CN106319605A - 一种汽车座椅滑轨 - Google Patents

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张达明
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    • C25D—PROCESSES FOR THE ELECTROLYTIC OR ELECTROPHORETIC PRODUCTION OF COATINGS; ELECTROFORMING; APPARATUS THEREFOR
    • C25D15/00—Electrolytic or electrophoretic production of coatings containing embedded materials, e.g. particles, whiskers, wires
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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Abstract

本发明公开了一种汽车座椅滑轨，所述滑轨的上滑轨和下滑轨表面具有20‑30μm厚度的石墨烯镍基复合镀层。本发明的复合镀层使得摩擦系数和磨损率同时降低，具有较低的摩擦系数，同时具有比Cr镀层更优良的耐磨性。在各个载荷下，磨损率比基体降低50％以上。

Description

一种汽车座椅滑轨
技术领域
本发明涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车座椅滑轨。
背景技术
汽车座椅滑轨是汽车配件中重要的一项，驾驶员会根据个人的习惯进行调节位置。汽车座椅的移动方式分为手动和自动电动两种，一般高档汽车会采用电动滑动，并带座椅位置记忆功能，当驾驶员坐到驾驶位并点火之后，汽车座椅会自动滑行道预设位置，以使驾驶员驾驶位置舒适。当驾驶员熄火准备下车时，座椅会自动滑行到后方，以方便驾驶员进出。
但在实际使用过程中，由于磨损、异物、生锈等，导致滑轨滑动困难，从而座椅难以移动，给生活带来极大不便。
发明内容
本发明的目的在于提出一种汽车座椅滑轨及其制备方法，能够使得滑轨自带润滑功能，不生锈，滑轨转动摩擦阻力小。
为达此目的，本发明采用以下技术方案：
一种汽车座椅滑轨，包括两条平行设置的滑轨，两滑轨上分别设有锁止机构，并通过同一解锁机构解锁，所述滑轨包括可相对滑动地装配到一起的上滑轨和下滑轨，所述上滑轨截面呈“n”形，其两侧侧壁下端向外并向上弯折，形成两外壁，所述下滑轨截面呈“u”形，其底壁水平设置，两侧侧壁顶端向内弯折后再向下弯折形成两内壁，所述外壁嵌设于下滑轨的内壁和侧壁之间，该外壁与下滑轨侧壁之间设有滚动组件，所述锁止机构包括锁爪、锁爪支架、销轴和扭簧，扭簧采用单边形式，所述上滑轨和下滑轨表面具有20-30μm厚度的石墨烯镍基复合镀层。
本发明所述的汽车座椅滑轨，其上滑轨和下滑轨表面具有的石墨烯镍基复合镀层，通过如下方法制备得到：
(1)将上滑轨和下滑轨用1-3wt％的稀盐酸活化20-30s；
(2)采用镍板为阳极，活化的上滑轨或下滑轨为阴极，在pH为4-6，温度为40-60℃，阴极电流密度为1.5-3A/dm2的条件下进行电镀，所述复合镀液的组成为：
硫酸镍140-160g/L，氯化镍25-40g/L，硼酸20-30g/L，硫酸钠10-15g/L，石墨烯0.1-0.5g/L，阿拉伯树胶粉0.01-0.1g/L。
本发明的复合镀液中，硫酸镍是镀镍液的主盐，在镀液中的浓度最高，导电性能好，允许使用较高的电流密度，能加快镀层的沉积速度、光亮度及整平性也好，硫酸镍浓度低的镀液分散能力较好，镀层结晶细致。
在硫酸镍体系的镀镍液中，为了不使阳极钝化，必须有氯离子存在，否则镀镍液中镍离子就会显著下降，溶液的导电性能降低，加入氯化镍能促使阳极溶解，提高溶液的导电性，并能改善镀液的分散能力。
硼酸在镀镍中主要用作缓冲剂，用来稳定电解液的pH值。硫酸钠能够增加镀液的导电性，提高镀液的分散能力，改善镀层质量。
阿拉伯胶粉能够溶于水，具有长链结构，可作为分散剂保持石墨烯在镀液中均匀分散，可以在酸性条件下使用。
本发明的复合镀层厚度约为20-30μm，其硬度较基体和纯镍镀层明显提高，超过500HV0.2。同时，在复合镀层中添加石墨烯使得晶粒得到细化，平均晶粒尺寸从纯Ni的40nm下降到20nm左右。
本发明的复合镀层使得摩擦系数和磨损率同时降低，具有较低的摩擦系数，同时具有比Cr镀层更优良的耐磨性。在各个载荷下，磨损率比基体降低50％以上。
具体实施方式
下面通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。
实施例1
一种汽车座椅滑轨，包括两条平行设置的滑轨，两滑轨上分别设有锁止机构，并通过同一解锁机构解锁，所述滑轨包括可相对滑动地装配到一起的上滑轨和下滑轨，所述上滑轨截面呈“n”形，其两侧侧壁下端向外并向上弯折，形成两外壁，所述下滑轨截面呈“u”形，其底壁水平设置，两侧侧壁顶端向内弯折后再向下弯折形成两内壁，所述外壁嵌设于下滑轨的内壁和侧壁之间，该外壁与下滑轨侧壁之间设有滚动组件，所述锁止机构包括锁爪、锁爪支架、销轴和扭簧，扭簧采用单边形式，所述上滑轨和下滑轨表面具有20μm厚度的石墨烯镍基复合镀层。
所述的滑轨表面具有的石墨烯镍基复合镀层，通过如下方法制备得到：
(1)将滑轨用1wt％的稀盐酸活化20s；
(2)采用镍板为阳极，活化的滑轨为阴极，在pH为4，温度为40℃，阴极电流密度为1.5A/dm2的条件下进行电镀，所述复合镀液的组成为：
硫酸镍140g/L，氯化镍25g/L，硼酸20g/L，硫酸钠10g/L，石墨烯0.1g/L，阿拉伯树胶粉0.01g/L。
实施例2
一种汽车座椅滑轨，包括两条平行设置的滑轨，两滑轨上分别设有锁止机构，并通过同一解锁机构解锁，所述滑轨包括可相对滑动地装配到一起的上滑轨和下滑轨，所述上滑轨截面呈“n”形，其两侧侧壁下端向外并向上弯折，形成两外壁，所述下滑轨截面呈“u”形，其底壁水平设置，两侧侧壁顶端向内弯折后再向下弯折形成两内壁，所述外壁嵌设于下滑轨的内壁和侧壁之间，该外壁与下滑轨侧壁之间设有滚动组件，所述锁止机构包括锁爪、锁爪支架、销轴和扭簧，扭簧采用单边形式，所述上滑轨和下滑轨表面具有30μm厚度的石墨烯镍基复合镀层。
本发明所述的滑轨表面具有的石墨烯镍基复合镀层，通过如下方法制备得到：
(1)将滑轨用3wt％的稀盐酸活化30s；
(2)采用镍板为阳极，活化的滑轨为阴极，在pH为6，温度为60℃，阴极电流密度为3A/dm2的条件下进行电镀，所述复合镀液的组成为：
硫酸镍160g/L，氯化镍40g/L，硼酸30g/L，硫酸钠15g/L，石墨烯0.5g/L，阿拉伯树胶粉0.1g/L。
实施例3
一种汽车座椅滑轨，包括两条平行设置的滑轨，两滑轨上分别设有锁止机构，并通过同一解锁机构解锁，所述滑轨包括可相对滑动地装配到一起的上滑轨和下滑轨，所述上滑轨截面呈“n”形，其两侧侧壁下端向外并向上弯折，形成两外壁，所述下滑轨截面呈“u”形，其底壁水平设置，两侧侧壁顶端向内弯折后再向下弯折形成两内壁，所述外壁嵌设于下滑轨的内壁和侧壁之间，该外壁与下滑轨侧壁之间设有滚动组件，所述锁止机构包括锁爪、锁爪支架、销轴和扭簧，扭簧采用单边形式，所述上滑轨和下滑轨表面具有25μm厚度的石墨烯镍基复合镀层。
本发明所述的滑轨表面具有的石墨烯镍基复合镀层，通过如下方法制备得到：
(1)将滑轨用2wt％的稀盐酸活化20s；
(2)采用镍板为阳极，活化的滑轨为阴极，在pH为5，温度为50℃，阴极电流密度为2A/dm2的条件下进行电镀，所述复合镀液的组成为：
硫酸镍150g/L，氯化镍30g/L，硼酸25g/L，硫酸钠10g/L，石墨烯0.3g/L，阿拉伯树胶粉0.05g/L。
实施例1-3的复合镀层使得摩擦系数和磨损率同时降低，具有较低的摩擦系数，同时具有比Cr镀层更优良的耐磨性。在各个载荷下，磨损率比基体降低50％以上。

