CN106194348B - 内燃机的废气净化装置 - Google Patents

内燃机的废气净化装置 Download PDF

Info

Publication number
CN106194348B
CN106194348B CN201610317951.0A CN201610317951A CN106194348B CN 106194348 B CN106194348 B CN 106194348B CN 201610317951 A CN201610317951 A CN 201610317951A CN 106194348 B CN106194348 B CN 106194348B
Authority
CN
China
Prior art keywords
honeycomb substrate
housing parts
waste gas
rake
purification apparatus
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201610317951.0A
Other languages
English (en)
Other versions
CN106194348A (zh
Inventor
畠山由章
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Honda Motor Co Ltd
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Honda Motor Co Ltd filed Critical Honda Motor Co Ltd
Publication of CN106194348A publication Critical patent/CN106194348A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN106194348B publication Critical patent/CN106194348B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D53/00—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols
    • B01D53/34—Chemical or biological purification of waste gases
    • B01D53/92—Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases
    • B01D53/94—Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases by catalytic processes
    • B01D53/9445—Simultaneously removing carbon monoxide, hydrocarbons or nitrogen oxides making use of three-way catalysts [TWC] or four-way-catalysts [FWC]
    • B01D53/9454—Simultaneously removing carbon monoxide, hydrocarbons or nitrogen oxides making use of three-way catalysts [TWC] or four-way-catalysts [FWC] characterised by a specific device
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
    • F01N3/28—Construction of catalytic reactors
    • F01N3/2839—Arrangements for mounting catalyst support in housing, e.g. with means for compensating thermal expansion or vibration
    • F01N3/2842—Arrangements for mounting catalyst support in housing, e.g. with means for compensating thermal expansion or vibration specially adapted for monolithic supports, e.g. of honeycomb type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
    • F01N3/022—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters characterised by specially adapted filtering structure, e.g. honeycomb, mesh or fibrous
    • F01N3/0222—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters characterised by specially adapted filtering structure, e.g. honeycomb, mesh or fibrous the structure being monolithic, e.g. honeycombs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D53/00—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols
    • B01D53/34—Chemical or biological purification of waste gases
    • B01D53/92—Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases
    • B01D53/94—Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases by catalytic processes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D2255/00—Catalysts
    • B01D2255/10—Noble metals or compounds thereof
    • B01D2255/102—Platinum group metals
    • B01D2255/1021—Platinum
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D2255/00—Catalysts
    • B01D2255/10—Noble metals or compounds thereof
    • B01D2255/102—Platinum group metals
    • B01D2255/1023—Palladium
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D2255/00—Catalysts
    • B01D2255/10—Noble metals or compounds thereof
    • B01D2255/102—Platinum group metals
    • B01D2255/1025—Rhodium
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D2255/00—Catalysts
    • B01D2255/10—Noble metals or compounds thereof
    • B01D2255/104—Silver
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D2258/00—Sources of waste gases
    • B01D2258/01—Engine exhaust gases
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D53/00—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols
    • B01D53/34—Chemical or biological purification of waste gases
    • B01D53/92—Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases
    • B01D53/94—Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases by catalytic processes
    • B01D53/944—Simultaneously removing carbon monoxide, hydrocarbons or carbon making use of oxidation catalysts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2330/00—Structure of catalyst support or particle filter
    • F01N2330/30—Honeycomb supports characterised by their structural details
    • F01N2330/36—Honeycomb supports characterised by their structural details with flow channels formed by tubes
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • Analytical Chemistry (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Environmental & Geological Engineering (AREA)
  • Biomedical Technology (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Toxicology (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)
  • Exhaust Gas Treatment By Means Of Catalyst (AREA)
  • Catalysts (AREA)
  • Processes For Solid Components From Exhaust (AREA)

Abstract

本发明提供一种内燃机的废气净化装置，能够使载体的有效容积的损失极小，同时使保持部件对载体的保持变得可靠。内燃机的废气净化装置(1)具备：蜂窝载体(11)，其从废气的流入侧端面延伸至流出侧端面而成为废气的流路；以及筒状的壳体部件(12)，其通过保持部件(13)收纳蜂窝载体，蜂窝载体具备倾斜部(121a)，倾斜部在蜂窝载体的中心轴(X)方向的两端面(110a、110b)的外周部沿其外周缘侧的中心轴方向的长度减小的方向形成，并且，倾斜部通过保持部件卡在壳体部件的内壁上，由此被保持在壳体部件内，在壳体部件的至少一部分设置有直径缩小部(124)，直径缩小部的流入侧末端部(123u)的内径(d42)比蜂窝载体的至少流入侧末端部的外径(d41)小。

