CN106314641A

CN106314641A - 电动滑板车

Info

Publication number: CN106314641A
Application number: CN201610997398.XA
Authority: CN
Inventors: 林鸿贵
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2016-11-11
Filing date: 2016-11-11
Publication date: 2017-01-11

Abstract

本申请涉及一种电动滑板车，包括滑板本体、与滑板本体底部相连接的车轮，所述车轮，包括前端的主动轮和后端的从动轮；所述滑板本体，包括车架、安装于所述车架两端的倾斜装置、设置于所述车架内的用于供电的供电装置和与所述供电装置相连接的中控装置；所述倾斜装置上设置有用于采集所述车架倾斜信息并传送至所述中控装置从而控制所述主动轮进退和速度的霍尔传感器。与目前市面上现有的电动滑板车相比，本申请的电动滑板车具有体积小巧、携带方便、操作简单、功能丰富、使用安全等优点。

Description

电动滑板车

技术领域

本申请涉及滑板车的技术领域，具体而言，涉及一种电动滑板车。

背景技术

滑板车在至少100年前，原始的雏形就已经在工业化城市手工制作了。一种常见的手工制作的滑板车是在一块板子底下装上溜冰鞋的轮子，再安上把手，依靠倾斜身体或者由第二块板子连接的简陋的枢轴来操控方向，由木头制成，有3-4英寸(75-100毫米)的车轮和钢滚珠轴承。这种结构的另外一个“优点”是噪音很大，像一辆“真正”的车。另一种结构是把一个金属溜冰鞋分成前后两部分，中间由木质横梁连接。

电动滑板车是继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品形式。电动滑板车十分节省能源，充电快速且航程能力长。整车造型美观、操作方便，驾驶更安全。对于喜欢生活方便的朋友来说绝对是非常适合的一种选择，给生活添加多一分乐趣。

目前市面上现有的电动滑板车，具有以下缺点：

1、目前市面上的电动滑板车一般都具有单独的把手，尽管有些可以简单折叠，但体积仍然庞大，不方便携带。

2、只能手动通过把手进行刹车操作；

3、对电动滑板车进行操作时，不容易调整行驶过程中的惯性问题，容易在急刹和启动过程中前倾和后仰。

4、目前市面上的电动滑板车都是单电机驱动车轮行驶，导致行驶过程中没有同步性，左右摇摆。

5、功能比较单一，只能简单作为行驶代步工具，无行驶中的乐趣。

6、夜间由于无前后夜间行驶灯，对操作者来说十分不安全。

申请内容

有鉴于此，本申请要解决的技术问题在于克服现有技术的缺陷，提供一种电动滑板车，该设备具有操作方便、更便携、更安全等优点。

一种电动滑板车，包括滑板本体、与滑板本体底部相连接的车轮，所述车轮，包括前端的主动轮和后端的从动轮；

所述滑板本体，包括车架、安装于所述车架两端的倾斜装置、设置于所述车架内的用于供电的供电装置和与所述供电装置相连接的中控装置；

所述倾斜装置上设置有用于采集所述车架倾斜信息并传送至所述中控装置从而控制所述主动轮进退和速度的霍尔传感器。

所述车轮包括对称设置于所述车架底部两端的两个所述主动轮和两个所述从动轮；所述主动轮为电机轮。

所述倾斜装置，还包括安装于车架底部两端的用于支撑连接所述车轮与所述车架的弹性支撑装置。

所述倾斜装置，还包括设置于滑板本体背离所述车轮一侧的触点开关；所述触点开关与所述供电装置电连接，用于控制供电装置电路的通断。

所述供电还包括用于对所述供电装置进行充电放电的端口。

所述滑板本体还包括设置于车架上的抓手位。

所述中控装置包括处理器、均与所述处理器连接的存储模块、无线模块和GPS模块。

所述中控装置还包括与所述处理器和所述无线模块均连接的智能车锁系统。

所述滑板本体材质为钢板；所述电动滑板车表面覆盖防水层。

所述电动滑板车还包括安装于所述滑板本体前端和后端的夜间行驶灯。

与目前市面上现有的电动滑板车相比，本申请的电动滑板车采用霍尔传感器，利用其距离感应原理控制主动轮的行进、后退和速度等，这样的设计取消了市面现有的电动滑板车中的必须要额外的控制把手的操控方式，操控本申请中的电动滑板车时，只需要双脚站立于电动滑板车的滑板本体上面，然后通过双脚的压力和自身的重心位置的改变来调整倾斜装置的倾斜角度，滑板本体中的霍尔传感器将采集到的车架的倾斜的信息传送至中控装置并触发主动轮的运行，从而控制电动滑板车的运行。这样的设计优点在于，不需要占用双手，仅仅只靠双脚的力度和调整重心即可运行，操作简单方便；另外由于设计中由于没有采用单独的行驶把手，大大减小了电动滑板车的整体的体积和重量，方便于携带和收纳。

进一步的，本申请的电动滑板车采用的霍尔传感器数量为一个，这种设计可以使操作者更好的对电动滑板车进行控制，更容易保证操作者的平衡。

进一步的，与目前市面上现有的电动滑板车相比，本申请的电动滑板车具有两对车轮，分别是两个主动轮，即电机轮和两个从动轮。电动滑板车行驶时，主动轮运行带动从动轮一起行驶。四个车轮的设计与目前市面上现有的几种滑板车，如两车轮单排设计、两车轮在双脚站立处两侧的设计等等，相比之下具有很好的稳固性，即在行驶过程中车身姿态保持平稳运行。

进一步的，两个主动轮带动两个从动轮行驶，即电动滑板车行驶过程中有两个电机同步运行，具有更好的同步性。

进一步的，倾斜装置为车架和车轮之间的支撑的弹性支撑装置，该装置既保证了电动滑板车的滑板本体在倾斜时可以迅速恢复复位到初始角度，又在一定程度上对于多种恶劣路面和路况进行了减震处理。

进一步的，本申请中的滑板本体的上端设置有触点开关，用于控制供电装置电路的通断，当操作者脚踏或按压触点开关时，供电装置与主动轮的电连接电路处于连接状态，电动滑板车处于工作状态；当操作者没有脚踏或按压触点开关时，供电装置与主动轮的电连接电路处于断开状态，电动滑板车停止工作。这种设计对于操作者而言，既保证了在使用行使过程中的电动滑板车随时处于工作状态，又保证了在不使用行使功能时的电动滑板车立即断电停止行驶，这种设计的优点在于，可以在一定程度上更好的保护操作者本人和路上其他行人的安全。

进一步的，供电装置的充电放电端口，可实现两个功能：第一，可以对于供电装置本身进行外接电源充电；第二，可以作为一个移动电源对操作者的移动设备进行充电。在操作者对于电动滑板车使用(或收纳)时，可一边行驶(或收纳起来的状态)，一边对于自己的电子设备进行充电，一举两得，更高效。

进一步的，滑板本体包括一个或多个抓手位，用于操作者在停止使用电动滑板车的行使功能时，抓握、推拉电动滑板车，该设计可使操作者在遇到例如不使用电动滑板车或路过无法行驶路段等等问题时更方便地携带电动滑板车。抓手位可设计于滑板本体的任何位置，另外也可增加设计类似多种单肩或双肩的配套背包背带，自行车携带配套卡接装置，汽车车载携带的卡接装置等等，方便于操作者在多种情况下的携带和收纳。

进一步的，电动滑板车的中控装置包括处理器、存储模块、无线模块和GPS模块。这种模块化的扩展可实现两方面的功能：第一，利用智能电子设备通过无线模块连接于处理器，可对于电动滑板车的行驶状态、行驶功能等等进行浏览和调整控制，也可在行车前安全自检关键部件信息，确保行驶安全；第二，GPS模块可将所记录的数据传输回存储模块，并通过处理器进行分析计算统计，最后通过无线模块发送至智能电子设备，这种功能实现诸如行驶路线、行驶里程、行驶方向、行驶速度、行驶时间、智能定位找车等多种功能，还可配合多种社交媒体APP实现进行分享、交流等项目。多种功能的扩展对于操作者而言更增大了其对于电动滑板车使用的范围和时间，这种通过无线模块与智能电子设备的交互式操作，使操作者一边掌握行驶过程中更丰富详实的多种信息，一边可保证行驶过程中的安全顺利，同时更好地享受电动滑板车使用过程中的乐趣。

进一步的，智能车锁系统为一种无钥匙进入系统，即可在没有物理钥匙开关的情况下，通过电子设备的密码、指纹、图形、颜色、关键词或图样、面部表情、照片、声音、视频等任何设定好的方式对电动滑板车进行解锁使用，也可设置增加与操作者距离超过一定范围报警、智能非法触动报警等等功能，这种设计强调了电动滑板车对于操作者的专一属性，在一定程度上可以防止偷窃、丢失、盗用等现象。

进一步的，滑板本体采用的材质为钢板，或在考虑整体重量的基础上采用其他硬度较大的材质。这样的设计是由于电动滑板车的运行原理就是利用霍尔传感器采集的操作者踩踏滑板本体时调整重心的距离数据来进行控制电动轮与供电装置电路的通断，调整重心过程中需要操作者双脚对于滑板本体的踩踏位置进行不同程度的用力，所以滑板本体所采用的材质要有一定的硬度如钢板等等。

进一步的，电动滑板车表面覆盖防水层，可使操作者在一定防水程度范围内使用电动滑板车进行行驶，如雨天、涉水等等。

进一步的，滑板本体采用钢板等高硬度材质、电动滑板车表面覆盖防水层，以上两种设计具体而言，对于操作者来说具有以下几点优点：第一，增加电动滑板车整体使用寿命；第二，增加电动滑板车使用场景；第三、可在一定程度上对电动滑板车进行简单清洗，保持电动滑板车的车身的清洁。

进一步的，目前市面上的电动滑板车都没有夜间行驶灯的设计，夜间行驶灯包括前端照明灯和尾端的警示灯，前照明灯用于方便操作者在使用电动滑板车行驶于没有路灯或其他自然光、照明不良或者遇有雾、雨、雪、沙尘等低能见度情况下时，起到在一定程度内的照明路面的行人和来车等和安全行驶的作用；尾端的警示灯，为在夜间行驶过程中，提醒后车和警示后车的作用。

附图说明

应当理解的是，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本申请的结构示意图；

图2为本申请的分解示意图图；

图3为本申请的电路图；

附图标号说明：

具体实施方式

在下文中，将结合附图更全面地描述本公开的各种实施例。本公开可具有各种实施例，并且可在其中做出调整和改变。因此，将参照在附图中示出的特定实施例更详细地描述本公开。然而，应理解：不存在将本公开的各种实施例限于在此公开的特定实施例的意图，而是应将本公开理解为涵盖落入本公开的各种实施例的精神和范围内的所有调整、等同物和/或可选方案。结合附图的描述，同样的附图标号标示同样的元件。

在下文中，可在本公开的各种实施例中使用的术语“包括”或“可包括”指示所公开的功能、操作或元件的存在，并且不限制一个或更多个功能、操作或元件的增加。此外，如在本公开的各种实施例中所使用，术语“包括”、“具有”及其同源词仅意在表示特定特征、数字、步骤、操作、元件、组件或前述项的组合，并且不应被理解为首先排除一个或更多个其它特征、数字、步骤、操作、元件、组件或前述项的组合的存在或增加一个或更多个特征、数字、步骤、操作、元件、组件或前述项的组合的可能性。

在本公开的各种实施例中，表述“或”或“A或/和B中的至少一个”包括同时列出的文字的任何组合或所有组合。例如，表述“A或B”或“A或/和B中的至少一个”可包括A、可包括B或可包括A和B二者。

在本公开的各种实施例中使用的表述(诸如“第一”、“第二”等)可修饰在各种实施例中的各种组成元件，不过可不限制相应组成元件。例如，以上表述并不限制所述元件的顺序和/或重要性。以上表述仅用于将一个元件与其它元件区别开的目的。例如，第一用户装置和第二用户装置指示不同用户装置，尽管二者都是用户装置。例如，在不脱离本公开的各种实施例的范围的情况下，第一元件可被称为第二元件，同样地，第二元件也可被称为第一元件。

应注意到：如果描述将一个组成元件“连接”到另一组成元件，则可将第一组成元件直接连接到第二组成元件，并且可在第一组成元件和第二组成元件之间“连接”第三组成元件。相反地，当将一个组成元件“直接连接”到另一组成元件时，可理解为在第一组成元件和第二组成元件之间不存在第三组成元件。

在本公开的各种实施例中使用的术语仅用于描述特定实施例的目的并且并非意在限制本公开的各种实施例。如在此所使用，单数形式意在也包括复数形式，除非上下文清楚地另有指示。除非另有限定，否则在这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)具有与本公开的各种实施例所属领域普通技术人员通常理解的含义相同的含义。所述术语(诸如在一般使用的词典中限定的术语)将被解释为具有与在相关技术领域中的语境含义相同的含义并且将不被解释为具有理想化的含义或过于正式的含义，除非在本公开的各种实施例中被清楚地限定。

实施例

参见附图1至附图3，该设备具有操作方便、更便携、更安全等优点。

一种电动滑板车1，包括滑板本体11、与滑板本体11底部相连接的车轮12，所述车轮12，包括前端的主动轮121和后端的从动轮122；

所述滑板本体11，包括车架111、安装于所述车架111两端的倾斜装置112、设置于所述车架111内的用于供电的供电装置113和与所述供电装置113相连接的中控装置114；

所述倾斜装置112上设置有用于采集所述车架111倾斜信息并传送至所述中控装置114从而控制所述主动轮121进退和速度的霍尔传感器1121。

上述，本申请的电动滑板车采用霍尔传感器1121，利用其距离感应原理控制主动轮121的行进、后退和速度等，这样的设计取消了市面现有的电动滑板车1中的必须要有额外的控制把手来控制的操作方式，操控本申请中的电动滑板车1时，只需要双脚站立于电动滑板车1的滑板本体11上面，然后通过双脚的压力和自身的重心位置的改变来调整倾斜装置112的倾斜角度，滑板本体11中的霍尔传感器1121将采集到的车架111的倾斜的信息传送至中控装置114并触发主动轮121的运行，从而控制电动滑板车1的运行。这样的设计优点在于，不需要占用双手，仅仅只靠双脚的力度和调整重心即可运行，操作简单方便；另外由于设计中由于没有采用单独的行驶把手，大大减小了电动滑板车1的整体的体积和重量，方便于携带和收纳。

进一步的，本申请的电动滑板车1采用的霍尔传感器1121数量为一个，这种设计可以使操作者更好的对电动滑板车1进行控制，更容易保证操作者的平衡。

所述车轮12包括对称设置于所述车架111底部两端的两个所述主动轮121和两个所述从动轮122；所述主动轮121为电机轮。

上述，本申请的电动滑板车1具有两对车轮12，分别是两个主动轮121，即电机轮，以及两个从动轮122。电动滑板车1行驶时，主动轮121运行带动从动轮122一起行驶。四个车轮12的设计与目前市面上现有的几种滑板车，如两车轮单排设计、两车轮在双脚站立处两侧的设计等等，相比之下具有很好的稳固性，即在行驶过程中车身姿态保持平稳运行。

进一步的，两个主动轮121带动两个从动轮122行驶，即电动滑板车1行驶过程中有两个电机同步运行，具有更好的同步性。

所述倾斜装置112，还包括安装于车架底部两端的用于支撑连接所述车轮12与所述车架111的弹性支撑装置1122。

上述，倾斜装置112为车架111和车轮12之间的支撑的弹性支撑装置1122，该装置既保证了电动滑板车1的滑板本体11在倾斜时可以迅速恢复复位到初始角度，又在一定程度上对于多种恶劣路面和路况进行了减震处理。从减震效果的角度考虑，弹性支承装置1122可采用多种材质的弹簧装置，或各种气压液压设备配合等等；另外车轮12也可采用具有弹性的材质覆盖，比如橡胶，同时也可采用如增加充气内胎的方法等等，也可以在一定程度上达到了减震效果。

所述倾斜装置112，还包括设置于滑板本体11背离所述车轮12一侧的触点开关1123；所述触点开关1123与所述供电装置113电连接，用于控制供电装置113电路的通断。

上述，本申请中的滑板本体11的上端设置有触点开关1123，用于控制供电装置113电路的通断，当操作者脚踏或按压触点开关1123时，供电装置11与主动轮121的电连接电路处于连接状态，电动滑板车1处于工作状态；当操作者没有脚踏或按压触点开关1123时，供电装置113与主动轮121的电连接电路处于断开状态，电动滑板车1停止工作。这种设计对于操作者而言，既保证了在使用行使过程中的电动滑板车随时处于工作状态，又保证了在不使用行使功能时的电动滑板车1立即断电停止行驶，这种设计的优点在于，可以在一定程度上更好的保护操作者本人和路上其他行人的安全。

所述供电还包括用于对所述供电装置进行充电放电的端口。

上述，供电装置113的充电放电端口1131，可实现两个功能：第一，可以对于供电装置113本身进行外接电源充电；第二，可以作为一个移动电源对操作者的移动设备进行充电。这样，在操作者对于电动滑板车1使用(或收纳)时，可一边行驶(或处于收纳起来的状态)，一边对于自己的电子设备进行充电，一举两得，更高效。

可以理解的是，供电装置113即为公知的电池。

所述滑板本体11还包括设置于车架111上的抓手位115。

进一步的，滑板本体11包括一个或多个抓手位115，用于操作者在停止使用电动滑板车1的行使功能时，抓握、推拉电动滑板车1，该设计可使操作者在遇到例如不使用电动滑板车1或路过无法行驶路段等等问题时更方便地携带电动滑板车1。抓手位115可设计于滑板本体的任何位置，另外也可增加设计类似多种单肩或双肩的配套背包背带，自行车携带配套卡接装置，汽车车载携带的卡接装置等等，方便于操作者在多种情况下的携带和收纳。

所述中控装置114包括处理器1141、均与所述处理器1141连接的存储模块1143、无线模块1142和GPS模块1144。

上述，电动滑板车1的中控装置114包括处理器1141、存储模块1143、无线模块1142和GPS模块1144。这种模块化的扩展可实现两方面的功能：第一，利用智能电子设备通过无线模块1142连接于处理器1141，可对于电动滑板车1的行驶状态、行驶功能等等进行浏览和调整控制，也可在行车前安全自检关键部件信息，确保行驶安全；第二，GPS模块1144可将所记录的数据传输回存储模块，并通过处理器进行分析计算统计，最后通过无线模块1142发送至智能电子设备，这种功能实现诸如行驶路线、行驶里程、行驶方向、行驶速度、行驶时间、智能定位找车等多种功能，还可配合多种社交媒体APP实现进行分享、交流等项目。多种功能的扩展对于操作者而言更增大了其对于电动滑板车使用的范围和时间，这种通过无线模块1142与智能电子设备的交互式操作，使操作者一边掌握行驶过程中更丰富详实的多种信息，一边可保证行驶过程中的安全顺利，同时更好地享受电动滑板车1使用过程中的乐趣。

所述滑板本体11材质为钢板；所述电动滑板车1表面覆盖防水层。

进一步的，滑板本体11采用的材质为钢板，也可以在考虑整体重量的基础上采用其他硬度较大的材质。这样的设计是由于，电动滑板车1的运行原理为利用霍尔传感器1121采集的操作者踩踏滑板本体11时调整重心的距离数据来进行控制电动轮与供电装置113电路的通断，调整重心过程中需要操作者双脚对于滑板本体11的踩踏位置进行不同程度的用力，所以滑板本体11所采用的材质为有一定的硬度材质如钢板等等，不会发生形变。

上述，电动滑板车1表面覆盖防水层，可使操作者在一定防水程度范围内使用电动滑板车进行行驶，如雨天、涉水等等。

进一步的，滑板本体11采用钢板等高硬度材质、电动滑板车表面覆盖防水层，以上两种设计具体而言，对于操作者来说具有以下几点优点：第一，增加电动滑板车1整体使用寿命；第二，增加电动滑板车1使用场景；第三、可在一定程度上对电动滑板车1进行简单清洗，保持电动滑板车1的车身的清洁。

所述电动滑板车1还包括安装于所述滑板本体11前端和后端的夜间行驶灯。

上述，目前市面上的电动滑板车1都没有夜间行驶灯的设计，夜间行驶灯包括前端照明灯和尾端的警示灯，前照明灯用于方便操作者在使用电动滑板车1行驶于没有路灯或其他自然光、照明不良或者遇有雾、雨、雪、沙尘等低能见度情况下时，起到在一定程度内的照明路面的行人和来车等和安全行驶的作用；尾端的警示灯，为在夜间行驶过程中，提醒后车和警示后车的作用。

再者，以上两种统称为夜间行驶灯，可依据不同要求在考虑到供电装置续航时间的基础上设计配套不同的灯种，如LED或疝气照明灯、卤素照明灯等等，前后灯可在电动滑板车1车身上或者智能电子设备上进行对于夜间行驶灯的角度、亮度、闪灯频率、颜色等等的设置。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims

1.电动滑板车，包括滑板本体、与滑板本体底部相连接的车轮，其特征在于：

所述车轮，包括前端的主动轮和后端的从动轮；

2.如权利要求1所述电动滑板车，其征在于：所述车轮包括对称设置于所述车架底部两端的两个所述主动轮和两个所述从动轮；所述主动轮为电机轮。

3.如权利要求1所述电动滑板车，其特征在于：所述倾斜装置，还包括安装于车架底部两端的用于支撑连接所述车轮与所述车架的弹性支撑装置。

4.如权利要求1所述电动滑板车，其特征在于：所述倾斜装置，还包括设置于滑板本体背离所述车轮一侧的触点开关；所述触点开关与所述供电装置电连接，用于控制供电装置电路的通断。

5.如权利要求1所述电动滑板车，其特征在于：所述供电装置还包括用于对所述供电装置进行充电放电的端口。

6.如权利要求1所述电动滑板车，其特征在于：所述滑板本体还包括设置于车架上的抓手位。

7.如权利要求1所述电动滑板车，其特征在于：所述中控装置包括处理器、均与所述处理器连接的存储模块、无线模块和GPS模块。

8.如权利要求7所述电动滑板车，其特征在于：所述中控装置还包括与所述处理器和所述无线模块均连接的智能车锁系统。

9.如权利要求1所述电动滑板车，其特征在于：所述滑板本体材质为钢板；所述电动滑板车表面覆盖防水层。

10.如权利要求1所述电动滑板车，其特征在于：所述电动滑板车还包括安装于所述滑板本体前端和后端的夜间行驶灯。