CN106238658A - 一种汽车制动凸轮轴的锻造工艺 - Google Patents

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黄�俊
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Abstract

本发明涉及一种汽车制动凸轮轴的锻造工艺，包括如下步骤：1)、第一火将坯料的钢锭加热温度至900~1000℃，压钳口，倒棱，错水口；2)、第二火对1)步获得的坯材进行再次加热，加热至1150~1180℃，采用圆弧齿状上凸下凹型砧镦粗，拔长；3)、第三火对2)步获得的坯材进行再次加热，加热至1100~1120℃，采用螺旋压力机，模锻成形，切边，温度950℃，压力400T；4)、热处理：加热至860±10°C保温4.5~5.5小时，空冷至500°C，加热至600±10°C，空冷。该工艺生产的产品内部变形均匀，易于成形，充型饱满，锻件内部质量好。

Description

一种汽车制动凸轮轴的锻造工艺
技术领域
本发明属于锻造技术领域，尤其涉及一种汽车制动凸轮轴的锻造工艺。
背景技术
汽车制动凸轮轴是汽车底盘制动器总成的一个主要部件，工作时制动凸轮轴翻转一定角度，撑起制动摩擦片摩擦汽车制动鼓实现汽车紧急制动。汽车制动凸轮轴是锻造成形的，传统锻造存在内部变形不均匀、夹渣、充不满现象，影响产品力学性能。
发明内容
本发明的目的为了解决上述技术问题，提供一种汽车制动凸轮轴的锻造工艺，该工艺使锻坯心部和次表层金属同时获得较大的变形量，等效应变的分布更加均匀，，易于成形，克服了内部变形不均匀和充型不饱满的缺陷。其技术方案如下：一种汽车制动凸轮轴的锻造工艺，其特征在于：包括如下步骤：1)、第一火将坯料的钢锭加热温度至900~1000℃，压钳口，倒棱，错水口；2)、第二火对1)步获得的坯材进行再次加热，加热至1150~1180℃，采用圆弧齿状上凸下凹型砧镦粗，拔长；3)、第三火对2)步获得的坯材进行再次加热，加热至1100~1120℃，采用螺旋压力机，模锻成形，切边，温度950℃，压力400T；4)、热处理：加热至860±10°C保温4.5~5.5小时，空冷至500°C，加热至600±10°C，空冷.；所述圆弧齿状上凸下凹型砧，包括上型砧和下型砧，上型砧为两侧锥面凸起到中间设置成凸出的两个以上相等半径的圆弧凸面，且相邻圆弧凸面之间由圆弧曲面光滑过度，下型砧为V型锥面凹陷至中间设置成凸出的两个以上相等半径的圆弧凸面，相邻的圆弧凸面之间由圆弧曲面光滑过度，所述圆弧凸面与V型锥面之间也由圆弧曲面光滑过度，所述两侧锥面夹角和V型锥面夹角相等都为α，α可在135°～155°范围之内变化。
与现有技术相比，本发明的优点是：内部变形均匀，易于成形，充型饱满，锻件内部质量好，提高了锻件的使用寿命。
具体实施方式
实施例一
一种汽车制动凸轮轴的锻造工艺，其特征在于：包括如下步骤：1)、第一火将坯料的钢锭加热温度至900℃，压钳口，倒棱，错水口；2)、第二火对1)步获得的坯材进行再次加热，加热至1150℃，采用圆弧齿状上凸下凹型砧镦粗，拔长；3)、第三火对2)步获得的坯材进行再次加热，加热至1100℃，采用螺旋压力机，模锻成形，切边，温度950℃，压力400T；4)、热处理：加热至850°C保温4.5小时，空冷至500°C，加热至590°C，空冷.；所述圆弧齿状上凸下凹型砧，包括上型砧和下型砧，上型砧为两侧锥面凸起到中间设置成凸出的两个以上相等半径的圆弧凸面，且相邻圆弧凸面之间由圆弧曲面光滑过度，下型砧为V型锥面凹陷至中间设置成凸出的两个以上相等半径的圆弧凸面，相邻的圆弧凸面之间由圆弧曲面光滑过度，所述圆弧凸面与V型锥面之间也由圆弧曲面光滑过度，所述两侧锥面夹角和V型锥面夹角相等都为α，α为135°。
