CN106347441A - 一种童车 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种童车，包括车体，以及与所述车体相连接的把手和车轮，在所述把手上设置触摸感应装置，以及在所述车轮上设置刹车装置；所述触摸感应装置用于感应使用者的手的接触；所述刹车装置用于在启动时锁定所述车轮；所述触摸感应装置根据是否感应到使用者的手的接触而发出表示启动刹车或者停止刹车的控制信号，控制所述刹车装置刹车或者停止刹车，即：若所述触摸感应装置未感应到使用者的手的接触则启动刹车，若所述触摸感应装置感应到使用者的手的接触则停止刹车。本发明提供的童车，在触摸感应装置感应不到使用者的手的接触时，会自动启动刹车，锁定车轮，防止自行溜车，获得确保童车的安全性的技术效果。

Description

一种童车

技术领域

本方案涉及儿童日常生活用品领域，具体涉及一种童车。

背景技术

中国目前是世界上最大的童车制造国；而且随着人民生活水平的飞速提高，中国也即将成为世界上最大的童车消费国。目前在中国市场上童车的种类繁多，可以满足从0岁到6岁婴幼儿的多种出行需求。

童车是一种为婴幼儿户外活动提供便利而设计的工具车，它可以将婴幼安全地固定在童车上，利用成年使用者的手推力或电动助力而行走。童车在使用时非常方便和省力，可以极大地降低家长出行时因长时间怀抱婴幼儿而造成的身体疲劳，也是家长使用者和婴幼儿在外出旅行、上街购物和小区散步等共同活动中的良好帮手。

在位于坡度稍大的路面的情况下，家长使用者在用手推动或利用电子助力驱动现有技术的童车时，如果不慎做出放弃控制童车的动作比如无意中手松开了童车的把手等，现有技术的童车将会自行溜车；另一种现有技术的童车需要人为地去设置制动装置，这种童车停放时，经常有一些粗心的家长忘记进行手动设置，也容易出现童车自行溜车的情况。在上述两种情况下，童车的自行溜车容易导致童车冲出路面、翻车、侧滑等事故，对车上的婴幼儿产生极大的安全隐患。

婴幼儿的安全问题是家长使用者最为担心的问题。如何有效防止童车的自行溜车从而提高童车的安全性，成为需要解决的技术问题。

发明内容

本方案提供一种童车，以解决有效防止童车自行溜车的问题。

本方案提供一种童车，包括车体，以及与所述车体相连接的把手和车轮，在所述把手上设置触摸感应装置，以及在所述车轮上设置刹车装置；所述触摸感应装置用于感应使用者的手的接触；所述刹车装置用于在启动时锁定所述车轮；所述触摸感应装置根据是否感应到使用者的手的接触而发出表示启动刹车或者停止刹车的控制信号，控制所述刹车装置刹车或者停止刹车，即：若所述触摸感应装置未感应到使用者的手的接触则启动刹车，若所述触摸感应装置感应到使用者的手的接触则停止刹车。

优选的，所述触摸感应装置包括感应原件、判断控制组件和信号发送组件；

所述感应原件用于感应使用者的手的接触，并将感应结果转变为相应的电信号发送出去；

所述判断控制组件接收所述感应原件发送的感应结果，并根据所述感应结果产生启动或者停止所述刹车装置的控制信号；

所述信号发送组件，用于接收所述判断控制组件的控制信号，并将其向外发送。

优选的，所述感应原件设置于所述把手的握持位置。

优选的，所述感应原件采用如下形式至少一种：电感传感器、电容传感器、按钮开关。

优选的，所述童车通过电动助力行进。

优选的，所述刹车装置包括信号处理组件和制动组件；所述信号处理组件用于接收控制信号，并根据控制信号产生相应的驱动信号；所述制动组件用于接收所述驱动信号，并根据驱动信号启动刹车或者停止刹车。

优选的，在所述车轮上还设置脚刹装置；所述脚刹装置与所述刹车装置各自独立地工作。

优选的，所述具有驻车功能的童车，所述触摸感应装置发出的所述控制信号，通过有线或者无线方式传递到所述刹车装置。

优选的，包括传递控制装置，该传递控制装置用于控制所述触摸感应装置发出的控制信号是否传送到所述刹车装置。

与现有技术相比，本方案具有以下优点:

本方案的童车在把手上设置有触摸感应装置和在车轮上设置有刹车装置，在触摸感应装置感应不到使用者的手的接触时，会自动启动刹车，通过所述刹车装置锁定车轮，防止自行溜车，确保童车的安全性。当所述触摸感应装置感应到使用者的手的接触时，则会自动停止刹车，松开对车轮的锁定，使童车能够正常推行。

