CN106249732A - 一种电动汽车用智能化无线仪表系统及控制方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种电动汽车用智能化无线仪表系统及控制方法。解决现有技术中汽车仪表采用机械式存在布线复杂、能耗高、功能单一、精度低、无智能化的问题。系统包括有移动终端、车载系统端和远程服务端，车载系统端包括有CAN信息采集单元、信息转换单元、无线通信单元、信息处理单元和摄像单元。车载系统端通过CAN总线实时采集车辆信息，将信息转换并通过网络发送给用户终端和远程服务端，在用户终端上以APP形式进行数据显示。本发明的优点是实现仪表的无线智能化，将高速发展的电子产品应用到电动汽车行业，且通过无线形式实现通讯，方便直观的对汽车各项数据以及知识信号等进行观察，能远程进行查看和控制，更加智能化，功能多样化。

Description

一种电动汽车用智能化无线仪表系统及控制方法

技术领域

本发明涉及一种汽车仪表技术领域，尤其是涉及一种电动汽车用智能化无线仪表系统及控制方法。

背景技术

随着石油资源紧缺，环境污染严重，发展新能源电动汽车成为世界各国研究的热点。纯电动汽车作为一种绿色交通工具在环保、节能以及驾驶性能等方面具有燃油车无法比拟的优点，随着现代化科技手段的不断进步，纯电动汽车技术的不断发展以及人性化设计的不断提高，越来越多的电子产品在纯电动汽车中得到应用，并逐步趋向于智能化。

目前市场上的纯电动汽车仪表多是机械式仪表、模拟电路电子式仪表的形式，这将导致电动汽车布线复杂，汽车重量增加，能耗提高，且系统运行可靠性降低，故障维修困难，因此这种构造简单，功能化单一，精确度低的传统式仪表难以达到纯电动汽车对智能化和人性化的要求，建立一套可靠的车载网络系统以及功能多样化的显示终端势在必行。

发明内容

本发明主要是解决现有技术中汽车仪表采用机械式存在布线复杂、能耗高、功能单一、精度低、无智能化的问题，提供了一种功能多样化、智能化的电动汽车用智能化无线仪表系统及控制方法。

本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种电动汽车用智能化无线仪表系统，其特征在于：包括有移动终端、车载系统端和远程服务端，所述车载系统端包括有CAN信息采集单元、信息转换单元、无线通信单元、信息处理单元和摄像单元，汽车CAN总线与CAN信息采集单元相连接， CAN信息采集单元与信息转换单元相连接，信息转换单元与无线通信单元相连接，处理单元分别与信息转换单元、无线通信单元、摄像单元相连接，无线通信单元通过网络分别与提供终端、远程服务端相连，移动终端通过网络与远程服务端相连。本发明中CAN信息采集单元通过CAN总线读取电动汽车的实时数据信息，包括电动汽车的转速、总线电流、总线电压、档位、故障代码、里程数、安全带、中控门锁、转向灯、前照灯、危险警示、驻车制动等信息。摄像单元用于采集电动汽车内部或外部视频信息。信息转换单元用于将CAN信息转换成用于发送、处理或储存的数字信息，或将接受到的指令转换成CAN信息形式。无线通信单元用于接收信息并将采集的信息通过网络发送给移动终端和远程服务端。移动终端用于接收车载系统端发送的信息，在移动终端上进行显示，比如车速、续驶里程、总行驶里程、档位信息、充电状态，以及安全带未系、开关门状态、左右转向灯状态、前照远近灯状态、充电状态等指示信息。移动终端还能能将数据上传至远程服务端，移动终端还能远程对车载系统端发送指令。本发明通过移动终端实现电动汽车仪表的无线智能化，将高速发展的电子产品应用到电动汽车行业，且通过无线形式实现通讯，能方便直观的对汽车各项数据以及知识信号等进行观察，能远程进行查看和控制，另外还能对汽车内外环境进行远程视频观察，更方便用户对车辆进行监测。本发明实现了电动汽车用显示仪表智能化，可便携化，功能多样化。

作为一种优选方案，车载系统端还包括有车窗检测单元，车窗监测单元与信息处理单元相连接。车窗检测单元能够车窗是否开闭，同时还能检测车窗是否有破碎情况。本方案使得系统还具有防盗功能，通过检测车窗是否开闭以及破坏，进而判断车辆是否处于被盗危险的情况。

作为一种优选方案，压力检测单元，压力检测单元安装在驾驶座椅上，压力检测单元与信息处理单元相连接。压力检测单元用于检测驾驶座椅上的压力即检测驾驶座椅上是否有人。

作为一种优选方案，车载系统端还包括第一定位单元，第一定位单元与信息处理单元相连，移动终端包括有第二定位单元。本方案中车载系统端通过第一定位单元对车辆位置进行定位，位置信息发送给远程服务端可以记录车辆行驶路线以及位置，便于远程服务端对车辆数据进行收集处理，及时发现问题解决问题，便于维护和管理。发送给移动终端可以在移动终端上进行地图显示，便于用户观察和使用。移动终端能进行位置定位，用以判断用户所在位置，便于车载系统端处理车辆与用户之间的距离关系。