Description

内燃机的废气净化装置
技术领域
本发明涉及内燃机的废气净化装置。
背景技术
以往，设置在内燃机的排气通道中的废气净化装置构成为包括：担载有废气净化催化剂的载体(蜂窝载体)；以及收纳该载体的筒状的壳体部件。当将载体收纳在壳体部件内时，重要的是使载体可靠地保持在壳体部件内。
为了使载体可靠地保持在壳体部件内，已知采用如下的结构：使俗称衬垫的保持部件介于壳体部件内周面与载体外周面之间。在采用该结构的情况下，可能使保持部件暴露于废气流中，从而发生风蚀，还提出了用于抑制这样的风蚀的技术(例如参照专利文献1)。在专利文献1所记载的技术中，利用堵塞材料使担载催化剂的载体的外周的网眼堵塞，由此能够避免废气流碰到设在比载体靠径向外侧的位置的保持部件，从而抑制风蚀的发生。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2015-54305号公报
发明内容
发明所要解决的课题
一般而言，保持部件被配置成大致从载体的废气流的流入侧端面的位置遍及至流出侧端面的位置。如果采用使该保持部件的端部从上述流入侧端面及流出侧端面的各位置充分缩回的这种配置，则当然抑制了风蚀。
但是，为了使保持部件对载体的保持变得可靠，要求不能使保持部件的端部从上述流入侧端面及流出侧端面的各位置缩回太多，宁可容许多少突出一些。
在专利文献1的技术中，为了充分抑制保持部件发生风蚀，必须使载体的许多部分堵塞。但是，如果载体中的堵塞部分的比例提高，则风蚀的抑制效果提高，但存在载体的有效容积的损失增大的问题。
本发明是鉴于上述情况而完成的，其目的在于提供一种内燃机的废气净化装置，该废气净化装置能够使载体的有效容积的损失极小，同时使保持部件对载体的保持变得可靠。
用于解决课题的手段
为了达到上述目的，此处提出如下这样的技术。
(1)一种内燃机的废气净化装置(例如后述的废气净化装置1)，该废气净化装置设置在内燃机的排气通道中，净化所述内燃机的废气，所述内燃机的废气净化装置具备：柱状的蜂窝载体(例如后述的蜂窝载体11)，其通过多孔质的间隔壁分隔形成有多个单元，所述多个单元从废气的流入侧端面延伸至流出侧端面而成为废气的流路；以及筒状的壳体部件(例如后述的壳体部件12)，其通过保持部件(例如后述的保持部件13)收纳所述蜂窝载体，所述蜂窝载体具备倾斜部(例如后述的倾斜部121a)或阶梯部，该倾斜部或阶梯部形成在所述蜂窝载体的中心轴方向的两端面(例如后述的中心轴X方向的两端面110a、110b)的外周侧，且形成为越靠所述蜂窝载体的外周缘侧，与所述中心轴方向垂直的截面积就越大，并且，所述倾斜部或阶梯部通过所述保持部件卡在所述壳体部件的内壁上，由此被保持在所述壳体部件内，所述壳体部件具有直径缩小部(例如后述的直径缩小部124)，所述直径缩小部设置在所述壳体部件的废气流入侧的端部的至少一部分，所述直径缩小部的内径(例如后述的内径d42)比所述蜂窝载体的所述流入侧端面中的除所述倾斜部或阶梯部之外的中央部的外径(例如后述的外径d41)小。
在上述(1)的内燃机的废气净化装置中，柱状的蜂窝载体和筒状的壳体部件设置在该内燃机的排气通道中，所述蜂窝载体通过多孔质的间隔壁分隔形成有多个单元，所述多个单元从该内燃机的废气的流入侧端面延伸至流出侧端面而成为废气的流路，所述壳体部件通过保持部件收纳该蜂窝载体。此处，蜂窝载体形成倾斜部或阶梯部，该倾斜部或阶梯部形成在所述蜂窝载体的中心轴方向的两端面的外周侧，且形成为越靠所述蜂窝载体的外周缘侧，与所述中心轴方向垂直的截面积就越大。即，沿蜂窝载体的外周缘的中心轴方向的长度减小的方向形成倾斜部或阶梯部。并且，该倾斜部或阶梯部通过保持部件卡在壳体部件的内壁上，从而保持在壳体部件内。此外，壳体部件具有直径缩小部，所述直径缩小部设置在所述壳体部件的废气流入侧的端部的至少一部分，其内径比蜂窝载体的所述流入侧端面中的除所述倾斜部或阶梯部之外的中央部的外径小。
由于废气流被该直径缩小部节流，抑制了保持部件的风蚀。此外，在壳体部件内，可靠地保持了蜂窝载体。
(2)根据上述(1)的内燃机的废气净化装置，所述直径缩小部具有平坦部(例如后述的平坦部127a)，所述平坦部被设置成与所述蜂窝载体的所述中央部的端面(例如后述的流入侧端面110a)大致平行。
上述(2)的内燃机的废气净化装置是，在上述(1)的内燃机的废气净化装置中，尤其壳体部件的直径缩小部具有与蜂窝载体的端面大致平行的平坦部。因此，废气流被更可靠地节流，从而有效地抑制了保持部件的风蚀。并且，在壳体部件内，更可靠地保持了蜂窝载体。
(3)根据上述(1)或(2)的内燃机的废气净化装置，所述内燃机的废气净化装置还具备担载于所述蜂窝载体上的废气净化催化剂，所述壳体部件的废气流入侧的端部中的所述直径缩小部以外的部位的内径的尺寸为所述蜂窝载体的所述中央部的外径以上。
上述(3)的内燃机的废气净化装置是，在上述(1)或(2)的内燃机的废气净化装置中，尤其所述内燃机的废气净化装置还具备担载于所述蜂窝载体上的废气净化催化剂，所述壳体部件的废气流入侧的端部中的所述直径缩小部以外的部位的内径的尺寸为所述蜂窝载体的所述中央部的外径以上，因此较大地确保了蜂窝载体的有效容积、即担载的催化剂的有效部分，提高了废气净化的性能。
(4)根据上述(1)至(3)中任意一项的内燃机的废气净化装置，在所述壳体部件的、所述直径缩小部与所述蜂窝载体之间配置有所述保持部件，在所述壳体部件的所述直径缩小部以外的部位与所述蜂窝载体之间，局部(例如如后述那样，以形成从蜂窝载体11的流入侧端面110a缩回的缩回部13g1的方式)设有所述保持部件。
上述(4)的内燃机的废气净化装置是，在上述(1)至(3)中任意一项的内燃机的废气净化装置中，尤其在壳体部件的直径缩小部与蜂窝载体之间设有保持部件，在壳体部件的直径缩小部以外的部位与蜂窝载体之间，以使保持部件的端部缩回等方式，局部配置有保持部件。因此，在与壳体部件的直径缩小部对应的部位，保持部件将蜂窝载体牢固地保持，另一方面，在与壳体部件的直径缩小部以外对应的部位，以使保持部件的端面缩回等方式局部设置保持部件，从而能够有效地避免废气流对保持部件的风蚀。
(5)根据上述(1)至(4)中任意一项的内燃机的废气净化装置，所述排气通道具有与所述壳体部件的上游侧连接的弯曲的弯曲部(例如后述的弯曲部51)，在与所述弯曲部的最长外周部(例如后述的最长外周部51a)和所述壳体部件之间的连接位置对应的部位上未设有所述保持部件，所述最长外周部是所述弯曲部中的沿着管路的方向上的长度为最长的部分。
上述(5)的内燃机的废气净化装置是，在上述(1)至(4)中的任意一项的内燃机的废气净化装置中，尤其排气通道具有与壳体部件的上游侧连接的弯曲的弯曲部，在与该弯曲部的最长外周部和壳体部件之间的连接位置对应的部位上未设有保持部件，所述最长外周部是该弯曲部中的沿着管路的方向上的长度为最长的部分。因此，避免了保持部件在废气流的流速相对快的位置暴露于废气流中，抑制了该保持部件发生风蚀。
(6)根据上述(1)至(5)中的任意一项的内燃机的废气净化装置，所述壳体部件具备：壳体倾斜部(例如后述的壳体倾斜部62a、62b)或壳体阶梯部，其沿着所述蜂窝载体的倾斜部或阶梯部而形成；以及凸部(例如后述的凸部62c)，其形成在所述壳体倾斜部或壳体阶梯部的附近，其内表面向外侧凸出。
上述(6)的内燃机的废气净化装置是，在(1)至(5)中的任意一项的内燃机的废气净化装置中，尤其在所述壳体上形成倾斜部或壳体阶梯部时，利用所述凸部吸收材料的流动，能够避免在该凸部以外的部位产生褶皱等。
发明的效果
根据本发明，能够实现一种内燃机的废气净化装置，其能够使载体的有效容积的损失极小，同时使保持部件对载体的保持变得可靠。
附图说明
图1是本发明的第1实施方式的内燃机的废气净化装置的立体图。
图2是图1的废气净化装置的从废气的流入方向观察的俯视图。
图3是图2的废气净化装置的沿A-A线剖切时的轴向剖视图。
图4是图2的废气净化装置的沿B-B线剖切时的轴向剖视图。
图5是本发明的第2实施方式的废气净化装置的轴向局部剖视图。
图6是本发明的第3实施方式的废气净化装置的轴向局部剖视图。
图7是本发明的第4实施方式的废气净化装置的轴向局部剖视图。
图8是示出本发明的第5实施方式的废气净化装置的图，(a)为立体图，(b)为沿C-C线的剖视图，(c)为沿D-D线的剖视图。
图9是示出本发明的第6实施方式的废气净化装置的图，(a)为立体图，(b)为沿C-C线的剖视图，(c)为沿D-D线的剖视图。
图10是示出本发明的第7实施方式的废气净化装置的图，(a)为立体图，(b)为沿C-C线的剖视图，(c)为沿D-D线的剖视图。
图11是示出本发明的第5至第7实施方式的废气净化装置的制造方法的图。
图12是本发明的第8实施方式的内燃机的废气净化装置的立体图。
图13是本发明的第8实施方式的废气净化装置的轴向剖视图。
图14是示出通过冲压成型形成本发明的第8实施方式的废气净化装置的壳体倾斜部的情况的剖视图。
图15是示出通过旋压成型形成本发明的第8实施方式的废气净化装置的壳体倾斜部的情况的剖视图。
图16是本发明的第9实施方式的内燃机的废气净化装置的立体图。
标号说明
1、5、6、7、8、9：废气净化装置；
11：蜂窝载体；
12：壳体部件；
13：保持部件；
110a：流入侧端面；
110b：流出侧端面；
121a：倾斜部；
123u：流入侧末端部；
