CN106246404B - 曲轴油封盖板 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种曲轴油封盖板，包括油封支座和油封片，所述油封支座包括支座侧面和支座底面，所述支座侧面与发动机缸体接触，所述支座底面与油底壳接触，所述油封支座上开设有安装孔，所述油封片安装在所述安装孔中，所述油封支座由玻璃纤维增强塑料一体注塑制成，所述支座侧面和所述支座底面上均开设有螺栓孔，所述螺栓孔内集成有中空的金属销。本发明中，由于油封支座由玻璃纤维增强塑料一体注塑制成，实现了曲轴油封盖板的轻量化、易制造、低成本。集成在油封支座上的金属销可以承担较大的螺栓力直接作用在油封支座上，还可以起到油封支座与发动机缸体安装定位的作用。

Description

曲轴油封盖板
技术领域
本发明涉及汽车发动机曲轴油封领域，尤其涉及一种曲轴油封盖板。
背景技术
随着发动机不断朝着轻量化、集成化、小型化等路线发展，发动机缸体的前端面和后端面往往需要集成曲轴油封盖板来实现密封。
现有的曲轴油封盖板通常包括油封支座和油封片，油封支座用于固定油封片，并用于密封发动机缸体的前端面和后端面，油封片用于密封曲轴。
现有的曲轴油封盖板通常采用铸铝或者低碳钢材料作为油封支座。由于油封支座要求较高，其需要与油封片之间可靠连接，并且保持同轴度，安装端面与曲轴孔保持一定的垂直度。现有的铸铝制成的油封支座需要机加工的表面较多，比较费时、成本较高。而冲压低碳钢制成的油封支座往往精度达不到要求，并且后期需要做防锈处理，成本也较高。
目前绝大多数的曲轴油封盖板都采用带弹簧的氟橡胶油封片来实现与曲轴的动密封，结构复杂，而成本高。而静态密封的油封片与曲轴之间的抱紧力较大，摩擦损耗比较大。
因此，有必要设计一种轻量化、易制造、低成本的曲轴油封盖板。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种轻量化、易制造、低成本的曲轴油封盖板。
本发明的技术方案提供一种曲轴油封盖板，包括油封支座和油封片，所述油封支座包括支座侧面和支座底面，所述支座侧面与发动机缸体接触，所述支座底面与油底壳接触，所述油封支座上开设有安装孔，所述油封片安装在所述安装孔中，所述油封支座由玻璃纤维增强塑料一体注塑制成，所述支座侧面和所述支座底面上均开设有螺栓孔，所述螺栓孔内集成有中空的金属销。
进一步地，所述玻璃纤维增强塑料为玻纤增强聚苯硫醚，或玻纤增强尼龙66。
进一步地，所述玻璃纤维增强塑料中玻璃纤维的含量为35％～45％。
进一步地，所述金属销的中心为通孔或内螺纹。
进一步地，所述油封片与所述曲轴为动密封，所述油封片由聚四氟乙烯或氟橡胶制成。
进一步地，所述油封片的厚度为0.4-0.7mm。
进一步地，所述油封片的双面均设有回流纹。
进一步地，所述曲轴油封盖板还包括缸体密封件，所述支座侧面通过所述缸体密封件与所述发动机缸体密封。
进一步地，所述缸体密封件为一体硫化的丙烯酸酯橡胶，或室温硫化硅胶。
进一步地，所述支座侧面上还形成有内凹结构。
采用上述技术方案后，具有如下有益效果：
本发明中，由于油封支座由玻璃纤维增强塑料一体注塑制成，实现了曲轴油封盖板的轻量化、易制造、成本低。集成在油封支座上的金属销可以承担较大的螺栓力直接作用在油封支座上，还可以起到油封支座与发动机缸体安装定位的作用。
附图说明
参见附图，本发明的公开内容将变得更易理解。应当理解：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本发明的保护范围构成限制。图中：
图1是本发明一实施例中曲轴油封盖板的正面结构示意图；
图2是本发明一实施例中曲轴油封盖板的背面结构示意图。