Claims (2)

1.一种汽车座椅滑轨，包括两条平行设置的滑轨，两滑轨上分别设有锁止机构，并通过同一解锁机构解锁，所述滑轨包括可相对滑动地装配到一起的上滑轨和下滑轨，所述上滑轨截面呈“n”形，其两侧侧壁下端向外并向上弯折，形成两外壁，所述下滑轨截面呈“u”形，其底壁水平设置，两侧侧壁顶端向内弯折后再向下弯折形成两内壁，所述外壁嵌设于下滑轨的内壁和侧壁之间，该外壁与下滑轨侧壁之间设有滚动组件，所述锁止机构包括锁爪、锁爪支架、销轴和扭簧，扭簧采用单边形式，所述上滑轨和下滑轨表面具有20-30μm厚度的石墨烯镍基复合镀层。
2.如权利要求1所述的汽车座椅滑轨，其特征在于，所述的上滑轨和下滑轨表面具有的石墨烯镍基复合镀层，通过如下方法制备得到：
(1)将上滑轨和下滑轨用1-3wt％的稀盐酸活化20-30s；
(2)采用镍板为阳极，活化的上滑轨或下滑轨为阴极，在pH为4-6，温度为40-60℃，阴极电流密度为1.5-3A/dm2的条件下进行电镀，所述复合镀液的组成为：
硫酸镍140-160g/L，氯化镍25-40g/L，硼酸20-30g/L，硫酸钠10-15g/L，石墨烯0.1-0.5g/L，阿拉伯树胶粉0.01-0.1g/L。
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