CN106334388B - 一种高速动车组设备舱用陶瓷过滤网 - Google Patents
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Abstract
一种高速动车组设备舱用陶瓷过滤网,包括内、外金属保护层、框架,其特征在于:内、外金属保护层之间为中间陶瓷过滤层,中间陶瓷过滤层沿长度方向开有若干上下通透的过滤孔,过滤孔由两块陶瓷隔板隔成三个过滤腔,从而形成通风层、排出层和阻隔层,整个陶瓷过滤网内、外错位开有通风孔至陶瓷隔板处,中间陶瓷过滤层底部沿长度方向开一排污槽。本发明过滤网结构简单、强度好、过滤效率高,更易于清洁,不挂异物,不易变形。经计算和试验,在额定风量5m/s、过滤物质大于2μm条件下,过滤网的初始阻力小于45Pa,过滤网的过滤效率大于55%,完全满足高速动车组运用的需要。
Description
技术领域
本发明属于轨道交通技术领域,尤其是涉及一种高速动车组设备舱用陶瓷过滤网。
背景技术
过滤网是高速动车组设备舱的重要组成部分,它主要位于动车组设备舱与外部环境直接接触的两侧裙板通风处,以阻挡雨、雪、沙石及其它各种杂物进到设备舱内,对内部设备正常工作造成影响。
现有动车组设备舱用的过滤网一直沿用技术引进时的国外早期技术,由金属过滤网、框架和把手组成,其中,金属过滤网由五层结构网构成,中间和外面两层为铝丝编制而成的网格式结构,两层过滤隔层为不锈钢丝屑缠绕而成,五层结构通过四周框架和中间的压筋铆接复合在一起。该过滤网存在主要问题如下:
1、结构复杂。该滤网层数较多,制造时需将各层铺设完成后再进行铆接固定,人为性较大,导致过滤层的密度难以保证,产品质量较难控制。
2、强度不足。该滤网的外面两层为0.75mm的铝丝编制而成,强度较弱,当受到外部击打时,容易断裂,使内部过滤层暴漏出来,既影响外观又对运行带来隐患。
3、易挂异物。当动车组运行时,由于设备舱热交换的需要,会产生较强的外部流场,导致一些小的杆状异物(如小树枝等)被卷起并挂在过滤网上面,并会复挂一些如塑料袋等杂物,另外多层结构导致雨水不能很快排净,使过滤网的灰尘不断聚集,从而堵塞过滤网。
4、不易清洁。由于现有过滤网为多层复合结构,并且均为金属丝编织而成,清洁起来比较困难,目前使用单位一般采取高压水和高压风等手段进行清洁,既污染环境又浪费资源。
5、容易变形。在高压清洗时过滤层会使过滤层的丝网产生严重的局部堆积现象,这就造成整个过滤网有的位置变得严密,有的位置变成通透,严重影响了过滤效果和效率,失去了过滤网的作用,对车辆设备舱内部设备产生较大的影响,进而对列车的安全运行产生隐患。
发明内容
本发明的目的是提供一种新型过滤网,结构简单、强度好、过滤效率高,更要易于清洁,不挂异物,不易变形。
为实现上述目的,本发明提供一种高速动车组设备舱用陶瓷过滤网,包括内、外金属保护层、框架,其特征在于:内、外金属保护层之间为中间陶瓷过滤层,中间陶瓷过滤层沿长度方向开有若干上下通透的过滤孔,过滤孔由两块陶瓷隔板隔成三个过滤腔,从而形成通风层、排出层和阻隔层,整个陶瓷过滤网内、外错位开有进风口和出风口至陶瓷隔板处,中间陶瓷过滤层底部沿长度方向开一排污槽。
所述的过滤孔位于中间陶瓷过滤层厚度方向的中心,两块陶瓷隔板与过滤孔的中心等距。