附图标记对照表：
1-油封支座 2-油封片 3-金属销
4-缸体密封件 11-支座侧面 12-支座底面
13-安装孔 111-内凹结构 112-接触面
具体实施方式
下面结合附图来进一步说明本发明的具体实施方式。
容易理解，根据本发明的技术方案，在不变更本发明实质精神下，本领域的一般技术人员可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本发明的技术方案的示例性说明，而不应当视为本发明的全部或视为对发明技术方案的限定或限制。
在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。
本实施例中，如图1-2所示，曲轴油封盖板，包括油封支座1和油封片2，油封支座1包括支座侧面11和支座底面12，支座侧面11与发动机缸体(图未示)接触，支座底面12与油底壳(图未示)接触，油封支座1上开设有安装孔13，油封片2安装在安装孔12中，油封支座1由玻璃纤维增强塑料一体注塑制成，支座侧面11和支座底面12上均开设有螺栓孔(图未示)，螺栓孔内集成有中空的金属销3。
其中，支座侧面11与发动机缸体的前端面和后端面接触，用于密封发动机缸体的前端面和后端面。支座底面12与油底壳接触，油底壳用于支撑整个曲轴油封盖板。
本发明中，由于油封支座由玻璃纤维增强塑料一体注塑制成，由于玻璃纤维增强塑料具有重量轻、强度高的特点，并且可以通过注塑一体成型，制造工艺简单、容易成型，实现了曲轴油封盖板的轻量化、易制造、低成本。由玻璃纤维增强塑料制成的油封支座，可以达到铸铝机加工支座一样的精度。
较佳地，玻璃纤维增强塑料可以为玻纤增强聚苯硫醚，或玻纤增强尼龙66。
由于塑料一般具有蠕变、吸水变形等特征，所以油封支座需选用玻纤增强聚苯硫醚或玻纤增强尼龙66制成，该复合材料的稳定性更好，其耐受温度更高、耐候性更好。
可选地，玻璃纤维增强塑料中玻璃纤维的含量为35％～45％。玻璃纤维增强塑料中其余的部分为塑料。如果玻璃纤维的含量过大的话会导致改性材料加工难，过小的话材料的性能不足。
优选地，玻璃纤维增强塑料中玻璃纤维的含量为40％。
如图1-2所示，支座侧面11上开设有六个螺栓孔，每个螺栓孔中均集成有一个金属销3。支座底面12上开设有两个螺栓孔，每个螺栓孔中均集成有一个金属销3。支座侧面11上的金属销3用于通过螺栓与发动机缸体连接，螺栓穿过金属销3中的通孔，金属销3可以承担较大的螺栓力直接作用在油封支座1上，还可以起到油封支座1与发动机缸体安装定位的作用。支座底面12的金属销3用于通过螺栓与油底壳连接。
可选地，金属销3的中心可以为通孔或内螺纹。
较佳地，金属销3由铜制成。
如图1-2所示，油封支座1的中心开设有圆形的安装孔13，安装孔13内安装有圆环形的油封片2，油封片2包裹曲轴的表面用于密封曲轴。油封支座1用于支撑油封片2。
本实施例中，油封片2与曲轴为动密封，油封片2由聚四氟乙烯或氟橡胶制成。
其中，静态密封，是指密封件之间是没有相对运动。传统油封的抱紧力大以及摩擦系数大，从而造成损耗比较大。抱紧力大、摩擦损耗大都是由于油封片与曲轴之间动摩擦引起的。
动密封，是指密封件之间是相对运动的，比如往复运动和旋转运动。本实施例中的油封片2首先非常薄，其次摩擦系数低。油封片2为环状形状，环抱曲轴实现动密封。
较佳地，油封片2的厚度为0.4-0.7mm。较薄的油封片2可以起到降低抱轴力从而降低摩擦力的作用。
本实施例中，如图2所示，油封片2的双面均设有回流纹。首先，回流纹可以进一步降低油封片2的厚度，从而降低抱紧力；其次在曲轴旋转过程中回流纹会形成油封内外气压差，从而实现油液从压力高处流向压力低处，使得在曲轴旋转过程中可以往曲轴箱内泵油。
