CN210048420U - 钢筋混凝土管吊运安装小车 - Google Patents

Abstract

一种钢筋混凝土管吊运安装小车，包括槽钢轨道、吊运框架、滑轮组件和提升卡固组件，所述槽钢轨道为两条且平行设置，所述吊运框架位于槽钢轨道上且可沿槽钢轨道移动，所述滑轮组件设置于吊运框架上，且设有钢绳和吊钩对钢筋混凝土管进行提升，所述提升卡固组件设置于吊运框架，且连接于钢绳的一端并提供提升和卡固功能；由此，本实用新型可安全提升钢筋混凝土管节，且保证施工人员在手轮旋转过程中最大程度的节省体力；同时管节在吊运过程中平稳、无晃动，提升高度可随时调整，可精确与上一节管节进行承插连接，安全系数高，管节之间的碰撞程度小，管口开裂的现象减少，同时对橡胶圈的损坏程度大大降低，对管节的安装质量大大提升。

Description

钢筋混凝土管吊运安装小车

技术领域

本实用新型市政工程技术领域，尤其涉及一种给排水工程中钢筋混凝土排水管道安装吊运的钢筋混凝土管吊运安装小车。

背景技术

在市政工程中的给排水工程施工过程中，沟槽开挖及垫层铺设完成后进行管道布设时，往往根据管节长度及施工段长度计算后，采用大型机械将管节在沟槽内进行粗略布设排管，管道连接时仍需要对事先排布好的钢筋混凝土管进行调整吊运，在管道对口连接后可采用倒链进行调整拉紧，但对于相隔较远的距离，采用人工搬运的方式并不现实，同时浪费人力资源；采用大型机械进行吊运容易造成管节的碰撞开裂、管口处密封橡胶圈的挤压破坏、狭小场地的工作效率不高等问题，对机械台班浪费的同时还存在相当大的安全隐患，如果能够利用吊运小车形式对管节进行吊运传递，可以降低成本、减少资源浪费、提升安全系数，现有的设备并不能完全满足上述要求。

为此，本实用新型的设计者有鉴于上述缺陷，通过潜心研究和设计，综合长期多年从事相关产业的经验和成果，研究设计出一种钢筋混凝土管吊运安装小车，以克服上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种钢筋混凝土管吊运安装小车，其结构简单，操作方便，解决钢筋混凝土管在狭小沟槽区域中的安装问题，保证管道接口质量。

为实现上述目的，本实用新型公开了一种钢筋混凝土管吊运安装小车，包括槽钢轨道、吊运框架、滑轮组件和提升卡固组件，所述槽钢轨道为两条且平行设置，其特征在于：

所述吊运框架包含顶端呈方形的第一层横杆以及位于四个角部的四根金属立杆，各金属立杆的下端设有能在槽钢轨道中顺着沟槽方向进行平行移动的橡胶车轮，所述第一层横杆在移动方向的下方设有位于金属立杆之间的两第二层横杆，且所述第一层横杆中间设有十字架体加强杆；

所述滑轮组件包含固定于十字架体加强杆的交叉部的滑轮吊杆，所述滑轮吊杆的下端滑动设置有第一定滑轮，一第二定滑轮横穿在其中一侧的第二层横杆上，在第二定滑轮的两侧分别固定有滑轮挡板以防止第二定滑轮在第二层横杆上左右滑动，一钢绳的一端连接吊钩，并依次穿过第一定滑轮和第二定滑轮后另一端固定至提升卡固组件并通过提升卡固组件进行提升卡固。

其中：所述第一层横杆和第二层横杆之间还设有人形加强斜撑。

其中：所述提升卡固组件包含固定于其中一侧的第二层横杆下方的操作平台，所述操作平台上可旋转的设有转动杆，所述转动杆的中部设有固定钢绳尾部的钢绳卷扬槽从而通过吊钩悬挂勾住需要吊运的钢筋混凝土管的绳圈上且通过转动杆的转动带动管节上升或下降运动。

