CN106195048B - 特别是用于机动车辆的离合器装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种离合器装置(10)，尤其用于机动车辆，其包括：‑膜片(16)，其可通过致动器(30)被变形以致动离合器，‑插入件(90)，其被布置在所述膜片(16)上，该插入件(90)包括后部面(Ar)，该后部面(Ar)面向所述致动器且被设置为至少在离合器被致动期间与所述致动器接触，所述后部面(Ar)具有防滑动元件(94)，用于防止所述插入件(90)在所述致动器上滑动。

Description

特别是用于机动车辆的离合器装置
技术领域
本发明涉及一种离合器装置，其特别是用于机动车辆。
背景技术
在离合器中，接合器件经常由被称为膜片的单个环形金属部件形成，其径向外部部分形成被安装为支承在离合器压盘和盖上的贝氏(Belleville)垫圈，且其径向内部部分包括径向狭槽，所述径向狭槽在它们之间限定径向指部，这些径向指部延伸至膜片的内部边缘，且在所述径向指部的自由端部是致动器的轴承。膜片和致动器轴承之间的接触产生大量摩擦，其降低致动器和离合器的操作性能。
由于这些产生显著磨损的摩擦，轴承和膜片指部还可被损坏。
为了克服这些问题，在专利申请GB1069300中已经提出在膜片和轴承之间插置中间元件。然而，这些解决方案并不完全令人满意，本发明旨在改善上述现有技术解决方案。
发明内容
本发明由此涉及一种离合器装置，尤其用于机动车辆，其包括：
-膜片，其可通过致动器被变形以致动离合器，
-插入件，其被布置在膜片上，该插入件包括后部面，该后部面面向致动器且被设置为至少在离合器被致动期间与所述致动器接触，
所述后部面具有防滑动元件，以防止所述插入件在致动器上滑动。
由此，借助本发明，轴承和插入件之间的滑动现象被减少，这允许减少插入件的磨损，且允许延缓或阻止对插入件的破坏。
优选地，所述插入件还包括前部面，该前部面包括支承表面，该支承表面被设置为在致动器经由所述插入件沿轴线X在膜片上施加推力时压靠膜片。
优选地，膜片包括多个指部，尤其为径向指部，所述指部通过多个狭槽被彼此分离。
有利地，该支承表面被设置为有利于膜片在支承表面上的滑动，特别是膜片的指部在支承表面上的滑动。
有利地，膜片、特别是膜片的指部在支承表面上的滑动是径向的。
有利地，支承表面是没有防滑动元件的以有利于该滑动。
优选地，后部面的防滑动元件是摩擦表面，其被设置为抵抗致动器在插入件上的滑动。
优选地，支承表面通过具有第一摩擦系数的第一摩擦界面支承在膜片上。
优选地，摩擦表面被设置为通过具有第二摩擦系数的第二摩擦界面与致动器、特别是与致动器的轴承相支承。
优选地，第二摩擦系数大于第一摩擦系数。
优选地，支承表面由第一材料制成，且防滑动元件是由第二材料制成的摩擦表面，所述第二材料比所述第一材料更加粘连。
优选地，摩擦表面由金属材料形成，例如钢。由此，金属/金属摩擦界面在致动器与插入件、更精确地在致动器的轴承和插入件之间获得，该金属/金属界面产生的摩擦系数足以阻止致动器、特别是其轴承在插入件上滑动。
优选地，支承表面由塑料材料形成。
优选地，插入件包括由塑料材料制成的基座，且包括金属附加件，摩擦表面形成在该金属附加件上。
优选地，支承表面设置在该基座上。
优选地，附加件被固定在基座上。
优选地，附加件至少部分地被布置在基座壳体中。
优选地，该附加件通过诸如粘结剂和/或铆钉和/或螺钉的固定元件而被固定在基座上。
可选地，该附加件被卡扣在基座上。
如期望，该附加件被嵌装在基座中。
如期望，插入件通过对在附加件上的基座的二次模制获得。
有利地，插入件相对于膜片绕旋转轴线的旋转被阻止。
有利地，插入件包括中心开口，轴可沿旋转轴线轴向延伸穿过该中心开口。
优选地，插入件包括至少两个安装元件，其各自接合在狭槽中以将插入件安装在膜片上。由此，插入件相对于膜片绕旋转轴线的旋转被阻止。
优选地，安装元件被设置在摩擦表面的径向外部。
根据本发明的一个实施例，插入件包括六个安装元件，该六个安装元件接合在膜片的六个狭槽中。
优选地，膜片包括径向外部环形部分和径向指部，该径向外部环形部分形成用于轴向支承在压盘上的贝氏(Belleville)垫圈，该径向指部自该贝氏垫圈向着旋转轴线X延伸。
优选地，支承表面支承在膜片指部上。
优选地，插入件的支承表面支承在向着旋转轴线X取向的、膜片指部的端部区域上。
优选地，插入件的支承表面绕旋转轴线X周向延伸。
如期望，插入件的支承表面是面向所述膜片的指部一侧凸起的表面。
如有必要，插入件的支承表面的至少一部分有利地呈现圆环面的一部分。
可选地，插入件的支承表面是平的，且与插入件的支承表面相接触的指部表面是面向插入件支承表面一侧凸起的表面。
有利地，支承表面被设置为允许指部在支承表面上的径向滑动。
有利地，第一摩擦界面被设置为允许指部在支承表面上的径向滑动。
如期望，安装元件和支承表面与基座被制成一体的，例如通过模制。
优选地，摩擦表面绕旋转轴线X周向延伸。
优选地，插入件包括防旋转构件，其允许阻止防滑动元件相对于基座的旋转。
如期望，防旋转构件由附加件的径向外部延伸部形成，附加件的径向外部延伸部与在壳体的径向外部的延伸部相配合。
如期望，防旋转构件被布置在与安装元件中的至少一个相同的角扇区上。
根据本发明的一个实施例，插入件的支承表面是平表面。
根据本发明的另一个实施例，安装元件和防滑动元件被制成一体的。
如期望，安装元件被设置在附加件上。
如期望，防旋转构件由安装元件中的至少一个形成。换言之，安装元件中的至少一个阻止附加件相对于基座的旋转。
如期望，附加件被形成为板材。
如期望，将附加件固定在插入件上的固定元件是设置在插入件的中心开口的边缘上的卡扣元件。
如期望，附加件包括覆盖基座的至少一部分的轴向延伸部。
根据本发明的另一个实施例，后部面的防滑动元件是槽。
优选地，该槽径向延伸。
有利地，插入件包括多个绕旋转轴线X周向间隔的槽。
如期望，基座和防滑动元件被形成为一体的，尤其是通过模制。换言之，插入件被制成一体的。
本发明还涉及一种离合器，其包括：
-离合器摩擦盘，用于被安装为与从动轴联结旋转，其包括摩擦衬片，该摩擦衬片被设置为抵靠反作用盘而被按压，该反作用盘由驱动轴驱动旋转，
-后部盖，其被设置为被安装为与反作用盘联结旋转，
-前压盘，其被旋转地连接到盖，且其能相对于盖轴向移位，
-根据本发明的离合器装置，其弹性向前促动压盘，压盘抵靠摩擦盘的摩擦衬片以压靠反作用盘，以便使得驱动轴驱动从动轴旋转。
优选地，离合器另外包括离合器控制装置，其包括配备有轴承的致动器，该轴承被设置为与插入件的摩擦表面相接触，以致动离合器装置使其从接合位置转换到脱开接合位置。
优选地，离合器被设置为以便使得离合器装置插入件的面向致动器的后部面与致动器相接触，离合器被致动或不被致动，特别是通过预加载的弹簧。
优选地，设置在摩擦表面与致动器之间、特别是摩擦表面与致动器轴承之间的第二摩擦界面的第二摩擦系数，大于设置在支承表面和膜片之间的第一摩擦界面的第一摩擦系数。
本发明还涉及一种传动链，特别是机动车辆的传动链，其包括：
-反作用盘，其通过驱动轴被驱动旋转，
-从动轴，
-根据本发明的离合器，其被设置以使主动和从动轴的接合位置转换到主动和从动轴的脱开接合位置。
有利地，从动轴沿着旋转轴线X轴向地延伸穿过插入件的中心开口。
附图说明
参照附图，通过阅读以下以示例性而非限制性方式给出的说明，本发明将被更好地理解，且本发明的其它细节、特征和优点将会显现，在附图中：
图1是示意性地示出离合器的局部轴向剖面图，该离合器包括膜片和离合器分离轴承，根据第一实施方式的插入件被插置在该膜片和该离合器分离轴承之间；
图2是根据图1的安装在膜片上的插入件的放大剖面图；
图3是示出根据图1的、安装在离合器盖的孔内部的膜片上的插入件的立体图；
图4是示出根据第二实施方式的插入件的立体图；
图5是图4的插入件的沿V-V的剖面图；
图6是示出根据第三实施方式的插入件的立体图；
图7是示出根据第四实施方式的插入件的立体图。
具体实施方式
在以下说明中，相同、相似或类似的元件将由相同的参考标号表示。根据说明中给出的定义，将利用术语“外部”和“内部”以及取向“轴向”和“径向”来表示离合器的元件。按照惯例，旋转轴线X确定了“轴向”方向，取向“径向”与旋转轴线X正交地、且从内部向着外部远离所述轴线X指向。取向“周向”是与离合器的旋转轴线X正交地且与径向方向大致正交的指向。术语“外部”和“内部”被用于限定一个元件相对于另一个元件的位置，通过参照离合器旋转轴线X，与位于径向外部周边的元件对比，接近轴线的元件由此被称为内部的。
在图1中，示意性地示出摩擦离合器10的一部分，该摩擦离合器尤其用于机动车辆，其根据本发明的教导实现。在此示出了属于离合器10的上半部的元件，因为离合器总体上具有绕其旋转轴线X旋转的形式。
在接下来的说明中，将以非限制性的方式使用沿着离合器10的旋转轴线X的轴向方向，自前部Av向着后部Ar取向，考虑图1，该方向对应于从左向右的取向。
离合器10包括后部盖12、前压盘14以及环形离合器膜片16，该前压盘14旋转地连接到盖12且其可相对于盖12轴向移位，该环形离合器膜片16由盖12支撑。
轴向地插置在盖12和压盘14之间的膜片16向前弹性促动压盘14抵靠摩擦衬片18，该摩擦衬片被设置在摩擦盘20的后部面上，摩擦盘20与从动轴80联结旋转。
为了传递扭矩至从动轴80，摩擦盘20被设置为轴向地紧固在压盘14和惯性飞轮70之间，在此双飞轮阻尼器的次级飞轮形成反作用盘，该反作用盘由机动车辆的马达输出轴(驱动轴)驱动旋转。
膜片16包括径向外部环形部分22，其形成用于轴向支承在压盘14上的贝氏垫圈。
膜片16包括形成径向指部24的径向内部部分，径向指部24自贝氏垫圈22向着离合器10的旋转轴线X延伸。
根据在此所示的实施方式，指部24相对于贝氏垫圈22的径向平面是弯曲的。
膜片16被摆动地(basculant)安装在由盖12支撑的挂钩器件(在图1中未示出)上。膜片总体上绕周向支承凸缘28摆动，以从接合位置转换到分离位置，这在图1中示出。
周向支承凸缘28形成用于膜片16的每个指部24的摆动支撑件。
离合器10与致动器30相配合，致动器30包括离合器分离轴承31，其被安装为相对于X轴轴向滑动，且其在用于止动的后部轴向位置与用于脱开接合的前部轴向位置之间是可移动的，这在图1中被示出。
轴承31从其制动位置至其脱开接合位置的轴向滑动限定了分离器的脱开接合行程。
在接下来的描述中，考虑液压轴承的情况。本发明的应用不受此限制，且本发明还涉及任何类型的气动或液压控制离合器。
轴承31安装在环形活塞34的前部轴向端部上，该环形活塞34被容纳于环形缸36中以做轴向滑动，该环形缸36安置在固定支撑件32上。
活塞34与缸36形成用于控制离合器脱开接合的液压缸37。
活塞34的后部面38与面对面的、缸36的前部径向面40限定了控制腔室42，以控制轴承31的轴向滑动，可从油源(未示出)对该控制腔室42供油。
控制腔室42中的压力可通过离合器踏板(未示出)而被控制，该离合器踏板由用户控制或由包括计算机的自动系统控制。
轴承31借助于弹性环46被固定在活塞34的前部，该弹性环46被引导地组装到活塞34。轴承31包括外圈50和内圈52，在其之间设置有滚珠53。
在此，外圈50向前轴向地延伸，超过内圈52。外圈50在其前部轴向端部处具有径向向内延伸的凸缘54。
离合器10另外包括布置在膜片16上的插入件90，以便致动器30可通过所述插入件沿X轴线在膜片16上施加推力。该插入件90包括至少两个安装元件91用于将所述插入件安装在膜片上。
致动器30的凸缘54的前部环形表面56形成支承表面，该支承表面被设置为接触并轴向支承抵靠布置在膜片16和轴承31之间的插入件90，以便轴承31可通过插入件90沿X轴向在膜片上施加推力。
在前部面Av上，插入件包括支承表面93，其支承在膜片16的指部24的端部区域60上，所述端部区域向着旋转轴线X取向。该支承表面93是面向膜片指部一侧凸起的表面。该支承表面绕旋转轴线X周向地延伸360°。在此，支承表面呈现圆环面的一部分。
如在图2中可见，被布置在膜片16上的插入件90包括后部面Ar，该后部面Ar面向致动器且被设置为至少在离合器被致动期间与所述致动器相接触。
所述后部面Ar具有防滑动元件94用以防止插入件90在致动器30上滑动。
由此，借助于本发明，轴承31和插入件90之间的周向(或旋转的)滑动现象被减少，这允许减少插入件90的磨损，且阻止对插入件90的破坏。
支承表面93被设置为在致动器通过插入件90沿轴线(X)在膜片16上施加推力时用于压靠膜片16。
该支承表面被设置为有利于滑动。事实上，与后部面Ar相反，该支承表面93没有防滑动元件，以有利于该支承表面93在膜片16指部24上的滑动、特别是径向滑动。
后部面Ar的防滑动元件94是摩擦表面，其被设置以对抗致动器30在插入件90上的滑动。
支承表面93通过具有第一摩擦系数的第一摩擦界面I1支承在膜片上。
摩擦表面94被设置为通过具有第二摩擦系数的第二摩擦界面I2与致动器30、特别是与致动器30的轴承31相支承。
第二摩擦系数大于第一摩擦系数。
支承表面93由第一材料制成，且防滑动元件是由第二材料制成的摩擦表面，所述第二材料比所述第一材料更加粘连。
在此，摩擦表面94用钢板形成。
由此，金属/金属摩擦界面在致动器与插入件之间获得，更精确地在致动器30的轴承31和插入件90之间获得，该金属/金属界面产生足够高的摩擦系数，以阻止致动器30、特别是其轴承31在插入件上滑动。
支承表面93用塑料材料形成。
插入件包括由塑料材料制成的基座101，且包括金属附加件102，摩擦表面94形成在该金属附加件102上。
支承表面93设置在该基座101上。
附加件102固定在基座101上。
在此，用粘结剂将该附加102件固定在基座101上。
支承表面93被设置为允许指部24在支承表面上93的径向滑动。
第一摩擦界面I1被设置为允许指部在支承表面上的径向滑动。
安装元件91和支承表面93与基座101被制成一体的，例如通过模制。
在图3中，可看到摩擦表面94绕旋转轴线(X)周向延伸。安装元件91被径向地设置在摩擦表面94的外部。
插入件90具有中心开口95，从动轴80可沿轴线X延伸穿过该中心开口95。插入件90包括设置在两个安装元件91之间的多个凹槽(未示出)。这些凹槽允许空气从膜片两侧通过。凹槽绕轴线X周向延伸。
在此，插入件90包括6个安装元件91，其分别接合在膜片的六个狭槽25中，以将插入件90安装在膜片上。每个狭槽25分离膜片16的两个连续的指部24a和24b。
图4和5示出本发明的第二实施方式。如图3的插入件90，插入件190用于被安装在膜片上。
在该实施方式中，支承表面193是平表面。
插入件190包括摩擦表面194，其被设置为与致动器30相接触。插入件的支承表面193和摩擦表面194背对背地轴向设置在插入件厚度的每一侧。插入件包括垫圈形式的环形部分，支承表面和摩擦表面194分别在插入件190的环形部分的前部面Av和后部面Ar上形成。摩擦表面194绕旋转轴线X周向延伸360°。摩擦表面194是平表面，其绕中心开口195周向延伸，且凹槽被径向设置在摩擦表面194的外部。
如在图4中可见，安装元件191包括三个分度元件196和三个保持元件197，该分度元件196允许阻止插入件190相对于膜片旋转，该保持元件197将插入件190轴向地保持在膜片上的安装位置。
分度元件196被径向设置在摩擦表面的外部。由此，通过使分度元件196远离旋转轴线，可以确保插入件在膜片上的良好保持，因为越远离于旋转轴线X，指部的柔性越差，分度元件196因此以更加刚性的方式被安装。插件190在膜片上的居中也更加精确。
分度元件196每个接合在两个连续指部24a和24b之间且被该两个指部卡住。分度元件196包括一对爪198a和198b，所述爪至少一部分平行于轴线X轴向延伸。一个分度元件的两个爪198a和198b接合在同一个狭槽25中。该两个爪198a和198b被周向间隔开，且被设置为被两个连续指部24a和24b卡住，该两个爪198a和198b插入该两个连续指部24a和24b之间。分度元件的两个爪198a和198b被设置为在它们被插入在狭槽25中时朝向彼此弯曲。
另外，插入件包括三个轴向保持元件197，其能够沿轴承31的方向轴向保持插入件190。这些保持元件包括一对板片199a和199b，所述板片至少一部分平行于轴线X轴向地延伸，该两个板片199a和198b接合在同一个狭槽25中。板片199a和199b各自包括凸耳189，板片被周向间隔开且在它们插入在狭槽25中时能够彼此接近，以允许凸耳在两个连续指部24a和24b之间通过。凸耳189被布置在柔性板片199a和199b的端部处。
如在图4中可见，插入件190包括三个分度元件196和三个保持元件197，它们交替地设置在摩擦表面的外部。
在图4和5中所示的第二实施方式中，分度元件196的爪198a和198b是弯曲的，并自摩擦表面194在摩擦表面的外部径向地且垂直于旋转轴线X延伸，然后沿与摩擦表面194相反的方向平行于旋转轴线X轴向地延伸，以与膜片的狭槽25相配合。
同样地，保持元件197的板片199a和198b是弯曲的，并自摩擦表面194在摩擦表面的外部径向地且垂直于旋转轴线X延伸，然后沿与摩擦表面相反的方向平行于旋转轴线X向轴向延伸，以与膜片的狭槽25相配合。
插入件190包括防旋转构件150，其允许阻止防滑动元件194相对于基座101旋转。
防旋转构件150由附加件的径向向外延伸部151形成，附加件径向向外延伸部151与壳体103的径向外部的延伸部152相配合。
在此，防旋转构件150布置在六个安装元件191的每一个的角扇区上。
如在图5中可见，附加件102布置在基座101的壳体103中。
插入件可通过对在附加件102上的基座101的包覆模制(surmoulage)获得。
图6示出本发明的第三实施方式。
安装元件291及防滑动元件294被制成一体的。
安装元件291设置在附加件202上。
防旋转构件由各安装元件291形成。换言之，安装元件291中的至少一个阻止附加件202相对于基座201的旋转。
该附加件202由板材形成，其包括三对爪298，所述爪弯折以形成安装元件291。
将附加件固定在插入件290上的固定元件是卡合元件220，其被设置在插入件的径向在内的边缘上，即中心开口的边缘处，轴在该中心开口中延伸。该附加件202由此通过三个点被卡合在基座201上。在此，该三个点可选地在与安装元件相同的角扇区上。
附加件202包括在摩擦表面径向内部的轴向延伸部278，所述轴向延伸部278至少覆盖基座201的内部圆柱形部分。
图7示出本发明的第四实施方式。
后部面Ar的防滑动元件394在此是槽394，且插入件390包括多个槽394，槽394径向延伸且绕旋转轴线X被周向间隔开。
每个防滑动元件394(即每个槽394)的基座在此形成为一体的，尤其通过模制而形成。插入件因此被制成一体的。
尽管已结合多个具体的实施方式对本发明做了描述，但很明显，本发明绝不限制于这些实施方式，且其包括所描述装置的所有等同技术以及这些技术的组合，如果这些技术在本发明范围之内。
动词“包括”、“包含”、“含有”及其变位形式的使用不排除具有除权利要求中所述之外的其它元件或其它步骤。除非另有说明，不定冠词“一个”的使用不排除具有多个这样的元件或步骤。
在权利要求中，括号之间的任何参考符号不应被解释为对权利要求的限制。

Claims (14)

1.一种离合器装置(10)，其包括：
-膜片(16)，其可通过致动器(30)被变形以致动离合器，
-插入件(90、190、290、390)，其被布置在所述膜片(16)上，该插入件(90、190、290)包括后部面(Ar)，该后部面(Ar)面向所述致动器且被设置为至少在离合器被致动期间与所述致动器接触，
所述后部面(Ar)具有防滑动元件(94、194、294、394)，用于防止所述插入件(90、190、290、390)在所述致动器上滑动，
其中，所述插入件(90、190、290、390)还包括前部面(Av)，该前部面(Av)包括支承表面(93、193、293)，所述支承表面被设置为在所述致动器经由所述插入件(90、190、290、390)沿轴线(X)在所述膜片(16)上施加推力时压靠所述膜片(16)，
其中，所述支承表面(93、193、293)由第一材料制成，且所述防滑动元件是由第二材料制成的摩擦表面，所述第二材料比所述第一材料更加粘连，
且其中，所述插入件包括由塑料材料制成的基座(101、201)且包括金属附加件(102、202)，所述摩擦表面形成在该金属附加件上，所述插入件(90、190、290、390)包括安装元件(91、191、391)，这些安装元件(91、191、391)和支承表面(93、193)与所述基座(101)被制成一体的。
2.根据权利要求1所述的离合器装置，其特征在于，所述膜片包括多个指部，所述多个指部通过多个狭槽被彼此分离。
3.根据权利要求2所述的离合器装置，其特征在于，所述支承表面被设置为有利于膜片的指部在支承表面上的滑动。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的离合器装置，其特征在于，所述后部面(Ar)的防滑动元件(94、194、294、394)是摩擦表面，其被设置为抵抗所述致动器在插入件(90、190)上的滑动。
5.根据权利要求4所述的离合器装置，其特征在于，所述支承表面(93、193、293)通过具有第一摩擦系数的第一摩擦界面(I1)支承在所述膜片(16)上，且所述摩擦表面被设置为通过具有第二摩擦系数的第二摩擦界面(I2)与所述致动器(30)相支承，第二摩擦系数大于第一摩擦系数。
6.根据权利要求5所述的离合器装置，其特征在于，所述摩擦表面由金属材料形成。
7.根据权利要求1所述的离合器装置，其特征在于，所述支承表面(93、193、293)由塑料材料形成。
8.根据权利要求7所述的离合器装置，其特征在于，所述插入件(90、190、290)通过所述基座(101、201)在所述附加件(102、202)上的包覆模制获得。
9.根据权利要求8所述的离合器装置，其特征在于，所述插入件(90)的支承表面(93)是面向所述膜片的指部(24)一侧凸起的表面。
10.根据权利要求9所述的离合器装置，其特征在于，所述支承表面(90、193、293)被设置为允许所述指部(24)在所述支承表面(90、193、293)上的径向滑动。
11.根据权利要求4所述的离合器装置，其特征在于，所述摩擦表面绕旋转轴线(X)周向地延伸。
12.根据权利要求1所述的离合器装置，其特征在于，所述插入件(90、190、290、390)包括防旋转构件(150、291、391)，所述防旋转构件允许阻止所述防滑动元件(94、194、294、394)相对于所述基座(101、201)旋转。
13.根据权利要求1所述的离合器装置，其特征在于，所述安装元件(291、391)及所述防滑动元件(291、391)被制成一体的。
14.根据权利要求1所述的离合器装置，其特征在于，后部面(Ar)的防滑动元件(294)是槽。
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