本方案的触摸感应装置可以感应使用者的手的直接接触，也可以感应间隔手套等其他保护套的手的接触；也可以感应手的压力，此时，可以具有初步的压力区分判断，可以以区分使用者准备推动童车或是准备单纯用手接触童车的情形，并相应地执行启动或停止刹车装置的操作。

本方案的刹车装置可以同手动的脚踏刹车同时使用，进一步有效避免童车的自行溜车问题，保证童车的安全性。

附图说明

图1是本方案第一实施例提供的童车的示意图；

图2是本方案第一实施例提供的童车的另一种变形形式的示意图；

图3是本方案第一实施例提供的触摸感应装置和刹车装置之间信号传递示意图；

图4是本方案第一实施例提供的触摸感应装置、控制传递装置和刹车装置之间信号传递示意图。

具体实施方式

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本方案。但是本方案能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本方案内涵的情况下做类似推广，因此本方案不受下面公开的具体实施的限制。

本方案提供了一种童车，下面依次结合附图对本方案的实施例进行详细说明。

请参考图1，其为本方案第一实施例提供的一种童车的示意图。

本方案提供的一种童车，包括:车体1，以及与所述车体1相连接的把手2和车轮3；在所述把手2上设置触摸感应装置4，在所述车轮3上设置刹车装置5，所述触摸感应装置4用于感应使用者的手的接触；所述刹车装置5用于在启动时锁定所述车轮；所述刹车装置5根据所述触摸感应装置4是否感应到使用者的手的接触而启动。

本方案的车体可以是一体的，不作车架和婴儿椅的区分；本方案的车体也可以是非一体的，按照功能可以分为车架和婴儿椅两大部分。本方案的车架一般包括主体框架和连接部件等，可以是承载婴儿椅并连接车轮和把手的任意结构形式，例如，车架既可以是折叠式，在不使用时可以折收减占空间；也可以是不可折叠式的。本方案的婴儿椅也可以是多种结构形式的，例如可以是座椅，也可以是躺椅、摇篮等。本方案也不限于车架和婴儿椅的特定结合方式，例如车架和婴儿椅可以是可分离式的，也可以是不可分离式的。

本方案的童车可以是手推式的，通过使用者施加于把手的手推力或者拉力而行进；也可以是助力式的，通过附加在童车上的助力装置获得动力行进，例如使用蓄电池供电的电动机；但这种带有助理装置的童车也需要使用者在把手上施加控制力，以避免车辆失控。

在本实施例中，如图1所示的童车是手推式的，童车经由把手上的使用者的手推力而行进。

本方案提供的童车，其把手上设置有用于感应使用者的手的接触的触摸感应装置4。

触摸感应装置4在外观形状上可以是多样的，例如片状，条状或者块状等。触摸感应装置可以设置贴合在把手的表面，或者嵌入把手，或者同把手制为不分彼此的一体。触摸感应装置4可以均匀地设置于整个可能与使用者的手接触的把手的部位，这样可以最大程度地保证只要有使用者的手的接触，触摸感应装置都可以感应到，从而保证触摸感应装置感应的有效性；但可以优先将触摸感应装置设置于把手承受手推力的位置，这样能够更有效地感应使用者的手的接触，节省触摸感应装置的成本浪费。当然，在具体实施时，在把手上如何设置触摸感应装置的分布，可以按照具体情况，平衡触摸感应装置的有效性和成本来进行综合考虑和做出合理的设置决定。

所述触摸感应装置4在组成上可以包括感应原件、判断控制组件和信号发送组件。

所述感应原件用于感应使用者的手的接触，并将感应结果转变为相应的电信号发送出去。所述感应原件具体可以采用现有技术下已经存在的各种传感器。例如，电感传感器，电容传感器，以及按钮开关。

所述电感传感器例如可以采用变间隙型电感传感器。一种可能的实现方式如下：在把手2表面握持位置安装被弹簧顶起的金属片，该金属片为感应片；把手2内部安装电感传感器的感应头，其检测面正对所述感应片。当把手2表面的握持位置被握持时，所述感应片即被压下，与所述电感传感器的感应头的检测面的距离较少，从而产生电感值变化，形成检测信号。

所述电容传感器例如可以采用变极距型电容传感器。一种可能的实现方式如下：在把手2表面握持位置安装电容式传感器。当所述握持位置被实际握持，会发生一定的变形，电容式传感器上下电极之间的距离发生一定的变化，从而使电容发生变化，从而产生检测信号。

所述按钮开关的一种可能的实现方式如下：在把手2表面握持位置安装按钮开关。该按钮开关两端连接电源，按下后可以使电流导通。当所述握持位置被实际握持，会压下按钮，使电流导通，该导通的电流作为检测信号。

