CN106351104A - 一种道路半刚性基层层间非光滑表面处治方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种道路半刚性基层层间非光滑表面处治方法，包括：在道路半刚性基层铺筑完成后或是在道路半刚性基层压实的最后一遍对道路半刚性基层的表面进行非光滑处治；具体为：利用工作装置在道路半刚性基层表面滚动，进而在平滑的道路半刚性基层表面压制出若干按规律分布的凹坑，使沥青面层加铺到非光滑的半刚性基层表面后，与半刚性基层表面形成嵌锁的卯榫结构，同时增加了二者互相接触的实际表面积，两者层间的粘接性能得以提高。本发明既不损害半刚性基层的表面结构，又不影响其整体平整性。处治完成以后再对基层进行进一步养生，完成后也不需要对基层表面进行人工清扫，节约了人力物力，极大地提高了工程施工的效率。

Description

一种道路半刚性基层层间非光滑表面处治方法

技术领域

本发明涉及半刚性路面的层间处治领域，特别涉及一种半刚性基层道路层间非光滑表面处治方法。

背景技术

半刚性基层沥青路面是我国主要的道路结构形式，修建方式为先铺筑半刚性基层作为下承面，然后在其上面加铺沥青面层。由于半刚性基层和沥青面层为分层施工，且材料不同，二者之间的粘结对道路整体寿命至关重要。层间处治是指对修建好的半刚性基层表面采取一定的措施，如提高其表面粗糙度，以增大半刚性基层与沥青面层间的粘接力和抗剪能力。层间处治是半刚性基层道路建设过程中重要的一环，层间处治的质量影响道路使用寿命，随着国民经济的不断发展，公路交通运输的压力不断增大，这使得道路的层间处治问题更加严峻。若处治不到位就很有可能造成推移、分层等严重病害。

目前工程上普遍使用的半刚性基层表面处治的方法有几种：一种是在半刚性基层完成养生之后洒布透层油，透层油经过渗透作用或填充基层表面的开口空隙形成一定深度的渗透层，这样一来，增大了它与基层的啮合力，进而增加基层和沥青面层之间的粘结力和抗剪强度；另一种方法是通过铣刨机使用精铣刨转子在半刚性基层表面进行精铣刨，精铣刨后的半刚性基层表面微观上呈现规则纹理宏观上平整，从而增大了基层表面粗糙度和与沥青面层接触的等效面积以提高粘接质量。但是，这两种方法都存在一定的缺陷，第一种方法需要额外使用透层油，增加材料和施工成本，且实际工程中透层油渗透深度有限粘接效果不理想，在一些载荷较大的道路中往往会过早出现严重的路面损坏，根本达不到道路设计使用寿命；第二种方法虽然可以通过提高粗糙度改善粘接效果，但铣刨机过重的整机质量可能会给刚养生好的半刚性基层造成结构损坏，并且铣刨后的基层表面还需要进行人工清扫，造成人力、物力的严重浪费，同时精铣刨施工效率不高，成本却较高，影响工程整体成本和施工效率。其他方法原理类似，都存在工艺复杂、施工周期长、增加施工成本等问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种半刚性基层道路层间非光滑表面处治方法，以解决上述现有层间处治技术所存在的问题。本发明利用处治车的工作装置及车身自重，在不影响半刚性基层整体平整性的情况下对刚铺筑好的半刚性基层路面进行表面非光滑施工，使得半刚性基层表面规则分布一些凹坑，增大了基层表面粗糙度和与上铺层接触的有效面积，以达到提高半刚性基层沥青路面整体质量的目的。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种道路半刚性基层层间非光滑表面处治方法，包括：在道路半刚性基层铺筑完成后或是在道路半刚性基层压实的最后一遍对道路半刚性基层的表面进行非光滑处治；具体为：利用工作装置在道路半刚性基层表面滚动，进而在平滑的道路半刚性基层表面压制出若干按规律分布的凹坑，使沥青面层加铺到非光滑的半刚性基层表面后，与半刚性基层表面形成嵌锁的卯榫结构，同时增加了二者互相接触的实际表面积，两者层间的粘接性能得以提高。

进一步的，所述非光滑处治在已压实平整、致密的表面进行，凹坑上边缘与道路表面平齐，不影响道路半刚性基层的整体平整性。

进一步的，凹坑的直径为R，0＜R≤50mm，凹坑的深度为H，0＜H≤50mm。

进一步的，在道路半刚性基层层间非光滑表面处治之前，首先将工作装置安装在滚轮上，安装就绪之后驱动滚轮向前移动，在滚轮向前移动的过程当中，工作装置上的凸块在滚轮旋转过程中开始接触半刚性基层表面，同时在滚轮的重力作用下逐渐陷进半刚性基层里面，当滚轮每转过一定的角度后，陷在基层里面的凸块旋转离开基层，如此重复，在基层表面留下一排排规律排布的凹坑。