124：直径缩小部；
127a：平坦部。
具体实施方式
下面，通过一边参照附图一边详述本发明的实施方式，使本发明明确。
[第1实施方式]
图1是本发明的第1实施方式的内燃机的废气净化装置的立体图。本实施方式的内燃机的废气净化装置1设在未图示的内燃机(以下称作“发动机”。)的排气管中，是收集在该排气管中流通的废气中的粒子状物质(以下称作“PM”。)的汽油微粒过滤器(以下称作“GPF”。)。
废气净化装置1在其一个实施方式中，在未图示的汽油发动机的正下方，设在沿着该汽油发动机的车辆前方侧的侧面向下方延伸的排气管中。即，废气净化装置1在使废气的流动方向朝向下方的状态下被设置在排气管中。
如图1所示，废气净化装置1具备蜂窝载体11和壳体部件12。
蜂窝载体11具有多个单元和分隔形成这些单元的多孔质的间隔壁，所述多个单元贯通中心轴X方向的一方及另一方的各端面(参照图3)、即从废气的流入侧端面110a贯通至流出侧端面110b地延伸而成为废气的流路。
蜂窝载体11是截面为圆形的圆柱状。但是，蜂窝载体为柱状即可，例如径向截面可以是楕圆或具有多个圆弧的形状。
各单元的形状是截面为正方形的四棱柱状，但例如也可以是多边形。
蜂窝载体11是通过由堇青石构成的多孔质的耐火性陶瓷形成的。由堇青石构成的蜂窝载体11是利用挤压成型进行一体成型后，通过烧制而得到的。在烧制时，同时形成了外皮。因此，本实施方式的蜂窝载体11的外周侧面被外皮覆盖，因此在催化剂担载工序中催化剂不会从外周侧面漏出，在使用时废气不会从外周侧面漏出。
至于蜂窝载体11的气孔(细孔)径、气孔(细孔)率，在其间隔壁作为过滤废气中的PM的过滤材料而发挥作用的范围内，适当地进行设定。
在蜂窝载体11上担载有用于净化废气的废气净化催化剂。具体而言，在本实施方式的蜂窝载体11上担载有用于净化废气中的HC、CO、NOx的三元催化剂。三元催化剂优选使用含有Pt、Pd及Rh中的至少一种贵金属的催化剂。
壳体部件12是截面为圆环形的圆筒状，在内部收纳上述的蜂窝载体11。但是，壳体部件12与蜂窝载体11的形状相应地为筒状即可，例如径向截面可以是椭圆环、具有多个圆弧环的形状。
该壳体部件12例如由SUS等金属构成。
壳体部件12是由沿着其中心轴X方向(图1的上下方向)在周向上被分割成两个的壳体半体12h1、12h2构成的夹壳式的壳体部件。如图1所示，壳体部件12是通过对分割成两个的壳体半体12h1、12h2在伸出部120、120处实施对焊而一体形成的。
此外，伸出部120、120是通过对使各壳体半体的周向的端缘向外屈曲而形成为凸缘状的部分相互实施对焊而形成的。
接着，在图1上结合参照图2至图4，对本发明的第1实施方式的内燃机的废气净化装置更详细地进行描述。
图2是图1的废气净化装置的从废气的流入方向观察的俯视图。
并且，图3是图2的废气净化装置的沿A-A线剖切时的轴向剖视图。
而且，图4是图2的废气净化装置的沿B-B线剖切时的轴向剖视图。
在图1至图4的各图中，在对应部分上标注相同的标号。
如附图所示，外形为大致圆柱状的蜂窝载体11隔着保持部件13被收纳在壳体部件12内。更详细地说，蜂窝载体11在遍及包括其倾斜部112a、112b在内的整个外周侧面的大致整周地卷绕有衬垫状的保持部件13的状态下被收纳在壳体部件12内。
倾斜部112a、112b由倾斜平面构成，所述倾斜平面沿蜂窝载体11的外周缘的中心轴X方向的长度减小的方向倾斜。即，倾斜部112a、112b以沿越靠近其外周缘侧则与中心轴X方向垂直的截面积越大的方向倾斜的方式形成在蜂窝载体11的外周部P的中心轴X方向两端。因此，蜂窝载体11形成为其中心轴X方向的两端向中心轴X方向外侧直径逐渐减小。
此外，壳体部件12具有与蜂窝载体11的外形匹配的形状，中心轴X方向的两端部侧、即废气流动的流入端侧与流出端侧分别成为倾斜部121a、121b，所述倾斜部121a、121b在剖视图中以随着去往该端部而直径逐渐减小的方式倾斜。
在本发明的各实施方式中，倾斜部121a采用各种形态，其每个形态具有其特征，后面将叙述这一点。
收纳在上述那样的壳体部件12中的蜂窝载体11通过使其倾斜部112a、112b隔着保持部件13卡在壳体部件12的倾斜部121a、121b的内壁上而被保持在壳体部件12内。
保持部件13安插在蜂窝载体11的外周侧面与壳体部件12的内壁之间，将蜂窝载体11保持在壳体部件12内。保持部件13使用具有耐热性、抗振性及密封性的材质。具体而言，除了使用氧化铝纤维、二氧化硅纤维、硅酸铝纤维、陶瓷玻璃纤维等陶瓷纤维之外，还可以使用金属网等。
在本实施方式中，尤其参照图2及图4容易理解，壳体部件12在其至少一部分设置有直径缩小部124，在该直径缩小部124，壳体部件12的壳体末端部、即在该情况下的废气流入侧的末端部123u(以下酌情称作流入侧末端部123u)的内径d42比蜂窝载体11的流入侧端面110a的外径d41小。
在该情况下，参照图2容易理解，直径缩小部124设置在壳体部件12的各半体12h1及12h2的末端部123u的绕轴X大致180度范围内的周缘中的中央60度左右的弧状的区域上。
并且在本实施方式中，参照图2和图3容易理解，在各半体12h1及12h2的末端部123u的除了设有直径缩小部124的区域之外的部分中，壳体部件12的流入侧末端部123u的内径d32的尺寸为蜂窝载体11的流入侧端面110a的外径d31以上。并且，在图3的例中，上述内径d32仅比上述外径d31大一点。
接着，对壳体部件12的倾斜部121a更详细地进行描述。
至于该倾斜部121a，前述的图3部分的倾斜部121a与图4部分的倾斜部121a形状不同。
图3中的倾斜部121a形成为包括倾斜面部125a和平行面部126a，所述倾斜面部125a形成为以隔着保持部件13而沿着蜂窝载体11的倾斜部112a的外周面的方式向着前端朝中心轴X方向倾斜，所述平行面部126a与倾斜面部125a连接，屈曲并与中心轴X平行地延伸。该平行面部126a的内径d32是前述的壳体部件12的流入侧末端部123u的内径d32，其尺寸比蜂窝载体11的流入侧端面110a的外径d31稍大一点。
另一方面，图4中的倾斜部121a形成为包括倾斜面部125b、平坦部127a以及平行面部126b，所述倾斜面部125b形成为以隔着保持部件13而沿着蜂窝载体11的倾斜部112a的外周面的方式向着前端朝中心轴X方向倾斜，所述平坦部127a与倾斜面部125b连接，向与中心轴X垂直的方向屈曲，所述平行面部126b与平坦部127a连接，屈曲并与中心轴X平行地延伸。该平行面部126形成如上所述呈圆弧状地形成各60度的局部扩展部的直径缩小部124。由于平坦部127a如上所述形成，结果与蜂窝载体11的流入侧端面110a大致平行。此外，平行面部126b的内径d42是前述的壳体部件12的流入侧末端部123u的内径d42，在本实施方式中，该内径d42的尺寸比蜂窝载体11的流入侧端面110a的外径d41(本例中d41＝d31)小。
接着，参照图3和图4，对蜂窝载体11的结构更详细地进行说明。
在图3和图4中，黑色部分表示被封堵剂封堵的部分。
如图3和图4所示，蜂窝载体11具有其径向(与中心轴X方向垂直的方向，即图1的左右方向)的外周部与中央部的结构不同的特征。
具体而言，蜂窝载体11具有外周封堵部111a、111b，所述外周封堵部111a、111b是蜂窝载体11的中心轴X方向的两端面110a、110b的外周部(径向外周部P)上的多个单元的开口部沿中心轴X方向被封堵至规定的深度而形成的。该外周封堵部111a、111b形成在整个周向上。
该外周封堵部111a、111b的径向宽度(径向外周部P的径向长度)优选为10mm以下。如果外周封堵部111a、111b的径向宽度为10mm以下，则不会破坏蜂窝载体11作为过滤器的功能。
外周封堵部111a、111b中，相邻的多个单元的开口部被交替地封堵。即，外周封堵部111a、111b是废气的流入侧的开口部被封堵的单元与流出侧的开口部被封堵的单元交替呈方格状相邻的壁流结构。
另外，外周封堵部111a、111b中，封堵剂采用例如混合堇青石粉末与粘接剂等而成的以往公知的封堵剂。
前述的倾斜部112a、112b的中心轴X方向的长度优选为10mm以下。而且，倾斜部112a、112b的径向宽度优选为蜂窝载体11的直径的30％以下。并且，倾斜部112a、112b的倾斜角度优选为15～80°。通过满足这些条件，倾斜部112a、112b隔着保持部件13卡在壳体部件12的倾斜部121a、121b的内壁上，结果蜂窝载体11被可靠地保持在壳体部件12内。
此处，外周封堵部111a、111b的封堵深度被设定为比径向中央部C的封堵深度深。由此，容易在外周封堵部111a、111b内形成倾斜部112a、112b。
此外，蜂窝载体11的位于中心轴X方向的两端面110a、110b的中央部(径向中央部C)的单元的开口部被交替地封堵。即，蜂窝载体11是具有废气的流入侧的开口部被封堵的单元与流出侧的开口部被封堵的单元交替呈方格状相邻的壁流部的过滤器。
此外，蜂窝载体11仅在径向中央部C担载有上述的三元催化剂，在径向外周部P未担载三元催化剂。即，不在废气难以流通的径向外周部P担载三元催化剂，主要仅在废气流通的径向中央部C担载三元催化剂，由此避免了催化剂的使用浪费。