不论采用何种感应原件，都还需要在把手2内部安装电源装置，例如纽扣电池；由于把手2位空心管，因此，可以非常方便的安装电源装置和上述感应原件。

所述判断控制组件接收所述感应原件发送的感应结果，并根据所述感应结果产生启动或者停止所述刹车装置的控制信号。即，根据所述感应原件产生的电信号，如果电信号代表所述把手2有人握持，则输出停止所述刹车装置的电信号，如果电信号代表所述把手2无人握持，则输出启动所述刹车装置的判断结果。在具体实现上，所述判断控制组件采用将所述感应原件产生的电信号转换为合适的控制信号的整形电路实现；其输出的是控制信号可以采用高低电平信号或者频率信号，用于表示应当启动刹车装置或者停止刹车装置即可。例如，控制信号为高电平代表启动刹车装置，控制信号为低电平代表停止刹车装置。

所述信号发送组件，用于接收所述判断控制组件的控制信号，并将其向外发送。如果采取有线传送方式，所述信号发送组件可能就是布置在车体1上的电线，连接到所述刹车装置的信号接收端；如果采用无线传送方式，则所述信号发送组件可以采用蓝牙设备实现。

在童车通过电动助力而行进的情况下，可以同时使用触摸感应装置4来控制电动助力的启动。在把手上的触摸感应装置感应到使用者的手的接触时启动电动助力，在把手上的触摸感应装置感应不到使用者的手的接触时停止电动助力，从而将电动助力系统同自动驻车系统统一结合控制。当然，所述自动助力系统的启动也可以同时设置相应的控制开关控制。

在本方案的优选方案中，在童车上除了设置有触摸感应装置4和刹车装置5之外，在所述童车上还设置有传递控制装置6，如图2所示。传递控制装置6可以设置在把手上(例如，把手的内壁)，也可以设置在车体上的适当位置(例如婴儿椅的下方或车架的适当位置)。传递控制装置6用于控制是否将触摸感应装置产生的控制信号传送到所述刹车装置。

例如，在本实施例中，传递控制装置6被设置于婴儿椅下方、紧靠连接后车轮的车架的位置。该传递控制装置6在触摸感应装置4和刹车装置5之间采用有线连接时，可以采用控制开关，控制连接线路是否导通即可。所述传递控制装置6外部设置有可以操控的开关，可方便的置于开或者关的状态，通过允许或者中断所述触摸感应装置4和刹车装置5之间的通信，实现对所述自动驻车系统是否工作的控制。

在本方案的优选方案中，触摸感应装置4和刹车装置5与控制传递装置6可以通过有线方式通信，即这三个装置之间直接以有线方式相连接。连接线最好可以埋布于把手和车架连接组件的内壁之内的管腔空间，当然也可以直接布于把手和车架连接组件的外壁，但这样有失童车的整体美观，同时连接线也容易被碰触而扯断。以物理连接线来连接触摸感应装置，控制传递装置和刹车装置的优点在于通信的稳定性有保障，实施成本也比较低。

在本方案的另一优选方案中，触摸感应装置4和刹车装置与控制传递装置6可以通过无线方式通信，即这三个装置之间直接以无线方式相连接。具体而言，触摸感应装置和刹车装置与控制传递装置可以通过无线保真(Wifi)，蓝牙，红外线，或射频短波等方式来连接通信。这些无线连接方式都已经有非常成熟的实施方案，可以简单地通过在触摸感应装置，控制传递装置和刹车装置上添加单独的无线通信组件来实现这三种装置之间的无线通信。

本方案的车轮上设置有刹车装置5，刹车装置5在启动时锁定车轮的转动，从而使童车静止驻车；刹车装置5在停止时松开对车轮的转动的锁定，从而使童车自由行走。

刹车装置5的具体实施方式可以是多样的，但在本方案中的刹车装置应该具有接收控制信号的能力，而且能够根据接收的控制信号的内容，相应执行刹车装置的启动或停止。

本方案的刹车装置5一般安装在车轮的轮轴轴心位置，也可以安装在连接车轮的组件上。刹车装置可以包括信号处理组件和制动组件。

所述信号处理组件用于接收来自触摸感应装置4的控制信号，并在识别控制信号之后，启动或停止制动组件。具体而言，若控制信号的含义为启动刹车装置时，则产生驱动电压或者驱动电流，使所述制动组件发出刹车动作；相反，若控制信号的含义为停止刹车装置时，则断开所述驱动电压或者驱动电流，使所述制动组件停止刹车动作。

如前所述，所述控制信号代表的是用于表示应当启动刹车装置或者停止刹车装置的控制信息，该控制信号本身并不能作为驱动电压或者驱动电流驱动所述制动组件发出刹车动作；所述信号处理组件的作用就是根据控制信号的含义控制驱动信号进行相应的驱动动作。