进一步的，相邻两排的凹坑在轴线方向上相互错开。

进一步的，工作装置包括两个圆弧抱瓦，两个圆弧抱瓦中设有凸块安装孔，凸块安装于对应的安装孔中，尖端露出圆弧抱瓦外部；两个圆弧抱瓦包裹在滚轮外周能够随滚轮一起旋转工作。

进一步的，凸块的直径为R1，0＜R1≤50mm，凸块的高度为H1，0＜H1≤50mm。

相较于现有技术，本发明有以下有益效果：

本发明公开一种半刚性基层道路层间非光滑表面处治方法，通过附着在处治设备滚轮外面的工作装置在处治车行进过程中对铺筑好不久的半刚性基层表面进行挤压，从而使铺筑完成不久的半刚性基层上按规律分布着挤压而成的凹坑。在处治过程中既不损害半刚性基层的表面结构，又不影响其整体平整性，处治完成后将沥青面层与半刚性基层间的接合状态变为了嵌锁状态，大幅提高层间的粘接力和抗剪能力。

本发明使处治后的基层表面整体宏观上依然平整，但微观上表面不光滑，而是按一定规律分布着一些有规则的小坑或纹理，通过使半刚性基层和沥青面层形成卯榫结构、增加半刚性基层表面粗糙度和与沥青面层接触的有效面积，使得层间的粘结力和抗剪能力大幅提升。

进一步的，处治车用现有压路机滚轮改造，结构简单。处治工序可以借助最后一遍压实，施工成本很低。处治完成以后再对半刚性基层进行进一步养生，完成后也不需要对基层表面进行人工清扫，节约了人力物力，极大地提高了工程施工的效率。

附图说明

图1是本发明方法涉及的处治设备工作过程示意图；

图2是处治前效果图；

图3是处治后效果图；

图4是沥青面层加铺到非光滑的半刚性基层表面后与半刚性基层表面形成嵌锁的卯榫结构示意图。

其中：1-车架，2-滚轮，3-凸块，4-粗骨料，5-细骨料，6-沥青，7-圆弧抱瓦。

具体实施方式

以下结合附图和实例对本发明作以详细的描述：

请参阅图1，本发明一种道路半刚性基层层间非光滑表面处治方法，具体实施方法如下；

在道路半刚性基层层间非光滑表面处治之前，首先将工作装置安装在滚轮2上，安装就绪之后在人工操作下使得整机向前移动，在道路半刚性基层层间非光滑表面处治装置缓缓向前移动的过程当中，工作装置上的凸块3在滚轮2旋转过程中开始接触半刚性基层表面，同时在处治设备重力作用下逐渐陷进半刚性基层里面，当滚轮每转过一定的角度后，陷在基层里面的凸块3旋转离开基层。此时，在基层表面就留下了一排整齐的凹坑，紧接着相邻一排的凸块又紧跟着陷进基层里面。滚轮如此不断地旋转，在基层表面就形成了一排排整齐的凹坑，凹坑的直径为R，0＜R≤50mm，凹坑的深度为H，0＜H≤50mm；参阅图3，并且相邻两排的凹坑在轴线方向上相互错开一定距离，使沥青面层加铺到非光滑的半刚性基层表面后，与半刚性基层表面形成嵌锁的卯榫结构，同时增加了二者互相接触的实际表面积，两者层间的粘接性能得以提高。这样使得基层与面层间的受力更加均匀，以达到更好的处治效果。当沥青面层铺筑在基层上面之后，在压实设备的作用下半刚性基层表面的凹坑被沥青面层填充满，这样使得半刚性基层与沥青面层间的接触面积增大，且原先的面-面接触变成相互嵌锁状态，从而增加了层间的粘接力与抗剪强度。

本发明中工作装置包括两个圆弧抱瓦7，两个圆弧抱瓦7中设有凸块3安装孔，凸块安装于对应的安装孔中，尖端露出圆弧抱瓦7外部；两个圆弧抱瓦7包裹在滚轮外周能够随滚轮一起旋转工作。凸块3的直径为R1，0＜R1≤50mm，凸块3的高度为H1，0＜H1≤50mm。

