BR102016011936A2

BR102016011936A2 - dispositivo de embreagem, em particular para veículo automotivo

Info

Publication number: BR102016011936A2
Application number: BR102016011936A
Authority: BR
Inventors: Julien Brailly; Nicolas Deliencourt
Original assignee: Valeo Embrayages
Priority date: 2015-05-26
Filing date: 2016-05-25
Publication date: 2016-11-29
Also published as: FR3036755A1; FR3036755B1; DE102016109455A1; CN106195048B; CN106195048A

Abstract

a invenção se refere a um dispositivo de embreagem (10), notadamente para veículo automotivo, incluindo: - um diafragma (16) que pode ser deformado por um acionador (30) para acionar uma embreagem; - um inserto (90) disposto sobre o diafragma (16), tal inserto (90) incluindo uma face traseira (ar) voltada para o acionador e disposta para estar em contato com este ao menos enquanto a embreagem está acionada, a face traseira (ar) apresentando um elemento antideslizamento (94) para evitar o deslizamento do inserto (90) sobre o acionador.

Description

“DISPOSITIVO DE EMBREAGEM, EM PARTICULAR PARA VEÍCULO AUTOMOTIVO” ESTADO DA TÉCNICA

[0001] Nas embreagens, os meios de embreagem são muito frequentemente formados por uma peça metálica anelar única chamada diafragma, cuja parte radialmente externa forma uma arruela Belleville montada apoiada em sua cobertura e sobre a placa de pressão da embreagem e cuja parte radialmente interna inclui fendas radiais que delimitam, entre si, dedos radiais que se estendem até a borda interna do diafragma e sobre cujas extremidades livres age o batente do acionador. O contato entre o diafragma e o batente do acionador gera diversos atritos que degradam o desempenho do funcionamento do acionador da embreagem.

[0002] Os dedos do diafragma e o batente podem, igualmente, ser danificados por conta desses atritos, que geram um desgaste significativo.

[0003] Para remediar esses problemas, foi proposto, no pedido de patente GB1069300, a interposição dos elementos intermediários entre o diafragma e o batente. No entanto, essas soluções não satisfazem por completo e a presente invenção visa a melhorar as soluções do estado da arte anterior citadas acima. OBJETO DA INVENÇÃO

[0004] A invenção se refere, assim, a um dispositivo de embreagem, notadamente para veículo automotivo, incluindo: - um diafragma que pode ser deformado por um acionador para acionar uma embreagem; - um inserto disposto entre o diafragma, tal inserto incluindo uma face traseira voltada para o acionador e disposta para estar em contato com este ao menos enquanto a embreagem está acionada, a face traseira apresentando um elemento antideslizamento para evitar o deslizamento do inserto sobre o acionador.

[0005] Assim, graças à invenção, os fenômenos de atrito entre o batente e o inserto são diminuídos, o que permite diminuir o desgaste do inserto e a destruição do inserto é retardada, ou mesmo impedida.

[0006] Preferencialmente, o inserto inclui, ainda, uma face dianteira que inclui uma superfície de apoio disposta para se apoiar contra o diafragma quando o acionador exercer um empurrão, seguindo um eixo X, sobre o diafragma, por meio do inserto.

[0007] Preferencialmente, o diafragma inclui uma pluralidade de dedos, notadamente radiais, separados uns dos outros por uma pluralidade de fendas.

[0008] Vantajosamente, a superfície de apoio é disposta para favorecer o deslizamento do diafragma, em particular dos dedos do diafragma, sobre a superfície de apoio.

[0009] Vantajosamente, o deslizamento do diafragma, em particular dos dedos do diafragma, sobre a superfície de apoio, é radial.

[0010] Vantajosamente, a superfície de apoio não possui elementos antideslizamento para favorecer esse deslizamento.

[0011] Preferencialmente, o elemento antideslizamento da face traseira é uma superfície de atrito disposta para se opor ao deslizamento do acionador sobre o inserto.

[0012] Preferencialmente, a superfície de apoio se apoia contra o diafragma por uma primeira interface de atrito, que apresenta um primeiro coeficiente de atrito.

[0013] Preferencialmente, a superfície de atrito é disposta para estar apoiada contra o acionador, em particular o batente do acionador, por uma segunda interface de atrito que apresenta um segundo coeficiente de atrito.

[0014] Preferencialmente, o segundo coeficiente de atrito sendo superior ao primeiro coeficiente de atrito.

[0015] Preferencialmente, a superfície de apoio é produzida com um primeiro material e o elemento antideslizamento é uma superfície de atrito produzida com um segundo material, mais aderente do que o primeiro material.