一种电动汽车用智能化无线仪表控制方法，包括以下步骤：

S1.移动终端与车载系统端进行设备配对；

S2.车载系统端通过CAN总线实时采集车辆信息，信息处理单元对信息进行处理，对车辆的状态进行判断，并将采集的信息以及处理后的状态信息分别以无线通信方式发送给用户终端和远程服务端；对车辆状态进行的判断包括对安全带系松状态、汽车防盗状态、是否超速等等进行判断，使得用户能清楚及时得知车辆的问题，能够更快更方便的解决问题。

S3.用户终端根据接收到的信息，以APP形式在用户终端上进行数据显示。本发明通过移动终端实现电动汽车仪表的无线智能化，将高速发展的电子产品应用到电动汽车行业，且通过无线形式实现通讯，能方便直观的对汽车各项数据以及知识信号等进行观察，能远程进行查看和控制，本发明实现了电动汽车用显示仪表智能化，可便携化，功能多样化。

作为一种优选方案，步骤S1中移动终端与车载系统端进行设备配对的步骤包括：

S11.移动终端对附近设备进行搜索，对搜索到的设备进行显示；

S12.通过移动终端选择对应的设备，输入预设的设备验证码并发送给车载系统端；

S13.车载系统端对验证码进行核对，核对正确后与移动终端建立连接，并保存配对数据。本方案通过搜索、验证码对移动终端、车载系统端进线配对，操作方便准确。

作为一种优选方案，步骤S2中对车辆状态判断包括对车辆防盗的判断，判断步骤如下：

S21.检测发动机是否处于熄火状态，若否结束防盗判断，若是进入下一步骤；

S22.判断车门或车窗是否关闭，若是结束防盗判断，若否进入下一步骤；

S23.判断驾驶座椅上是否有压力，若有结束防盗判断，若否进入下一步骤；

S24.接收移动终端位置信息，判断移动终端是否位于车辆位置设定距离范围内，若是则结束防盗判断，若否车辆进行报警提醒，同时发生提醒信息给移动终端。本方案根据对车辆是否启动、门窗是否关闭、驾驶员是否在附近的情况进行判断，对车辆处于非安全情况下进行提醒，并对车辆处于异常情况进行判断，异常情况时能及时提醒用户，使得用户能进行处理，避免了车辆被盗情况。异常情况是指用户停车且不再车辆附近，若出现车门车窗打开或车窗破碎情况。

作为一种优选方案，方法包括权利要求1-4的任何一项所述的电动汽车用智能化无线仪表系统。

因此，本发明的优点是：实现电动汽车仪表的无线智能化，将高速发展的电子产品应用到电动汽车行业，且通过无线形式实现通讯，能方便直观的对汽车各项数据以及知识信号等进行观察，能远程进行查看和控制，更加智能化，功能多样化。

附图说明

附图1是本发明的一种结构框示图。

1-车载系统端 2-移动终端 3-远程服务端 4-CAN信息采集单元 5-信息转换单元6-信息处理单元 7-无线通信单元 8-第一定位单元 9-摄像单元 10-车窗检测单元 11-压力检测单元 12-第二定位单元。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：

本实施例一种电动汽车用智能化无线仪表系统，如图1所示，包括有移动终端2、车载系统端1和远程服务端3。车载系统端包括有CAN信息采集单元4、信息转换单元5、无线通信单元7、信息处理单元6和摄像单元9。汽车CAN总线与CAN信息采集单元相连接， CAN信息采集单元与信息转换单元相连接，信息转换单元与无线通信单元相连接，处理单元分别与信息转换单元、无线通信单元、摄像单元相连接，无线通信单元通过网络分别与提供终端、远程服务端相连，移动终端通过网络与远程服务端相连。

CAN信息采集单元：通过CAN总线实时读取电动汽车的数据信息。

信息转换单元：将CAN信息转换成用于发送、处理或储存的数字信息，并将接受到的指令转换成CAN信息形式，通过CAN总线进行传送。

信息处理单元：对汽车的数据信息进行分析，若汽车数据出现异常，则发送提醒信息到移动终端和远程服务端。根据接收的汽车启动状况、车窗锁止状况、驾驶员就坐状况、驾驶员是否在汽车附近状况综合进行判断分析汽车是否存在被盗情况，起到有效的防盗效果。