在上述那样的结构的本发明的第1实施方式的废气净化装置中，废气流被直径缩小部124节流，难以碰到保持部件13，由此抑制了废气流对保持部件13的风蚀。并且，在壳体部件12内可靠地保持了蜂窝载体11。
此外，壳体部件12的直径缩小部141在倾斜部112a设有与蜂窝载体11的流入侧端面110a大致平行的平坦部127a。因此，废气流被更可靠地节流，从而有效地抑制了废气流对保持部件13的风蚀。并且，在壳体部件12内更可靠地保持了蜂窝载体11。
另外，除了如上所述呈圆弧状地形成各60度的局部扩展部的直径缩小部124之外的部分(图3)中，该壳体末端部的内径d32的尺寸为蜂窝载体11的流入侧端面110a的外径d31以上，因此较大地确保了蜂窝载体11的有效容积、即担载的催化剂的有效部分，提高了废气净化的性能。
[第2实施方式]
图5是本发明的第2实施方式的废气净化装置的轴向局部剖视图。
在图5中，对与前述的图1至图4的各图对应的部分标注相同的标号。
在图5的第2实施方式中，壳体部件12的倾斜部121a如下构成。
即，包括倾斜周面部125c和与倾斜周面部125c连接的筒状部126c而构成的壳体部件12的倾斜部121a形成在流入侧末端部123u的整周上。
更详细地说，壳体部件12的倾斜部121a构成为包括倾斜周面部125c和筒状部126c，所述倾斜周面部125c是圆锥状的周面，其形成为以隔着保持部件13而沿着蜂窝载体11的倾斜部112a的外周面的方式向着前端朝中心轴X方向倾斜，所述筒状部126c与倾斜周面部125c连接，屈曲并与中心轴X平行地延伸。
筒状部126c的内径d52是前述的壳体部件12的流入侧末端部123u的内径。内径d52的尺寸比蜂窝载体11的流入侧端面110a的外径d51窄，直径减小。
图5的第2实施方式在其他方面参照图1至图4，与前述的第1实施方式相同。
在上述那样的结构的本发明的第2实施方式的废气净化装置中，包括倾斜周面部125c和与倾斜周面部125c连接的筒状部126c而构成的壳体部件12的倾斜部121a形成在流入侧末端部123u的整周上，并且，筒状部126c的内径d52比蜂窝载体11的流入侧端面110a的外径d51窄。
因此，废气流被节流，从而抑制了保持部件13的风蚀。
[第3实施方式]
图6是本发明的第3实施方式的废气净化装置的轴向局部剖视图。
在图6中，对与前述的图1至图4的各图对应的部分标注相同的标号。
在图6的第3实施方式中，该壳体部件12如下构成。即，包括壳体部件12的倾斜周面部125d、与该倾斜周面部125d连接的平坦部127d、与该平坦部127d连接的筒状部126d而构成的壳体部件12的倾斜部121a形成在流入侧末端部123u的整周上。
更详细地说，壳体部件12的倾斜部121a形成为包括倾斜周面部125d、平坦部127d以及筒状部126d，所述倾斜周面部125d形成为以隔着保持部件13而沿着蜂窝载体11的倾斜部112a的外周面的方式向着前端朝中心轴X方向倾斜，所述平坦部127d与倾斜周面部125d连接，向与中心轴X垂直的方向屈曲，所述筒状部126d与平坦部127d连接，屈曲并与中心轴X平行地延伸。由于平坦部127d如上所述形成，结果与蜂窝载体11的流入侧端面110a大致平行。
筒状部126d的内径d62是前述的壳体部件12的流入侧末端部123u的内径。内径d62的尺寸比蜂窝载体11的流入侧端面110a的外径d61窄。
图6的第3实施方式在其他方面参照图1至图4，与前述的第1实施方式相同。
在上述那样的结构的本发明的第3实施方式的废气净化装置中，尤其通过平坦部127d的作用，蜂窝载体11的流入废气及流出废气的气流被有效地节流，避免了碰到保持部件13，因此极为有效地抑制了废气流风蚀保持部件13。
[第4实施方式]
图7是本发明的第4实施方式的废气净化装置的轴向局部剖视图。
在图7中，对与前述的图1至图4的各图对应的部分标注相同的标号。
在图7的第4实施方式中，壳体部件12的倾斜部121a如下构成。
即，壳体部件12的倾斜部121a构成为包括壳体部件12的倾斜周面部125e、与该倾斜周面部125e连接的缩颈部128以及与该缩颈部128连接的筒状部126e，这种形态的倾斜部121a形成在流入侧末端部123u的整周上。
更详细地说，壳体部件12的倾斜部121a形成为包括倾斜周面部125e、缩颈部128以及筒状部126e，所述倾斜周面部125e形成为以隔着保持部件13而沿着蜂窝载体11的倾斜部112a的外周面的方式向着前端朝中心轴X方向倾斜，所述缩颈部128在倾斜周面部125e的延长线上沿朝向蜂窝载体11的流入侧端面110a的方向(即返回方向)以锐角屈曲，所述筒状部126e与缩颈部128连接，沿从流入侧端面110a离开的方向以锐角屈曲，并与中心轴X平行地延伸。
筒状部126e的内径d72是前述的壳体部件12的流入侧末端部123u的内径。该内径d72的尺寸比蜂窝载体11的流入侧端面110a的外径d71窄。
图7的第4实施方式在其他方面参照图1至图4，与前述的第1实施方式相同。
在上述那样的结构的本发明的第4实施方式的废气净化装置中，包括倾斜周面部125e、与倾斜周面部125e连接的缩颈部128、以及上述的筒状部126e而构成的壳体部件12的倾斜部121a形成在流入侧末端部123u的整周上，并且，筒状部126e的内径d72比蜂窝载体11的流入侧端面110a的外径d71窄。
因此，废气流被节流，从而抑制了保持部件13的风蚀。
并且，利用缩颈部128更有效地抑制了废气流对保持部件13的风蚀。
[第5实施方式]
图8是示出本发明的第5实施方式的废气净化装置的图，(a)为立体图，(b)为沿C-C线的剖视图，(c)为沿D-D线的剖视图。
在图8中，对与前述的图1至图4的各图对应的部分标注相同的标号。
在图8的第5实施方式的废气净化装置5中，壳体部件12a并非前述的第1实施方式中那样的分割为两个半体而形成的夹壳型，而是通过拉深加工在直接收纳有蜂窝载体11的状态下对端部进行收缩成型而制成罐形。因此，没有图1和图2中那样的用于接合两个半体的伸出部。
参照图8容易理解，至少在一部分设置有直径缩小部124f2，在所述直径缩小部124f2，流入侧末端部123u的内径d822比蜂窝载体11的流入侧端面110a的外径d821小。在本例中，如前述的图1和图2中那样，直径缩小部124f2设在绕圆柱状的蜂窝载体11的中心轴的、包含D-D线为中心的开口角度各60度左右的弧状区域。
另一方面，流入侧末端部123u的除了设有上述直径缩小部124f2的区域(上述包括沿D-D线的截面的部分)之外的部分(上述包括沿C-C线的截面的部分)中，壳体部件12a的流入侧末端部123u的内径d811的尺寸为蜂窝载体11的流入侧端面110a的外径d821以上。并且，在图8的例子中，上述内径d811仅比上述外径d821大一点。
在图8的第5实施方式中，壳体部件12a具有与蜂窝载体11的外形匹配的形状，圆柱状的蜂窝载体11的中心轴方向的两端部、即废气流动的流入侧端部与流出侧端部分别成为倾斜部121a、121b，所述倾斜部121a、121b随着去往端部而直径逐渐减小。
图8的(b)的沿C-C线的截面上的倾斜部121a形成为包括倾斜面部125f1和平行面部126f1，所述倾斜面部125f1形成为以隔着保持部件13而沿着蜂窝载体11的倾斜部112a的外周面的方式向着前端朝蜂窝载体11的中心轴方向倾斜，所述平行面部126f1与倾斜面部125f1连接，屈曲并与上述中心轴平行地延伸。该平行面部126f1的内径d811是前述的壳体部件12的流入侧末端部123u的内径，其尺寸比蜂窝载体11的流入侧端面110a的外径d821仅大一点。
另一方面，图8的(c)的沿D-D线的截面上的倾斜部121a形成为包括倾斜面部125f2、平坦部127f以及平行面部126b，所述倾斜面部125f2形成为以隔着保持部件13而沿着蜂窝载体11的倾斜部112a的外周面的方式向着前端朝蜂窝载体11的中心轴方向倾斜，所述平坦部127f与倾斜面部125f2连接，向与上述中心轴垂直的方向屈曲，所述平行面部126b与平坦部127f连接，屈曲并与上述中心轴平行地延伸。由于平坦部127a如上所述形成，结果与蜂窝载体11的流入侧端面110a大致平行。此外，平行面部126f2的内径d822是前述的壳体部件12的流入侧末端部123u的内径，在本实施方式中，该内径d822的尺寸比蜂窝载体11的流入侧端面110a的外径d821小。
如图8所示，在该第5实施方式中，安插在蜂窝载体11与壳体部件12之间的保持部件13以下面的形态配置，即其废气流入侧的端面既不从蜂窝载体11的流入侧端面110a突出也不缩回，而是与蜂窝载体11的流入侧端面110a大致对齐。
在上述那样的结构的本发明的第5实施方式的废气净化装置中，由于废气流被形成图8的(a)、(c)的直径缩小部124f2的倾斜面部125f2节流，难以碰到保持部件13，因此抑制了保持部件13的风蚀。并且，在壳体部件12内可靠地保持了蜂窝载体11。
此外，在倾斜面部125f2设有与蜂窝载体11的流入侧端面110a大致平行的平坦部127f。因此，废气流更可靠地被节流，从而有效地抑制了保持部件13的风蚀。并且，在壳体部件12内更可靠地保持了蜂窝载体11。
另外，图8的(a)中的除了如上所述呈圆弧状地形成各60度的局部扩展部的直径缩小部124之外的部分中，该壳体末端部的内径、即平行面部126f1的内径d811比蜂窝载体11的流入侧端面110a的外径d821稍大。因此，较大地确保了蜂窝载体11的有效容积、即担载的催化剂的有效部分，提高了废气净化的性能。