此外，金属销3的尺寸和位置度，以及支座侧面11的平面度、垂直度等都会对油封片2的耐久性起到关键的作用。金属销3由于同时承担螺栓力和定位的作用，其位置度必须做到0.1mm以内。支座侧面11的平面度一般不大于0.3mm，垂直度不大于0.3mm。
另外，本实施例中由于采用了玻纤增强聚苯硫醚或者玻纤增强尼龙66制成油封支座1，该复合材料的模量高，从而尺寸稳定性好，安装孔13不易变形，所以圆度比较好，不易引起油封片2的偏磨。
本实施例中，如图1-2所思，曲轴油封盖板还包括缸体密封件4，支座侧面11通过缸体密封件4与发动机缸体密封。
其中，缸体密封件4沿安装孔13的外缘的一圈布置，形成圆环形，并且部分覆盖在油封支座1的支座侧面11的正面。而油封片2布置在安装孔13的内缘。缸体密封件4可以使油封支座1整个周期内不会发生泄漏。
较佳地，缸体密封件4为一体硫化的丙烯酸酯橡胶，或室温硫化硅胶。
本实施例中，如图2所示，支座侧面11的背面上还形成有内凹结构111。支座侧面11的背面包括接触面112和内凹结构111。接触面112形成在支座侧面11的外围，用于与发动机缸体接触；内凹结构111形成在支座侧面11的内侧，临近安装孔13。内凹结构111可以缓冲曲轴直接飞溅过来的油液，避免曲轴飞溅的油液直接作用于缸体密封件4，影响密封。
较佳地，支座底面12的平面度为0.2mm，支座侧面11与支座底面12之间垂直度为0.2mm。
本发明由于采用玻璃纤维增强塑料制成油封支座，支座侧面平面度、支座底面的平面度、两个面的垂直度、金属销之间的尺寸和位置度都可以达到与铸铝机加工支座一样精度。由于玻璃纤维增强塑料自身的重量轻，强度高的特性，由玻璃纤维增强塑料制成的油封支座能够满足加工精度的情况下，实现轻量化、易制造、低成本。
以上所述的仅是本发明的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本发明原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本发明的保护范围。

Claims (9)

1.一种曲轴油封盖板，包括油封支座和油封片，所述油封支座包括支座侧面和支座底面，所述支座侧面与发动机缸体接触，所述支座底面与油底壳接触，所述油封支座上开设有安装孔，所述油封片安装在所述安装孔中，其特征在于，所述油封支座由玻璃纤维增强塑料一体注塑制成，所述支座侧面和所述支座底面上均开设有螺栓孔，所述螺栓孔内集成有中空的金属销；
所述油封片与所述曲轴为动密封，所述油封片为薄片状，所述油封片的厚度为0.4-0.7mm。
2.根据权利要求1所述的曲轴油封盖板，其特征在于，所述玻璃纤维增强塑料为玻纤增强聚苯硫醚，或玻纤增强尼龙66。
3.根据权利要求2所述的曲轴油封盖板，其特征在于，所述玻璃纤维增强塑料中玻璃纤维的含量为35％～45％。
4.根据权利要求1所述的曲轴油封盖板，其特征在于，所述金属销的中心为通孔或内螺纹。
5.根据权利要求1所述的曲轴油封盖板，其特征在于，所述油封片由聚四氟乙烯或氟橡胶制成。
6.根据权利要求5所述的曲轴油封盖板，其特征在于，所述油封片的双面均设有回流纹。
7.根据权利要求1-6任一项所述的曲轴油封盖板，其特征在于，所述曲轴油封盖板还包括缸体密封件，所述支座侧面通过所述缸体密封件与所述发动机缸体密封。
8.根据权利要求7所述的曲轴油封盖板，其特征在于，所述缸体密封件为一体硫化的丙烯酸酯橡胶，或室温硫化硅胶。
9.根据权利要求1-6任一项所述的曲轴油封盖板，其特征在于，所述支座侧面上还形成有内凹结构。
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