其中：所述操作平台的下方固定有操作平台支撑杆，所述操作平台支撑杆分别与相邻的两根金属立杆及操作平台底部焊接固定从而在操作平台下方形成稳定的三角支撑体系。

其中：所述转动杆的两端分别通过轴承组件可旋转的支承于操作平台上，所述轴承组件包含固定于操作平台上的轴承座以及轴承盖。

其中：所述转动杆的一端连接有旋转手轮，所述旋转手轮上偏心设有旋转手轮手柄。

其中：所述转动杆的一端通过一变截面螺杆连接至旋转手轮，所述转动杆的一端连接至变截面螺杆，所述变截面螺杆直接拧在旋转手轮的中心螺口上。

其中：旋转手轮的轮盘周围刻有手轮刻度。

其中：所述转动杆连接旋转手轮的一端固定有卡固组件，所述卡固组件包含固定于转动杆上的齿轮，所述齿轮可滑动但不可旋转的固定在转动杆上，所述卡固组件还包含固定于操作平台上的齿轮固定卡座以及卡固所述齿轮的齿轮固定卡，所述齿轮固定卡与齿轮固定卡座通过旋转轴连接以使齿轮固定卡在操作平台上实现180°转动。

其中：所述齿轮固定卡面向齿轮设置，在所述齿轮固定卡上设有拉环。

通过上述结构可知，本实用新型的钢筋混凝土管吊运安装小车具有如下效果：

1.弥补了现有给排水管道施工过程中狭小场地管节难以吊运安装的不足，大大减少机械浪费；

2.本运输小车正常使用时，可安全提升钢筋混凝土管节，且可通过现场实际情况对旋转轴力臂长短进行即时调整，保证施工人员在手轮旋转过程中最大程度的节省体力；同时管节在吊运过程中平稳、无晃动，提升高度可随时调整，可精确与上一节管节进行承插连接，安全系数高，管节之间的碰撞程度小，管口开裂的现象减少，同时对橡胶圈的损坏程度大大降低，对管节的安装质量大大提升；

3.本实用新型结构简单，采用常规的材料和设备即可制作而成，操作过程简单，使用方便。

本实用新型的详细内容可通过后述的说明及所附图而得到。

附图说明

图1显示了本实用新型的钢筋混凝土管吊运安装小车的结构示意图。

图2显示了本实用新型的正面示意图；

图3为提升卡固组件的结构示意图；

附图标记：

1—槽钢轨道，2—橡胶车轮，3—金属立杆，4—第一层横杆，5—人形加强斜撑，6—十字架体加强杆，7—第二层横杆，8—滑轮吊杆，9—第一定滑轮，10—第二定滑轮，11—滑轮挡板，12—吊钩，13—钢绳，14—操作平台，15—钢绳卷扬槽，16—轴承盖，17—轴承座，18—齿轮，19—齿轮固定卡座，20—齿轮固定卡，21—拉环，22—转动杆，23—旋转手轮，24—旋转手轮手柄，25—变截面螺杆，26—手轮刻度，27—操作平台支撑杆，28—钢筋混凝土管。

具体实施方式

参见图1和2，显示了本实用新型的钢筋混凝土管吊运安装小车。

所述钢筋混凝土管吊运安装小车包括槽钢轨道1、吊运框架、滑轮组件和提升卡固组件，所述槽钢轨道1为两条且平行设置，所述吊运框架位于两槽钢轨道1上且能沿其滚动，所述滑轮组件和提升卡固组件设置于吊运框架上以对钢筋混凝土管28进行提升吊运，其中，所述吊运框架包含顶端呈方形的第一层横杆4以及位于四个角部的四根金属立杆3，各金属立杆3的下端设有能在槽钢轨道1中顺着沟槽方向进行平行移动的橡胶车轮2，所述第一层横杆4在移动方向的下方设有位于金属立杆3之间的第二层横杆7(即如图所示的两根第二层横杆)，且所述第一层横杆4中间设有十字架体加强杆6，以提高强度，优选的是，所述第一层横杆4和第二层横杆7之间还设有人形加强斜撑5，由此，整个吊运框架整体结构强度高，能有效承担压力，并顺利进行移动。

其中，橡胶车轮2的宽度略小于槽钢轨道1的宽度。

其中，所述滑轮组件包含固定于十字架体加强杆6的交叉部的滑轮吊杆8，所述滑轮吊杆8的下端滑动设置有第一定滑轮9，一第二定滑轮10横穿在其中一侧的第二层横杆7上，在第二定滑轮10的两侧可分别固定有滑轮挡板11，以防止第二定滑轮10在第二层横杆7上左右滑动，影响整体吊运结构的稳定性和滑轮的使用寿命，一钢绳13的一端连接吊钩12，并依次穿过第一定滑轮9和第二定滑轮10后另一端固定至提升卡固组件，并通过提升卡固组件进行提升卡固。