此外，还可以经过试验为不同材料、配比的半刚性基层寻找不同形状、大小的凸块，以满足每种工况都能达到较好的处治效果。最后将所有数据记录成工作手册，以便工人在某一具体材料、配比基层施工时查阅，找出与之对应处治效果最好的凸块。在具体的施工过程中，针对不同类型的半刚性基层，通过参阅施工手册找出相对应效果最好的凸块，在进行处治之前，将带凸块的工作装置安装到处治设备滚轮的表面，最终正式进行处治过程。

本发明一种道路半刚性基层层间非光滑表面处治方法，在半刚性基层铺筑完成后不久或是在半刚性基层压实的最后一遍对半刚性基层进行表面非光滑处治，利用工作装置在半刚性基层表面滚动，进而在平滑半刚性基层表面压制出大量按规律分布且带一定形状的凹坑，并且该过程并不影响半刚性基层的整体平整性，同时也大幅增加了半刚性基层的表面积，当沥青面层加铺到非光滑的半刚性基层表面后，两者间的粘接性能也会大幅提高。此外，在沥青面层被压实之后，其与半刚性基层的接触方式由传统的面-面接触的形式变为相互嵌锁的状态。并且在半刚性基层表面的凹坑里充满了沥青混合料后，其中部分粒径较大的骨料并不会完全陷入凹坑内，这些大粒径骨料的一部分会位于半刚性基层平面之上，因此，在半刚性基层与沥青面层的粘接面受到剪切力的时候，这一部分骨料能提供较大的剪切抗力，相比处治之前，层间的抗剪强度得以大幅提高。

Claims (8)

1.一种道路半刚性基层层间非光滑表面处治方法，其特征在于，包括：在道路半刚性基层铺筑完成后或是在道路半刚性基层压实的最后一遍对道路半刚性基层的表面进行非光滑处治；具体为：利用工作装置在道路半刚性基层表面滚动，进而在平滑的道路半刚性基层表面压制出若干按规律分布的凹坑，使沥青面层加铺到非光滑的半刚性基层表面后，与半刚性基层表面形成嵌锁的卯榫结构，同时增加了二者互相接触的实际表面积，两者层间的粘接性能得以提高。

2.根据权利要求1所述的一种道路半刚性基层层间非光滑表面处治方法，其特征在于，所述非光滑处治在已压实平整、致密的表面进行，凹坑上边缘与道路表面平齐，不影响道路半刚性基层的整体平整性。

3.根据权利要求1所述的一种道路半刚性基层层间非光滑表面处治方法，其特征在于，在道路半刚性基层表面的凹坑里充满了沥青混合料后，其中部分骨料并不会完全陷入凹坑内，这些骨料的一部分会位于道路半刚性基层平面之上，在道路半刚性基层与沥青面层的粘接面受到剪切力的时候，这一部分骨料能提供剪切抗力，相比不对道路半刚性基层的表面进行非光滑处治，层间的抗剪强度提高。

4.根据权利要求1所述的一种道路半刚性基层层间非光滑表面处治方法，其特征在于，凹坑的直径为R，0＜R≤50mm，凹坑的深度为H，0＜H≤50mm。

5.根据权利要求1所述的一种道路半刚性基层层间非光滑表面处治方法，其特征在于，在道路半刚性基层层间非光滑表面处治之前，首先将工作装置安装在滚轮(2)上，安装就绪之后驱动滚轮向前移动，在滚轮向前移动的过程当中，工作装置上的凸块(3)在滚轮(2)旋转过程中开始接触半刚性基层表面，同时在滚轮(2)的重力作用下逐渐陷进半刚性基层里面，当滚轮每转过一定的角度后，陷在基层里面的凸块(3)旋转离开基层，如此重复，在基层表面留下一排排规律排布的凹坑。

6.根据权利要求5所述的一种道路半刚性基层层间非光滑表面处治方法，其特征在于，相邻两排的凹坑在轴线方向上相互错开。

7.根据权利要求5所述的一种道路半刚性基层层间非光滑表面处治方法，其特征在于，工作装置包括至少两个圆弧抱瓦(7)，两个圆弧抱瓦中设有凸块安装孔，凸块安装于对应的安装孔中，尖端露出圆弧抱瓦外部；两个圆弧抱瓦包裹在滚轮外周能够随滚轮一起旋转工作。

8.根据权利要求5所述的一种道路半刚性基层层间非光滑表面处治方法，其特征在于，凸块(3)的直径为R1，0＜R1≤50mm，凸块(3)的高度为H1，0＜H1≤50mm。