CN106274338A - 全空气悬架交换厢体运输车底盘 - Google Patents

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CN106274338A CN201610787871.1A CN201610787871A CN106274338A CN 106274338 A CN106274338 A CN 106274338A CN 201610787871 A CN201610787871 A CN 201610787871A CN 106274338 A CN106274338 A CN 106274338A
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符太军
徐鹏飞
刘婧蕊
王平
王一平
李广庭
隋磊
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Sinotruk Jinan Power Co Ltd
China National Heavy Duty Truck Group Jinan Power Co Ltd
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China National Heavy Duty Truck Group Jinan Power Co Ltd
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
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    • B60G17/02—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means
    • B60G17/04—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means fluid spring characteristics
    • B60G17/052—Pneumatic spring characteristics
    • B60G17/0523—Regulating distributors or valves for pneumatic springs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
    • B60G11/26—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having fluid springs only, e.g. hydropneumatic springs
    • B60G11/27—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having fluid springs only, e.g. hydropneumatic springs wherein the fluid is a gas
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    • B60G2500/201—Air spring system type

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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

本发明提供了一种全空气悬架交换厢体运输车底盘的技术方案，包括厢体、前气囊、后气囊、车架和车桥，所述厢体通过活结固定在车架上，该厢体上还设置有支腿，所述前气囊通过连接板、稳定杆机构与车架前桥相连；后气囊上端固定在车架上，后气囊的下端通过托架与车架后桥相连；所述前气囊和后气囊分别通过管路与车辆制动气源相连，前气囊和后气囊还与电控装置相连。该底盘通过气囊连接前后车桥与车架，通过对气囊进行充放气实现底盘纵梁高度的调节，实现了厢体的快速切换，减少了厢体交换的时间，降低了操作人员的劳动强度。同时气囊悬架对厢体和货物的保护性有效提高，整车平顺性显著增加，从而保证了快递等运输行业对一辆底盘匹配多个货箱的需求。