[0016] Preferencialmente, a superfície de atrito é produzida com um material metálico, por exemplo, aço. Assim, uma interface de atrito metal/metal é obtida entre o acionador e o inserto, mais precisamente entre o batente do acionador e o inserto, tal interface metal/metal gerando um coeficiente de atrito elevado a ponto de impedir o acionador, em particular seu batente, de deslizar sobre o inserto.

[0017] Preferencialmente, a superfície de apoio é produzida com um material plástico.

[0018] Preferencialmente, o inserto inclui uma base produzida em material plástico e inclui uma peça adicional metálica sobre a qual é formada a superfície de atrito.

[0019] Preferencialmente, a superfície de apoio é disposta sobre esta base.

[0020] Preferencialmente, a peça adicional é fixada à base.

[0021] Preferencialmente, a peça adicional é disposta ao menos parcialmente dentro de um alojamento da base.

[0022] Preferencialmente, esta peça adicional é fixada na base com elementos de fixação tais como cola e/ou rebites e/ou parafusos.

[0023] De forma alternativa, esta peça adicional é engatada na base.

[0024] Se for desejado, esta peça adicional é encaixada na base.

[0025] Se for desejado, o inserto é obtido por sobremoldagem da base sobre a peça adicional.

[0026] Vantajosamente, a rotação do inserto em relação ao diagrama, em torno do eixo de rotação, é impedida.

[0027] Vantajosamente, o inserto inclui uma abertura central através da qual o eixo pode se estender axialmente, seguindo o eixo de rotação.

[0028] Preferencialmente, o inserto inclui ao menos dois elementos de montagem que se engajam, cada um, dentro de uma fenda para montar o inserto no diafragma. Assim, a rotação do inserto em relação ao diafragma, em torno do eixo de rotação, é impedida.

[0029] Preferencialmente, os elementos de montagem são dispostos radialmente no lado externo da superfície de atrito.

[0030] De acordo com uma modalidade, o inserto inclui seis elementos de montagem que se engajam em seis fendas do diafragma.

[0031] Preferencialmente, o diafragma inclui uma parte radialmente externa que forma uma arruela Bellevílle de apoio axial sobre a placa de pressão da embreagem, e os dedos radiais se estende no sentido do eixo de rotação X desde a arruela Belleville.

[0032] Preferencialmente, a superfície de apoio se apoia contra os dedos do diafragma.

[0033] Preferencialmente, a superfície de apoio se apoia contra as regiões de extremidade dos dedos do diafragma orientadas no sentido do eixo de rotação X.

[0034] Preferencialmente, a superfície de apoio do inserto se estende circunferencialmente em torno do eixo de rotação X.

[0035] Se for desejado, a superfície de apoio do inserto é uma superfície conexa curvada para os lados dos dedos do diafragma.

[0036] Se for o caso, ao menos uma parte da superfície de apoio do inserto descreve vantajosamente uma seção de toro.

[0037] Em uma variante, a superfície de apoio do inserto é plana e a superfície dos dedos que está em contato com a superfície de apoio do inserto é uma inserto convexa voltada para o lado da superfície de apoio do inserto.

[0038] Vantajosamente, a superfície de apoio é disposta para permitir um deslizamento radial dos dedos sobre a superfície de apoio.

[0039] Vantajosamente, a primeira interface de atrito é disposta para permitir um deslizamento radial dos dedos sobre a superfície de apoio.

[0040] Se for desejado, os elementos de montagem e a superfície de apoio são produzidos em peça única com a base, por exemplo, por moldagem.

[0041] Preferencialmente, a superfície de atrito se estende circunferencialmente em torno do eixo de rotação X.

[0042] Preferencialmente, o inserto inclui um membro antirrotação que permite impedir a rotação do elemento antideslizamento em relação à base.

[0043] Se for desejado, o membro antirrotação é formado por uma extensão radialmente externa da peça adicional que coopera com uma extensão radialmente externa do alojamento.

[0044] Se for desejado, o membro antirrotação é disposto sobre o mesmo setor angular que ao menos um dos elementos de montagem.

[0045] De acordo com uma modalidade da invenção, a superfície de apoio do inserto é uma superfície plana.

[0046] De acordo com outra modalidade da invenção, os elementos de montagem e o elemento antideslizamento são produzidos em peça única.

[0047] Se for desejado, os elementos de montagem são dispostos sobre a peça adicional.

[0048] Se for desejado, o membro antirrotação é formado por ao menos um dos elementos de montagem. Dito de outra forma, ao menos um dos elementos de montagem impede a rotação da peça adicional em relação à base.

