CN106256584B - 用于调节越野车辆的发动机舱内的空气流的系统和方法 - Google Patents

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Abstract

本申请公开了一种用于越野车辆的空气流控制系统，其包括第一可运动侧部面板，该第一可运动侧部面板设置成定位在越野车辆的发动机罩的本体的第一侧表面附近。系统还包括控制器，该控制器设置成接收表示越野车辆的发动机温度的第一信号，从储存装置获取合适的发动机温度范围，并当第一信号表示越野车辆的发动机的温度大于合适的发动机温度范围时向一个或多个促动器输出第三信号，该第三信号表示用于使得第一可运动侧部面板相对于发动机罩的本体的第一侧表面侧向向外运动的指令，以便使得空气流通过在第一可运动侧部面板和发动机罩的本体之间的间隙。本申请还公开了一种操作用于越野车辆的空气流控制系统的方法。

Description

用于调节越野车辆的发动机舱内的空气流的系统和方法
技术领域
本申请通常涉及越野车辆，更特别是涉及用于调节越野车辆的发动机舱内的空气流的系统和方法。
背景技术
越野车辆(例如卡车、牵引车、联合收割机以及在多种建筑或农业用途中使用的其它专用车辆)的发动机通常在一定范围的发动机温度内最高效地工作。越野车辆的发动机可能在起动过程中较冷和在操作过程中产生热量。不幸的是，该热量可能捕获在越野车辆的发动机舱内，并可能使得发动机的部件过热和/或导致工作效率差。
发明内容
在一个实施例中，用于越野车辆的空气流控制系统包括第一可运动侧部面板，该第一可运动侧部面板设置成定位在越野车辆的发动机罩的本体的第一侧表面附近。系统还包括控制器，该控制器设置成接收表示越野车辆的发动机温度的第一信号，从储存装置获取合适的发动机温度范围，并当第一信号表示越野车辆的发动机的温度大于合适的发动机温度范围时向一个或多个促动器输出第三信号，该第三信号表示用于使得第一可运动侧部面板相对于发动机罩的本体的第一侧表面侧向向外运动的指令，以便使得空气流通过在第一可运动侧部面板和发动机罩的本体之间的间隙。
在一个实施例中，一种操作用于越野车辆的空气流控制系统的方法包括：在处理器处接收表示越野车辆的发动机温度的第一信号；以及在处理器处从空气流控制系统的存储器装置接收表示发动机的合适温度范围的第二信号。方法还包括：利用处理器来至少部分根据该温度和该合适温度范围来确定一个或多个可运动侧部面板的目标侧向位置。方法还包括：利用处理器来向一个或多个促动器输出第三信号，该第三信号表示用于将该一个或多个可运动侧部面板相对于越野车辆的发动机罩的本体侧向调节至目标侧向位置的指令。
在一个实施例中，用于越野车辆的空气流控制系统包括第一可运动侧部面板，该第一可运动侧部面板设置成定位在越野车辆的发动机罩的本体的第一侧。系统还包括一个或多个杆，该杆从第一可运动侧部面板侧向向内延伸，其中，该一个或多个杆设置成使得第一可运动侧部面板与发动机罩的本体连接。系统还包括一个或多个促动器，该促动器与该一个或多个杆连接，并设置成使得该第一可运动侧部面板响应来自空气流控制系统的控制器的一个或多个信号而相对于发动机罩的第一侧部本体侧向向外运动。
附图说明
当参考附图阅读下面的详细说明时，将更好地理解本发明的这些和其它特征、方面和优点，在全部附图中，类似符号表示类似部件，附图中：
图1是越野车辆的实施例的透视图，该越野车辆有发动机罩，该发动机罩有可运动侧部面板；
图2是图1的发动机罩的实施例的透视图，其中，可运动侧部面板处于关闭位置；
图3是图1的发动机罩的实施例的透视图，其中，可运动侧部面板处于打开位置；
图4是图1的发动机罩的实施例的正视图，其中，可运动侧部面板处于打开位置；
图5是图2的一个可运动侧部面板的实施例的透视剖视图；
图6是图1的发动机罩的实施例的透视图，其中，可运动侧部面板处于朝向后的打开位置；
图7是图1的发动机罩的实施例的透视图，其中，可运动侧部面板处于朝向前的打开位置；
图8是用于调节图1的发动机罩的可运动侧部面板的空气流系统的实施例的示意图；
图9是可以用于图1的越野车辆的发动机罩的实施例的透视图，该发动机罩有可滑动的顶部面板；
图10是图7的发动机罩的实施例的透视图，其中，可滑动的顶部面板处于第一打开位置；
图11是图7的发动机罩的实施例的透视图，其中，可滑动的顶部面板处于第二打开位置；
图12是可以用于图1的越野车辆的发动机罩的实施例的透视图，该发动机罩有铰接面板；