为了增加智能化无线仪表系统的防盗功能，车载系统端还包括有车窗检测单元10、压力检测单元11、第一定位单元8，其中车窗检测单元用于检测车窗是否锁定到位，并且还能对车窗是否破碎进行检测。压力检测单元则是安装在驾驶座椅上，用于检测驾驶座椅上是否有人。车窗检测单元、压力检测单元、第一定位单元分别与信息处理单元相连接。移动终端包括有第二定位单元12。

一种电动汽车用智能化无线仪表控制方法，包括以下步骤：

S1.移动终端与车载系统端进行设备配对；配对具体包括：

S11.移动终端对附近设备进行搜索，对搜索到的设备进行显示；

S12.通过移动终端选择对应的设备，输入预设的设备验证码并发送给车载系统端；

S13.车载系统端对验证码进行核对，核对正确后与移动终端建立连接，并保存配对数据。

S2.车载系统端通过CAN总线实时采集车辆信息，信息处理单元对信息进行处理，对车辆的状态进行判断，并将采集的信息以及处理后的状态信息分别以无线通信方式发送给用户终端和远程服务端；

S3.用户终端根据接收到的信息，以APP形式在用户终端上进行数据显示。

其中步骤S2中对车辆状态判断包括对车辆防盗的判断，判断步骤如下：

S21.检测发动机是否处于熄火状态，若否结束防盗判断，若是进入下一步骤；

S22.判断车门或车窗是否关闭，若是结束防盗判断，若否进入下一步骤；

S23.判断驾驶座椅上是否有压力，若有结束防盗判断，若否进入下一步骤；

S24.接收移动终端位置信息，判断移动终端是否位于车辆位置设定距离范围内，若是则结束防盗判断，若否车辆进行报警提醒，同时发生提醒信息给移动终端。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了车载系统端、移动终端、远程服务端、CAN信息采集单元、信息转换单元等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。

Claims (8)

1.一种电动汽车用智能化无线仪表系统，其特征在于：包括有移动终端（2）、车载系统端（1）和远程服务端（3），所述车载系统端包括有CAN信息采集单元（4）、信息转换单元（5）、无线通信单元（7）、信息处理单元（6）和摄像单元（9），汽车CAN总线与CAN信息采集单元相连接， CAN信息采集单元与信息转换单元相连接，信息转换单元与无线通信单元相连接，处理单元分别与信息转换单元、无线通信单元、摄像单元相连接，无线通信单元通过网络分别与提供终端、远程服务端相连，移动终端通过网络与远程服务端相连。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车用智能化无线仪表系统，其特征是车载系统端（1）还包括有车窗检测单元（10），车窗监测单元与信息处理单元（6）相连接。

3.根据权利要求1所述的一种电动汽车用智能化无线仪表系统，其特征是压力检测单元（11），压力检测单元安装在驾驶座椅上，压力检测单元与信息处理单元（6）相连接。

4.根据权利要求1或2或3所述的一种电动汽车用智能化无线仪表系统，其特征是车载系统端（1）还包括第一定位单元（8），第一定位单元与信息处理单元（6）相连，移动终端（2）包括有第二定位单元（12）。

5.一种电动汽车用智能化无线仪表控制方法，采用权利要求1-4任一项中的系统，其特征是包括以下步骤：

S1.移动终端与车载系统端进行设备配对；

S2.车载系统端通过CAN总线实时采集车辆信息，信息处理单元对信息进行处理，对车辆的状态进行判断，并将采集的信息以及处理后的状态信息分别以无线通信方式发送给用户终端和远程服务端；

S3.用户终端根据接收到的信息，以APP形式在用户终端上进行数据显示。

6.根据权利要求5所述的一种电动汽车用智能化无线仪表控制方法，其特征是步骤S1中移动终端与车载系统端进行设备配对的步骤包括：

S11.移动终端对附近设备进行搜索，对搜索到的设备进行显示；

S12.通过移动终端选择对应的设备，输入预设的设备验证码并发送给车载系统端；

S13.车载系统端对验证码进行核对，核对正确后与移动终端建立连接，并保存配对数据。

7.根据权利要求5所述的一种电动汽车用智能化无线仪表控制方法，其特征是步骤S2中对车辆状态判断包括对车辆防盗的判断，判断步骤如下：

S21.检测发动机是否处于熄火状态，若否结束防盗判断，若是进入下一步骤；

S22.判断车门或车窗是否关闭，若是结束防盗判断，若否进入下一步骤；

S23.判断驾驶座椅上是否有压力，若有结束防盗判断，若否进入下一步骤；

S24.接收移动终端位置信息，判断移动终端是否位于车辆位置设定距离范围内，若是则结束防盗判断，若否车辆进行报警提醒，同时发生提醒信息给移动终端。

8.根据权利要求5或6或7所述的一种电动汽车用智能化无线仪表控制方法，其特征是包括权利要求1-4的任何一项所述的电动汽车用智能化无线仪表系统。