CN209385246U - 一种与凸轮轴框架配合的密封圈防受热平顶气缸盖结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及发动机气缸盖罩，具体是一种与凸轮轴框架配合的密封圈防受热平顶气缸盖结构，包括气缸盖、气缸盖罩、凸轮轴框架、凸轮轴轴承盖、密封圈和摇臂轴轴承座，气缸盖顶面的所有机加工面处于同一平面，凸轮轴框架侧壁底部向内侧设有内凹部，内凹部与气缸盖的结合位置位于排气口顶部的实心部位上方且靠近气缸盖内的水道位置。该结构降低了气缸盖的高度，实现气缸盖减重，利于气缸盖安装部件的更换维修；凸轮轴框架底部设置内凹部，使密封圈接近水道，实现密封圈良好散热，内凹结构同时提高了凸轮轴框架的结构强度。

Description

一种与凸轮轴框架配合的密封圈防受热平顶气缸盖结构

技术领域

本实用新型涉及发动机气缸盖罩，具体是一种与凸轮轴框架配合的密封圈防受热平顶气缸盖结构。

背景技术

在多缸柴油机技术领域，为提高凸轮轴的安装精度，现有技术采用凸轮轴框架将凸轮轴通过框架一体铸造成型，采用凸轮轴框架后，上方气缸盖罩可以采用轻质的塑料，降低成本同时减轻重量；但由于气缸盖厚度降低，气缸盖顶部距离火力面距离很近，凸轮轴框架容易受热。然而在发动机的气缸盖和凸轮轴框架之间会设置密封圈，目的是增强两者之间的密封性以防止气缸盖和凸轮轴框架或气缸盖内的润滑用的机油发生泄漏。但由于气缸盖轻量化的发展，采用凸轮轴框架结构，气缸盖体积减小，气缸盖厚度降低，水道布置空间减小，难以在气缸盖顶部配各个位置下方均设置水道，容易产生热量聚集，则密封圈容易受热失效，导致机油泄露。

实用新型内容

本实用新型提供了一种与凸轮轴框架配合的密封圈防受热平顶气缸盖结构，气缸盖顶面的所有机加工面处于同一平面，降低了气缸盖的高度，实现气缸盖减重，利于气缸盖安装部件的更换维修；凸轮轴框架底部设置内凹部，使密封圈接近水道，实现密封圈良好散热，内凹结构同时提高了凸轮轴框架的结构强度。

本实用新型的技术方案如下：一种与凸轮轴框架配合的密封圈防受热平顶气缸盖结构,包括气缸盖、气缸盖罩、凸轮轴框架、凸轮轴轴承盖、密封圈和摇臂轴轴承座；所述气缸盖顶面的所有机加工面处于同一平面，所述凸轮轴框架、所述凸轮轴轴承盖和所述摇臂轴轴承座均采用同种铝合金材料，所述凸轮轴框架集成有凸轮轴轴承座，所述凸轮轴框架分别与所述气缸盖和所述气缸盖罩连接，所述凸轮轴轴承盖分别与所述凸轮轴轴承座和所述摇臂轴轴承座连接，所述凸轮轴框架侧壁向内侧设有内凹部，所述内凹部位于排气口上方，所述内凹部和所述排气口之间设置有水道；所述密封圈位于所述凸轮轴框架和气缸盖之间，沿着所述凸轮轴框架外轮廓安装。将气缸盖顶面设计为平面，降低气缸盖加工难度，减轻气缸盖重量，利于气缸盖部件的更换维修；凸轮轴轴承座与气缸盖分体设计，实现了凸轮轴框架、凸轮轴轴承盖和摇臂轴轴承座等气缸盖顶部的安装部件可采用铝合金材料，进一步降低了发动机重量；凸轮轴框架在气缸盖的排气口上方内凹，使密封圈避开直接在排气口上方受热；防止气缸盖与凸轮轴框架之间的密封圈因受热失效，内凹结构同时提高了凸轮轴框架的结构强度。

