CN106218313A - 一种摩托车轮毂 - Google Patents

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郭平全
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Foshan City Taiwan Vehicle Technology Co Ltd
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    • B60B27/02—Hubs adapted to be rotatably arranged on axle

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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Abstract

本发明公开了一种摩托车轮毂，包括轮辐、轴套、轮胎座、轮缘、气门孔、偏距加强轴套，该装置中的轮辐创新性的采用三个圆弧型配合已空心轴套的结构，能有效保障整个轮胎的强度和刚度的同时，还能达到节约制造材料的目的，同时，为保证摩托车在偏心情况下整个轮胎轴径的安全，该装置还创造性的在轮毂安装轴部位圆周整列了三个圆柱形加强结构，加强了整个轴径的强度，保证了摩托车在急速转弯或者重心偏离轴心情况下的轴径安全，该装置结构简单，加工制造方便，安全性高，制造成本低同时外观漂亮。

Description

一种摩托车轮毂
技术领域
本发明涉及一种摩托车配件生产加工领域，具体涉及到一种安装摩托车轮胎的轮毂装置。
背景技术
轮毂是轮胎内廓支撑轮胎内的圆筒形装置，其主要是通过金属加工焊接而成，当前摩托车的车型结构虽然不同，但是在轮毂的生成工艺和材料处理上，其结构尺寸基本相同，大部分厂家都已经实现了标准化生成，现在的摩托车轮毂在外观上和散热性及处理工艺都做的很不错，这些都是得益于工业设计方面的发展，但是在力学方面的安全性设计还相对有些不足，摩托车在轮廓上出现安全事故还是比较多的，主要表现在整体结构的强度问题，轴径的安装不合理，以及安装的强度问题，设计出一种结构更为合理，同时强度及刚度更能满足要求，防止发生断轴保证摩托车安全驾驶，同时安装方式更为合理的摩托车轮毂装置就变得非常有必要。
发明内容
本发明克服了现有技术中的缺点，提供了一种摩托车轮毂，该轮毂创新性的采用三个圆弧型配合已空心轴套的结构，能有效保障整个轮胎的强度和刚度的同时，还能达到节约制造材料的目的，同时，为保证摩托车在偏心情况下整个轮胎轴径的安全，该装置还创造性的在轮毂安装轴部位圆周整列了三个圆柱形加强结构，加强了整个轴径的强度，保证了摩托车在急速转弯或者重心偏离轴心情况下的轴径安全。
为了解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：
一种摩托车轮毂，包括轮辐、轴套、轮胎座、轮缘、气门孔、偏距加强轴套，所述轮辐与所述轴套焊接在一起，所述轮辐为U字型薄壁结构，圆周整列排布在所述轴套周围，所述轴套设置在所述轮辐的中心位置，所述轴套内焊接安装偏距加强轴套，所述偏距加强轴套上设置有用于安装该轮毂的三个整列螺栓孔装置，所述轮辐U口段焊接在所述轮胎座上，在所述轮胎座上还设置有所述气门孔，所述轮胎座上下边缘还焊接有所述轮缘。
所述轴套为圆柱型实心结构，与所述轮胎座同心，并通过所述轮辐焊接在一起。所述轮胎座的横截面为圆弧型结构，所述轮胎座两端的外圈分别焊接了两圈轮缘，所述轮胎座内侧还留有用于安装所述气门孔所需的孔位。
进一步的，所述偏距加强轴套焊接在所述轴套的另一端，所述偏距加强轴套由中间一个空心圆柱和周围圆周整列三个螺栓安装孔装置组成。
进一步的，所述气门孔安装在所述轮胎座的内侧位置，所述气门孔为L型铜管结构。
进一步的，所述气门孔末端设置有用于安装所述盖帽的管螺纹。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本发明一种摩托车轮毂，该摩托车轮毂装置中的轮辐创新性的采用三个圆弧型配合已空心轴套的结构，能有效保障整个轮胎的强度和刚度的同时，还能达到节约制造材料的目的，同时，为保证摩托车在偏心情况下整个轮胎轴径的安全，该装置还创造性的在轮毂安装轴部位圆周整列了三个圆柱形加强结构，加强了整个轴径的强度，保证了摩托车在急速转弯或者重心偏离轴心情况下的轴径安全，该装置结构简单，加工制造方便，安全性高，制造成本低同时外观漂亮。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制，在附图中：
图1是本发明一种摩托车轮毂的整体结构示意图；
图2是本发明一种摩托车轮毂在另一角度下结构示意图。
图中：1、轮辐；2、轴套；3、轮胎座；4、轮缘；5、气门孔；6、偏距加强轴套。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。
如图1、2所示，本发明一种摩托车轮毂，包括轮辐1、轴套2、轮胎座3、轮缘4、气门孔5、偏距加强轴套6，所述轮辐1与所述轴套2焊接在一起，所述轮辐1为U字型薄壁结构，圆周整列排布在所述轴套2周围，所述轴套2设置在所述轮辐1的中心位置，所述轴套2内焊接安装偏距加强轴套6，所述偏距加强轴套6上设置有用于安装该轮毂的三个整列螺栓孔装置，所述轮辐1的U口段焊接在所述轮胎座3上，在所述轮胎座3上还设置有所述气门孔5，所述轮胎座3上下边缘还焊接有所述轮缘4。
所述轴套2为圆柱型实心结构，与所述轮胎座3同心，并通过所述轮辐1焊接在一起。所述轮胎座3的横截面为圆弧型结构，所述轮胎座3两端的外圈分别焊接了两圈轮缘4，所述轮胎座3内侧还留有用于安装所述气门孔5所需的孔位。所述偏距加强轴套6焊接在所述轴套2的另一端，所述偏距加强轴套6由中间一个空心圆柱和周围圆周整列三个螺栓安装孔装置组成。所述气门孔5安装在所述轮胎座3的内侧位置，所述气门孔5为L型铜管结构，所述气门孔5末端设置有用于安装所述盖帽的管螺纹。
本发明的工作原理为：该轮毂装置通过将偏距加强轴套6安装在摩托车发动机带动的齿轮轴上，利用偏距加强轴套6上的三个圆周整列的螺栓安装孔将整个轮毂固定在摩托车上，轴套2与偏距加强轴套6为同心装置，轴套2与轮辐1及轮胎座3焊接在一起，依靠轮辐1的支撑受力，轮胎座3用于安装摩托车的轮胎，在轮胎座3的两边焊接轮缘2，通过轮缘4将摩托车的轮胎定位，同时，在轮胎座3上还设置有用于轮胎气管通过的气门孔5，并设计了锁紧装置将轮胎的气管锁紧在轮胎座3上，利用轮胎座3两边的轮缘4将轮胎固定，该装置创造性的在轮毂安装轴部位圆周整列了三个圆柱形加强结构，加强了整个轴径的强度，保证了摩托车在急速转弯或者重心偏离轴心情况下的轴径安全，该装置结构简单，加工制造方便，安全性高，制造成本低同时外观漂亮。
最后应说明的是：以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，但是凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种摩托车轮毂，其特征在于：包括轮辐（1）、轴套（2）、轮胎座（3）、轮缘（4）、气门孔（5）、偏距加强轴套（6），所述轮辐（1）与所述轴套（2）焊接在一起，所述轮辐（1）为U字型薄壁结构，圆周整列排布在所述轴套（2）周围，所述轴套（2）设置在所述轮辐（1）的中心位置，所述轴套（2）内焊接安装偏距加强轴套（6），所述偏距加强轴套（6）上设置有用于安装该轮毂的三个整列螺栓孔装置，所述轮辐（1）的U口段焊接在所述轮胎座（3）上，在所述轮胎座（3）上还设置有所述气门孔（5），所述轮胎座（3）上下边缘还焊接有所述轮缘（4）。
2.根据权利要求1所述一种摩托车轮毂，其特征在于：所述轴套（2）为圆柱型实心结构，与所述轮胎座（3）同心，并通过所述轮辐（1）焊接在一起。
3.根据权利要求1所述一种摩托车轮毂，其特征在于：所述轮胎座（3）的横截面为圆弧型结构，所述轮胎座（3）两端的外圈分别焊接了两圈轮缘（4），所述轮胎座（3）内侧还留有用于安装所述气门孔（5）所需的孔位。
4.根据权利要求1所述一种摩托车轮毂，其特征在于：所述偏距加强轴套（6）焊接在所述轴套（2）的另一端，所述偏距加强轴套（6）由中间一个空心圆柱和周围圆周整列三个螺栓安装孔装置组成。
5.根据权利要求1所述一种摩托车轮毂，其特征在于：所述气门孔（5）安装在所述轮胎座（3）的内侧位置，所述气门孔（5）为L型铜管结构，所述气门孔（5）末端设置有用于安装所述盖帽的管螺纹。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102006051867A1 (de) * 2006-10-31 2008-05-08 Theuer, Arwed, Dr.-Ing. Aus faserverstärktem Kunststoff gewickeltes Rad und Verfahren zu seiner Herstellung
JP4286013B2 (ja) * 2003-01-27 2009-06-24 中央精機株式会社 自動車用ホイールのハブ孔加工方法
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CN203600882U (zh) * 2013-11-14 2014-05-21 浙江省松阳县职业中等专业学校 一种摩托车加强型轮毂
CN206297343U (zh) * 2016-08-25 2017-07-04 佛山市台富车业科技有限公司 一种摩托车轮毂

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