所述的陶瓷过滤网厚度为18mm,内、外金属保护层厚度为0.5mm,过滤孔直径为12mm,两块陶瓷隔板之间的距离为2.5mm。
所述的进风口和出风口直径为1.5mm。
本发明由轻质合金和陶瓷材料组成,包括保护层、通风层、排出层和阻隔层四个功能层,其中最外层(双面)为保护层,其次为通风层或阻隔层(双面),通风层和阻隔层使用时无方向性,中间为排出层,可将雨雪杂物等排出滤网。保护层直接压粘在陶瓷表面。通风层、排出层、阻隔层为整体结构,由陶瓷材料整体制成,在通风层和阻隔层上错位开进风口和出风口,保证设备换热通风要求。过滤网结构简单、强度好、过滤效率高,更易于清洁,不挂异物,不易变形。本发明的陶瓷过滤网经计算和试验,在额定风量5m/s、过滤物质大于2μm条件下,过滤网的初始阻力小于45Pa,过滤网的过滤效率大于55%,完全满足高速动车组运用的需要。
附图说明
图1为本发明过滤网整体平面图;
图2是沿图1中A-A线的剖视图;
图3是沿图1中B-B线的剖视图。
具体实施方式
参照图1、图2、图3,本发明具体实施方式包括过滤网1、框架2、拉手3,整体厚度为18mm,最外层(双面)为保护层5,保护层为一层0.5mm的轻质金属网,直接压粘在陶瓷表面,目的为提高过滤网强度,避免直接受到砂石击打。过滤网主体由陶瓷材料制成,其中包括通风层6、阻隔层9及中间的排出层,通风层和阻隔层无方向性限制,即使用时不分正反面。通风层、排出层、阻隔层为一个整体板式结构,由陶瓷材料整体挤压和通过模具压制烧结而成,总厚度为17mm,永久不会变形;排出层为上下通透的∮12mm的过滤孔,过滤孔由两块陶瓷隔板7隔成三个过滤腔10,中间陶瓷过滤层底部沿长度方向开一排污槽8;在通风层和阻隔层上错位开∮1.5mm的进风口4和出风口11至陶瓷隔板7处,并保证内外孔之间在任何时候均不直接连通,在保证通风换热的情况下,可有效防止异物进入设备舱;排出层将通风层(或阻隔层)进入的雨、雪、杂物等在滤网中部收集起来,通过重力作用,坠落到滤网底部,再通过滤网底部的排污槽直接将杂物排出到过滤网外;根据陶瓷易于清洁的特性,当过滤网脏污后,可通过简单的水洗就可以清除污物。框架2由铝合金型材制成,主要作用为固定和保护过滤网;拉手3由铝合金棒材制成,主要作用为了便于插拔安装过滤网。
Claims (4)
1.一种高速动车组设备舱用陶瓷过滤网,包括内、外金属保护层、框架,其特征在于:内、外金属保护层之间为中间陶瓷过滤层,中间陶瓷过滤层沿长度方向开有若干上下通透的过滤孔,过滤孔由两块陶瓷隔板隔成三个过滤腔,从而形成通风层、排出层和阻隔层,整个陶瓷过滤网内、外错位开有进风口和出风口至陶瓷隔板处,中间陶瓷过滤层底部沿长度方向开一排污槽。
2.根据权利要求1所述的一种高速动车组设备舱用陶瓷过滤网,其特征在于:所述的过滤孔位于中间陶瓷过滤层厚度方向的中心,两块陶瓷隔板与过滤孔的中心等距。
3.根据权利要求1所述的一种高速动车组设备舱用陶瓷过滤网,其特征在于:所述的陶瓷过滤网厚度为18mm,内、外金属保护层厚度为0.5mm,过滤孔直径为12mm,两块陶瓷隔板之间的距离为2.5mm。
4.根据权利要求1所述的一种高速动车组设备舱用陶瓷过滤网,其特征在于:所述的进风口和出风口直径为1.5mm。
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