Description

全空气悬架交换厢体运输车底盘
技术领域
本发明涉及一种运输车底盘，尤其涉及一种全空气悬架交换厢体运输车底盘。
背景技术
中重型厢式货车是一种常见的应用车型，广泛应用于快递行业、冷链运输各类运输场合，其市场保有量、需求量巨大。但是，现有的普通厢式货车的车厢与底盘是刚性联结在一起的形式，在卸货装货过程中，需要整个车辆处于非工作状态，影响了车辆的使用效率，增加了运输企业的成本。另外，现有厢式货车的厢体交换技术是通过厢体上安装液压操作机构实现厢体高度调节的，结构复杂，成本高，操作繁琐，效率低下。这是现有技术存在的主要缺陷。
发明内容
本发明所要解决的技术问题，就是针对现有技术所存在的不足，而提供一种通过调节底盘高度来实现厢体快速交换、操作简单、效率高的全空气悬架交换厢体运输车底盘。
本方案是通过如下技术措施来实现的：本发明的全空气悬架交换厢体运输车底盘，包括厢体、前气囊、后气囊、车架和车桥，所述厢体通过活结固定在车架上，该厢体上还设置有支腿，所述前气囊通过连接板、稳定杆机构与车架前桥相连；后气囊上端固定在车架上，后气囊的下端通过托架与车架后桥相连；所述前气囊和后气囊分别通过管路与车辆制动气源相连，前气囊和后气囊还与电控装置相连。该底盘通过气囊连接前后车桥与车架纵梁，通过对气囊进行充放气实现底盘纵梁高度的调节，当需要厢体与底盘分离时，先通过气囊举升车辆到一定高度，然后通过厢体上的支腿与地面接触后固定住厢体，松开厢体与车架的活结，此时对气囊放气降低底盘，实现厢体与底盘的分离并将底盘车辆开走，厢体在固定地点进行装卸作业，而该底盘可以和其他的厢体连接进行运输作业，底盘与厢体的连接过程与分离过程相反。该种底盘车辆具有一个底盘对应多个厢体货箱的优势，实现车辆的高效率，降低企业的购置成本和使用成本，解决快递物流等行业货物运输的需求。
本发明的全空气悬架交换厢体运输车底盘，其进一步改进在于：所述支腿设置在厢体的四个角上。
本发明的全空气悬架交换厢体运输车底盘，其进一步改进在于：所述厢体与车架之间活结为活动销轴。
本发明的全空气悬架交换厢体运输车底盘，其进一步改进在于：所述车辆制动气源安装在车架上。
本发明的全空气悬架交换厢体运输车底盘，其进一步改进在于：所述前气囊与车架前桥之间还设置有高度阀传感器。
本发明的全空气悬架交换厢体运输车底盘，其进一步改进在于：所述后气囊与车架之间设置有高度阀传感器。
本发明的全空气悬架交换厢体运输车底盘，其进一步改进在于：所述支腿铰接在厢体上。
本发明的全空气悬架交换厢体运输车底盘，其进一步改进在于：所述电控装置安装在驾驶室内。所述电控装置包括控制手柄，该控制手柄控制车辆制动气源，实现对气囊进行充、放气等功能。
本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，由于在该方案中前气囊通过连接板、稳定杆机构与车架前桥相连；后气囊上端固定在车架上，后气囊的下端通过托架与车架后桥相连，通过对气囊进行充、放气实现底盘纵梁高度的调节。实现了厢体的快速切换，减少了厢体交换的时间，降低了操作人员的劳动强度。同时气囊悬架对厢体和货物的保护性有效提高，整车平顺性显著增加，从而保证了快递等运输行业对一辆底盘匹配多个货箱的需求。由此可见，本发明与现有技术相比，具有突出的实质性特点和显著的进步，其实施的有益效果也是显而易见的。
附图说明
图1为本发明具体实施方式的结构示意图。
图中，1-厢体；2-支腿；3-车架；4-后气囊；5-前气囊。
具体实施方式
为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个具体实施方式，并结合其附图，对本方案进行阐述。
通过附图可以看出，本方案的全空气悬架交换厢体运输车底盘，包括厢体1、前气囊5、后气囊4、车架3和车桥，所述厢体1通过活结固定在车架3上，该厢体1上还设置有支腿2，所述前气囊5通过连接板、稳定杆机构与车架3前桥相连；后气囊4上端固定在车架3上，后气囊4的下端通过托架与车架3后桥相连；所述前气囊5和后气囊4分别通过管路与车辆制动气源相连，前气囊5和后气囊4还与电控装置相连。该底盘通过气囊连接前后车桥与车架，通过对气囊进行充放气实现底盘纵梁高度的调节，当需要厢体与底盘分离时，先通过气囊举升车辆到一定高度，然后通过厢体上的支腿与地面接触后固定住厢体，松开厢体与车架的活结，此时对气囊放气降低底盘，实现厢体与底盘的分离并将底盘车辆开走，厢体在固定地点进行装卸作业，而该底盘可以和其他的厢体连接进行运输作业，底盘与厢体的连接过程与分离过程相反。该种底盘车辆具有一个底盘对应多个厢体货箱的优势，实现车辆的高效率，降低企业的购置成本和使用成本，解决快递物流等行业货物运输的需求。所述支腿设置在厢体的四个角上。所述厢体与车架之间活结为活动销轴。所述车辆制动气源安装在车架上。所述前气囊与车架前桥之间还设置有高度阀传感器。所述后气囊与车架之间设置有高度阀传感器。所述支腿铰接在厢体上。所述电控装置安装在驾驶室内。所述电控装置控制手柄，该控制手柄控制车辆制动气源，实现对气囊进行充、放气等功能。
本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，由于在该方案中前气囊通过连接板、稳定杆机构与车架前桥相连；后气囊上端固定在车架上，后气囊的下端通过托架与车架后桥相连，通过对气囊进行充、放气实现底盘纵梁高度的调节。实现了厢体的快速切换，减少了厢体交换的时间，降低了操作人员的劳动强度。同时气囊悬架对厢体和货物的保护性有效提高，整车平顺性显著增加，从而保证了快递等运输行业对一辆底盘匹配多个货箱的需求。由此可见，本发明与现有技术相比，具有突出的实质性特点和显著的进步，其实施的有益效果也是显而易见的。
本发明未经描述的技术特征可以通过现有技术实现，在此不再赘述。当然，上述说明并非是对本发明的限制，本发明也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本发明的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种全空气悬架交换厢体运输车底盘，其特征在于：包括厢体、前气囊、后气囊、车架和车桥，所述厢体通过活结固定在车架上，该厢体上还设置有支腿，所述前气囊通过连接板、稳定杆机构与车架前桥相连；后气囊上端固定在车架上，后气囊的下端通过托架与车架后桥相连；所述前气囊和后气囊分别通过管路与车辆制动气源相连，前气囊和后气囊还与电控装置相连。
2.根据权利要求1所述的全空气悬架交换厢体运输车底盘，其特征在于：所述支腿设置在厢体的四个角上。
3.根据权利要求1或2所述的全空气悬架交换厢体运输车底盘，其特征在于：所述厢体与车架之间活结为活动销轴。
4.根据权利要求1所述的全空气悬架交换厢体运输车底盘，其特征在于：所述车辆制动气源安装在车架上。
5.根据权利要求1所述的全空气悬架交换厢体运输车底盘，其特征在于：所述前气囊与车架前桥之间还设置有高度阀传感器。
6.根据权利要求1或5所述的全空气悬架交换厢体运输车底盘，其特征在于：所述后气囊与车架之间设置有高度阀传感器。
7.根据权利要求2所述的全空气悬架交换厢体运输车底盘，其特征在于：所述支腿铰接在厢体上。
8.根据权利要求5所述的全空气悬架交换厢体运输车底盘，其特征在于：所述电控装置安装在驾驶室内。
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Citations (6)

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JPH11198626A (ja) * 1998-01-13 1999-07-27 Toyota Motor Corp 車高調整装置
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