图13是图10的发动机罩的实施例的透视图，其中，铰接面板处于打开位置；以及
图14是用于控制在图1的越野车辆的发动机罩下面的空气流的方法的实施例的流程图。
具体实施方式
下面将介绍本发明的一个或多个特殊实施例。在努力提供这些实施例的精确说明时，可以在说明书中并不介绍实际实施方式的全部特征。应当知道，在任何这些实际实施方式的开发中，如在任何工程或设计项目中，必须确定多种特殊实施方式，以便实现开发者的特殊目的，例如符合与系统相关和与商业相关的限制，该限制可以对于不同实施方式而变化。而且，应当知道，这些开发努力可能复杂和耗费时间，但是它们将是受益于本发明的本领域普通技术人员常规承担的设计、制造和生产。
当引入本发明的多个实施例的元件时，冠词“一”、“该”和“所述”的意思是有一个或多个元件。术语“包括”、“包含”和“有”将是包含性的，意思是有除了所列元件之外的另外元件。操作参数和/或环境条件的示例并不排斥所述实施例的其它参数/条件。
这里公开的实施例通常涉及用于调节在越野车辆(例如农业车辆)的发动机舱中的空气流的系统和方法。在某些实施例中，系统可以设置成调节在发动机舱中的空气流，以便冷却发动机和/或使得发动机温度保持在合适的发动机温度范围内。在操作过程中，越野车辆的发动机产生热量，从而使得发动机温度升高。本发明的系统包括一个或多个可运动的面板，该可运动的面板设置成在关闭位置和打开位置之间运动，在该关闭位置中，发动机舱被覆盖，在该打开位置中，空气被排出发动机舱外，从而冷却发动机(例如至合适温度)。在关闭位置中，发动机可以有利地防止接触冰冷的周围空气、碎屑、碰触(tampering)等。
如前所述，图1是示例越野车辆10的透视图，该越野车辆10包括空气流系统12，用于调节在越野车辆10的发动机罩14下面的空气流。如后面更详细所述，系统12可以包括一个或多个可运动侧部面板16，该侧部面板16设置成在关闭位置和打开位置之间运动。该一个或多个可运动侧部面板16可以有任意合适的结构，以便调节在发动机罩14下面的空气流。如图所示，一个可运动侧部面板16布置在发动机罩14侧向的侧表面18上。尽管在后面为了方便说明而表示和详细介绍了一个可运动侧部面板16，但是应当知道，两个可运动侧部面板16可以布置在发动机罩14的相对侧表面18上。在一些实施例中，系统12可以设置成响应操作人员的输入来调节可运动侧部面板16的位置(例如，使得可运动侧部面板16从关闭位置向打开位置运动以及相反)。在某些实施例中，系统12可以设置成至少部分根据发动机的温度(由位于发动机附近的温度传感器来检测)而自动地调节可运动侧部面板16的位置。另外或者也可选择，如后面所述，一个或多个可滑动面板或铰接面板可以布置在发动机罩14的上表面20上，以便调节在发动机罩14下面的空气流。
如图所示，越野车辆10有驾驶室22，操作人员可以坐或站在该驾驶室22中，以便操作该越野车辆10。在所示实施例中，车辆10有车轮24，该车轮24旋转以便使得越野车辆10运动。越野车辆10还可以确定为具有侧向轴线30、纵向轴线32和竖直轴线34。另外，车辆10可以沿向前方向36(例如行驶方向)行驶。在所示实施例中，车辆10是农业拖拉机。不过，任意合适的农业或越野车辆(包括自推进车辆、洒水车、联合收割机、卡车等)可以利用本发明实施例的方面。应当知道，在一些车辆中，车轮24可以由履带或其它驱动系统来代替。
图2是发动机罩14的实施例的透视图，表示了处于关闭位置31的一个可运动侧部面板16。如上所述，应当知道，至少两个可运动侧部面板16可以布置在发动机罩14的相对侧表面18上。在关闭位置31中，可运动侧部面板16与发动机罩14的侧表面18侧向对齐，并大致覆盖在发动机罩14下面的发动机和其它部件，从而保护发动机防止接触冰冷的周围空气、碎屑等。
图3是发动机罩14的实施例的透视图，其中有处于打开位置40的一个可运动侧部面板16。在打开位置40中，可运动侧部面板16的至少一部分位于发动机罩14的本体42的侧表面18的侧向外部，从而间隙44位于可运动侧部面板16和本体42之间。在打开位置40中，来自发动机罩14下面的空气可以通过间隙44排出，和/或环境空气可以通过间隙44，从而方便发动机冷却。