实施例二
一种汽车制动凸轮轴的锻造工艺，其特征在于：包括如下步骤：1)、第一火将坯料的钢锭加热温度至950℃，压钳口，倒棱，错水口；2)、第二火对1)步获得的坯材进行再次加热，加热至1160℃，采用圆弧齿状上凸下凹型砧镦粗，拔长；3)、第三火对2)步获得的坯材进行再次加热，加热至1110℃，采用螺旋压力机，模锻成形，切边，温度950℃，压力400T；4)、热处理：加热至860°C保温5.0小时，空冷至500°C，加热至600°C，空冷.；所述圆弧齿状上凸下凹型砧，包括上型砧和下型砧，上型砧为两侧锥面凸起到中间设置成凸出的两个以上相等半径的圆弧凸面，且相邻圆弧凸面之间由圆弧曲面光滑过度，下型砧为V型锥面凹陷至中间设置成凸出的两个以上相等半径的圆弧凸面，相邻的圆弧凸面之间由圆弧曲面光滑过度，所述圆弧凸面与V型锥面之间也由圆弧曲面光滑过度，所述两侧锥面夹角和V型锥面夹角相等都为α，α为145°。
实施例三
一种汽车制动凸轮轴的锻造工艺，其特征在于：包括如下步骤：1)、第一火将坯料的钢锭加热温度至1000℃，压钳口，倒棱，错水口；2)、第二火对1)步获得的坯材进行再次加热，加热至1180℃，采用圆弧齿状上凸下凹型砧镦粗，拔长；3)、第三火对2)步获得的坯材进行再次加热，加热至1120℃，采用螺旋压力机，模锻成形，切边，温度950℃，压力400T；4)、热处理：加热至870°C保温5.5小时，空冷至500°C，加热至610°C，空冷.；所述圆弧齿状上凸下凹型砧，包括上型砧和下型砧，上型砧为两侧锥面凸起到中间设置成凸出的两个以上相等半径的圆弧凸面，且相邻圆弧凸面之间由圆弧曲面光滑过度，下型砧为V型锥面凹陷至中间设置成凸出的两个以上相等半径的圆弧凸面，相邻的圆弧凸面之间由圆弧曲面光滑过度，所述圆弧凸面与V型锥面之间也由圆弧曲面光滑过度，所述两侧锥面夹角和V型锥面夹角相等都为α，α为155°。

Claims (1)

1.一种汽车制动凸轮轴的锻造工艺，其特征在于：包括如下步骤：1)、第一火将坯料的钢锭加热温度至900~1000℃，压钳口，倒棱，错水口；2)、第二火对1)步获得的坯材进行再次加热，加热至1150~1180℃，采用圆弧齿状上凸下凹型砧镦粗，拔长；3)、第三火对2)步获得的坯材进行再次加热，加热至1100~1120℃，采用螺旋压力机，模锻成形，切边，温度950℃，压力400T；4)、热处理：加热至860±10°C保温4.5~5.5小时，空冷至500°C，加热至600±10°C，空冷.；所述圆弧齿状上凸下凹型砧，包括上型砧和下型砧，上型砧为两侧锥面凸起到中间设置成凸出的两个以上相等半径的圆弧凸面，且相邻圆弧凸面之间由圆弧曲面光滑过度，下型砧为V型锥面凹陷至中间设置成凸出的两个以上相等半径的圆弧凸面，相邻的圆弧凸面之间由圆弧曲面光滑过度，所述圆弧凸面与V型锥面之间也由圆弧曲面光滑过度，所述两侧锥面夹角和V型锥面夹角相等都为α，α可在135°～155°范围之内变化。
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