在现有技术下，所述信号处理组件可以有多种实现方式，例如，可以采用小型PLC实现，也可采用机械继电器、固态继电器、三极管、场效应管等控制元件实现。

所述自动制动组件用于实现刹车动作，即在所述信号处理组件提供的驱动电压或者驱动电流的作用下，实现刹车启动或者停止刹车。

所述自动制动组件在现有技术下存在多种实现方式。例如，直接采用插销式装置抵靠车轮实现刹车，或者采用在轮轴位置的刹车片实现刹车。自动制动组件可以包括产生磁场的刹车线圈，以及插销或者刹车片等刹车执行部件。在信号处理组件发出的驱动电压或者驱动电流的驱动下，所述刹车线圈通电，即可执行实际的刹车动作；或者相反，在所述信号处理组件停止发出所述驱动电压或者驱动电流时，所述刹车线圈失电，刹车执行部件在弹簧等部件作用下，回复原位，即可停止刹车。

在童车的车轮上除了可以设置刹车装置之外，还可以另外单独设置脚刹装置。脚刹装置一般由设置在车轮上可以脚踏的拨片以及由拨片控制的刹车片组成；在把拨片拨入锁定位置之后可以锁定车轮的转动，在把拨片拨入非锁定位置之后可以松开对车轮的转动的锁定。如果车轮上还设置脚刹装置，脚刹装置与刹车装置之间在锁定车轮的转动这一点上是可以相互独立、互不影响的；即任一种装置都可以单独启动而锁定车轮，也可以同时启动而同时锁定车轮。在童车上同时设置刹车装置和脚刹装置，可以提高童车的制动的可靠性和灵活性，也可以增强童车刹车的安全性。

在本方案中，无论童车设置有多少个车轮，在所有车轮上都可以设置刹车装置。具体实施时，可以在每一个车轮上都设置一个刹车装置；也可以区分前后轮组，只在前轮组的车轮上设置刹车装置，或者只在后轮组的车轮上安装刹车装置；也可以仅在特定的车轮上单独安装刹车装置。在本实施例中，如图1所示的童车一共设置有四个车轮，刹车装置设置于两个后车轮上，在前车轮没有设置刹车装置。

本申请虽然以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本申请，任何本领域技术人员在不脱离本申请的精神和范围内，都可以做出可能的变动和修改，因此本申请的保护范围应当以本申请权利要求所界定的范围为准。

Claims (9)

1.一种童车，包括车体，以及与所述车体相连接的把手和车轮，其特征在于：在所述把手上设置触摸感应装置，以及在所述车轮上设置刹车装置；所述触摸感应装置用于感应使用者的手的接触；所述刹车装置用于在启动时锁定所述车轮；所述触摸感应装置根据是否感应到使用者的手的接触而发出表示启动刹车或者停止刹车的控制信号，控制所述刹车装置刹车或者停止刹车，即：若所述触摸感应装置未感应到使用者的手的接触则启动刹车，若所述触摸感应装置感应到使用者的手的接触则停止刹车。

2.根据权利要求1所述的童车，其特征在于，所述触摸感应装置包括感应原件、判断控制组件和信号发送组件；

所述感应原件用于感应使用者的手的接触，并将感应结果转变为相应的电信号发送出去；

所述判断控制组件接收所述感应原件发送的感应结果，并根据所述感应结果产生启动或者停止所述刹车装置的控制信号；

所述信号发送组件，用于接收所述判断控制组件的控制信号，并将其向外发送。

3.根据权利要求2所述的童车，其特征在于，所述感应原件设置于所述把手的握持位置。

4.根据权利要求2所述的童车，其特征在于，所述感应原件采用如下形式至少一种：电感传感器、电容传感器、按钮开关。

5.根据权利要求1所述的童车，其特征在于，所述童车通过电动助力行进。

6.根据权利要求1所述的童车，其特征在于，所述刹车装置包括信号处理组件和制动组件；所述信号处理组件用于接收控制信号，并根据控制信号产生相应的驱动信号；所述制动组件用于接收所述驱动信号，并根据驱动信号启动刹车或者停止刹车。

7.根据权利要求1所述的童车，其特征在于，在所述车轮上还设置脚刹装置；所述脚刹装置与所述刹车装置各自独立地工作。

8.根据权利要求1所述的童车，其特征在于，所述触摸感应装置发出的所述控制信号，通过有线或者无线方式传递到所述刹车装置。

9.根据权利要求1所述的童车，其特征在于，包括传递控制装置，该传递控制装置用于控制所述触摸感应装置发出的控制信号是否传送到所述刹车装置。