CN106324515B - 检测汽车电瓶性能的方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种检测汽车电瓶性能的方法，包括步骤：通过车载电子设备在设定时长内按设定频率获取汽车电瓶的实时电压；通过所述车载电子设备比较实时电压和额定电压范围，进而判断汽车电瓶的性能。利用汽车电瓶给车载电子设备供电的特性，创造性的根据获取的汽车电瓶电压来判断电瓶性能好坏，不用回厂检测，检测效率高且成本低。

Description

检测汽车电瓶性能的方法

技术领域

本申请涉及一种检测汽车电瓶性能的方法。

背景技术

目前检测汽车电瓶性能好坏的方法及过程是，车辆进入到汽车修理厂保养时或者故障检修时，或者是车辆无法启动时，汽车维修工利用专用的电瓶检测工具检测汽车电瓶放电电压。如果放电电压低于额定电压值，则判断电瓶性能不佳，需要更换。该种方法具有两个不足：一、车辆必须回厂才能检测，花费车主时间多；二、不能及时发现电瓶性能突变，从而不能有效预警。

发明内容

本发明提供一种新的检测汽车电瓶性能的方法。

本发明提供一种检测汽车电瓶性能的方法，包括如下步骤：

电压获取步骤，通过车载电子设备在设定时长内按设定频率获取汽车电瓶的实时电压；

电压判断步骤，通过所述车载电子设备比较实时电压和额定电压范围，进而判断汽车电瓶的性能。

额定电压范围可以是一个具体的电压值，也可以是一个电压值范围。当额定电压范围是具体值时，可以根据两者的差值来判断汽车电瓶处于何种状态。额定电压范围可以有一个或多个，每个范围可以对应一种汽车电瓶状态。该状态可以包括优、良、正常、差或一般等。

所述电压判断步骤中，所述实时电压是平均值。

一种检测汽车电瓶性能的方法，包括如下步骤：

通过车载电子设备按设定频率在设定时长内获取汽车电瓶的实时电压；

通过所述车载电子设备比较实时电压和额定电压，如果在所述设定时长内，所述实时电压和额定电压的差值在设定范围外的次数达到设定次数，则判断汽车电瓶性能不佳。

一种检测汽车电瓶性能的方法，包括能够进行切换的至少两个检测模式，在任一所述检测模式，通过车载电子设备在设定时长内按设定频率获取汽车电瓶的实时电压，根据所述实时电压和额定电压范围，判断所述汽车电瓶的性能。

所有所述检测模式中包括第一检测模式和第二检测模式，在所述第一检测模式中，根据各所述实时电压确定实时电压平均值，比较所述实时电压平均值和所述额定电压范围，根据所述比较结果判断所述汽车电瓶的性能。

在所述第二检测模式中，通过所述车载电子设备比较所述实时电压和额定电压，如果在所述设定时长内，所述实时电压和额定电压的差值在设定范围外的次数达到设定次数，则判断汽车电瓶性能不佳。

第二检测模式主要应用于静态检测，第一检测模式主要应用于发动机启动瞬间或发动机启动后检测。

所述第一检测模式和第二检测模式的设定时长、设定频率均不同。

一种所述检测汽车电瓶性能的方法在汽车上的应用。

本发明的有益效果是：利用汽车电瓶给车载电子设备供电的特性，创造性的根据获取的汽车电瓶电压来判断电瓶性能好坏，不用回厂检测，检测效率高且成本低。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本发明作进一步详细说明。

本实施方式检测汽车电瓶性能的方法是在现有汽车的OBD智能终端、行车记录仪、智能后视镜或导航仪等车载电子设备上集成检测电路和算法，直接在该等车载电子设备上显示汽车电瓶性能的好坏。在车载电子设备上集成分压电路和主MCU芯片，利用从汽车电瓶电源线上取得的电压信号给主MCU芯片供电，利用该电压信号来实现对汽车电瓶性能的检测。具体的检测方法包括：

静态检测电瓶性能方法：在发动机关闭的状态下，主MCU芯片以一个固定的频率工作获取汽车电瓶电压，如10分钟一次获取汽车电瓶的电压值，如果在发动机熄火后24小时内，对比电压值与额定电压值，下降幅度超过额定电压值15％，则可以判断汽车存在轻微漏电或者汽车电瓶性能不良等两种可能。下降幅度超过20％，则可以判断汽车存在大漏电或者汽车电瓶性能极差等两种可能。

本实施方式检测电瓶性能的方法，包括如下步骤：

通过车载电子设备获取汽车电瓶的实时电压；

通过车载电子设备比较实时电压和额定电压范围，如果实时电压处于额定电压范围内(如下降幅度小于15％等)，则判断汽车电瓶性能正常；如果实时电压处于额定电压范围外，则判断汽车电瓶性能不佳。