[第6实施方式]
图9是示出本发明的第6实施方式的废气净化装置的图，(a)为立体图，(b)为沿C-C线的剖视图，(c)为沿D-D线的剖视图。
在图9中，对与前述的图8对应的部分标注相同的标号。
在图9的第6实施方式的废气净化装置6中，壳体部件12a是通过拉深加工在直接收纳有蜂窝载体11的状态下对端部进行收缩成型而制成罐形。
在图9的第6实施方式中，与图8对照标号容易理解，第6实施方式具有与前述的第5实施方式大致相同的结构，但使安插在蜂窝载体11与壳体部件12a之间的保持部件13的配置形态不同。
即，在图9的第6实施方式中，对于壳体部件12a的流入侧末端部123u的内径d811比蜂窝载体11的流入侧端面110a的外径d821大的、包括图9的(b)的沿C-C线的截面的部分，保持部件13形成有其废气流入侧的端面从蜂窝载体11的流入侧端面110a缩回的缩回部13g1。
另一方面，对于壳体部件12a的流入侧末端部123u的内径d822比蜂窝载体11的流入侧端面110a的外径d821小的、包括图9的(c)的沿D-D线的截面的部分，保持部件13形成有其废气流入侧的端面从蜂窝载体11的流入侧端面110a突出的突出部13g2。
在上述那样的结构的本发明的第6实施方式的废气净化装置中，除了前述的第5实施方式的废气净化装置中的作用、效果之外，对于图9的(b)的保持部件13的沿C-C线的截面部分，由于形成有上述那样的缩回部13g1，在该部分更有效地抑制了废气流对保持部件13的风蚀。
另外，对于图9的(c)的保持部件13的沿D-D线的截面部分，由于形成有上述那样的突出部13g2，在该部分尤其显著地利用保持部件13牢固地保持了蜂窝载体11。因此，即使部分地形成有缩回部13g1，整体上也充分地利用保持部件13保持了蜂窝载体11。
[第7实施方式]
图10是示出本发明的第7实施方式的废气净化装置的图，(a)为立体图，(b)为沿C-C线的剖视图，(c)为沿D-D线的剖视图。
在图10中，对与前述的图9对应的部分标注相同的标号。
在图10的第7实施方式的废气净化装置7中，在壳体部件12a的流入侧末端部123u连接有排气管50，该排气管50尤其具有弯曲部51，所述弯曲部51形成有向壳体部件12a的沿C-C线的截面的一侧(图示的例子中的左侧)鼓出的部分。排气管50的弯曲部51的外周侧形成沿着管路的方向上的长度为最长的最长外周部51a。
由于排气管50具有这样的弯曲部51，因此内部的朝向壳体部件12a的流入侧末端部123u的废气流在沿着上述的最长外周部51a的部分处产生流速相对快的箭头所示的急流SS。
对照图10与图9的标号容易理解，第7实施方式具有与前述的第6实施方式大致相同的结构，但使安插在蜂窝载体11与壳体部件12a之间的保持部件13的配置形态不同。
此外，对比图10的(b)和(c)可以明确，壳体部件12a的流入侧末端部123u侧的倾斜部121a的形状在整个周向上是相同的。
即，在图10的第7实施方式中，在流入侧末端部123u的整个周向上，壳体部件12a的流入侧末端部123u的内径d02比蜂窝载体11的流入侧端面110a的外径d01小。
一方面，在包括图10的(b)的沿C-C线的截面的倾斜部121a的部分中的、如上所述与排气管50的弯曲部51的近傍部位连接而流入有废气流的箭头所示的急流SS的区域中，该区域附近的保持部件13形成有其废气流入侧的端面从蜂窝载体11的流入侧端面110a缩回的缩回部13g3。
另一方面，在包括图10的(c)的沿D-D线的截面的倾斜部121a的部分和包括图10的(b)的沿C-C线的截面的倾斜部121a的部分中的未流入废气流的箭头所示的急流SS的区域中，该区域附近的保持部件13形成有其废气流入侧的端面从蜂窝载体11的流入侧端面110a突出的突出部13g4。
在上述那样的结构的本发明的第7实施方式的废气净化装置中，在与从弯曲部51的外周侧即沿着管路的方向上的长度为最长的最长外周部51a延长的延长部连接的壳体部件12a的对应部位上，保持部件13形成有其废气流入侧的端面从蜂窝载体11的流入侧端面110a缩回的缩回部13g3，因此该缩回所产生的空间内未设有保持部件13。
因此，在废气流的流速相对快的位置、即箭头所示的急流SS流入的区域内，避免了保持部件13暴露于废气流中，从而更有效地抑制了该保持部件发生风蚀。
另外，在包括图10的(c)的沿D-D线的截面的倾斜部121a的部分和包括图10的(b)的沿C-C线的截面的倾斜部121a的部分中的未流入废气流的急流SS的区域中，该区域附近的保持部件13形成有其废气流入侧的端面从蜂窝载体11的流入侧端面110a突出的突出部13g4，因此在该部分中尤其显著地利用保持部件13牢固地保持了蜂窝载体11。因此，即使部分地形成有缩回部13g3，整体上也充分地利用保持部件13保持了蜂窝载体11。
以上对本发明的第1实施方式至第7实施方式的废气净化装置进行了详细论述，在这些各实施方式中，蜂窝载体11应用了外周部分被封堵剂封堵的蜂窝载体。但是，应用于本发明的蜂窝载体11不限于具有这样被封堵的部分的形态。即，可以应用不含有上述那样被封堵的部分的蜂窝载体。
图11是示出本发明的第5至第7实施方式的废气净化装置的制造方法的图。
如图11的(a)部所示，对蜂窝载体11以遍及其整个外周的方式卷绕保持部件13，接着，如图11的(b)部所示，将卷绕有保持部件13的蜂窝载体11配置在作为壳体部件12a来源的金属(例如SUS等)的管状体12P的轴向的中间部。
在图11的(b)部的状态下，对管状体12P的面对蜂窝载体11的流入侧端面110a及流出侧端面110b的部位实施缩颈加工，从而制成罐形。
其结果是，管状体12P成型为前述那样的壳体部件12a。在这样成型的壳体部件12a中的倾斜部121a、121b的内表面与蜂窝载体11的倾斜部112a、112b之间夹有保持部件13，能够稳定可靠地保持蜂窝载体11。
[第8实施方式]
图12是本发明的第8实施方式的内燃机的废气净化装置8的立体图。图13是本发明的第8实施方式的废气净化装置8的轴向剖视图。
如这些图12及图13所示，本实施方式的废气净化装置8与第1实施方式的废气净化装置1相比，除了壳体部件82的结构不同之外，其他结构与第1实施方式相同。
本实施方式的壳体部件82与夹壳式的第1实施方式的壳体部件12不同，是通过使圆筒状的壳体部件的中心轴X方向的两端(废气的流入侧端部及流出侧端部)直径减小而形成的所谓收缩式的壳体部件。
该壳体部件82与第1实施方式的壳体部件12同样地具备沿蜂窝载体11的倾斜部112a、112b形成的壳体倾斜部82a、82b。即，在壳体部件82的中心轴X方向的两端设有形成有倾斜平面的壳体倾斜部82a、82b，所述倾斜平面沿随着去往壳体部件82的开口侧(废气的流入侧或流出侧)而直径逐渐减小的方向倾斜。
并且，如图12和图13所示，壳体部件82具备形成在壳体倾斜部82a、82b的附近且内表面向外侧凸出的凸部82c、82c。
这些凸部82c、82c分别在壳体倾斜部82a、82b的与壳体部件82的开口侧相反的一侧(即蜂窝载体11的中心轴X方向内侧)的附近沿周向延伸而形成在整个周向上。而且，这些凸部82c、82c以其内表面向外侧凸出的方式，从壳体部件82的外表面向外侧突出而形成。
凸部82c、82c的粗度优选为3mm以上。如果凸部82c、82c的粗度在该范围内，则如后述，当对壳体倾斜部82a、82b进行成型时，能够使流动的材料逃至凸部82c、82c。
并且，凸部82c、82c的高度优选为3mm以上、20mm以下。如果82c、82c的高度在该范围内，则如后述，当对壳体倾斜部82a、82b进行成型时，能够使流动的材料逃至凸部82c、82c。
此处，具有壳体倾斜部82a、82b的壳体部件82例如被如下制造。
首先，在形成壳体倾斜部82a、82b前的圆筒状的壳体部件内插入蜂窝载体11，其中该蜂窝载体11以遍及其整个外周侧面的整周的方式整周地卷绕有保持部件13。接着，通过冲压成型，从壳体部件82的外表面侧按压该壳体部件82的中心轴X方向的两端，使其直径减小，由此形成壳体倾斜部82a、82b。由此，制造出具有壳体倾斜部82a、82b的壳体部件82。
此处，在形成壳体倾斜部时所进行的冲压成型中，由于壳体部件为圆筒状，无法对壳体部件仅从外表面侧、即仅从单侧按压冲压模具。因此以往壳体部件不能充分遵从冲压模具的模具面，尤其R部等的成型困难，壳体倾斜部得不到高成型精度。
并且，由于壳体倾斜部的形状无法成为与蜂窝载体的倾斜部的形状充分匹配的形状，因此蜂窝载体的保持可能不牢固。此外，在壳体倾斜部的周围，材料的流动有偏向(材料聚集)，由此壳体倾斜部可能产生褶皱。进而，在这些倾斜部周围的保持部件也产生褶皱，保持部件对蜂窝载体的面压过大，结果蜂窝载体可能损坏。例如在所谓2BED型的壳体部件内，在上游侧的废气净化装置(1BED)与下流侧的废气净化装置(2BED)之间的中间部分也会明显产生这些褶皱。
另一方面，在第1实施方式那样的夹壳式的壳体部件12的情况下，在对分割成两个的壳体半体12h1、12h2实施对焊而使其一体化之前，能够实施冲压成型。因此，能够从壳体部件12的外表面侧及内表面侧这两面侧按压冲压模具而实施冲压成型，因此壳体倾斜部121a、121b容易得到高成型(尺寸)精度。
但是在该情况下，难以调整蜂窝载体11和保持部件13的位置。而且，在对壳体半体12h1、12h2实施对焊时，保持部件13容易被夹入，由于保持部件13的夹入，使得对蜂窝载体11的面压过大，蜂窝载体11可能损坏。
与此相对，在本实施方式中，通过在壳体倾斜部82a、82b的附近形成凸部82c、82c，当冲压成型时，有意将流动的材料引导至凸部。由此，通过使凸部82c、82c形成于不影响蜂窝载体11的保持功能的壳体倾斜部82a、82b的附近，能够避免壳体倾斜部82a、82b产生褶皱等，壳体倾斜部82a、82b能够得到高成型(尺寸)精度，结果能够消除上述不良情况。
接着，说明本实施方式的废气净化装置8的第1制造方法。
在本实施方式的收纳工序中，首先在形成壳体倾斜部82a、82b前的圆筒状的壳体部件内插入蜂窝载体11，其中该蜂窝载体11以遍及其整个外周侧面的方式整周地卷绕有保持部件13。接着，通过冲压成型，从壳体部件82的外表面侧按压该壳体部件82的中心轴X方向的两端，使其直径减小，由此形成壳体倾斜部82a、82b。由此，制造出具有壳体倾斜部82a、82b的壳体部件82。
参照图14，对第1制造方法中的收纳工序更详细地进行说明。此处，图14是示出通过冲压成型形成本实施方式的废气净化装置8的壳体倾斜部82a、82b的情况的剖视图。在图14中，仅示出壳体倾斜部82a，但对于壳体倾斜部82b，也同样如此。
如图14所示，在第1制造方法中，在壳体部件82的冲压成型中，采用以下的模具70，该模具70在蜂窝载体11的中心轴X方向的两端的模具面70a侧形成有与蜂窝载体11的倾斜部112a匹配的形状的模具倾斜部710和沿周向延伸的凹部720。
具体而言，首先，以围绕圆筒状的壳体部件的方式环状地配置多个上述模具70。即模具70是在周向上被分割的分割型模具。接着，使这些多个模具70同时向蜂窝载体11的径向内侧移动，由此从外表面侧按压壳体部件。于是，在形成壳体倾斜部82a的同时，形成了凸部82c。此时，对壳体倾斜部82a进行成型时流动的材料流入凸部82c内。这样，通过在壳体倾斜部82a的附近形成凸部82c，在冲压成型时有意将流动的材料引导至凸部，由此能够避免壳体倾斜部82a、82b产生褶皱等，壳体倾斜部82a、82b能够得到高成型(尺寸)精度。
接着，说明本实施方式的废气净化装置8的第2制造方法。
本实施方式的废气净化装置8的第2制造方法在应用旋压成型这一点上与第1制造方法不同。
在第2制造方法中，首先与第1制造方法同样地，在形成壳体倾斜部82a、82b前的圆筒状的壳体部件内插入蜂窝载体11，其中该蜂窝载体11以遍及其整个外周侧面的方式整周地卷绕有保持部件13。接着，并非通过冲压成型，而是通过旋压成型，从壳体部件82的外表面侧按压该壳体部件82的中心轴X方向的两端，使其直径减小，由此形成壳体倾斜部82a、82b和凸部82c、82c。由此，制造出具有壳体倾斜部82a、82b和凸部82c、82c的壳体部件82。
参照图15，对第2制造方法中的收纳工序更详细地进行说明。此处，图15是示出通过旋压成型形成本发明的第8实施方式的废气净化装置8的壳体倾斜部82a、82b和凸部82c、82c的情况的剖视图。
如图15所示，在第2制造方法中，在壳体部件82的旋压成型中，使用以下的旋压成型装置，其具备：未图示的旋转机构，其使在内部收纳有蜂窝载体11的圆筒状的壳体部件以其中心轴X为旋转轴旋转；以及多个辊75，它们用于按压壳体部件的外表面，使其塑性变形。此外，本实施方式的旋压成型装置中使用了辊75，但也可以使用刮刀等代替辊75。
具体而言，首先，利用未图示的旋转机构，使内部收纳有蜂窝载体11的圆筒状的壳体部件以其中心轴X为旋转轴旋转。此时，如果预先使壳体部件的开口端部820在一定程度上减小直径，则成型变得容易，因此为优选。
接着，在使上述壳体部件旋转的状态下，针对壳体部件的开口端部820周围的外表面，向径向内侧按压以围绕该开口端部820的方式配置的多个(例如3个)辊75。
接着，在以固定的按压力按压辊75的状态下，使多个辊75同时向中心轴X方向内侧(开口端部820的相反侧)移动。即，使辊75从直径减小的开口端部820向直径更大的壳体部件的外周侧面移动(参照图15的箭头)。于是，被辊75按压的壳体部件沿着蜂窝载体11的倾斜部112a塑性变形，结果形成了壳体倾斜部82a。同时，在形成壳体倾斜部82a时构成壳体部件的材料缩颈成型，由此产生的余料导致产生较大的褶皱，最终由该褶皱形成了凸部82c。
以如上所述的方式，通过有意使凸部82c、82c形成于不影响蜂窝载体11的保持功能的壳体倾斜部82a、82b的附近，能够避免壳体倾斜部82a、82b产生褶皱等，壳体倾斜部82a、82b能够得到高成型(尺寸)精度。
[第9实施方式]
本发明的第9实施方式的废气净化装置9与第8实施方式的废气净化装置8相比，除了壳体部件92的凸部92c的结构不同之外，其他结构与第8实施方式相同。以下参照图16，对壳体部件92的凸部92c的结构进行说明。此处，图16是本实施方式的内燃机的废气净化装置9的立体图。
如图16所示，本实施方式的壳体部件92的凸部92c与沿周向延伸的第8实施方式的凸部82c不同，在沿中心轴X方向而形成这一点上与第8实施方式不同。
另外，在本实施方式中，只形成了一个凸部92c，但也可以在周向上彼此分离地形成多个。
如图16所示，凸部92c从一个壳体倾斜部92a延伸至另一个壳体倾斜部92b，形成至壳体部件92的壳体倾斜部92a、92b的附近。并且，凸部92c与第8实施方式的凸部82c同样地，以其内表面向外侧凸出的方式，从壳体部件92的外表面向外侧突出而形成。
接着，说明本实施方式的废气净化装置9的第1制造方法。
本实施方式的废气净化装置9的第1制造方法与第8实施方式的第1制造方法相比，除了应用的模具的结构不同之外，其他相同。
具体而言，本实施方式的第1制造方法的收纳工序使用的模具采用在周向上被分割为多个的分割型的模具，其具有：模具倾斜部，其形成在中心轴X方向的两端的模具面侧，并且形状与蜂窝载体11的倾斜部112a匹配；以及凹部，其跨越两端的模具倾斜部之间而形成在模具面侧，并且沿中心轴X方向延伸。由此，能够形成沿中心轴X方向延伸的凸部92c，从而起到与第8实施方式相同的效果。
接着，说明本实施方式的废气净化装置9的第2制造方法。
本实施方式的废气净化装置9的第2制造方法与上述的本实施方式的第1制造方法相比，除了应用的模具的结构不同这一点之外，其他相同。
具体而言，本实施方式的第2制造方法的收纳工序使用的模具是模具面上未形成凹部的分割型的模具，当将多个该模具沿周向排列而配置成环状时，配置成在周向的一部分上形成稍大的间隙。由此，冲压成型时流动的材料流入该间隙，结果能够形成凸部92c。
因此根据本实施方式，与第8实施方式同样地，通过在壳体倾斜部92a、92b的附近形成凸部92c，在冲压成型时能够有意地将流动的材料引导至凸部92c。由此，通过使凸部92c形成于不影响蜂窝载体11的保持功能的壳体倾斜部92a、92b的附近，能够避免壳体倾斜部92a、92b产生褶皱等，壳体倾斜部92a、92b能够得到高成型(尺寸)精度。
另外，本发明不限于上述实施方式，能够达到本发明目的的范围内的变形、改进等都包含在本发明中。
在上述任一实施方式中，将本发明应用于配置在汽油发动机的排气管中以收集废气中的PM的过滤器(GPF)中，但不限于此。例如，还可以将本发明应用于配置在柴油发动机的排气管中以收集废气中的PM的过滤器(DPF)中。在该情况下，与汽油发动机相比，柴油发动机的废气温度较低，因此使促进PM燃烧去除的PM燃烧催化剂代替三元催化剂而担载于DPF即可。从能够以最低温燃烧去除PM的观点来看，PM燃烧催化剂优选采用含有银的银系PM燃烧催化剂。
并且，在上述任一实施方式中，关于蜂窝载体，除了由堇青石(Cd)构成的蜂窝载体之外，例如还可以应用由碳化硅、二氧化硅、钛酸铝等构成的蜂窝载体。
并且在上述任一实施方式中，在外周封堵部设有具有倾斜平面的倾斜部，该倾斜平面沿其外周缘的中心轴方向的长度减小的方向倾斜，但不限于此。例如，可以设置成具有倾斜曲面的倾斜部，该倾斜曲面沿其外周缘的中心轴方向的长度减小的方向倾斜，并且，还可以设置成其外周缘的中心轴方向的长度减小的方向上的阶梯部。
此外，在上述任一实施方式中，外周封堵部的封堵深度均设定为规定的深度，但不限于此。例如，在外周封堵部内，可以环状地设置被封堵剂从废气的流入侧封闭至流出侧的单元。由此，不仅在催化剂担载工序中容易仅在径向中央部担载废气净化催化剂，还更可靠地防止了催化剂从外周侧面泄漏或在使用时废气从外周侧面泄漏。
此外，上述第8实施方式及第9实施方式中的壳体部件的凸部可以应用于任一实施方式。在上述第8实施方式中，以遍及整周的方式在壳体倾斜部的附近形成一个凸部，但不限于此。例如可以沿周向在壳体倾斜部的附近形成多个凸部。
同样地，在第9实施方式中，以沿中心轴方向延伸的方式形成一个凸部，但不限于此。例如可以以在周向上彼此分离的方式形成多个沿中心轴方向延伸的凸部。
而且，也可以形成沿周向延伸的凸部和沿中心轴方向延伸的凸部这两者。
此外，在上述任一实施方式中，应用了收纳有一个蜂窝载体的所谓1BED型的废气净化装置，但不限于此。例如也可以应用收纳有在废气的流动方向上排列配置的两个蜂窝载体的所谓2BED型的废气净化装置。尤其，以往容易在1BED与2BED之间的中间部分等产生褶皱，但根据上述第8实施方式和第9实施方式则能够避免这一点。

