CN106288715B - 一种汽车零部件生产所需烘箱 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车零部件生产所需烘箱，包括主体框架和设置在主体框架上的加热架，所述主体框架由两条相平行的横条和两条相平行的纵条首尾连接而成，所述的两条横条的相对面均开设有上下排列的第一滑道和第二滑道，两个第一滑道分别与上层网链的两端滑动连接，且两个第二滑道分别与下层网链的两端滑动连接，所述上层网链与加热架内壁之间形成了用于加热的上加热区域，所述下层网链与加热架内壁之间形成了用于加热的下加热区域。本发明的目的在于提供一种汽车零部件生产所需烘箱，从原来的两条线体生产需要两个烘箱400KW的能耗变为一个烘箱200KW的能耗满足生产，减少了设备的投入、场地的占用和能源的损耗。

Description

一种汽车零部件生产所需烘箱
技术领域
本发明涉及汽车零件加工技术领域，具体为一种汽车零部件生产所需烘箱。
背景技术
汽车行李箱左右侧、后舱盖一般安装于汽车行李箱，起到隔热、隔音与美化的作用。随着华中地区汽车生产能力的高速发展。此类产品的生产工艺可分为原材料烘温—压制成型—水刀切割—组立—完检装箱。改工艺的不足之处在于每道工序都需要使用专用的设备进行对应生产，随着产能和机种数量的上升，设备投入成本和能耗也在逐步上升，特别是原材料烘温工序每台烘箱的功率达到200KW，不仅设备投入多，场地占用多，而且能耗高。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车零部件生产所需烘箱，满足两条线体在生产工序不变的前提下同时生产，从原来的两条线体生产需要两个烘箱400KW的能耗变为一个烘箱200KW的能耗满足生产，减少了设备的投入、场地的占用和能源的损耗。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车零部件生产所需烘箱，包括主体框架和设置在主体框架上的加热架，所述主体框架由两条相平行的横条和两条相平行的纵条首尾连接而成，所述的两条横条的相对面均开设有上下排列的第一滑道和第二滑道，两个第一滑道分别与上层网链的两端滑动连接，且两个第二滑道分别与下层网链的两端滑动连接，所述上层网链与加热架内壁之间形成了用于加热的上加热区域，所述下层网链与加热架内壁之间形成了用于加热的下加热区域。
所述纵条的相对面均固定安装有传动机构一和传动机构二，所述传动机构一位于传动机构二的上方，传动机构一和传动机构二的位置相反，结构相同，所述传动机构一与上层网链固定连接，传动机构二与下层网链固定连接。
所述传动机构一包括设置在纵条内部的驱动电机，所述驱动电机的输出端穿出纵条并与位于在纵条内侧的驱动齿轮固定连接，驱动齿轮与第一传动杆上的传动齿轮啮合，所述第一传动杆通过安装座安装在纵条的内侧面上，在第一传动杆的两端均固定连接有传动轮，且两个传动轮分别通过其上的传输带与设置在另一纵条内侧面的两个固定轮传动连接。
优选的，所述加热架的正面设置有保温门，且保温门的数量为两个，且两个保温门分别通过设置在其上的合页与加热架固定连接。
优选的，所述主体框架的底部固定安装有轮子，且轮子的数量为八个，每四个轮子为一组，且两组轮子分别对称设置在主体框架的底部。
优选的，所述横条与纵条的连接处设置有保护顶壳。
优选的，所述安装座的数量为二十个，两个安装座为一组，且十组安装座分别对应驱动齿轮、传动轮和固定轮设置。
优选的，所述汽车零部件生产所需烘箱的使用方法包括以下步骤：
S1、根据需求对上加热区域和下加热区域温度进行设定，然后设定加温时间；
S2、人工将原材料搬运至烘箱的上层网链上，启动传动机构一和传动机构二，上层网链在第一滑道内滑动，上层网链自动进入烘箱烘温区域内，下层网链通过第二滑道出至材料铺放位；
S3、人工将下一片原材料放置到下层网链上等待烘温；
S4、启动烘箱，上层网链自动出，下层网链自动进，人员将烘温的材料取出放置压机上的模具内压制成型，随后在上层网链上放置原材料待烘温，以此往复运行。
优选的，所述S1内加温时间为45-60秒，所述S1内上加热区域的温度为200-250℃，所述S1内下加热区域的温度为300-350℃。
优选的，所述汽车零部件生产所需烘箱内使用的加热方式为远红外自动感应加热。
与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
1、本发明中，烘箱的进料和出料形式为两面上下层往复式进出结构，在成产时确保烘箱内始终有两片原材料在烘温，在产出量相等的情况下减少设备投入、节约生产场地和节约能耗。
2、本发明通过设置第一滑道和第二滑道，配合传动机构一和传动机构二，使上层网链和下层网链能够进滑动，从而完成交替滑动，使装置能够同时对两种材料进行同时加温烘烤，减少了设备的投入，在使用时而且设置安装座，是传动机构一和传动机构二安装更加稳固。
附图说明
图1为本发明提出的一种汽车零部件生产所需烘箱的结构示意图；
图2为本发明提出的一种汽车零部件生产所需烘箱俯视图；
图3为本发明提出的一种汽车零部件生产所需烘箱正视图；
图4为本发明提出的一种汽车零部件生产所需烘箱正视图的剖面结构示意图；
图5为本发明提出的一种汽车零部件生产所需烘箱的传动机构一的结构示意图。
图中：1主体框架、101横条、102纵条、2加热架、3第一滑道、4第二滑道、5上层网链、6下层网链、7传动机构一、701驱动电机、702驱动齿轮、703传动齿轮、704传动轮、705固定轮、706第一传动杆、8传动机构二、9保温门、10安装座。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-5，一种汽车零部件生产所需烘箱，包括主体框架1和设置在主体框架1上的加热架2，主体框架1由两条相平行的横条101和两条相平行的纵条102首尾连接而成，横条101与纵条102的连接处设置有保护顶壳，的两条横条101的相对面均开设有上下排列的第一滑道3和第二滑道4，两个第一滑道3分别与上层网链5的两端滑动连接，且两个第二滑道4分别与下层网链6的两端滑动连接，上下排列的第一滑道3和第二滑道4，防止上层网链5和下层网链6滑动时互相影响，上层网链5与加热架2内壁之间形成了用于加热的上加热区域，下层网链6与加热架2内壁之间形成了用于加热的下加热区域，加热架2内部设置有加热板。
烘箱的烘温区域根据原材料的大小进行设定，所加工的行李箱左右侧、后舱盖的材质都为可分为纯PET、PET+PP、PET+PP+PET,在烘温温度相同的条件下，使用不同的烘温时间能达到材料最佳的成型条件。
纵条102的相对面均固定安装有传动机构一7和传动机构二8，传动机构一7位于传动机构二8的上方，传动机构一7和传动机构二8的位置相反，结构相同，传动机构一7与上层网链5固定连接，传动机构二8与下层网链6固定连接。
请参阅图1和5，传动机构一7包括设置在纵条102内部的驱动电机701，驱动电机701的输出端穿出纵条102并与位于在纵条102内侧的驱动齿轮702固定连接，驱动齿轮702与第一传动杆706上的传动齿轮703啮合，第一传动杆706通过安装座10安装在纵条102的内侧面上，在第一传动杆706的两端均固定连接有传动轮704，且两个传动轮704分别通过其上的传输带与设置在另一纵条102内侧面的两个固定轮705传动连接，通过驱动电机701转动带动驱动齿轮702，而驱动齿轮702带动传动齿轮703和第一传动杆706转动，使传动轮704进行转动，然后传动轮704通过传输带带动固定轮705转动，而传输带移动时，带动其上的网链进行滑动。
请参阅图3，本发明中，加热架2的正面设置有保温门9，且保温门9的数量为两个，且两个保温门9分别通过设置在其上的合页与加热架2固定连接，保温门9打开对加热架2内的产品进行观察和操作。
本发明中，主体框架1的底部固定安装有轮子，且轮子的数量为八个，每四个轮子为一组，且两组轮子分别对称设置在主体框架1的底部，八个轮子方便主体框架1进行移动。
本发明中，安装座10的数量为二十个，两个安装座10为一组，且十组安装座10分别对应驱动齿轮702、传动轮704和固定轮705设置，安装座10固定第一传动杆706，而且两个安装座10分别设置在驱动齿轮702、传动轮704和固定轮705的两侧。
本发明中，汽车零部件生产所需烘箱的使用方法包括以下步骤：
S1、根据需求对上加热区域和下加热区域温度进行设定，然后设定加温时间；
S2、人工将原材料搬运至烘箱的上层网链5上，启动传动机构一7和传动机构二8，上层网链5在第一滑道3内滑动，上层网链5自动进入烘箱烘温区域内，下层网链6通过第二滑道4出至材料铺放位；
S3、人工将下一片原材料放置到下层网链6上等待烘温；
S4、启动烘箱，上层网链5自动出，下层网链6自动进，人员将烘温的材料取出放置压机上的模具内压制成型，随后在上层网链5上放置原材料待烘温，以此往复运行。
本发明中，S1内加温时间为45-60秒，S1内上加热区域的温度为200-250℃，S1内下加热区域的温度为300-350℃，当实际温度小于设定温度10℃，自动启动加热板，当实际温度大于等于设定温度时加热停止。
本发明中，汽车零部件生产所需烘箱内使用的加热方式为远红外自动感应加热。
实施例一：
TX3后舱盖生产工艺步骤如下：
材料构成：PET
材料规格：L1350×W660MM
烘箱上加热区域230℃，下加热区域350℃，烘温时间60S。
实施例二：
TX3行李箱左右侧生产工艺步骤如下：
材料构成：PET
材料规格：L1570×W1410MM
烘箱上加热区域230℃，下加热区域350℃，烘温时间60S。
综上所述：该汽车零部件生产所需烘箱，通过第一滑道3、第二滑道4、上层网链5、下层网链6、传动机构一7和传动机构二8，解决了减少了设备的投入、场地的占用和能源损耗的问题。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种汽车零部件生产所需烘箱，包括主体框架(1)和设置在主体框架(1)上的加热架(2)，所述主体框架(1)由两条相平行的横条(101)和两条相平行的纵条(102)首尾连接而成，其特征在于：所述的两条横条(101)的相对面均开设有上下排列的第一滑道(3)和第二滑道(4)，两个第一滑道(3)分别与上层网链(5)的两端滑动连接，且两个第二滑道(4)分别与下层网链(6)的两端滑动连接，所述上层网链(5)与加热架(2)内壁之间形成了用于加热的上加热区域，所述下层网链(6)与加热架(2)内壁之间形成了用于加热的下加热区域；
所述纵条(102)的相对面均固定安装有传动机构一(7)和传动机构二(8)，所述传动机构一(7)位于传动机构二(8)的上方，传动机构一(7)和传动机构二(8)的位置相反，结构相同，所述传动机构一(7)与上层网链(5)固定连接，传动机构二(8)与下层网链(6)固定连接；
所述传动机构一(7)包括设置在纵条(102)内部的驱动电机(701)，所述驱动电机(701)的输出端穿出纵条(102)并与位于在纵条(102)内侧的驱动齿轮(702)固定连接，驱动齿轮(702)与第一传动杆(706)上的传动齿轮(703)啮合，所述第一传动杆(706)通过安装座(10)安装在纵条(102)的内侧面上，在第一传动杆(706)的两端均固定连接有传动轮(704)，且两个传动轮(704)分别通过其上的传输带与设置在另一纵条(102)内侧面的两个固定轮(705)传动连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件生产所需烘箱，其特征在于：所述加热架(2)的正面设置有保温门(9)，且保温门(9)的数量为两个，且两个保温门(9)分别通过设置在其上的合页与加热架(2)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件生产所需烘箱，其特征在于：所述主体框架(1)的底部固定安装有轮子，且轮子的数量为八个，每四个轮子为一组，且两组轮子分别对称设置在主体框架(1)的底部。
4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件生产所需烘箱，其特征在于：所述横条(101)与纵条(102)的连接处设置有保护顶壳。
5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件生产所需烘箱，其特征在于：所述安装座(10)的数量为二十个，两个安装座(10)为一组，且十组安装座(10)分别对应驱动齿轮(702)、传动轮(704)和固定轮(705)设置。
6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件生产所需烘箱，其特征在于：所述汽车零部件生产所需烘箱的使用方法包括以下步骤：
S1、根据需求对上加热区域和下加热区域温度进行设定，然后设定加温时间；
S2、人工将原材料搬运至烘箱的上层网链(5)上，启动传动机构一(7)和传动机构二(8)，上层网链(5)在第一滑道(3)内滑动，上层网链(5)自动进入烘箱烘温区域内，下层网链(6)通过第二滑道(4)出至材料铺放位；
S3、人工将下一片原材料放置到下层网链(6)上等待烘温；
S4、启动烘箱，上层网链(5)自动出，下层网链(6)自动进，人员将烘温的材料取出放置压机上的模具内压制成型，随后在上层网链(5)上放置原材料待烘温，以此往复运行。
7.根据权利要求6所述的一种汽车零部件生产所需烘箱，其特征在于：所述S1内加温时间为45-60秒，所述S1内上加热区域的温度为200-250℃，所述S1内下加热区域的温度为300-350℃。
8.根据权利要求6所述的一种汽车零部件生产所需烘箱，其特征在于：所述汽车零部件生产所需烘箱内使用的加热方式为远红外自动感应加热。
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