优选的，所述凸轮轴框架为铸铝材质，所述气缸盖罩为塑料材质，铝制凸轮轴框架有利于实现发动机的轻量化，塑料制的气缸盖罩有利于降低成本和减轻重量。

优选的，所述凸轮轴轴承盖和所述摇臂轴轴承座为一体设计，采用一体设计减少了装配工序，定位精度高，节省了成本。

优选的，所述排气口上方实心部位上设有用于安装排气管的螺纹孔，内凹部的设置解决了气缸盖的实心部位开设螺纹孔后密封圈的散热问题，有利于排气管安装位置的布置。

优选的，所述气缸盖罩和所述气缸盖之间通过螺栓紧固，连接可靠，成本低，便于拆卸。

优选的，所述凸轮轴框架和所述气缸盖之间通过两个定位销定位。在框架上集成凸轮轴轴承座，采用一体设计结构，减小了定位销数量，减少了装配工作量，降低了成本。

附图说明

图1是本实用新型所述的一种与凸轮轴框架配合的密封圈防受热平顶气缸盖结构的立体结构示意图。

图2是本实用新型所述的一种与凸轮轴框架配合的密封圈防受热平顶气缸盖结构的正视结构图。

图3是图2的A-A线剖视结构图。

图4是本实用新型所述的一种与凸轮轴框架配合的密封圈防受热平顶气缸盖结构的安装结构示意图。

图5是本实用新型所述的气缸盖顶面的结构示意图。

图6是本实用新型所述的凸轮轴框架的结构示意图。

图中：1、气缸盖；11、排气口；12、水道；13、螺纹孔；2、凸轮轴框架；21、凸轮轴轴承座；22、内凹部；3、气缸盖罩；4、凸轮轴轴承盖；5、密封圈；6、摇臂轴轴承座。

具体实施方式：

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

如图1、图2和图4所示：一种与凸轮轴框架配合的密封圈防受热平顶气缸盖结构,包括气缸盖1、气缸盖罩3、凸轮轴框架2、凸轮轴轴承盖4、密封圈5和摇臂轴轴承座6；所述凸轮轴框架2、所述凸轮轴轴承盖4和所述摇臂轴轴承座6均采用同种铝合金材料，所述凸轮轴框架2分别与所述气缸盖1和所述气缸盖罩3连接，所述凸轮轴轴承盖4分别与所述凸轮轴轴承座21和所述摇臂轴轴承座6连接，所述密封圈5位于所述凸轮轴框架2和所述气缸盖1接触处；

如图6所示，所述凸轮轴框架2集成有凸轮轴轴承座21，

如图3所示，所述凸轮轴框架2侧壁底部向内侧设有内凹部22，所述内凹部22与气缸盖1的结合位置位于排气口11顶部的实心部位上方且靠近所述气缸盖1内的水道12位置。

如图5所示所述气缸盖1顶面的所有机加工面处于同一平面。

所述凸轮轴框架2为铸铝材质，所述气缸盖罩3为塑料材质。

如图1所示，所述凸轮轴轴承盖4和所述摇臂轴轴承座6为一体设计。

如图1和图2所示所示，所述排气口11上方实心部位上设有用于安装排气管的螺纹孔13。

如图1所示，所述气缸盖罩3和所述气缸盖1之间通过螺栓紧固。

所述凸轮轴框架2和所述气缸盖1之间通过两个定位销定位。

Claims (4)

1.一种与凸轮轴框架配合的密封圈防受热平顶气缸盖结构,其特征在于：包括气缸盖(1)、气缸盖罩(3)、凸轮轴框架(2)、凸轮轴轴承盖(4)、密封圈(5)和摇臂轴轴承座(6)；所述气缸盖(1)顶面的所有机加工面处于同一平面，所述凸轮轴框架(2)、所述凸轮轴轴承盖(4)和所述摇臂轴轴承座(6)均采用同种铝合金材料，所述凸轮轴框架(2)集成有凸轮轴轴承座(21)，所述凸轮轴框架(2)分别与所述气缸盖(1)和所述气缸盖罩(3)连接，所述凸轮轴轴承盖(4)分别与所述凸轮轴轴承座(21)和所述摇臂轴轴承座(6)连接，所述凸轮轴框架(2)侧壁向内侧设有内凹部(22)，所述内凹部(22)位于排气口(11)上方，所述内凹部(22)和所述排气口(11)之间设置有水道(12)；所述密封圈(5)位于所述凸轮轴框架(2)和气缸盖(1)之间，沿着所述凸轮轴框架(2)外轮廓安装。

2.如权利要求1所述的一种与凸轮轴框架配合的密封圈防受热平顶气缸盖结构，其特征在于：所述凸轮轴框架(2)为铸铝材质，所述气缸盖罩(3)为塑料材质。

3.如权利要求1或2所述的一种与凸轮轴框架配合的密封圈防受热平顶气缸盖结构，其特征在于：所述凸轮轴轴承盖(4)和所述摇臂轴轴承座(6)为一体设计。

4.如权利要求1或2所述的一种与凸轮轴框架配合的密封圈防受热平顶气缸盖结构,其特征在于：所述凸轮轴框架(2)和所述气缸盖(1)之间通过两个定位销定位。