同时参见图3，所述提升卡固组件包含固定于其中一侧的第二层横杆7下方的操作平台14，所述操作平台14上可旋转的设有转动杆22，所述转动杆22的中部设有固定钢绳13尾部的钢绳卷扬槽15，从而通过吊钩12悬挂勾住需要吊运的钢筋混凝土管28的绳圈上，通过转动杆22的转动带动管节上升或下降运动。

所述操作平台14的下方固定有操作平台支撑杆27，操作平台支撑杆27分别与相邻的两根金属立杆3及操作平台14底部焊接固定，从而在操作平台14下方形成稳定的三角支撑体系，提高稳定性和提升强度。

其中，所述转动杆22的两端分别通过轴承组件可旋转的支承于操作平台14上，所述轴承组件包含固定于操作平台14上的轴承座17以及轴承盖16。

所述转动杆22的一端穿过轴承组件后连接有旋转手轮23，所述旋转手轮23上偏心设有旋转手轮手柄24，从而通过旋转旋转手轮手柄24，实现转动杆22的旋转操作。

优选的是，所述转动杆22的一端通过一变截面螺杆25连接至旋转手轮，所述转动杆22的一端连接至变截面螺杆25，所述变截面螺杆直接拧在旋转手轮23的中心螺口上，通过螺栓固定，防止旋转手轮23旋转量不稳定而损坏变截面螺杆25，且旋转手轮23的轮盘周围刻有手轮刻度26，转动旋转手轮23的过程中，通过观察手轮刻度26及钢筋混凝土管28的高度变化情况来确定管节的提升高度，以便进一步控制管道安装质量。

其中，所述转动杆22连接旋转手轮23的一端具有两个轴承组件，在两轴承组件之间所述转动杆22固定有卡固组件，所述卡固组件包含固定于转动杆22上的齿轮18，所述齿轮18可滑动但不可旋转的固定在转动杆22上，使两者之间不能发生相对移动，两者之间可通过花键连接、凸块凹槽连接等方式实现相对滑动和不可相对转动，在旋转转动杆22时可同步带动齿轮18转动，同时转动杆22上的钢绳卷扬槽15缠紧或放松钢绳13，此联动体系为手轮转动装置的活动原理。

所述齿轮18的齿数可根据现场实际需要来设置，钢筋混凝土管28的提升固定高度主要通过齿轮18上的齿来卡固，故齿轮18上的齿数多少直接关系到钢筋混凝土管28的高度提升精度。

所述卡固组件固定于操作平台14上的齿轮固定卡座19以及卡固所述齿轮18的齿轮固定卡20，所述齿轮固定卡20与齿轮固定卡座19通过旋转轴连接，使得齿轮固定卡20在操作平台14上实现180°转动，所述齿轮固定卡20面向齿轮18设置，在所述齿轮固定卡20上设有拉环21，从而方便人工调节齿轮固定卡20，减少操作风险。当钢筋混凝土管28提升高度满足要求后，扳动齿轮18朝向齿轮固定卡19，顶扣在齿轮18的某两齿之间，在钢筋混凝土管28自身重量作用下，齿轮18与齿轮固定卡19反向卡死，进而达到对高度的固定效果；当需要对钢筋混凝土管28高度进行调整时，拉动拉环21，转动旋转手轮手柄24调节，根据手轮刻度26的变化量及钢筋混凝土管28的实际变化高度，重新扳动齿轮固定卡20与齿轮18咬合锁紧即可。

在正常提升管节过程中，上述齿轮固定卡20并不发生作用，为了防止在正常使用过程中各部件之间相互产生干扰，拉动齿轮固定卡20旋转至齿轮18的反向位置即可。

由此可见，本实用新型的优点在于：

1.弥补了现有给排水管道施工过程中狭小场地管节难以吊运安装的不足，大大减少机械浪费；

2.本运输小车正常使用时，可安全提升钢筋混凝土管节，且可通过现场实际情况对旋转轴力臂长短进行即时调整，保证施工人员在手轮旋转过程中最大程度的节省体力；同时管节在吊运过程中平稳、无晃动，提升高度可随时调整，可精确与上一节管节进行承插连接，安全系数高，管节之间的碰撞程度小，管口开裂的现象减少，同时对橡胶圈的损坏程度大大降低，对管节的安装质量大大提升；

3.本实用新型结构简单，采用常规的材料和设备即可制作而成，操作过程简单，使用方便。

显而易见的是，以上的描述和记载仅仅是举例而不是为了限制本实用新型的公开内容、应用或使用。虽然已经在实施例中描述过并且在附图中描述了实施例，但本实用新型不限制由附图示例和在实施例中描述的作为目前认为的最佳模式以实施本实用新型的教导的特定例子，本实用新型的范围将包括落入前面的说明书和所附的权利要求的任何实施例。

Claims (10)

1.一种钢筋混凝土管吊运安装小车，包括槽钢轨道、吊运框架、滑轮组件和提升卡固组件，所述槽钢轨道为两条且平行设置，其特征在于：

所述吊运框架包含顶端呈方形的第一层横杆以及位于四个角部的四根金属立杆，各金属立杆的下端设有能在槽钢轨道中顺着沟槽方向进行平行移动的橡胶车轮，所述第一层横杆在移动方向的下方设有位于金属立杆之间的两第二层横杆，且所述第一层横杆中间设有十字架体加强杆；

所述滑轮组件包含固定于十字架体加强杆的交叉部的滑轮吊杆，所述滑轮吊杆的下端滑动设置有第一定滑轮，一第二定滑轮横穿在其中一侧的第二层横杆上，在第二定滑轮的两侧分别固定有滑轮挡板以防止第二定滑轮在第二层横杆上左右滑动，一钢绳的一端连接吊钩，并依次穿过第一定滑轮和第二定滑轮后另一端固定至提升卡固组件并通过提升卡固组件进行提升卡固。

2.如权利要求1所述的钢筋混凝土管吊运安装小车，其特征在于：所述第一层横杆和第二层横杆之间还设有人形加强斜撑。

3.如权利要求1所述的钢筋混凝土管吊运安装小车，其特征在于：所述提升卡固组件包含固定于其中一侧的第二层横杆下方的操作平台，所述操作平台上可旋转的设有转动杆，所述转动杆的中部设有固定钢绳尾部的钢绳卷扬槽从而通过吊钩悬挂勾住需要吊运的钢筋混凝土管的绳圈上且通过转动杆的转动带动管节上升或下降运动。

4.如权利要求3所述的钢筋混凝土管吊运安装小车，其特征在于：所述操作平台的下方固定有操作平台支撑杆，所述操作平台支撑杆分别与相邻的两根金属立杆及操作平台底部焊接固定从而在操作平台下方形成稳定的三角支撑体系。

5.如权利要求3所述的钢筋混凝土管吊运安装小车，其特征在于：所述转动杆的两端分别通过轴承组件可旋转的支承于操作平台上，所述轴承组件包含固定于操作平台上的轴承座以及轴承盖。

6.如权利要求3所述的钢筋混凝土管吊运安装小车，其特征在于：所述转动杆的一端连接有旋转手轮，所述旋转手轮上偏心设有旋转手轮手柄。

7.如权利要求6所述的钢筋混凝土管吊运安装小车，其特征在于：所述转动杆的一端通过一变截面螺杆连接至旋转手轮，所述转动杆的一端连接至变截面螺杆，所述变截面螺杆直接拧在旋转手轮的中心螺口上。

8.如权利要求6所述的钢筋混凝土管吊运安装小车，其特征在于：旋转手轮的轮盘周围刻有手轮刻度。

9.如权利要求3所述的钢筋混凝土管吊运安装小车，其特征在于：所述转动杆连接旋转手轮的一端固定有卡固组件，所述卡固组件包含固定于转动杆上的齿轮，所述齿轮可滑动但不可旋转的固定在转动杆上，所述卡固组件还包含固定于操作平台上的齿轮固定卡座以及卡固所述齿轮的齿轮固定卡，所述齿轮固定卡与齿轮固定卡座通过旋转轴连接以使齿轮固定卡在操作平台上实现180°转动。

10.如权利要求9所述的钢筋混凝土管吊运安装小车，其特征在于：所述齿轮固定卡面向齿轮设置，在所述齿轮固定卡上设有拉环。

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