Claims (12)

1.一种内燃机的废气净化装置，该废气净化装置设置在内燃机的排气通道中，净化所述内燃机的废气，
所述内燃机的废气净化装置具备：
柱状的蜂窝载体，其通过多孔质的间隔壁分隔形成有多个单元，所述多个单元从废气的流入侧端面延伸至流出侧端面而成为废气的流路；以及
筒状的壳体部件，其通过保持部件收纳所述蜂窝载体，
所述蜂窝载体具备倾斜部或阶梯部，该倾斜部或阶梯部形成在所述蜂窝载体的中心轴方向的两端面的外周侧，且形成为越靠所述蜂窝载体的外周缘侧，与所述中心轴方向垂直的截面积就越大，并且，所述倾斜部或阶梯部通过所述保持部件卡在所述壳体部件的内壁上，由此被保持在所述壳体部件内，
所述壳体部件具有直径缩小部，所述直径缩小部设置在所述壳体部件的废气流入侧的端部的至少一部分，所述直径缩小部的内径比所述蜂窝载体的所述流入侧端面中的除所述倾斜部或阶梯部之外的中央部的外径小，
所述直径缩小部形成在所述壳体部件的端部的弧状的区域上。
2.根据权利要求1所述的内燃机的废气净化装置，其中，
所述直径缩小部具有平坦部，所述平坦部被设置成与所述蜂窝载体的所述中央部的端面大致平行。
3.根据权利要求1所述的内燃机的废气净化装置，其中，
所述内燃机的废气净化装置还具备担载于所述蜂窝载体上的废气净化催化剂，
所述壳体部件的废气流入侧的端部中的所述直径缩小部以外的部位的内径的尺寸为与所述蜂窝载体的所述中央部的外径相等的尺寸或者为大于所述蜂窝载体的所述中央部的外径的尺寸。
4.根据权利要求1所述的内燃机的废气净化装置，其中，
在所述壳体部件的所述直径缩小部与所述蜂窝载体之间配置有所述保持部件，
在所述壳体部件的所述直径缩小部以外的部位与所述蜂窝载体之间，局部配置有所述保持部件。
5.根据权利要求1所述的内燃机的废气净化装置，其中，
所述壳体部件具备：
壳体倾斜部或壳体阶梯部，其沿着所述蜂窝载体的倾斜部或阶梯部而形成；以及
凸部，其形成在所述壳体倾斜部或壳体阶梯部的附近，其内表面向外侧凸出。
6.根据权利要求1所述的内燃机的废气净化装置，其中，
形成有所述直径缩小部的所述壳体部件的端部的弧状的区域是绕轴60度的区域。
7.根据权利要求1所述的内燃机的废气净化装置，其中，
所述壳体部件是接合了两个半体而形成的夹壳型的部件。
8.一种内燃机的废气净化装置，该废气净化装置设置在内燃机的排气通道中，净化所述内燃机的废气，
所述内燃机的废气净化装置具备：
柱状的蜂窝载体，其通过多孔质的间隔壁分隔形成有多个单元，所述多个单元从废气的流入侧端面延伸至流出侧端面而成为废气的流路；以及
筒状的壳体部件，其通过保持部件收纳所述蜂窝载体，
所述蜂窝载体具备倾斜部或阶梯部，该倾斜部或阶梯部形成在所述蜂窝载体的中心轴方向的两端面的外周侧，且形成为越靠所述蜂窝载体的外周缘侧，与所述中心轴方向垂直的截面积就越大，并且，所述倾斜部或阶梯部通过所述保持部件卡在所述壳体部件的内壁上，由此被保持在所述壳体部件内，
所述壳体部件具有直径缩小部，所述直径缩小部设置在所述壳体部件的废气流入侧的端部的至少一部分，所述直径缩小部的内径比所述蜂窝载体的所述流入侧端面中的除所述倾斜部或阶梯部之外的中央部的外径小，
所述排气通道具有与所述壳体部件的上游侧连接的弯曲的弯曲部，在与所述弯曲部的最长外周部和所述壳体部件之间的连接位置对应的部位上未设有所述保持部件，所述最长外周部是所述弯曲部中的沿着管路的方向上的长度为最长的部分。
9.根据权利要求8所述的内燃机的废气净化装置，其中，
所述直径缩小部具有平坦部，所述平坦部被设置成与所述蜂窝载体的所述中央部的端面大致平行。
10.根据权利要求8所述的内燃机的废气净化装置，其中，
所述内燃机的废气净化装置还具备担载于所述蜂窝载体上的废气净化催化剂，
所述壳体部件的废气流入侧的端部中的所述直径缩小部以外的部位的内径的尺寸为与所述蜂窝载体的所述中央部的外径相等的尺寸或者为大于所述蜂窝载体的所述中央部的外径的尺寸。
11.根据权利要求8所述的内燃机的废气净化装置，其中，
在所述壳体部件的所述直径缩小部与所述蜂窝载体之间配置有所述保持部件，
在所述壳体部件的所述直径缩小部以外的部位与所述蜂窝载体之间，局部配置有所述保持部件。
12.根据权利要求8所述的内燃机的废气净化装置，其中，
所述壳体部件具备：
壳体倾斜部或壳体阶梯部，其沿着所述蜂窝载体的倾斜部或阶梯部而形成；以及
凸部，其形成在所述壳体倾斜部或壳体阶梯部的附近，其内表面向外侧凸出。
CN201610317951.0A 2015-05-25 2016-05-12 内燃机的废气净化装置 Active CN106194348B (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2015-105325 2015-05-25
JP2015105325A JP2016217305A (ja) 2015-05-25 2015-05-25 内燃機関の排気浄化装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN106194348A CN106194348A (zh) 2016-12-07
CN106194348B true CN106194348B (zh) 2019-03-15