可运动侧部面板16可以通过任意合适结构而与发动机罩14的本体42连接。在所示实施例中，可运动侧部面板16通过多个杆而与本体42连接，这些杆由发动机罩14的本体42来支承。可运动侧部面板16可以焊接在各多个杆上，或者通过合适的连接装置(例如螺纹紧固件)而附接在各多个杆上。特别是，至少一个前部杆46使得可运动侧部面板16的前部部分48与本体42连接，至少一个后部杆50使得可运动侧部面板16的后部部分52与本体42连接。如后面更详细所述，杆46、50可以与一个或多个促动器(例如螺旋管控制的促动器、液压缸、气动缸、电马达)连接或作为该促动器的一部分，该促动器设置成从本体42侧向向外驱动杆46、50的至少可调节部分，以便使得可运动侧部面板16从关闭位置31运动至打开位置40，或者运动至在它们之间的任意位置。一个或多个促动器还设置成从本体42侧向向内驱动杆46、50，以便使得可运动侧部面板16从打开位置40运动至关闭位置31，或者运动至在它们之间的任意位置。
在一些实施例中，该至少一个前部杆46可以与一个促动器连接，该至少一个后部杆50可以与不同促动器连接，以便能够独立地调节可运动侧部面板16的前部和后部部分48、52。在一些实施例中，各杆46、50可以与相应促动器连接。而且，在一些实施例中，两个或更多可运动侧部面板16可以通过相同或不同的促动器来调节。如后面更详细所述，控制器可以从一个或多个传感器(例如发动机温度传感器)来接收发动机温度数据，且控制器可以使得促动器侧向驱动杆46、50和可运动侧部面板16，以便达到和/或保持合适的发动机温度。在一些实施例中，控制器可以接收操作人员输入(例如通过输入装置)，并可以至少部分根据操作人员输入来使得促动器侧向驱动杆46、50和可运动侧部面板16。
图4是发动机罩14的正视图，其中，两个可运动侧部面板16处于打开位置40。如图所示，可运动侧部面板16定位在发动机罩14的相对侧18(例如，一个可运动侧部面板16布置在第一侧向侧，另一可运动侧部面板16布置在第二侧向侧)。各可运动侧部面板16与一个或多个相应前部杆46以及一个或多个相应后部杆50连接，该前部杆46和后部杆50通过一个或多个促动器来调节。控制器(例如至少部分根据从温度传感器、位置传感器和/或通向控制器的操作人员输入装置接收的信号)可以使得该一个或多个促动器来驱动杆46、50，以便使得可运动侧部面板16同时或分别地运动(例如，独立地或者在不同时间)。而且，控制器可以使得该一个或多个促动器来使得各可运动侧部面板16从本体42的相应侧部18侧向向外运动基本类似距离54，或者使得各可运动侧部面板16从本体42的相应侧部18侧向向外运动不同距离。而且，在一些实施例中，控制器可以使得促动器只调节一个可运动侧部面板16或者一个子组的可运动侧部面板16。例如，控制器可以使得促动器调节一个可运动侧部面板16至关闭位置31，以便阻挡发动机的一部分防止接触碎屑，并使得另外的可运动侧部面板16保持在打开位置40，以方便空气流接近发动机的另外部分。
图5是一个可运动侧部面板16在打开位置40中的透视剖视图。在所示实施例中，可运动侧部面板16与两个前部杆46和两个后部杆50连接。尽管表示了两个前部杆46和两个后部杆50，但是应当知道，可以提供任意合适数目的杆。在所示实施例中，各杆46、50是伸缩杆，具有由发动机罩14的本体42支承的静止部分56和在该静止部分56内侧向运动的可调节部分58。各杆46、50的可调节部分58由促动器侧向向外驱动。在一些实施例中，促动器的一部分可以与发动机罩14的本体42连接，或者与在罩14内的任意合适支承结构连接(该支承结构相对于罩14静止)，且促动器的另外部分可以与各杆46、50的可调节部分58连接。在一些实施例中，位置传感器可以设置于一个或多个杆46、50和/或促动器(例如，促动器可以是位置检测促动器，例如位置检测液压缸)附近，以便检测杆46、50和/或促动器的当前位置。由位置传感器向控制器提供的信号可以使得控制器能够确定可运动侧部面板16的当前位置，并可以使得控制器能够合适调节该可运动侧部面板16(例如，以便保持合适的发动机温度)。
图6是发动机罩14的透视图，其中，可运动侧部面板16处于朝向后的打开位置60。朝向后的打开位置60可以使得空气能够通过间隙44排出，从而冷却发动机，同时还提供保护，防止接触碎屑(例如，一些碎屑可以侧向向外偏转远离发动机舱、越野车辆10的驾驶室22和/或通过可运动侧部面板16而与越野车辆10连接的器具)。在朝向后的打开位置60中，至少一个前部杆46从本体42的侧表面18侧向向外延伸第一距离62，至少一个后部杆50从本体42的侧表面18侧向向外延伸第二距离64，该第二距离64大于第一距离62。在某些实施例中，当可运动侧部面板16处于朝向后的打开位置60时，第二距离64可以大于第一距离62大约百分之5、10、15、20、25、30、40、50、60、70、80、90。在某些实施例中，当可运动侧部面板16处于朝向后的打开位置60时，可运动侧部面板16可以相对于本体42的侧表面18定向在第一角度66。在一些实施例中，第一角度可以在大约5-45、10-40、15-35或20-30度之间。在一些实施例中，第一角度66可以大于大约5、10、15、20、25、30、35、40或45度。尽管在图5的实施例中该至少一个前部杆46和该至少一个后部杆50从侧表面18侧向向外延伸，但是应当知道，在一些实施例中，当可运动侧部面板16处于朝向后的打开位置60时，前部杆46可以并不侧向向外延伸。在一些实施例中，可运动侧部面板16可以设置成绕至少前部杆46的一端或者绕布置在可运动侧部面板16的前部部分48附近的枢转部进行枢转，以便使得可运动侧部面板16运动至朝向后的打开位置60。
图7是发动机罩14的实施例的透视图，其中，可运动侧部面板16处于朝向前的打开位置70。朝向前的打开位置70可以使得空气能够通过间隙44来排出，和/或可以在越野车辆10沿行驶方向36行驶时方便周围空气流入发动机舱中，从而冷却发动机。在朝向前的打开位置70中，至少一个前部杆46从本体42的侧表面18侧向向外延伸第一距离62，至少一个后部杆50从本体42的侧表面18侧向向外延伸第二距离64，该第二距离64小于第一距离62。在某些实施例中，当可运动侧部面板16处于朝向前的打开位置70时，第一距离62可以大于第二距离64大约百分之5、10、15、20、25、30、40、50、60、70、80、90。在某些实施例中，当可运动侧部面板16处于朝向前的打开位置70时，可运动侧部面板16可以相对于本体42的侧表面18定向在第二角度74。在一些实施例中，第二角度74可以在大约5-45、10-40、15-35或20-30度之间。在一些实施例中，第二角度74可以大于大约5、10、15、20、25、30、35、40或45度。尽管在图6的实施例中该至少一个前部杆46和该至少一个后部杆50都从侧表面18侧向向外延伸，但是应当知道，在一些实施例中，当可运动侧部面板16处于朝向前的打开位置70时，后部杆50可以并不侧向向外延伸。在一些实施例中，可运动侧部面板16可以设置成绕后部杆50的一端或者绕布置在可运动侧部面板16的后部部分52附近的枢转部进行枢转，以便使得可运动侧部面板16运动至朝向前的打开位置70。各可运动侧部面板16可以设置成在关闭位置31、打开位置40、朝向后的打开位置60和/或朝向前的打开位置70之间运动。
图8是空气流系统12的实施例的示意图。如图所示，系统12包括一个或多个可运动侧部面板16以及一个或多个促动器100(例如，螺旋管控制的促动器、液压缸、气动缸、电马达等)，该促动器100设置成相对于发动机罩14的本体42调节可运动侧部面板16。如上所述，任意合适数目的促动器100可以设置于系统12内。
另外，在所示实施例中，控制器102设置为控制该一个或多个促动器100，以便调节可运动侧部面板16的位置。在某些实施例中，控制器102是电子控制器，该电子控制器有电路，该电路设置成从一个或多个传感器接收信号和处理该信号。例如，控制器102可以设置成从一个或多个发动机温度传感器104接收表示发动机温度的信号和处理该信号。如前所述，控制器102可以设置成从一个或多个位置传感器105接收和处理表示可运动侧部面板16的位置的信号。而且，控制器102可以设置成接收和处理通过操作人员输入装置110来接收的操作人员输入。在所示实施例中，控制器102包括处理器，例如所示的微处理器106和存储器装置108。控制器102还可以包括一个或多个储存装置和/或其它合适部件。处理器106可以用于执行软件，例如用于控制空气流系统12、一个或多个促动器100等的软件。而且，处理器106可以包括多个微处理器、一个或多个“通用”微处理器、一个或多个专用微处理器、和/或一个或多个专用集成电路(ASICS)、或者它们的一些组合。例如，处理器106可以包括一个或多个精简指令集(RISC)处理器。