为了提高检测结果的准确性，可以在设定时长内以设定频率获取汽车电瓶的实时电压，比较获取的实时电压和额定电压范围，如实时电压处于额定电压范围外，则记录一次，如次数达到设定次数，则判断汽车电瓶性能不佳。设定次数可以根据要求设置，通常可以设置两次或两次以上。设定频率可以根据要求设置，如1分钟、10分钟或者其它频率。设定时长也可以根据要求设置，如1小时、24小时或者其它时长。

本实施方式中，当汽车长时间处于静止状态，如停车入库后，通过实时获取电瓶电压，进而判断电瓶性能，以保证正常启动行驶。

本实施方式中，车载电子设备还可以集成报警模块，当实时电压处于额定电压范围外的次数达到设定次数时，则主MCU芯片发送控制命令给报警模块，由报警模块声光报警。

大电流放电时检测电瓶性能方法：在发动机点火启动瞬间，检测电瓶的电压值，以轿车12V电瓶为例说明，如果检测到的实时电压值高于11V，则汽车电瓶性能优；如果检测到的实时电压值在10～11V之间，则汽车电瓶性能良；如果检测到的实时电压值在9～10V之间，则性能一般；8～9V，则性能很差；8V以下，则性能极差。

本实施方式检测汽车电瓶性能的方法是比较汽车启动瞬间电瓶的实时电压和额定电压范围，根据实时电压所处的额定电压范围，来判断汽车电瓶的性能。额定电压范围有一个或多个，每个范围对应一种汽车电瓶的性能状态，该性能状态如上述的优、良、一般或差等。

本实施方式中，在设定时长内按设定频率获取汽车电瓶的实时电压，根据各实时电压得出实时电压平均值，根据实时电压平均值所处的额定电压范围，来判断汽车电瓶性能。

本实施方式中，由于点火启动时间较短，所以设定时长和设定频率可以小于静态检测时采用的设定时长和设定频率。

在发动机启动后，主MCU芯片以一个设定频率获取汽车电瓶电压，如10分钟一次获汽车电瓶的电压值，如果电压值在发动机启动后10分钟内，电压值上升未超过额定电压值10％，可以判定发电机发电不足或者发电机的线路故障或者电瓶存电性能差。

本实施方式中，在设定时长内按设定频率获取汽车电瓶的实时电压，根据各实时电压得出实时电压平均值，比较实时电压平均值和额定电压，如两者差值在设定范围内，则电瓶性能良好；如两者差值在设定范围外，则电瓶性能不佳。

发动机熄火后，以设定频率实时获取实时电压值，并与启动瞬间的电压进行对比，可以准确判断发动机时处于运作状态还是熄火状态。该实施方式中，根据发动机熄火后的各实时电压得到第一实时电压平均值，根据发动机启动瞬间的各实时电压得到第二实时电压平均值，比较第一实时电压平均值和第二实时电压平均值，如第一实时电压平均值大于第二实时电压平均值，则判断发动机处于运作状态；如第一实时电压平均值小于第二实时电压平均值，则判断发动机处于熄火状态。该方法可以准确判断发动机是熄火状态还是运作状态，这个保护方法是为了在安装电子产品时，免于再接点火信号线，节约安装时间和费用。

以上内容是结合具体的实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换。

Claims (2)

1.一种检测汽车电瓶性能的方法，其特征在于，包括能够进行切换的两个检测模式，在任一所述检测模式，通过车载电子设备在设定时长内按设定频率获取汽车电瓶的实时电压，根据所述实时电压和额定电压范围，判断所述汽车电瓶的性能；其中，车载电子设备包括主MCU芯片，所述电瓶给所述主MCU芯片供电，车载电子设备通过所述主MCU芯片获取电瓶的实时电压；

所有所述检测模式中包括第一检测模式和第二检测模式；第一检测模式用于发动机启动瞬间或发动机启动后检测；第二检测模式用于静态检测，汽车的发动机处于关闭状态；所述第一检测模式的设定时长、设定频率小于第二检测模式的设定时长、设定频率；

在所述第一检测模式中，根据各所述实时电压确定实时电压平均值，比较所述实时电压平均值和所述额定电压范围，根据比较结果判断所述汽车电瓶的性能；

在所述第二检测模式中，通过所述车载电子设备比较所述实时电压和额定电压，如果在所述设定时长内，所述实时电压和额定电压的差值在设定范围外的次数达到设定次数，则判断汽车电瓶性能不佳。

2.一种权利要求1所述的方法在汽车上的应用。