Family

ID=57281751

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201610317951.0A Active CN106194348B (zh) 2015-05-25 2016-05-12 内燃机的废气净化装置

Country Status (4)

Country Link
US (1) US10138776B2 (zh)
JP (1) JP2016217305A (zh)
CN (1) CN106194348B (zh)
DE (1) DE102016208525B4 (zh)

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2016217305A (ja) 2015-05-25 2016-12-22 本田技研工業株式会社 内燃機関の排気浄化装置
JP6270883B2 (ja) * 2016-02-16 2018-01-31 本田技研工業株式会社 内燃機関の排気浄化装置
WO2018013800A1 (en) * 2016-07-13 2018-01-18 Corning Incorporated Exhaust gas treatment article and methods of manufacturing same
JP6498736B2 (ja) * 2017-09-13 2019-04-10 本田技研工業株式会社 内燃機関の排気浄化装置
JP6678691B2 (ja) * 2018-02-27 2020-04-08 本田技研工業株式会社 排気浄化装置
CN112752896B (zh) * 2018-10-09 2024-02-06 沃尔沃卡车集团 用于内燃机的排气系统的排气后处理装置
DE102019104772A1 (de) * 2019-01-08 2020-07-09 Eberspächer Exhaust Technology GmbH & Co. KG Abgasanlage
JP7217190B2 (ja) * 2019-03-29 2023-02-02 日本碍子株式会社 ハニカムフィルタ

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103313773A (zh) * 2012-01-12 2013-09-18 丰田自动车株式会社 电加热式催化剂
CN103443415A (zh) * 2011-03-10 2013-12-11 丰田自动车株式会社 内燃机的排气净化装置

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4437718A1 (de) 1994-10-21 1996-04-25 Emitec Emissionstechnologie Katalysator-Trägerkörper mit einer Innenisolierung
TW534944B (en) 2000-01-17 2003-06-01 Emitec Emissionstechnologie Catalyst carrier body having a sleeve with microstructures allowing expansions and method of producing a catalyst carrier body
JP2005118700A (ja) 2003-10-17 2005-05-12 Ngk Insulators Ltd ハニカム構造体、及び触媒コンバータ
US20050142043A1 (en) 2003-12-05 2005-06-30 Pekrul Eric C. Hot end systems including an insertable inner cone
JP2007285295A (ja) 2006-03-24 2007-11-01 Ngk Insulators Ltd 排気ガス浄化システム
US9222393B2 (en) * 2012-12-21 2015-12-29 Denso International America, Inc. Conical substrate
JP2015054305A (ja) 2013-09-13 2015-03-23 カルソニックカンセイ株式会社 触媒コンバータおよびその製造方法
JP6225670B2 (ja) 2013-11-29 2017-11-08 住友大阪セメント株式会社 透明樹脂組成物及び塗膜並びに熱線遮蔽フィルム
CN107002527B (zh) 2014-12-04 2019-06-28 本田技研工业株式会社 内燃机的废气净化装置及其制造方法
JP6534822B2 (ja) 2015-01-29 2019-06-26 イビデン株式会社 ハニカム構造体及びその製造方法
JP2016217305A (ja) 2015-05-25 2016-12-22 本田技研工業株式会社 内燃機関の排気浄化装置

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103443415A (zh) * 2011-03-10 2013-12-11 丰田自动车株式会社 内燃机的排气净化装置
CN103313773A (zh) * 2012-01-12 2013-09-18 丰田自动车株式会社 电加热式催化剂

Also Published As

Publication number Publication date
US20160348552A1 (en) 2016-12-01
CN106194348A (zh) 2016-12-07
DE102016208525B4 (de) 2018-03-29
JP2016217305A (ja) 2016-12-22
US10138776B2 (en) 2018-11-27
DE102016208525A1 (de) 2016-12-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN106194348B (zh) 内燃机的废气净化装置
US9080484B2 (en) Wall flow type exhaust gas purification filter
JP6548528B2 (ja) 目封止ハニカム構造体、及び目封止ハニカムセグメント
JP6393340B2 (ja) 内燃機関の排気浄化装置及びその製造方法
KR101813347B1 (ko) 난형의 관형 필터 카트리지 및 이를 이용한 필터 시스템
CN107224994A (zh) 蜂窝结构体
JP6251188B2 (ja) 非対称の経路を有する排ガス微粒子のためのセラミックフィルタ
CN107441837B (zh) 具有弯曲网的基材以及包含该基材的颗粒过滤器
CN107965367A (zh) 封孔蜂窝结构体
JP4373177B2 (ja) ハニカム構造体、その製造方法及びキャニング構造体
JP2008212787A (ja) 排ガス浄化フィルタ
CN107084020B (zh) 内燃机的废气净化装置
EP2772294B1 (en) Honeycomb structure
MX2013005027A (es) Metodo para producir estructuras de panal.
JP2013212446A (ja) 複合ハニカム構造体
JP7102223B2 (ja) ハニカム構造体
CN114423508A (zh) 管状的褶折式过滤器部件
JP5816010B2 (ja) ハニカム構造体
JP5851745B2 (ja) ハニカム構造体
JP2022534473A (ja) 可変プリーツフィルタ用の湾曲したコア
JP5748695B2 (ja) 目封止ハニカム構造体およびこれを用いたハニカム触媒体
WO2020163123A1 (en) Zone-coated ceramic particulate partial filter
JP5816054B2 (ja) ハニカム構造体
JP2013017969A (ja) ハニカム構造体

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant