电量信号为充足；
6)制动真空度信号为充足不低于30KPa；
所述发动机启动的满足条件还包括：
3)踩踏制动踏板，当制动真空度值低于设定真空度阀值30KPa时；
4)驾驶员打开空调时，发动机自动启动；
5)电池传感器传输的蓄电池电量不足时；
6)制动力不足导致溜坡时，溜坡车速达到2km/h。
7.根据权利要求6所述的应用于手动挡汽车的起停系统的方法，其特征在于：所述发动机停机的必要条件还包括：
7)后舱盖为关闭状态；
8)主驾安全带信号为系好状态；
9)整车四门信号为关闭状态；
所述发动机启动的满足条件还包括：
7)发动机智能停机三分钟内驾驶员无任何操作，车辆自身也无触发需求时。
CN201611036682.7A 2016-11-23 2016-11-23 一种应用于手动挡汽车的起停系统和方法 Pending CN106351755A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201611036682.7A CN106351755A (zh) 2016-11-23 2016-11-23 一种应用于手动挡汽车的起停系统和方法

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201611036682.7A CN106351755A (zh) 2016-11-23 2016-11-23 一种应用于手动挡汽车的起停系统和方法

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN106351755A true CN106351755A (zh) 2017-01-25

Family

ID=57861599

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201611036682.7A Pending CN106351755A (zh) 2016-11-23 2016-11-23 一种应用于手动挡汽车的起停系统和方法

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN106351755A (zh)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112298079A (zh) * 2019-07-30 2021-02-02 伊利诺斯工具制品有限公司 辅助车辆hvac电力系统和方法
CN114198218A (zh) * 2021-12-14 2022-03-18 奇瑞商用车（安徽）有限公司 一种汽车发动机启停控制方法和系统
CN114323679A (zh) * 2021-12-13 2022-04-12 重庆长安汽车股份有限公司 一种整车怠速启停系统耐久性测试方法

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1986309A (zh) * 2006-12-08 2007-06-27 奇瑞汽车有限公司 一种混合动力汽车发动机启动控制方法
CN201559654U (zh) * 2009-12-20 2010-08-25 曾卫东 一种手动或自动电控机械变速箱操控系统
WO2010107050A1 (ja) * 2009-03-18 2010-09-23 株式会社エフ・シ－・シ－ 動力伝達装置
CN103029708A (zh) * 2013-01-07 2013-04-10 上海汽车变速器有限公司 基于发动机启停的控制方法及其系统

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1986309A (zh) * 2006-12-08 2007-06-27 奇瑞汽车有限公司 一种混合动力汽车发动机启动控制方法
WO2010107050A1 (ja) * 2009-03-18 2010-09-23 株式会社エフ・シ－・シ－ 動力伝達装置
CN201559654U (zh) * 2009-12-20 2010-08-25 曾卫东 一种手动或自动电控机械变速箱操控系统
CN103029708A (zh) * 2013-01-07 2013-04-10 上海汽车变速器有限公司 基于发动机启停的控制方法及其系统

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112298079A (zh) * 2019-07-30 2021-02-02 伊利诺斯工具制品有限公司 辅助车辆hvac电力系统和方法
CN114323679A (zh) * 2021-12-13 2022-04-12 重庆长安汽车股份有限公司 一种整车怠速启停系统耐久性测试方法
CN114323679B (zh) * 2021-12-13 2023-08-01 重庆长安汽车股份有限公司 一种整车怠速启停系统耐久性测试方法
CN114198218A (zh) * 2021-12-14 2022-03-18 奇瑞商用车（安徽）有限公司 一种汽车发动机启停控制方法和系统

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN103818384B (zh) 一种汽车节油提醒方法及系统
CN102069794B (zh) 控制混合动力车的经济性驾驶的系统和方法及混合动力车
US8612108B2 (en) Entering and leaving a motor vehicle freewheel running condition with internal combustion engine off
CN104712448A (zh) 一种怠速起停控制系统及控制方法
US7032393B2 (en) Climate cooling control systems and methods for hybrid vehicles
CN102452398B (zh) 用于断开机动车辆的传动系的方法和控制系统
CN106274468B (zh) 一种电动汽车的四轮驱动系统和电动汽车
US9567965B2 (en) Intelligent idle stop and go control device and method thereof
US10507840B2 (en) Control of an combustion engine in a vehicle
CN106194540B (zh) 一种汽车发动机怠速启停控制方法及其控制装置
US20090157243A1 (en) Method of controlling drive request torque in hybrid electric vehicle
CN107630757A (zh) 用于操作车辆中的发动机启动‑停止系统的方法和系统
CN103661384B (zh) 用于停止/起动车辆的起步准备的动态滤波
CN103527337B (zh) 汽车减速断油控制方法
JP5377623B2 (ja) 自動車のオーバーランモードを制御する方法
US10913443B2 (en) Powertrain control based on auxiliary battery characteristics
CN108621859A (zh) 一种纯电动汽车的驱动控制方法
CN112896168B (zh) 车辆的智能启停控制方法
CN107150686A (zh) 停止‑启动车辆及其控制方法
CN103978865A (zh) 检测未行驶车辆中的人员的存在
CN106285972A (zh) 车辆的发动机自动启停的方法
CN106351755A (zh) 一种应用于手动挡汽车的起停系统和方法
CN108609008B (zh) 混合动力汽车基于道路坡度决策发动机起停的方法
US20190309721A1 (en) Methods and systems for enabling engine start/stop function
CN109747624A (zh) 一种混合动力汽车启停控制系统及控制方法

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination