CN106312501A - 一种发动机的气门锁片手动上料机构 - Google Patents
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Abstract
本发明提供的发动机的气门锁片手动上料机构包括底座、上料板以及多个工装座总成，其中，底座上固定设置有两个相互平行的导轨，两导轨上均设置有可沿导轨滑动的滑块，上料板的两端分别与两滑块固定连接，工装座总成与上料板固定连接，工装座总成用于定位发动机的气门锁片。使用时，将整个机构安装在气门锁片压装机上，底座的第一端朝向气门锁片压装机的压头一端，上料板位于底座的第二端，之后将气门锁片放置在工装座总成中，然后移动上料板带动气门锁片沿导轨滑动至底座的第一端，并使气门锁片对准发送机的气门锁片安装位置，此时，驱动气门锁片压装机的压头进行取料即可，使用简单方便，提高了工作效率，加快了发动机的生产节拍。
Description
技术领域
本发明涉及发动机的生产加工技术领域，尤其涉及一种发动机的气门锁片手动上料机构。
背景技术
目前，在发动机装配生产线上，发动机的气门锁片的压装均采用全自动设备，设备采用振动料斗自动上料，利用压头自动取料并压装的方式进行自动压装。但是自动上料机构出现故障时，设备就无法进行压装，而一般的应急方案是采用人工操作的方式逐个将气门弹簧座和气门锁片放置到发动机气门杆上，然后再逐个压装，对于16气门发动机来说，效率极为低下，极大影响发动机的生产。
发明内容
本发明提供了一种发动机的气门锁片手动上料机构，以解决上述问题，加快人工压装发动机的气门锁片的效率。
本发明提供的发动机的气门锁片手动上料机构，包括：
底座，所述底座上固定设置有两个相互平行的导轨，两所述导轨上均设置有可沿所述导轨滑动的滑块；
上料板，所述上料板的两端分别与两所述滑块固定连接；
多个工装座总成，所述工装座总成与所述上料板固定连接，所述工装座总成用于定位所述发动机的气门锁片。
如上所述的发动机的气门锁片手动上料机构，其中，优选的是，所述工装座总成包括安装座和定位块，所述安装座与所述上料板固定连接，且所述安装座中开设有通孔，所述定位块可活动地嵌入到所述通孔中；
所述定位块与所述安装座形成容纳腔，所述发动机的气门锁片置于所述容纳腔中。
如上所述的发动机的气门锁片手动上料机构，其中，优选的是，所述定位块的上端面上设置有第一空腔，所述定位块的下端面上设置有第二空腔，螺钉依次穿过所述第一空腔、第二空腔以及所述上料板上的孔并最终与所述上料板固定，所述定位块能沿所述螺钉在所述安装底座中的通孔中上下移动；
所述第二空腔中容纳有圆线弹簧，所述圆线弹簧套设在所述螺钉上，所述圆线弹簧支撑所述定位块，使所述定位块与所述上料板之间形成调整间隙。
如上所述的发动机的气门锁片手动上料机构，其中，优选的是，还包括限位块和挡块，所述限位块与所述上料板固定连接，所述挡块固定设置在所述底座的第二端，所述限位块和所述挡块相配合限制所述上料板在所述底座的第二端的位置。
如上所述的发动机的气门锁片手动上料机构，其中，优选的是，还包括压入式球头柱塞，所述压入式球头柱塞与所述底座靠近第二端处固定连接，所述压入式球头柱塞用于防止所述上料板向所述底座的第一端方向滑动。
如上所述的发动机的气门锁片手动上料机构，其中，优选的是，所述上料板的两端均固定连接有压板，所述压板压紧在所述上料板和所述滑块连接位置处。
如上所述的发动机的气门锁片手动上料机构，其中，优选的是，还包括操作板，所述操作板与所述上料板远离所述底座一端固定连接，所述操作板上固定设置有手柄。
如上所述的发动机的气门锁片手动上料机构，其中，优选的是，还包括缓冲机构，所述缓冲机构包括挡板、缓冲件、死档以及到位信号检测件，所述挡板与所述底座的第一端固定连接，所述缓冲件、死档和所述到位信号检测件均与所述挡板固定连接。
如上所述的发动机的气门锁片手动上料机构，其中，优选的是，还包括限位机构，所述限位机构包括导向套、驱动件以及挡销，所述导向套与所述底座固定连接，所述挡销插入到所述导向套中，且能沿所述导向套的轴向移动，所述驱动件的本体部与所述导向套的下端固定连接，所述驱动件的连杆与所述挡销固定连接，所述驱动件能驱动所述挡销伸沿所述导向套伸出或者缩回；
所述上料板的底部设置有挡销板，所述挡销板上开设有孔位，所述挡销伸出时能插入到所述孔位中。
本发明提供的发动机的气门锁片手动上料机构包括底座、上料板以及多个工装座总成，其中，底座上固定设置有两个相互平行的导轨，两导轨上均设置有可沿导轨滑动的滑块，上料板的两端分别与两滑块固定连接，工装座总成与上料板固定连接，工装座总成用于定位发动机的气门锁片。使用本发明提供的发动机的气门锁片手动上料机构时，首先将整个机构通过底座安装在气门锁片压装机上，底座的第一端朝向气门锁片压装机的压头一端，上料板位于底座的第二端，远离气门锁片压装机的压头一端，防止意外情况发生。安装完成后，将气门锁片放置在工装座总成中，然后移动上料板带动气门锁片沿导轨滑动至底座的第一端，并使气门锁片对准发送机的气门锁片安装位置，此时，驱动气门锁片压装机的压头进行取料即可，使用简单方便，提高了工作效率，加快了发动机的生产节拍。
附图说明
图1为本发明实施例提供的发动机的气门锁片手动上料机构的轴测图；
图2为图1的俯视图；
图3为图2的A-A剖视图；
图4为图2的B-B剖视图；
图5为图3的C处放大图。
附图标记说明：
10-底座 11-导轨 12-滑块 20-上料板
21-压板 22-挡销板 221-孔位 30-工装座总成
31-安装座 32-定位块 321-第一空腔 322-第二空腔
323-螺钉 324-圆线弹簧 33-容纳腔 34-调整间隙
40-缓冲机构 41-挡板 42-缓冲件 43-死档
44-到位信号检测件 50-限位机构 51-导向套 52-驱动件
53-挡销 60-限位块 70-压入式球头柱塞 80-操作板
81-手柄 90-气门锁片
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。
图1为本发明实施例提供的发动机的气门锁片手动上料机构的轴测图，如图1所示，并结合图2-图4，本发明实施例提供的发动机的气门锁片手动上料机构包括底座10、上料板20以及多个工装座总成30。
其中，底座10上固定设置有两个相互平行的导轨11，两导轨11上均设置有可沿导轨滑动的滑块12，上料板20的两端分别与两滑块12固定连接，工装座总成30与上料板20固定连接，工装座总成30用于定位发动机的气门锁片90。本领域技术人员可以理解的是，上料板20与滑块12之间可以通过焊接或者螺栓连接等方式进行固定，且为了避免上料板20变形，可以在上料板20的左右两侧固定设置压板21，压板21压紧在上料板20与滑块12连接处，且通过螺钉固定在上料板20上；本领域技术人员还可以理解的是，工装座总成30的数量与发动机安装的气门锁片的数量相对应，本实施例中，请参考图1，例举为16个，且16个工装座总成30的位置与发动机的气门锁片的安装位置一一对应。
使用本发明实施例提供的发动机的气门锁片手动上料机构时，首先将整个机构通过底座10安装在气门锁片压装机上，安装时，底座10的第一端朝向气门锁片压装机的压头一端，上料板20位于底座的第二端，远离气门锁片压装机的压头一端，以防止意外情况发生。安装完成后，将气门锁片90放置在工装座总成30中，然后移动上料板20带动气门锁片90沿导轨11滑动至底座10的第一端，并使气门锁片90对准发送机的气门锁片安装位置，此时，驱动气门锁片压装机的压头进行取料即可，使用简单方便，提高了工作效率，加快了发动机的生产节拍。上述气门锁片90通过气门锁片支撑座放置在工装座总成30中的。
进一步地，请参考图5，工装座总成30包括安装座31和定位块32，安装座31与上料板20固定连接，且安装座31中开设有通孔，定位块32可活动地嵌入到安装座31上的通孔中，发动机的气门锁片90置于定位块32与安装座31形成的容纳腔33中。使用本发明实施例提供的发动机的气门锁片手动上料机构时，可以将气门锁片90放置在容纳腔33中进行定位，以使气门锁片90在压装过程中不会滑落，导致气门锁片压装机的压头取不上料，进而影响压装进程。
进一步地，上述定位块32的上、下端面上分别设置有第一空腔321和第二空腔322，螺钉323依次穿过第一空腔321、第二空腔322以及上料板20上的孔并最终与上料板20固定连接，定位块32能沿螺钉323在安装底座31的通孔中上下移动，而在第二空腔322中容纳有圆线弹簧324，圆线弹簧324套设在螺钉323上，圆线弹簧324支撑定位块32，使定位块32与上料板20之间形成调整间隙34。该种结构的设置，使得气门锁片90在被气门锁片压装机的压头取料过程中，可以进行上下左右位置的微调，微调行程以调整间隙34为准，从而方便压头快速取料，进一步加快了压装效率。
进一步地，本发明实施例提供的发动机的气门锁片手动上料机构还可以包括缓冲机构40，缓冲机构40具体可包括挡板41、缓冲件42、死档43以及到位信号检测件44，挡板41与底座10的第一端固定连接，缓冲件42、死档43和到位信号检测件44均与挡板41固定连接。本领域技术人员可以理解的是，缓冲件42可以为弹簧等弹性部件，本实施例中，优选为液压缓冲器，死档43优选为一个轴杆，到位信号检测件44可优选为传感器。
当上料板20滑动至底座10的第一端位置处并接触到缓冲件42时，缓冲件42受力压缩，上料板20继续滑动至到位信号检测件44可以检测到上料板20时，表示上料板20已经移动至预定位置，此时，可以使气门锁片压装机的压头开始取料，另外，由于到位信号检测件44为电器元件，容易损伤，因此，为了避免上料板20滑动过冲而损伤到位信号检测件44，设置了死档43，死档43的端面与到位信号检测件44的检测端面平齐或者略微长一点点，以起到保护到位信号检测件44的作用。
进一步地，本发明实施例提供的发动机的气门锁片手动上料机构还可以包括限位机构50，限位机构50包括导向套51、驱动件52以及挡销53，导向套51与底座10固定连接，挡销53插入到导向套51中，且能沿导向套51的轴向移动，驱动件52的本体部与导向套51的下端固定连接，驱动件52的连杆与挡销53固定连接，驱动件52能驱动挡销53伸出或者缩回导向套51；相对应地，上料板20的底部设置有挡销板22，挡销板22上开设有孔位221，挡销53伸出时能插入到孔位221中。在上料板20滑动至底座10的第一端时，需要限位以避免上料板20的晃动，当上述到位信号检测件44检测到上料板20已经到位时，可以启动驱动件52，使挡销53伸出导向套51，并插入到孔位221中，对上料板20进行限位，从而进一步保证压头取料时的稳定性。
优选地，本发明实施例提供的发动机的气门锁片手动上料机构还可以包括限位块60和挡块，限位块60与上料板20固定连接，挡块固定设置在底座10的第二端，限位块60和挡块相配合限制上料板20在底座10的第二端的位置。由于上料板20可沿导轨11滑动，因此为了防止上料板20在底座10的第二端滑落，设置了限位块60和挡块，当上料板20位于底座10的第二端时，限位块60被挡块阻挡，从而避免上料板20滑落。
优选地，本发明实施例提供的发动机的气门锁片手动上料机构还可以包括压入式球头柱塞70，压入式球头柱塞70与底座10靠近第二端处固定连接，压入式球头柱塞70用于防止上料板20向底座10的第一端方向滑动。上述挡块阻止上料板20从底座10的第二端滑落，同样地，为了避免上料板20在还没有开始压装气门锁片90的情况下随意滑动，影响工人防止气门锁片90的速度，也避免上料板20滑动至底座10的第一端而发生生产事故，从而设置了压入式球头柱塞70，在不需要上料板20滑动时，压入式球头柱塞70的球头处于伸出状态，与上述挡块相配合限制上料板20滑动，当放置气门锁片90完毕，需要将气门锁片90输送至压头下方，也即底座10的第一端时，给上料板20施加向底座10的第一端方向的外力，压入式球头柱塞70的球头受力缩回，此时，上料板20可顺利滑动至底座10的第一端，方便压头操作。
优选地，为了方便操作，本发明实施例提供的发动机的气门锁片手动上料机构还可以包括操作板80，操作板80与上料板20远离底座10一端固定连接，操作板80上固定设置有手柄81。具体使用时，工人可以手持手柄81，推动上料板20沿导轨11滑动。
以下对本发明的优选实施例进行具体使用说明，将整个机构安装在气门锁片压装机上，此时，上料板20被底座10上的挡块和压入式球头柱塞70限位在底座10的第二端，然后将气门锁片90放置在容纳腔33中，工人手持手柄81克服压入式球头柱塞70的力，将上料板20推动至底座10的第一端，在缓冲件42的作用下，上料板20移动至与死档23接触，此时，到位信号检测件44检测到上料板20已经到位，控制系统启动驱动件52，驱动件52驱动挡销53伸出并插入到孔位221中，将上料板20精确定位，此时即可启动气门锁片压装机进行取料。
以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。
Claims (9)
1.一种发动机的气门锁片手动上料机构，其特征在于，包括：
底座，所述底座上固定设置有两个相互平行的导轨，两所述导轨上均设置有可沿所述导轨滑动的滑块；
上料板，所述上料板的两端分别与两所述滑块固定连接；
多个工装座总成，所述工装座总成与所述上料板固定连接，所述工装座总成用于定位所述发动机的气门锁片。
2.根据权利要求1所述的发动机的气门锁片手动上料机构，其特征在于，所述工装座总成包括安装座和定位块，所述安装座与所述上料板固定连接，且所述安装座中开设有通孔，所述定位块可活动地嵌入到所述通孔中，所述定位块与所述安装座形成容纳腔，所述发动机的气门锁片置于所述容纳腔中。
3.根据权利要求2所述的发动机的气门锁片手动上料机构，其特征在于，所述定位块的上端面上设置有第一空腔，所述定位块的下端面上设置有第二空腔，螺钉依次穿过所述第一空腔、第二空腔以及所述上料板上的孔并最终与所述上料板固定，所述定位块能沿所述螺钉在所述安装底座中的通孔中上下移动；
所述第二空腔中容纳有圆线弹簧，所述圆线弹簧套设在所述螺钉上，所述圆线弹簧支撑所述定位块，使所述定位块与所述上料板之间形成调整间隙。
4.根据权利要求1所述的发动机的气门锁片手动上料机构，其特征在于，还包括限位块和挡块，所述限位块与所述上料板固定连接，所述挡块固定设置在所述底座的第二端，所述限位块和所述挡块相配合限制所述上料板在所述底座的第二端的位置。
5.根据权利要求1所述的发动机的气门锁片手动上料机构，其特征在于，还包括压入式球头柱塞，所述压入式球头柱塞与所述底座靠近第二端处固定连接，所述压入式球头柱塞用于防止所述上料板向所述底座的第一端方向滑动。
6.根据权利要求1所述的发动机的气门锁片手动上料机构，其特征在于，所述上料板的两端均固定连接有压板，所述压板压紧在所述上料板和所述滑块连接位置处。
7.根据权利要求1所述的发动机的气门锁片手动上料机构，其特征在于，还包括操作板，所述操作板与所述上料板远离所述底座一端固定连接，所述操作板上固定设置有手柄。
8.根据权利要求1-7中任一项所述的发动机的气门锁片手动上料机构，其特征在于，还包括缓冲机构，所述缓冲机构包括挡板、缓冲件、死档以及到位信号检测件，所述挡板与所述底座的第一端固定连接，所述缓冲件、死档和所述到位信号检测件均与所述挡板固定连接。
9.根据权利要求1-7中任一项所述的发动机的气门锁片手动上料机构，其特征在于，还包括限位机构，所述限位机构包括导向套、驱动件以及挡销，所述导向套与所述底座固定连接，所述挡销插入到所述导向套中，且能沿所述导向套的轴向移动，所述驱动件的本体部与所述导向套的下端固定连接，所述驱动件的连杆与所述挡销固定连接，所述驱动件能驱动所述挡销沿所述导向套伸出或者缩回；
所述上料板的底部设置有挡销板，所述挡销板上开设有孔位，所述挡销伸出时能插入到所述孔位中。
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