[0049] Se for desejado, a peça adicional é formada em uma folha de metal.

[0050] Se for desejado, o elemento de fixação da peça adicional sobre o inserto é um elemento de engate disposto na borda da abertura central do inserto.

[0051] Se for desejado, a peça adicional inclui uma extensão axial que cobre ao menos uma parte da base.

[0052] De acordo com outra modalidade da invenção, o elemento antideslizamento da face traseira é uma ranhura.

[0053] Preferencialmente, a ranhura se estende radialmente.

[0054] Vantajosamente, o inserto inclui uma pluralidade de ranhuras espaçadas circunferencialmente em torno do eixo de rotação X.

[0055] Se for desejado, a base e o elemento antideslizamento são formados em peça única, notadamente por moldagem. Dito de outra forma, o inserto é produzido em peça única.

[0056] A invenção também se refere a uma embreagem que inclui: - um disco de fricção de embreagem, destinado a ser montado solidário em rotação ao um eixo acionado, incluindo revestimentos de fricção dispostos para serem prensados contra uma placa de reação, acionada em rotação por um eixo acionador, - uma cobertura traseira, disposta para ser montada solidária em rotação à placa de reação, - uma placa de pressão dianteira que é ligada em rotação à cobertura e que pode ser deslocada axialmente em relação à cobertura, - um dispositivo de embreagem de acordo com a invenção que solicita elasticamente a placa de pressão no sentido dianteiro, contra os revestimentos de fricção do disco de fricção, para lhes prensar contra a placa de reação de modo que o eixo acionador acione o eixo acionado em rotação.

[0057] Preferencialmente, a embreagem inclui, ainda, um dispositivo de controle de embreagem que inclui um acionador dotado de um batente disposto para entrar em contato com a superfície de atrito do inserto para acionar o dispositivo de embreagem para passar de uma posição engajada para uma posição desengajada.

[0058] Preferencialmente, a embreagem é disposta de modo que a face traseira do inserto do dispositivo de embreagem, voltada para o acionador, esteja em contato com o acionador esteja a embreagem acionada ou não, notadamente por meio de uma mola de pré-carga.

[0059] Preferencialmente, o segundo coeficiente de atrito da segunda interface de atrito, disposta entre a superfície de atrito e o acionador, em particular o batente do acionador, é superior ao primeiro coeficiente de atrito da primeira interface de atrito, disposta entre a superfície de apoio e o diafragma.

[0060] A invenção se refere igualmente a uma cadeia de transmissão, notadamente de um veículo automóvel que inclui: - uma placa de reação acionada em rotação por um eixo acionador, - um eixo acionado, - uma embreagem de acordo com a invenção disposta para passar de uma posição engajada dos eixos acionador e acionados para uma posição desengajada dos eixos acionador e acionados.

[0061] Vantajosamente, o eixo acionado se estende axialmente, seguindo o eixo de rotação X através da abertura central do inserto.

[0062] A invenção será melhor compreendida e outros detalhes, características e vantagens da invenção aparecerão com a leitura da descrição a seguir, feita a título de exemplo não limitante em referência aos desenhos anexos, nos quais: [0063] A Figura 1 é uma vista em corte axial parcial que representa esquematicamente uma embreagem que inclui um diafragma e um batente de desengajamento entre os quais é interposto um inserto de acordo com uma primeira modalidade.

[0064] A Figura 2 é uma vista em corte ampliada do inserto montado no diafragma de acordo com a Figura 1.

[0065] A Figura 3 é uma vista em perspectiva que representa o inserto montado no diafragma, no interior de uma perfuração da cobertura da embreagem, de acordo com a Figura 1.

[0066] A Figura 4 é uma vista em perspectiva que representa um inserto de acordo com uma segunda modalidade.

[0067] A Figura 5 é uma vista de corte ao longo de V-V do inserto da Figura 4.

[0068] A Figura 6 é uma vista em perspectiva que representa um inserto, de acordo com uma terceira modalidade.

[0069] A Figura 7 é uma vista em perspectiva que representa um inserto, de acordo com uma quarta modalidade.

[0070] Na descrição a seguir, elementos idênticos, similares ou análogos serão designados pelos mesmos numerais de referência. Serão utilizados os termos “externo” e “interno”, bem como as orientações “axial” e “radial” para designar, de acordo com as definições dadas na descrição, elementos de embreagem. Por convenção, a orientação “radial” é dirigida ortogonalmente ao eixo X de rotação que determina a orientação “axial” e, do interior ou exterior, se distancia de tal eixo X. A orientação “circunferencial” é dirigida ortogonalmente ao eixo X de rotação da embreagem e de forma significativamente ortogonal à direção radial. Os termos “externo” e “interno” são utilizados para definir a posição relativa de um elemento em relação a um outro, em referência ao eixo X de rotação da embreagem, m elemento próximo ao eixo sendo qualificado, assim, como interno em oposição a um elemento situado radialmente na periferia.