存储器装置108可以包括易失存储器，例如随机存取存储器(RAM)，和/或非易失存储器，例如ROM。存储器装置78可以储存多种信息，并可以用于多种目的。例如，存储器装置108可以储存处理器可执行的指令(例如固件或软件)，用于处理器106来执行，例如用于控制空气流系统12和/或一个或多个促动器100的指令。储存装置(例如非易失储存)可以包括只读存储器(ROM)、闪存、硬盘驱动器、或者任意其它合适的光学、磁或固态存储介质，或者它们的组合。储存装置可以储存数据(例如合适的发动机温度范围等)、指令(例如软件或固件，用于控制空气流系统12等)、或者任意其它合适数据。
控制器102可以根据任意多个输入或因素来控制一个或多个促动器100，该输入或因素包括由发动机温度传感器104获得的表示发动机温度的信号、由位置传感器105获得的表示可运动侧部面板16的位置的信号、环境空气的温度(例如由环境空气温度传感器来获得)、通过操作人员输入装置110来接收的操作人员输入、和/或合适的发动机温度范围(例如预定范围，该预定范围可以由存储器装置108来获得)。例如，发动机温度传感器104可以监测发动机温度，并向处理器106提供表示发动机温度的第一信号。另外，处理器106可以从任意合适的源(例如存储器装置108)来获取和/或接收表示合适的发动机温度范围和/或合适的温度界限值的第二信号。当第一信号表示发动机温度大于合适温度范围或合适温度界限值时，控制器102可以控制一个或多个促动器100，以便使得一个或两个可运动侧部面板16运动至打开位置30、朝向后的打开位置60或者朝向前的打开位置70，以方便发动机冷却。
如上所述，在一些实施例中，处理器106可以设置成通过操作人员输入装置110来接收多种操作人员输入，并至少部分根据操作人员输入来控制一个或多个促动器100。特别是，处理器106可以设置成通过操作人员输入装置110来接收表示一个或多个可运动侧部面板16将运动至特殊位置(例如，关闭位置31、打开位置40、朝向后的打开位置60或者朝向前的打开位置70)的操作人员输入，且处理器106可以设置成向一个或多个促动器100提供信号，以便将一个或两个可运动侧部面板16调节至特殊位置。例如，操作人员可以通过操作人员输入装置110来提供输入，该输入命令处理器106来使得一个可运动侧部面板运动至关闭位置31，以便在越野车辆10的一侧保护发动机防止接触叶子或其它碎屑，且处理器106可以响应地向一个或多个促动器100提供信号，以便使得可运动侧部面板16运动至关闭位置31。
作为另一示例，当操作人员提供用于关闭可运动侧部面板16的输入，且发动机温度(如由从温度传感器104接收的信号来表示)比合适的发动机温度范围大至少预定百分数(例如10、20、30、40、50或更大)时，控制器102可以将可运动侧部面板16调节至朝向后的打开位置60，以便保护发动机防止接触碎屑，同时还使得空气能够从发动机舱排出。在一些实施例中，控制器102可以设置成提供可运动侧部面板16的当前位置、可运动侧部面板的当前运动、发动机温度和/或合适发动机温度范围的表示(例如通过显示器112)。
在一些实施例中，例如在发动机起动时、在发动机起动后预定时间时(例如，储存在存储器108中和从该存储器108获取的预定时间)、或者在由操作人员通过操作人员输入装置110来设置的时间时，控制器102可以设置成控制一个或多个促动器100，以便使得一个或多个可运动侧部面板16从关闭位置31运动至打开位置40、朝向后的打开位置60或朝向前的打开位置70。在一些实施例中，控制器102可以设置成控制一个或多个促动器100，以便在例如发动机关闭时或者在通过操作人员输入装置110来接收输入时使得一个或多个可运动侧部面板16从打开位置40运动至关闭位置31。
在当前实施例中，另外或者也可选择，空气流控制系统12可以包括位于发动机罩14的其它区域上的一个或多个可调节面板。例如，空气流控制系统12可以包括可运动侧部面板16、可滑动顶部面板和/或铰接面板。图9是具有可滑动顶部面板的发动机罩14的实施例的透视图，该可滑动顶部面板位于发动机罩14的上表面20上。在所示实施例中，第一可滑动顶部面板122(例如前部可滑动顶部面板)和第二可滑动顶部面板124(例如后部可滑动顶部面板)处于关闭位置126。在关闭位置126中，可滑动顶部面板122、124设置成覆盖发动机，从而保护发动机防止接触冰冷的周围空气、碎屑等。第一可滑动顶部面板122和第二可滑动顶部面板124各自设置成相对于发动机罩14运动。可滑动顶部面板122、124可以以与上面关于图1-9所述的可运动侧部面板16类似的方式来调节。例如，控制器102可以设置成控制与第一可滑动顶部面板122和第二可滑动顶部面板124相连的一个或多个促动器，以便根据任意多种输入或因素来相对于发动机罩14调节一个或两个可滑动顶部面板122、124，该输入或因素包括表示由发动机温度传感器104获得的发动机温度的信号、表示由位置传感器105获得的可运动侧部面板16的位置的信号、环境空气的温度、通过操作人员输入装置110来接收的操作人员输入、和/或合适的发动机温度范围(例如预定范围)。
图10是具有处于打开位置122的第一可滑动顶部面板120的发动机罩14的透视图。在打开位置128中，第一可滑动顶部面板120可以在发动机罩14的上表面20下面向前运动，或者第一可滑动顶部面板122可以在第二可滑动顶部面板124下面或上面向后运动，以便露出(例如暴露)发动机舱的至少一部分。在打开位置128中，第一可滑动顶部面板122可以局部隐藏(例如超过百分之50、75或90)，或者完全隐藏在上表面20下面或者第二可滑动顶部面板122下面。第一可滑动顶部面板122可以通过任意合适的机构来相对于发动机罩14滑动。例如，第一可滑动顶部面板122可以在轨道130内滑动，该轨道130与发动机罩14连接，并纵向布置在第一可滑动顶部面板122的相对侧向侧。
图11是具有处于打开位置132的第二可滑动顶部面板124的发动机罩14的实施例的透视图。在打开位置132中，第二可滑动顶部面板124可以在第一可滑动顶部面板122下面或上面向前运动，或者第二可滑动顶部面板124可以在发动机罩14的上表面20下面向后(例如向后和/或竖直)运动，以便露出(例如暴露)发动机舱的至少一部分。在打开位置132中，第二可滑动顶部面板124可以局部隐藏(例如超过百分之50、75或90)，或者完全隐藏在上表面20的下面或者在第一可滑动顶部面板122的下面。第二可滑动顶部面板124可以通过任意合适的机构来相对于发动机罩14滑动。例如，第二可滑动顶部面板124可以沿轨道130滑动，该轨道130与发动机罩14相连，并布置在第二可滑动顶部面板124的相对侧。
在一些实施例中，第一可滑动顶部面板122可以处于打开位置128，且第二可滑动顶部面板124可以处于打开位置130，从而暴露发动机舱的至少一部分。在一些这样的实施例中，第一可滑动顶部面板122可以在上表面下面向前运动，第二可滑动顶部面板124可以在上表面20下面向后运动。不过，在一些这样的实施例中，第一可滑动顶部面板122和第二可滑动顶部面板124可以沿相同方向运动，以便露出发动机舱(例如，可滑动顶部面板122、124可以都在发动机罩14的上表面20下面向前或者在上表面20下面向后运动)。尽管表示了两个可滑动顶部面板122、124，但是任意合适数目(例如1、3、4或更多)的可滑动顶部面板可以提供为方便空气流通过发动机舱。例如，位于发动机罩14的上表面20附近的单个可滑动顶部面板可以设置成在关闭位置和打开位置之间向前和/或向后运动，以便暴露(例如露出)发动机舱的至少一部分，从而冷却发动机。
图12是位于发动机罩14的上表面20附近的铰接面板140的透视图。在所示实施例中，铰接面板140处于关闭位置142。在关闭位置142中，铰接面板140设置成覆盖发动机，从而保护发动机防止接触冰冷的周围空气、碎屑等。铰接面板140可以设置成相对于发动机罩14运动。铰接面板140可以以与上面对于图1-9所述的可运动侧部面板16类似的方式来调节。例如，控制器102可以设置成控制与铰接面板140连接的一个或多个促动器，以便根据任意多种输入或因素来使得铰接面板140相对于发动机罩14旋转，该输入或因素包括表示由发动机温度传感器104获得的发动机温度的信号、表示由位置传感器105获得的可运动侧部面板16的位置的信号、环境空气的温度、通过操作人员输入装置110来接收的操作人员输入、和/或合适的发动机温度范围(例如预定范围)。
图13是具有处于打开位置150的铰接面板140的发动机罩的实施例的透视图。在打开位置150中，各铰接面板140相对于发动机罩14绕相应枢转部152旋转，从而暴露(例如露出)发动机舱的至少一部分，以方便发动机冷却。尽管表示了5个铰接面板140，但是可以提供任意合适数目(例如1、2、3、4、5、6、7、8、9、10或更多)的铰接面板140，以方便空气流通过发动机舱。
图14是用于控制在越野车辆10的发动机罩14下面的空气流的方法160的实施例的流程图。如图所示，方法160开始于接收发动机温度(方框162)。如上所述，发动机温度可以从一个或多个发动机温度传感器104来获得，且表示发动机空气进气流速的信号可以提供给控制器102的处理器106。方法160还包括接收合适的发动机温度范围或者预定的发动机温度界限值(方框164)。合适的发动机温度范围或预定的发动机温度界限值可以与越野车辆10的发动机高效工作的温度相关。合适的发动机温度范围或预定的发动机温度界限值可以储存在控制器102的存储器装置108中和从该存储器装置108来接收，或者来自任意其它合适的源。
方法还包括至少部分根据发动机温度、合适的发动机温度范围和/或预定的发动机温度界限值、可运动侧部面板16的当前位置和/或操作人员输入来确定可运动侧部面板16的目标位置(方框166)。方法还包括控制一个或多个促动器100，以便调节可运动侧部面板16的位置(方框168)。在一些实施例中，控制器102可以设置成提供发动机温度、合适的发动机温度范围或界限值、可运动侧部面板16的当前位置和/或可运动侧部面板16的当前运动或动作的指示(例如通过显示器112)。可运动侧部面板16可以在关闭位置31、打开位置40、朝向后的打开位置60和/或朝向前的打开位置70之间调节。如上所述，公开的空气流系统12和用于调节空气流系统12的多个部件的方法使得能够控制通过发动机舱的空气流，以便使得发动机近似保持在合适的发动机温度范围内，还能够在某些情况下保护发动机。公开的实施例提供了有效的发动机冷却，从而提高发动机操作和效率，还例如保护发动机防止碎屑。
尽管这里已经表示和介绍了发明的特定特征，但是本领域技术人员将清楚多种变化和改变。因此，应当知道，附加权利要求将覆盖落在本发明的真正精神内的所有这些变化和改变。

Claims (18)

1.一种用于越野车辆的空气流控制系统，包括：
第一可运动侧部面板，所述第一可运动侧部面板设置成定位在越野车辆的发动机罩本体的第一侧表面附近；
一个或多个杆，所述杆与第一可运动侧部面板连接且从所述第一可运动侧部面板侧向向内延伸，其中，所述一个或多个杆包括：可调节部分，所述可调节部分设置成相对于发动机罩本体运动；以及静止部分，所述静止部分与发动机罩本体固定连接；
控制器，所述控制器设置成：
接收表示越野车辆的发动机温度的第一信号；
从储存装置获取所需的发动机温度范围；并且
当第一信号表示越野车辆的发动机温度大于所需的发动机温度范围时向一个或多个促动器输出第三信号，所述第三信号表示用于使得第一可运动侧部面板相对于发动机罩本体的第一侧表面侧向向外运动的指令，以便使得空气流通过在第一可运动侧部面板和发动机罩本体之间的间隙；
其中第一可运动侧部面板设置成运动至成角度的打开位置，在所述成角度的打开位置中，第一可运动侧部面板的至少一部分从发动机罩本体的第一侧表面侧向向外定位，第一可运动侧部面板相对于发动机罩本体的第一侧表面成角度定向；
其中所述成角度的打开位置包括朝向前的打开位置和朝向后的打开位置。
2.根据权利要求1所述的空气流控制系统，其中：所述一个或多个促动器包括液压缸、气动缸或电马达中的一个或多个。
3.根据权利要求1所述的空气流控制系统，还包括：前部杆，所述前部杆与第一可运动侧部面板的前部部分连接和从所述前部部分侧向向内延伸至发动机罩本体；以及后部杆，所述后部杆与第一可运动侧部面板的后部部分连接和从所述后部部分侧向向内延伸至发动机罩本体。
4.根据权利要求1所述的空气流控制系统，其中：成角度的打开位置是朝向后的打开位置，在朝向后的打开位置中，第一可运动侧部面板的至少后部部分从发动机罩本体的第一侧表面侧向向外定位。
5.根据权利要求1所述的空气流控制系统，其中：第一可运动侧部面板设置成运动至朝向前的打开位置，在朝向前的打开位置中，第一可运动侧部面板的前部部分定位在从发动机罩本体的第一侧表面侧向向外第一距离，第一可运动侧部面板的后部部分定位在从发动机罩本体的第一侧表面侧向向外第二距离，所述第二距离小于第一距离。
6.根据权利要求1所述的空气流控制系统，其中：控制器设置成通过输入装置来接收操作人员输入，控制器设置成向一个或多个促动器输出第三信号，所述第三信号表示用于至少部分根据操作人员输入来使得第一可运动侧部面板运动的指令。
7.根据权利要求1所述的空气流控制系统，还包括：第二可运动侧部面板，所述第二可运动侧部面板设置成与越野车辆的发动机罩本体的第二侧表面连接，所述第二侧表面与第一侧表面相对。
8.根据权利要求7所述的空气流控制系统，其中：第一可运动侧部面板和第二可运动侧部面板设置成同时相对于越野车辆的发动机罩本体运动。
9.一种操作用于越野车辆的空气流控制系统的方法，包括：
在处理器处接收表示越野车辆的发动机温度的第一信号；
在处理器处从空气流控制系统的存储器装置接收表示发动机的所需温度范围的第二信号；
利用处理器来至少部分根据所述发动机温度和所述所需温度范围来确定一个或多个可运动侧部面板的目标侧向位置；以及
利用处理器来向一个或多个促动器输出第三信号，所述第三信号表示用于将所述一个或多个可运动侧部面板相对于越野车辆的发动机罩本体侧向调节至目标侧向位置的指令；
其中一个或多个杆与所述一个或多个可运动侧部面板连接且从所述一个或多个可运动侧部面板侧向向内延伸，其中，所述一个或多个杆包括：可调节部分，所述可调节部分设置成相对于发动机罩本体运动；以及静止部分，所述静止部分与发动机罩本体固定连接；
其中所述一个或多个可运动侧部面板设置成运动至成角度的打开位置，在所述成角度的打开位置中，所述一个或多个可运动侧部面板的至少一部分从发动机罩本体的侧表面侧向向外定位，所述一个或多个可运动侧部面板相对于发动机罩本体的侧表面成角度定向；
其中所述成角度的打开位置包括朝向前的打开位置和朝向后的打开位置。
10.根据权利要求9所述的方法，还包括：将所述一个或多个可运动侧部面板侧向向外调节至成角度的打开位置，在成角度的打开位置中，所述一个或多个可运动侧部面板的至少一部分从发动机罩本体的侧表面侧向向外定位，所述一个或多个可运动侧部面板相对于发动机罩本体的侧表面成角度定向。
11.根据权利要求10所述的方法，还包括：将所述一个或多个可运动侧部面板侧向向外调节至朝向后的打开位置，在朝向后的打开位置中，所述一个或多个可运动侧部面板的至少后部部分从发动机罩本体的侧表面侧向向外定位。
12.一种用于越野车辆的空气流控制系统，包括：
第一可运动侧部面板，所述第一可运动侧部面板设置成定位在越野车辆的发动机罩本体的第一侧；
一个或多个杆，所述杆与第一可运动侧部面板连接且从第一可运动侧部面板侧向向内延伸，其中，所述一个或多个杆设置成使得第一可运动侧部面板与发动机罩本体连接；以及
一个或多个促动器，所述促动器与所述一个或多个杆连接，并设置成使得所述第一可运动侧部面板响应来自空气流控制系统的控制器的一个或多个信号而相对于发动机罩本体的第一侧侧向向外运动；
其中第一可运动侧部面板设置成运动至成角度的打开位置，在所述成角度的打开位置中，第一可运动侧部面板的至少一部分从发动机罩本体的第一侧沿侧向向外定位，第一可运动侧部面板相对于发动机罩本体的第一侧成角度定向；
其中所述成角度的打开位置包括朝向前的打开位置和朝向后的打开位置。
13.根据权利要求12所述的空气流控制系统，其中：所述一个或多个杆包括：至少一个前部杆，所述前部杆位于第一可运动侧部面板的前边缘附近；至少一个后部杆，所述后部杆位于可运动侧部面板的后边缘附近。
14.根据权利要求13所述的空气流控制系统，其中：前部杆与所述一个或多个促动器的第一促动器连接，后部杆与所述一个或多个促动器的第二促动器连接。
15.根据权利要求14所述的空气流控制系统，其中：第一促动器设置成调节前部杆，以便使得第一可运动侧部面板的前边缘从发动机罩本体的第一侧侧向向外伸出第一距离，第二促动器设置成调节后部杆，以便使得第一可运动侧部面板的后边缘从发动机罩本体的第一侧侧向向外伸出第二距离，所述第二距离与第一距离不同。
16.根据权利要求12所述的空气流控制系统，还包括：一个或多个可滑动顶部面板，所述可滑动顶部面板定位在发动机罩本体的顶表面上，并相对于发动机罩本体在打开位置和关闭位置之间滑动，在所述打开位置中，越野车辆的发动机的至少一部分暴露，在所述关闭位置中，发动机的所述至少一部分被覆盖。
17.根据权利要求12所述的空气流控制系统，还包括：一个或多个铰接面板，所述铰接面板设置成定位在发动机罩本体的顶表面附近，并相对于发动机罩本体在打开位置和关闭位置之间旋转，在所述打开位置中，越野车辆的发动机的至少一部分暴露，在所述关闭位置中，发动机的所述至少一部分被覆盖。
18.根据权利要求12所述的空气流控制系统，还包括：第二可运动侧部面板，所述第二可运动侧部面板设置成位于发动机罩本体的第二侧，其中，所述一个或多个促动器设置成响应来自空气流控制系统的控制器的一个或多个信号而使得第二可运动侧部面板相对于发动机罩本体的第二侧侧向向外运动。
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