CN106267660A - 一种集成有灭火装置的集装箱及使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种集成有灭火装置的集装箱及使用方法,主体为长方体结构的集装箱，集装箱外侧设置有活动门，集装箱内腔侧壁顶端设置一圈灭火管线，灭火管线上设置有若干个单向喷嘴，集装箱外侧长度方向两端固定设置单向外接接口，与内腔侧的灭火管线相连；需要时，可以临时设置两个垂直于集装箱底部的连接软管，以便外部灭火介质的导入。该连接软管不需要时可以取下存放在安全的地方。本发明在集装箱内部提供固定的灭火管线和喷嘴装置，内部起火时，通过该外部接口向集装箱内部管线和喷嘴输送灭火介质，如水或CO₂，以达到快速灭火的目的，船上自有消防水或CO₂即可满足灭火要求，同时可节省切割时间，极大地提高灭火效率。

Description

一种集成有灭火装置的集装箱及使用方法

技术领域

本发明涉及集装箱设备技术领域，具体为一种集成有灭火装置的集装箱及使用方法。

背景技术

集装箱是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。因此集装箱是一种伟大的发明。

集装箱最大的成功在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系。能够让一个载重几十吨的庞然大物实现标准化，并且以此为基础逐步实现全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统，这的确堪称人类有史以来创造的伟大奇迹之一。

集装箱运输的初期，集装箱的结构和规格各不相同，影响了集装箱在国际上的流通，亟需制定集装箱的国际通用标准，以利于集装箱运输的发展。集装箱标准化，不仅能提高集装箱作为共同运输单元在海、陆、空运输中的通用性和互换性，而且能够提高集装箱运输的安全性和经济性，促进国际集装箱多式联运的发展。

根据国际海事组织海上安全委员会第93 届会议的要求，2016 年1 月1 日之后建造的集装箱船舶须配备高压水雾枪用于上甲板集装箱的内部灭火。高压水雾枪具有打穿集装箱箱壁对其内部进行灭火的能力。

这种高压水雾枪可利用高压水射流技术实现。采用高压水磨料射流灭火方式须配备高压水设备、磨料存储及搬运设备，且要定期补充集装箱船舶上的磨料，一旦磨料不足将无法切割开集装箱箱壁。目前尚无可实用的高压水雾枪用于集装箱内部的灭火。

发明内容

本发明的目的在于提供一种在集装箱内部提供固定的灭火管线和喷嘴装置，内部起火时，通过该外部单向接口向集装箱内部管线和喷嘴输送灭火介质（如CO2或水），以达到快速灭火的目的，船上自有消防水或CO2即可满足灭火要求，同时可节省切割时间，极大地提高灭火效率，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种集成有灭火装置的集装箱,主体为长方体结构的集装箱，集装箱外侧设置有活动门，集装箱内腔顶端设置一圈灭火管线，灭火管线内侧设置有若干个单向喷嘴，集装箱外侧长度方向两端固定设置单向外接接口，与内腔侧的灭火管线相连；单向外接接口上配合设置垂直于集装箱底部的连接软管；连接软管一端接口与集装箱外侧两端的单向外接接口相连，另一端接口可与灭火介质接口匹配。

优选的，连接软管一端接口与所述单向外接接口匹配，另一端与灭火介质接口匹配，并设置放残孔，放残孔上活动设置密封盖；所述连接软管底部接口距离距操作平台面1.0~2.0m。

优选的，灭火管线底部侧壁位置高于活动门上边缘10~50mm。

该集成有灭火装置的集装箱的使用方法，包括以下步骤：

（1）将带控制阀门的外部灭火介质连接管的灭火介质接口与任意一个连接软管的底部接口连接，然后打开该控制阀门，导入灭火介质；

（2）在导入灭火介质外部消防栓1~10min后，或根据实际灭火情况，关闭控制阀门，断开外部灭火介质，并将外部灭火介质连接管更换连接至集装箱另一侧的连接软管，重复步骤（1）中的操作；

（3）灭火操作完成后，将连接管的放残孔上密封盖打开，将残留的灭火介质排出。

优选的，灭火介质为CO₂或水。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

（1）本发明在集装箱内部提供固定的灭火管线和喷嘴装置，内部起火时，通过该外部接口向集装箱内部管线和喷嘴输送灭火介质（如CO2或水），以达到快速灭火的目的，船上自有消防水或CO2即可满足灭火要求，同时可节省切割时间，极大地提高灭火效率。

（2）在发明中的连接软管底部接口设置有放残孔，可及时排出连接软管中残留的液体。

（3）连接管底部距离集装箱底部或操作平台面1.0~2.0m，当发生火情时，便于人员将灭火管线与灭火介质管路相连。

（4）为了不影响集装箱的正常使用灭火管线底部侧壁位置高于活动门上边缘10~50mm，使得该种设置的集装箱与传统集装箱的区别大幅降低，同时减少了在搬运货物时对灭火管线造成碰撞。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为连接软管底部接口细节结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1，本发明提供一种技术方案：一种集成有灭火装置的集装箱,主体为长方体结构的集装箱1，集装箱1外侧设置有活动门2，集装箱1内腔侧壁顶端设置一圈灭火管线3，灭火管线3内侧设置有若干个单向喷嘴4，集装箱1外侧长度两端分别固定设置一个单向外接接口5与灭火管线3相连，需要时，可以临时设置两个垂直于集装箱底部的连接软管6，连接软管6一端与单向外接接口5相连，连接软管6设置底部接口7。

如图2所示的，底部接口7设置在连接软管6侧面，连接软管6底部设置有放残孔8，放残孔8上配合设置有密封盖9。可及时排出连接软管中残留的灭火介质。连接软管6底部距离集装箱1底部或操作平台面1.0~2.0m。当发生火情时，便于人员将灭火管线6与外部的灭火介质管路相连。为了不影响集装箱1的正常使用，灭火管3底部侧壁位置高于活动门2上边缘10~50mm，使得该种设置的集装箱1与传统集装箱的区别大幅降低，同时减少了在搬运货物时对灭火管线3造成碰撞。

该集成有灭火装置的集装箱的使用方法，包括以下步骤：

（1）将外部灭火介质连接管（带控制阀门）与任意一个连接软管的底部接口7连接，同时打开控制阀门，导入灭火介质；

（2）在导入灭火介质外部消防栓1~10min后，或根据实际灭火情况，关闭控制阀门，断开外部灭火介质。若有其它集装箱失火，重复步骤（1）中的操作；

（3）灭火操作完成后，将连接软管6的溢流口放残孔8上密封盖9打开，将残留的灭火介质排出。

其中的灭火介质为CO₂或水，但不限于这两种灭火介质。在集装箱内部提供固定的灭火管线和喷嘴装置，内部起火时，通过该外部接口向集装箱内部管线和喷嘴输送灭火介质（如CO2或水），以达到快速灭火的目的，船上自有消防水或CO2即可满足灭火要求，同时可节省切割时间，极大地提高灭火效率。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种集成有灭火装置的集装箱,主体为长方体结构的集装箱，集装箱外侧设置有活动门，其特征在于：所述集装箱内腔顶端设置一圈灭火管线，灭火管线内侧设置有若干个单向喷嘴，所述集装箱外侧长度方向两端固定设置单向外接接口，与内腔侧的灭火管线相连；单向外接接口上配合设置垂直于集装箱底部的连接软管；连接软管一端接口与集装箱外侧两端的单向外接接口相连，另一端接口可与灭火介质接口匹配。

2.根据权利要求1所述的一种集成有灭火装置的集装箱，其特征在于：所述连接软管一端接口与所述单向外接接口匹配，另一端与灭火介质接口匹配，并设置放残孔，放残孔上活动设置密封盖；所述连接软管底部接口距离距操作平台面1.0~2.0m。

3.根据权利要求1所述的一种集成有灭火装置的集装箱，其特征在于：所述灭火管线底部侧壁位置高于活动门上边缘10~50mm。

4.实现权利要求1~3任意一项所述的一种集成有灭火装置的集装箱的使用方法，其特征在于：包括以下步骤：

将带控制阀门的外部灭火介质连接管的灭火介质接口与任意一个连接软管的底部接口连接，然后打开该控制阀门，导入灭火介质；

在导入灭火介质外部消防栓1~10min后，或根据实际灭火情况，关闭控制阀门，断开外部灭火介质，并将外部灭火介质连接管更换连接至集装箱另一侧的连接软管，重复步骤（1）中的操作；

灭火操作完成后，将连接管的放残孔上密封盖打开，将残留的灭火介质排出。

5.根据权利要求4所述的一种集成有灭火装置的集装箱的使用方法，其特征在于：所述灭火介质为CO₂或水。