[0071] Na Figura 1, foi representado esquematicamente uma porção de uma embreagem de fricção 10, notadamente para veículo automotivo, que é produzida de acordo com as propostas da invenção. Foram representados, aqui, os elementos que pertencem a uma metade superior da embreagem 10, uma vez que a embreagem possui globalmente um formato de revolução em torno de seu eixo de rotação X.

[0072] Na sequência da descrição, será utilizado a título não limitante uma direção axial, que segue o eixo de rotação X da embreagem 10, orientada da dianteira Av para a traseira Ar, o que corresponde a uma orientação da esquerda para a direita, considerando a Figura 1.

[0073] A embreagem 10 inclui uma cobertura traseira 12, uma placa de pressão dianteira 14 que é ligada em rotação à cobertura 12 e que pode se deslocar axialmente em relação à cobertura 12, e um diafragma anelar de embreagem 16 que é portado pela cobertura 12.

[0074] O diafragma 16 que é disposto axialmente entre a cobertura 12 e a placa de pressão 14, solicita elasticamente a placa de pressão 14 no sentido da dianteira, contra os revestimentos de fricção de um disco de fricção 20, solidário em rotação a um eixo acionado 80.

[0075] Para transmitir um torque ao eixo acionado 80, o disco de fricção 20 é projetado para ser prensado axialmente entre a placa de pressão 14 e um volante de inércia 70, aqui, um volante secundário de um volante bimassa que forma a placa de reação, acionado em rotação pelo eixo de saída do motor do veículo automotivo (eixo acionado).

[0076] O diafragma 16 inclui uma parte anelar radialmente externa 22 que forma uma arruela Belleville de apoio axial na placa de pressão 14.

[0077] O diafragma 16 inclui uma parte radialmente interna que forma dedos radiais 24 que se estendem no sentido do eixo de rotação X da embreagem 10, a partir da arruela Belleville 22.

[0078] De acordo com a modalidade aqui representada, os dedos 24 são curvados em relação ao plano radial da arruela Belleville 22.

[0079] O diafragma 16 é montado com liberdade para bascular sobre os meios de fixação (não representados na Figura 1) portados pela cobertura 12. O diafragma bascula globalmente em torno de uma junta circunferencial de apoio 28, para passar de uma posição engajada a uma posição de desengajamento, que é representada na Figura 1.

[0080] A junta circunferencial de apoio 28 forma um suporte de basculamento para cada dedo 24 do diafragma 16.

[0081] A embreagem 10 coopera com um acionador 30 que inclui um batente de desengajamento 31 que é montado com liberdade para deslizar axialmente em relação ao eixo X e que é móvel entre uma posição axial traseira de repouso e uma posição axial dianteira de desengajamento, que é representada na Figura 1.

[0082] O deslizamento axial do batente 31, a partir de sua posição de repouso até sua posição de desengajamento, define um curso de desengajamento.

[0083] Na sequência da descrição, é considerado o caso de um batente hidráulico. A aplicação da presente invenção não se limite a isto e a presente invenção também se refere a qualquer tipo de embreagem de controle pneumático ou hidráulico.

[0084] O batente 31 é montado na extremidade axial dianteira de um pistão anelar 34 que é recebido por deslizamento axial em um cilindro anelar 36 disposto no suporte fixo 32.

[0085] O pistão 34 forma, com o cilindro 36, um cilindro hidráulico 37 de controle do desengajamento.

[0086] A face traseira 38 do pistão 34 delimita, com uma face radial dianteira 40 do cilindro 36, uma diante da outra, uma câmara de comando 42 que pode ser alimentada com óleo que provenha de uma fonte de óleo (não representada), para controlar o deslizamento axial do batente 31.

[0087] A pressão na câmara de controle 42 pode ser controlada por um pedal de embreagem (não representado) acionado pelo usuário ou por um sistema automático que inclui um computador.

[0088] O batente 31 é fixado na dianteira do pistão 34 graças a um anel elástico 46 que é montado guiado ao pistão 34. O batente 31 inclui um anel externo 50 e um anel interno 52 entre os quais são dispostos bilhas 53.

