CN106346393B - 一种柴油机飞轮安装用具 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种柴油机飞轮安装用具，包括作为载体的车体，所述车体的下端设有移动滚轮，上端对称固定有两个液压座，所述液压座的驱动杆上设有用于夹持分轮工件的卡座，所述卡座的卡槽底部铺放有橡胶防护块，所述液压座的侧部设有油路接口，所述油路接口用于连接可拆卸的液压控制装置，通过所述液压控制装置来控制液压座中驱动杆的上升及下降，所述车体的上端位于两个液压座的外侧还固定有插座，所述插座中插接有可拆卸的推把手净。本发明安装用具采用地面移动的车体作为载体，对空间高度要求低，各部件结构简单，便于生产或获得，能够以较低的成本实现分轮工件装配效率的提高。

Description

一种柴油机飞轮安装用具

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，具体涉及一种柴油机飞轮安装用具。

背景技术

在装配车用柴油机时，需要将飞轮进行吊运，然后安装在柴油机飞轮壳内，用多颗螺栓固定在曲轴上，飞轮在未吊运前为水平(中心孔轴线竖直方向)，飞轮在吊运时，需要竖直(中心孔轴线水平方向)安装。目前，在不借助吊具时，仅由人工搬运和安装飞轮，安装时需手动调整飞轮姿态，工人劳动强度大，并且存在较大的安全隐患。

申请号为201610192632.1的中国发明专利公开了一种车用柴油机飞轮吊具，包括吊板、支撑块、限位块、支撑杆和支撑台。吊板包括一体设置的水平段和折弯段，折弯段尾部设有吊索安装孔。支撑台为一根变直径的圆柱体，并分别与水平段和限位块可拆卸连接。支撑块固定设在邻近折弯段的水平段底部，支撑块具有至少两个支撑面。支撑杆的长度大于吊板的厚度。采用上述结构后，在吊升飞轮时，原本水平放置的飞轮在重力作用下连同吊具旋转为竖直方向，无需人工调整飞轮姿态，并且可以适用多种型号飞轮的吊运，提高飞轮与机体的安装效率。但是这种吊具对装配车间的空间高度要求较高，且需要在车间上部设置吊运机构，装配成本较高。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中存在的上述问题，提供一种柴油机飞轮安装用具，对车间的空间高度要求低，能够以较低成本提高飞轮安装效率。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本发明是通过以下技术方案实现：

一种柴油机飞轮安装用具，包括作为载体的车体，所述车体的下端设有移动滚轮，上端对称固定有两个液压座，所述液压座的驱动杆上设有用于夹持分轮工件的卡座，所述卡座的卡槽底部铺放有橡胶防护块，所述液压座的侧部设有油路接口，所述油路接口用于连接可拆卸的液压控制装置，通过所述液压控制装置来控制液压座中驱动杆的上升及下降，所述车体的上端位于两个液压座的外侧还固定有插座，所述插座中插接有可拆卸的推把手。

进一步地，所述移动滚轮上设有自锁机构。

进一步地，所述卡座中卡槽的宽度与分轮工件的宽度相配合，卡槽及橡胶防护块整体呈与分轮工件配合的弧形结构。

进一步地，所述油路接口与液压控制装置通过插接方式实现快速连接。

进一步地，所述插座的上端面低于液压座的上端面。

进一步地，所述推把手呈U型结构，由两个直管和一个弯管组成。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明安装用具采用地面移动的车体作为载体，对空间高度要求低，各部件结构简单，便于生产或获得，能够以较低的成本实现分轮工件装配效率的提高。

2、本发明中车体一次可载有两个分轮工件，车体移动方便，利用液压组件实现分轮工件高度的调节，操作方便，能够进一步提高装配效率。

当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明所述柴油机飞轮安装用具的结构示意图；

图2为本发明中液压座、分轮工件及卡座的连接示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-车体，2-移动滚轮，3-液压座，4-分轮工件，5-卡座，6-橡胶防护块，7-油路接口，8-插座，9-推把手。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-2所示，本发明为一种柴油机飞轮安装用具，包括作为载体的车体1，车体1的下端设有移动滚轮2，上端对称固定有两个液压座3，液压座3的驱动杆上设有用于夹持分轮工件4的卡座5，卡座5的卡槽底部铺放有橡胶防护块6，液压座3的侧部设有油路接口7，油路接口7用于连接可拆卸的液压控制装置，通过液压控制装置来控制液压座3中驱动杆的上升及下降，车体1的上端位于两个液压座3的外侧还固定有插座8，插座8中插接有可拆卸的推把手9。

其中，移动滚轮2上设有自锁机构，方便固定位置。

其中，卡座5中卡槽的宽度与分轮工件4的宽度相配合，卡槽及橡胶防护块6整体呈与分轮工件4配合的弧形结构，便于运动过程中保持分轮工件4的稳定性。

其中，油路接口7与液压控制装置通过插接方式实现快速连接，液压控制装置根据分轮工件4的重量来选用手动或自动加压装置。

其中，插座8的上端面低于液压座的上端面，进行分轮工件4安装作业时，卸下推把手9的插座8不会阻碍分轮工件4的侧向移动。

其中，推把手呈U型结构，由两个直管和一个弯管组成，推动方便。

本实施例的一个具体应用为：使用时，分轮工件4放置于液压座3上方的卡座5中，利用推把手9推动车体1，将分轮工件4运输到指定位置，卸下影响装配的推把手9，液压控制装置与油路接口7，控制液压座3的驱动杆上升使得分轮工件4上升至装配高度，继续推动车体1，完成分轮工件4与发动机体的初步连接，而后控制驱动杆下降，使卡座5与分轮工件4分离，便于分轮工件4的进一步装配。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料过着特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (6)

1.一种柴油机飞轮安装用具，其特征在于：包括作为载体的车体，所述车体的下端设有移动滚轮，上端对称固定有两个液压座，所述液压座的驱动杆上设有用于夹持分轮工件的卡座，所述卡座的卡槽底部铺放有橡胶防护块，所述液压座的侧部设有油路接口，所述油路接口用于连接可拆卸的液压控制装置，通过所述液压控制装置来控制液压座中驱动杆的上升及下降，所述车体的上端位于两个液压座的外侧还固定有插座，所述插座中插接有可拆卸的推把手。

2.根据权利要求1所述的柴油机飞轮安装用具，其特征在于：所述移动滚轮上设有自锁机构。

3.根据权利要求1所述的柴油机飞轮安装用具，其特征在于：所述卡座中卡槽的宽度与分轮工件的宽度相配合，卡槽及橡胶防护块整体呈与分轮工件配合的弧形结构。

4.根据权利要求1所述的柴油机飞轮安装用具，其特征在于：所述油路接口与液压控制装置通过插接方式实现快速连接。

5.根据权利要求1所述的柴油机飞轮安装用具，其特征在于：所述插座的上端面低于液压座的上端面。

6.根据权利要求1所述的柴油机飞轮安装用具，其特征在于：所述推把手呈U型结构，由两个直管和一个弯管组成。