CN106567121A - 一种汽车滑动门用滑轨 - Google Patents

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张达明
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Wuxi Mingsheng Strong Blower Co Ltd
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    • C25D—PROCESSES FOR THE ELECTROLYTIC OR ELECTROPHORETIC PRODUCTION OF COATINGS; ELECTROFORMING; APPARATUS THEREFOR
    • C25D15/00—Electrolytic or electrophoretic production of coatings containing embedded materials, e.g. particles, whiskers, wires
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Abstract

本发明公开了一种汽车滑动门用滑轨，所述滑轨表面具有20‑30μm厚度的石墨烯镍基复合镀层。本发明的复合镀层使得摩擦系数和磨损率同时降低，具有较低的摩擦系数，同时具有比Cr镀层更优良的耐磨性。在各个载荷下，磨损率比基体降低50％以上。

Description

一种汽车滑动门用滑轨
技术领域
本发明涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车滑动门用滑轨。
背景技术
汽车，特别是多功能的汽车，例如MPV或者商务车，其后车门都是通过手动或电动开启。其开启方式不同于传统汽车的外拉式，而是前后滑动。所述滑动依赖安装在车门上下两侧的滑动机构，一般是导轨配合锁止机构，实现车门的前后滑动，已达到节约开闭空间的目的。
CN 101169026 B公开了一种汽车的滑动门构造，其利用将门主体向车辆前后方向引导的至少1个引导机构，使门主体相对于车体开口部在车辆前后方向上滑动而进行开闭，其特征在于，前述引导机构具有：导轨，其沿车辆前后方向配置在门主体上；以及臂，其从前述车体开口部的车辆前后方向的门打开方向侧的缘部凸出，与前述导轨卡合而沿车辆宽度方向自由起倒地连结，在门主体的开动初期，将该门主体向车体外板的车辆宽度方向外侧推出，在前述臂上设置臂侧卡合部，该臂侧卡合部在利用前述臂将门主体向车辆宽度方向外侧推出时，与设在车体开口部的前述门打开方向侧的缘部处的车体侧卡合部卡合而保持门主体，在使前述车体侧卡合部与臂侧卡合部卡合后，使前述门主体可以相对于臂向门打开方向侧滑动。
尽管汽车滑动门各种各样，但大多都在汽车车体上固定上下2个平衡的滑轨以引导并容纳车门前后移动。由于所述滑轨外露，在使用过程中会产生滑动摩擦，以及接触空气中的酸碱气体，甚至雨水渗透，更甚至汽车摔起的泥浆等污染物。因此在实际使用过程中，由于磨损、异物、生锈等，导致滑轨滑动困难，从而难以伸缩，给生活带来极大不便。
发明内容
本发明的目的在于提出一种汽车滑动门用滑轨及其制备方法，能够使得滑轨自带润滑功能，不生锈，滑轨转动摩擦阻力小。
为达此目的，本发明采用以下技术方案：
一种汽车滑动门用滑轨，所述滑轨表面具有20-30μm厚度的石墨烯镍基复合镀层。
本发明所述的滑轨表面具有的石墨烯镍基复合镀层，通过如下方法制备得到：
(1)将滑轨用1-3wt％的稀盐酸活化20-30s；
(2)采用镍板为阳极，活化的滑轨为阴极，在pH为4-6，温度为40-60℃，阴极电流密度为1.5-3A/dm2的条件下进行电镀，所述复合镀液的组成为：
硫酸镍140-160g/L，氯化镍25-40g/L，硼酸20-30g/L，硫酸钠10-15g/L，石墨烯0.1-0.5g/L，阿拉伯树胶粉0.01-0.1g/L。
本发明的复合镀液中，硫酸镍是镀镍液的主盐，在镀液中的浓度最高，导电性能好，允许使用较高的电流密度，能加快镀层的沉积速度、光亮度及整平性也好，硫酸镍浓度低的镀液分散能力较好，镀层结晶细致。
在硫酸镍体系的镀镍液中，为了不使阳极钝化，必须有氯离子存在，否则镀镍液中镍离子就会显著下降，溶液的导电性能降低，加入氯化镍能促使阳极溶解，提高溶液的导电性，并能改善镀液的分散能力。
硼酸在镀镍中主要用作缓冲剂，用来稳定电解液的pH值。硫酸钠能够增加镀液的导电性，提高镀液的分散能力，改善镀层质量。
阿拉伯胶粉能够溶于水，具有长链结构，可作为分散剂保持石墨烯在镀液中均匀分散，可以在酸性条件下使用。
本发明的复合镀层厚度约为20-30μm，其硬度较基体和纯镍镀层明显提高，超过500HV0.2。同时，在复合镀层中添加石墨烯使得晶粒得到细化，平均晶粒尺寸从纯Ni的40nm下降到20nm左右。
本发明的复合镀层使得摩擦系数和磨损率同时降低，具有较低的摩擦系数，同时具有比Cr镀层更优良的耐磨性，且由于镀铬，能够有效防锈，其同时实现了防锈与减摩两种功能。在各个载荷下，磨损率比基体降低50％以上。
具体实施方式
下面通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。
实施例1
一种汽车滑动门用滑轨，所述滑轨表面具有20μm厚度的石墨烯镍基复合镀层。
所述的滑轨表面具有的石墨烯镍基复合镀层，通过如下方法制备得到：
(1)将滑轨用1wt％的稀盐酸活化20s；
(2)采用镍板为阳极，活化的滑轨为阴极，在pH为4，温度为40℃，阴极电流密度为1.5A/dm2的条件下进行电镀，所述复合镀液的组成为：
硫酸镍140g/L，氯化镍25g/L，硼酸20g/L，硫酸钠10g/L，石墨烯0.1g/L，阿拉伯树胶粉0.01g/L。
实施例2
一种汽车滑动门用滑轨，所述滑轨表面具有30μm厚度的石墨烯镍基复合镀层。
本发明所述的滑轨表面具有的石墨烯镍基复合镀层，通过如下方法制备得到：
(1)将滑轨用3wt％的稀盐酸活化30s；
(2)采用镍板为阳极，活化的滑轨为阴极，在pH为6，温度为60℃，阴极电流密度为3A/dm2的条件下进行电镀，所述复合镀液的组成为：
硫酸镍160g/L，氯化镍40g/L，硼酸30g/L，硫酸钠15g/L，石墨烯0.5g/L，阿拉伯树胶粉0.1g/L。
实施例3
一种汽车滑动门用滑轨，所述滑轨表面具有25μm厚度的石墨烯镍基复合镀层。
本发明所述的滑轨表面具有的石墨烯镍基复合镀层，通过如下方法制备得到：
(1)将滑轨用2wt％的稀盐酸活化20s；
(2)采用镍板为阳极，活化的滑轨为阴极，在pH为5，温度为50℃，阴极电流密度为2A/dm2的条件下进行电镀，所述复合镀液的组成为：
硫酸镍150g/L，氯化镍30g/L，硼酸25g/L，硫酸钠10g/L，石墨烯0.3g/L，阿拉伯树胶粉0.05g/L。
实施例1-3的复合镀层使得摩擦系数和磨损率同时降低，具有较低的摩擦系数，同时具有比Cr镀层更优良的耐磨性。在各个载荷下，磨损率比基体降低50％以上。

Claims (2)

1.一种汽车滑动门用滑轨，所述滑轨表面具有20-30μm厚度的石墨烯镍基复合镀层。
2.如权利要求1所述的汽车滑动门用滑轨，其特征在于，所述的滑轨表面具有的石墨烯镍基复合镀层，通过如下方法制备得到：
(1)将滑轨用1-3wt％的稀盐酸活化20-30s；
(2)采用镍板为阳极，活化的滑轨为阴极，在pH为4-6，温度为40-60℃，阴极电流密度为1.5-3A/dm2的条件下进行电镀，所述复合镀液的组成为：
硫酸镍140-160g/L，氯化镍25-40g/L，硼酸20-30g/L，硫酸钠10-15g/L，石墨烯0.1-0.5g/L，阿拉伯树胶粉0.01-0.1g/L。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP3006605A1 (fr) * 2014-10-08 2016-04-13 The Swatch Group Research and Development Ltd. Revêtement composite auto-lubrifiant

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EP3006605A1 (fr) * 2014-10-08 2016-04-13 The Swatch Group Research and Development Ltd. Revêtement composite auto-lubrifiant

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