[0089] O anel externo 50 se estende, aqui, axialmente para a dianteira, ao lado do anel interno 52. O anel externo 50 possui, em sua extremidade axial dianteira, um colarinho 54 que se estende radialmente para o interior.

[0090] A embreagem 10 inclui, ainda, um inserto 90 disposto no diafragma 16 de modo que o acionador 30 possa exercer um empurrão, seguindo o eixo X, sobre o diafragma 16 por meio do inserto 90. Esse inserto 90 inclui ao menos dois elementos de montagem 91 para montar o inserto no diafragma.

[0091] A superfície anelar dianteira 56 do colarinho 54 do acionador 30 forma uma superfície de apoio que é projetada para entrar em contato e em apoio axial contra o inserto 90 disposta entre o diafragma 16 e o batente 31 de modo que o batente 31 possa exercer um empurrão, seguindo o eixo X, sobre o diafragma por meio do inserto 90.

[0092] Em uma face dianteira Αν, o inserto inclui uma superfície de apoio 93 que entra em contato com regiões de extremidades 60 dos dedos 24 do diafragma 16 orientadas no sentido do eixo de rotação X. Esta superfície de apoio 93 é uma superfície convexa curvada no lado dos dedos do diafragma. Esta superfície de apoio se estende circunferencialmente em 360e em torno do eixo de rotação X. Aqui, a superfície de apoio descreve uma porção de toro.

[0093] Como se pode ver na Figura 2, o inserto 90, disposto no diafragma 16, inclui uma face traseira Ar voltada para o acionador 30 e disposta para estar em contato com este ao menos enquanto a embreagem estiver acionada.

[0094] A face traseira Ar apresenta um elemento antideslizamento 94 para evitar o deslizamento do inserto 90 sobre o acionador 30.

[0095] Assim, graças à invenção, os fenômenos de deslizamento circunferenciais (ou em rotação) entre o batente 31 e o inserto 90 são diminuídos, o que permite diminuir o desgaste do inserto 90 e a destruição do inserto 90 é impedida.

[0096] A superfície de apoio 93 é disposta para se apoiar contra o diafragma 16 quando o acionador exercer um empurrão, seguindo um eixo X, sobre o diafragma 16, por meio do inserto 90.

[0097] Essa superfície de apoio 93 é disposta para favorecer o deslizamento. De fato, diferentemente da face traseira Ar, ela não possui elementos antideslizamento, para favorecer o deslizamento, em particular radial, da superfície de apoio 93 sobre os dedos 24 do diafragma 16.

[0098] O elemento antideslizamento 94 da face traseira Ar é uma superfície de atrito 94 disposta para se opor ao deslizamento circunferencial do acionador 30 sobre o inserto 90.

[0099] A superfície de apoio 93 é apoiada contra o diafragma 16 por uma primeira interface de atrito 11, que apresenta um primeiro coeficiente de atrito.

[00100] A superfície de atrito 94 é disposta para estar apoiada contra o acionador 30, em particular o batente 31 do acionador 30, por uma segunda interface de atrito I2 que apresenta um segundo coeficiente de atrito.

[00101] O segundo coeficiente de atrito sendo superior ao primeiro coeficiente de atrito.

[00102] A superfície de apoio 93 é produzida com um primeiro material e o elemento antideslizamento é uma superfície de atrito produzida com um segundo material, mais aderente do que o primeiro material.

[00103] A superfície de atrito 94 é formada, aqui, em uma folha de aço.

[00104] Assim, uma interface de atrito metal/metal é obtida entre o acionador e o inserto, mais precisamente entre o batente 31 do acionador 30 e o inserto 90, tal interface metal/metal gerando um coeficiente de atrito elevado a ponto de impedir o acionador 30, em particular seu batente 31, de deslizar sobre o inserto.

[00105] A superfície de apoio 93 é produzida com um material plástico.

[00106] O inserto inclui uma base 101 produzida em material plástico e inclui uma peça adicional 102 metálica sobre a qual é formada a superfície de atrito 94.

[00107] A superfície de apoio 93 é disposta sobre esta base 101.

[00108] A peça adicional 102 é fixada à base 101.

[00109] Essa peça adicional 102 é fixada, aqui, à base 101 com cola.

[00110] A superfície de apoio 93 é disposta para permitir um deslizamento radial dos dedos 24 sobre a superfície de apoio 93.

[00111] A primeira interface de atrito 11 é disposta para permitir um deslizamento radial dos dedos sobre a superfície de apoio.

[00112] Os elementos de montagem 91 e a superfície de apoio 93 são produzidos em peça única com a base 101, por exemplo, por moldagem.

[00113] Na Figura 3, pode-se ver que a superfície de atrito 94 se estende circunferencialmente em torno do eixo de rotação X. Os elementos de montagem 91 são dispostos radialmente no exterior da superfície de atrito 94.

[00114] O inserto 90 inclui uma abertura central 95 através da qual o eixo acionado 80 pode se estender axialmente, seguindo o eixo X. O inserto 90 inclui uma pluralidade de recessos (não referenciados) dispostos entre dois elementos de montagem 91. Esses recessos permitem uma passagem de ar de um lado ao outro do diafragma. Os recessos se estendem circunferencialmente em torno do eixo X.

[00115] O inserto 90 inclui, aqui, seis elementos de montagem 91 que se engajam respectivamente em seis fendas 25 do diafragma para montar o inserto 90 no diafragma. Cada fenda 25 separa dois dedos sucessivos 24a e 24b do diafragma 16.

[00116] As Figuras 4 e 5 apresenta uma segunda modalidade da invenção. O inserto 90 é destinado a ser montado em um diafragma conforme o inserto 90 da Figura 3.

[00117] Nessa modalidade, a superfície de apoio 193 é uma superfície plana.

[00118] O inserto 190 inclui uma superfície de atrito 194 disposta para entrar em contato com o acionador 30. A superfície de atrito 194 e a superfície de apoio 193 do inserto são dispostas axialmente uma de costas para outra, em cada lado da espessura do inserto. O inserto inclui uma porção anelar, em forma de arruela, a superfície de apoio e a superfície de atrito 194 sendo formadas respectivamente em uma face dianteira Av e uma face traseira Ar da porção anelar do inserto 190. A superfície de atrito 194 se estende circunferencialmente em torno do eixo de rotação X, em 360Q. A superfície de atrito 194 é uma superfície plana que se estende circunferencialmente em torno da abertura central 195 e os recessos são dispostos radialmente no exterior da superfície de atrito 194.

[00119] Como se pode ver na Figura 4, os elementos de montagem 191 incluem três elementos de indexação 196 que permitem impedir a rotação do inserto 190 em relação ao diafragma e três elementos de retenção 197 que retêm axialmente o inserto 190 em posição montada sobre o diafragma.

[00120] Os elementos de indexação 196 são dispostos radialmente no exterior da superfície de atrito. Assim, afastando os elementos de indexação 196 do eixo de rotação, é possível garantir uma boa sustentação do inserto sobre o diafragma, pois os dedos são menos flexíveis ao se afastar do eixo de rotação X e os elementos de indexação 196 são, portanto, montados de forma mais rígida. A centralização do inserto 190 sobre o diafragma é, igualmente, mais precisa.

[00121] Os elementos de indexação 196 são, cada um, engajados entre dois dedos sucessivos 24a e 24b e são capturados por estes dois dedos. Os elementos de indexação 196 incluem um par de abas 198a e 198b das quais ao menos uma parte se estende axialmente de forma paralela ao eixo X. As duas abas 198a e 198b de um elemento de indexação se engajam em uma mesma fenda 25. Essas duas abas 198a e 198b são espaçadas circunferencialmente e dispostas de modo a serem capturadas pelos dois dedos sucessivos 24a e 24b entre os quais elas são introduzidas. As duas abas 198a e 198b do elemento de indexação 196 são dispostas de modo a se flexionarem uma no sentido da outra quando de sua introdução na fenda 25.

[00122] Ainda, o inserto inclui três elementos de retenção axial 197 capazes de reter axialmente o inserto 190 na direção do batente 31. Esses elementos de retenção incluem um par de lâminas 199a e 199b dos quais ao menos uma parte se estende axialmente de forma paralela ao eixo X, essas duas lâminas 199a e 199b se engajando em uma mesma fenda 25. As lâminas flexíveis 199a e 199b incluem, cada uma, um pino 189, as lâminas sendo circunferencialmente espaçadas e aptas a se aproximarem uma da outra quando de sua introdução na fenda 25, de modo a permitir a passagem dos pinos 189 entre dois dedos sucessivos 24a e 24b. Os pinos 189 são dispostos na extremidade das lâminas flexíveis 199a e 199b.

[00123] Como se pode ver na Figura 4, o inserto 190 inclui três elementos de indexação 196 e três elementos de retenção 197 dispostos alternativamente no exterior da superfície de atrito 194.

[00124] Na segunda modalidade apresentada nas Figuras 4 e 5, as abas 198a e 198b do elemento de indexação 196 são articuladas e se estendem, a partir da superfície de atrito 194, radialmente pelo exterior da superfície de atrito e perpendicularmente ao eixo de rotação X, e, em seguida, axialmente, de forma paralela ao eixo de rotação X, na direção oposta à da superfície de atrito 194, de modo a cooperar com as fendas 25 do diafragma.

[00125] Igualmente, as lâminas 199a e 199b do elemento de retenção 197 são articuladas e se estendem, a partir da superfície de atrito 194, radialmente pelo exterior da superfície de atrito e perpendicularmente ao eixo de rotação X e, em seguida, axialmente, de forma paralela ao eixo de rotação X, na direção oposta à da superfície de atrito, de modo a cooperar com as fendas 25 do diafragma.

[00126] O inserto 190 inclui um membro antirrotação 150 que permite impedir a rotação do elemento antideslizamento 194 em relação à base 101.

[00127] O membro antirrotação 150 é formado por uma extensão radialmente externa 151 da peça adicional que coopera com uma extensão radialmente externa 152 ao abrigo 103.

[00128] Aqui, um membro antirrotação 150 é disposto no setor angular de cada um dos seis elementos de montagem 191.

[00129] Como se pode ver na Figura 5, a peça adicional 102 é disposta em um alojamento 103 da base 101.

[00130] O inserto 90 pode ser obtido por sobremoldagem da base 101 sobre a peça adicional 102.

[00131] Foi representada na Figura 6 uma terceira modalidade da invenção.

[00132] Os elementos de montagem 291 e o elemento antideslizamento 294 são produzidos em peça única.

[00133] Os elementos de montagem 291 são dispostos sobre a peça adicional 202.

[00134] O membro antirrotação é formado por cada elemento de montagem 291. Dito de outra forma, ao menos um dos elementos de montagem 291 impede a rotação da peça adicional 202 em relação à base 201.

[00135] Esta peça adicional 202 é formada em uma folha de metal que inclui três pares de abas 298 dobradas para formar os elementos de montagem 291.

[00136] O elemento de fixação da peça adicional sobre o inserto 290 é um elemento de engate 220 disposto na borda radialmente interna do inserto, isto é, na borda da abertura central na qual se estende o eixo. Essa peça adicional 202 é, assim, engatada sobre a base 201 em três pontos. Esses três pontos estão, aqui, facultativamente, sobre os mesmos setores angulares que os elementos de montagem.

[00137] A peça adicional 202 inclui uma extensão axial 278, radialmente no interior da superfície de atrito, que cobre ao menos uma parte cilíndrica interna da base 201.

[00138] A Figura 7 representa uma quarta modalidade da invenção.

[00139] O elemento antideslizamento 394 da face traseira Ar é, aqui, uma ranhura 394 e o inserto 390 inclui uma pluralidade de ranhuras 394 que se estendem radialmente, e são espaçadas circunferencialmente, em torno do eixo de rotação X.

[00140] A base e cada elemento antideslizamento 394, isto é, cada ranhura, são formadas, aqui, em peça única, notadamente por moldagem. O inserto é, portanto produzido em peça única.

[00141] Ainda que a invenção tenha sido descrita em ligação com diversas modalidades particulares, é evidente que ela não está de qualquer forma limitada e que ela inclui todos os equivalentes técnicos dos meios descritos, bem como suas combinações se elas entrarem no enquadramento da invenção.

[00142] O uso do verbo “incluir” e suas formas conjugadas não exclui a presença de outros elementos ou de outras etapas além daquelas anunciadas em uma reivindicação. O uso do artigo indefinido “um” ou “uma” para um elemento ou uma etapa não exclui, salvo em menção contrária, a presença de uma pluralidade de tais elementos ou etapas.

[00143] Nestas reivindicações, nenhum signo de referência entre parênteses deverá ser interpretado como uma limitação da reivindicação.

REIVINDICAÇÕES

Claims

1. Dispositivo de embreagem (10), notadamente para veículo automotivo, caracterizado pelo fato de que compreende: - um diafragma (16) que pode ser deformado por um acionador (30) para acionar uma embreagem; - um inserto (90, 190, 290, 390) disposto sobre o diafragma (16), tal inserto (90, 190, 290) compreendendo uma face traseira (Ar) voltada para o acionador e disposta para estar em contato com este ao menos enquanto a embreagem é acionada, a face traseira (Ar) apresentando um elemento antideslizamento (94, 194, 294, 394) para evitar o deslizamento do inserto (90, 190, 290, 390) sobre o acionador.

2. Dispositivo de embreagem de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato de que o inserto (90, 190, 290, 390) compreende adicionalmente uma face dianteira (Av) compreendendo uma superfície de apoio (93, 193, 293) disposta para se apoiar contra o diafragma (16) quando o acionador exercer um empurrão, seguindo um eixo (X), sobre o diafragma (16), por meio do inserto (90, 190, 290, 390).

3. Dispositivo de embreagem de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado pelo fato de que o diafragma compreende uma pluralidade de dedos, notadamente radiais, separados uns dos outros por uma pluralidade de fendas.

4. Dispositivo de embreagem de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, caracterizado pelo fato de que a superfície de apoio é disposta para favorecer o deslizamento do diafragma, em particular dos dedos do diafragma, sobre a superfície de apoio.

5. Dispositivo de embreagem de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, caracterizado pelo fato de que o elemento antideslizamento (94, 194, 294, 394) da face traseira (Ar) é uma superfície de atrito (94, 194, 294, 394) disposta para se opor ao deslizamento do acionador sobre o inserto (90,190).

6. Dispositivo de embreagem de acordo com a reivindicação 5, caracterizado pelo fato de que a superfície de apoio (93, 193, 293) se apoia sobre o diafragma (16) por uma primeira interface de atrito (11), que apresenta um primeiro coeficiente de atrito e a superfície de atrito (94, 194, 294, 394) é disposta para estar apoiada contra o acionador (30), em particular o batente (31) do acionador, por uma segunda interface de atrito (I2) que apresenta um segundo coeficiente de atrito, o segundo coeficiente de atrito sendo superior ao primeiro coeficiente de atrito.

7. Dispositivo de embreagem de acordo com a reivindicação 5 ou 6, caracterizado pelo fato de que a superfície de apoio (93, 193, 293) é feita de um primeiro material e o elemento antideslizamento é uma superfície de atrito feita de um segundo material, mais aderente do que o primeiro material.

8. Dispositivo de embreagem de acordo com qualquer uma das reivindicações 5 a 7, caracterizado pelo fato de que a superfície de atrito (94, 194, 294, 394) é formada por um material metálico, por exemplo, aço.

9. Dispositivo de embreagem de acordo com qualquer uma das reivindicações 2 a 8, caracterizado pelo fato de que a superfície de apoio (93, 193, 293) é formada por um material plástico.

10. Dispositivo de embreagem de acordo com qualquer uma das reivindicações 5 a 9, caracterizado pelo fato de que o inserto inclui uma base (101, 201) feita de material plástico e compreende uma peça adicional (102, 202) metálica sobre a qual é formada a superfície de atrito (94,194, 294).

11. Dispositivo de embreagem de acordo com a reivindicação 10, caracterizado pelo fato de que o inserto (90, 190, 290) é obtido por sobremoldagem da base (101,201) sobre a peça adicional (102, 202).

12. Dispositivo de embreagem de acordo com a reivindicação 11, caracterizado pelo fato de que a superfície de apoio (93) do inserto (90) é uma superfície conexa curvada para os lados dos dedos (24) do diafragma.

13. Dispositivo de embreagem de acordo com a reivindicação 12, caracterizado pelo fato de que a superfície de apoio (93, 193, 293) é disposta para permitir um deslizamento radial dos dedos (24) sobre a superfície de apoio (93, 193, 293).

14. Dispositivo de embreagem de acordo com a reivindicação 13, caracterizado pelo fato de que o inserto (90, 190, 290, 390) compreende elementos de montagem (91, 191, 391), tais elementos de montagem (91, 191, 391) e a superfície de apoio (93, 193) sendo feitos em peça única com a base (101), por exemplo, por moldagem.

15. Dispositivo de embreagem de acordo com qualquer uma das reivindicações 5 a 14, caracterizado pelo fato de que a superfície de atrito (94, 194, 294, 394) se estende circunferencialmente em torno do eixo de rotação (X).

16. Dispositivo de embreagem de acordo com qualquer uma das reivindicações 10 a 15, caracterizado pelo fato de que o inserto (90, 190, 290, 390) compreende um membro antirrotação (150, 291, 391) que permite impedir a rotação do elemento antideslizamento (94,194, 294, 394) em relação à base (101, 201).

17. Dispositivo de embreagem de acordo com qualquer uma das reivindicações 10 a 13 e 15 a 16, caracterizado pelo fato de que os elementos de montagem (291, 391) e o elemento antideslizamento (291, 391) são feitos em peça única.

18. Dispositivo de embreagem de acordo com a reivindicação 17, caracterizado pelo fato de que o elemento antideslizamento (294) da face traseira (Ar) é uma ranhura (294).