CN106192794A - 一种自发光路面标识及制备方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种自发光路面标识及制备方法,所提供的自发光路面标识包括本体,所述本体的顶部设有凹槽,在凹槽内安装了一块自发光块。自发光块为一种混合自发光粉的透明胶体通过浇筑在所述凹槽内后自干形成。透明胶体以环氧树脂作为基料,掺入聚酰胺脂、荧光粉,所述聚酰胺脂作为固化剂、掺量为环氧树脂用量的10~40%;荧光粉掺量为环氧树脂用量的5~40%。本发明的自发光路面标识中的透明胶体在白天蓄积太阳能,经阳光照射六十分钟后,即可在夜间持续发光八个小时以上。无须在道路上设置照明光源,可有效节约能源,并符合环保的要求。
Description
技术领域
本发明涉及道路交通技术领域,特别涉及一种自发光路面标识及其制备方法。
背景技术
在部分城市道路及山区道路上,某些地段没有路灯或照明度不足,给车辆行驶和行人行走带来不便。尤其是在山区公路,其曲线半径小,路面宽度窄,夜间行车存在较大的安全隐患。
在部分山区公路,受地理地质条件限制,加之缺乏电力供应,夜间不能布置照明设施,夜间行人和车辆安全隐患大。现有技术还没有解决这类问题的合适手段。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供了一种安全可靠的自发光路面标识及制备方法,克服山区公路及部分城市道路某些地段没有路灯或照明度不足,给行车带来安全隐患等问题。
为解决上述技术问题,本发明自发光路面标识,其本体的顶部设有凹槽,在凹槽内安装了一块自发光块。
优选的,所述自发光块为一种混合自发光粉的透明胶体通过浇筑在所述凹槽内后自干形成。
所述混合了自发光粉的透明胶体以环氧树脂作为基料,掺入聚酰胺脂、荧光粉,所述聚酰胺脂作为固化剂、掺量为环氧树脂用量的10~40%;荧光粉掺量为环氧树脂用量的5~40%,上述掺量以质量计。
进一步优化的是方案是,所述混合自发光粉的透明胶体中还含有增韧剂,掺量为环氧树脂用量的1~5%。
所述路标本体迎车辆行驶方向的面安装有反光板,提供远距离警示。
所述路标本体采用高分子合成材料制成,起到承受车辆荷载的作用。
本发明的自发光路面标识的制备方法,包括以下步骤:
(1)按照比例将环氧树脂、固化剂聚酰胺脂、荧光粉和增韧剂加入容器中,环氧树脂作为基料,以质量计,固化剂掺量为环氧树脂用量的10~40%、荧光粉掺量为环氧树脂用量的5~40%,增韧剂掺量为环氧树脂用量的1~5%;
(2)以50~200r/min速度搅拌,具有流动性后再以600~800r/min速度搅拌,直到色泽均匀,流动性达到自流平要求为止。
(3)将环氧混合液倒入路标本体的凹槽中,常温下静置7--8小时后固化。得到自发光块。
本发明所提供的自发光路面标识采用了掺有蓄能发光颗粒材料的透明胶体,使路面在白天蓄积太阳能,在黑暗环境中持续自发光,而无须在道路上设置照明光源,可有效节约能源,并符合环保的要求。上述的自发光材料采用特殊的蓄光发光颗粒材料,该路面在白天经阳光照射六十分钟后,即可在夜间持续发光八个小时以上。
同时该自发光标识复合了反光功能,在车灯照射下反光,可进一步增强车辆指示效果。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明的技术方案作进一步具体说明。
图1为本发明自发光路面标识的俯视图。
图2为本发明自发光路面标识的主视图。
图3为本发明自发光路面标识的侧视图。
具体实施方式
结合图1、图2、图3所示,自发光路面标识包括本体3,路标本体3采用高分子合成材料,可承受车辆荷载作用。本体3的顶部设有凹槽4,在凹槽4内浇筑混合了自发光粉的透明胶体,胶体自干后形成自发光块2。图2中的虚线为凹槽4的底面水平位置。路标本体3迎车辆行驶方向的面安装有反光板1,提供远距离警示。
混合了自发光粉的透明胶体以环氧树脂作为基料,掺入聚酰胺脂、荧光粉,所述聚酰胺脂作为固化剂、掺量为环氧树脂用量的10~40%;荧光粉掺量为环氧树脂用量的5~40%,上述掺量以质量计。
本发明的自发光路面标识的制备方法,包括以下步骤:
(1)按照比例将环氧树脂、固化剂聚酰胺脂、荧光粉和增韧剂加入容器中,环氧树脂作为基料,以质量计,固化剂掺量为环氧树脂用量的10~40%、荧光粉掺量为环氧树脂用量的5~40%,增韧剂掺量为环氧树脂用量的1~5%;
(2)以50~200r/min速度搅拌,具有流动性后再以600~800r/min速度搅拌,直到色泽均匀,流动性达到自流平要求为止。
(3)将环氧混合液倒入路标本体的凹槽中,常温下静置7--8小时后固化。即得到本发明的自发光路面标识。
道路施工时,在路面上标记路面标识的安放位置,然后分别在路面标识底面和施工路面的标识安放位置上涂抹环氧胶,将路面标识粘结在标识安放位置。
最后所应说明的是,以上具体实施方式仅用以说明本发明的技术方案而非限制,尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明,本领域的普通技术人员应当理解,可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换,而不脱离本发明技术方案的精神和范围,其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
Claims (7)
1.一种自发光路面标识,其特征在于,包括本体,所述本体的顶部设有凹槽,在凹槽内安装了一块自发光块。
2.根据权利要求1所述的自发光路面标识,其特征在于,所述自发光块为一种混合自发光粉的透明胶体通过浇筑在所述凹槽内后自干形成。
3.根据权利要求2所述的自发光路面标识,其特征在于,所述混合自发光粉的透明胶体以环氧树脂作为基料,掺入聚酰胺脂、荧光粉,所述聚酰胺脂作为固化剂、掺量为环氧树脂用量的10~40%;荧光粉掺量为环氧树脂用量的5~40%,上述掺量以质量计。
4.根据权利要求2所述的自发光路面标识,其特征在于,所述混合自发光粉的透明胶体中还含有增韧剂,掺量为环氧树脂用量的1~5%。
5.根据权利要求1至4之一所述的自发光路面标识,其特征在于,所述路标本体迎车辆行驶方向的面上安装有反光板。
6.根据权利要求1所述的自发光路面标识,其特征在于,所述路标本体采用高分子合成材料制成。
7.一种自发光路面标识的制备方法,其特征在于,包括以下步骤:
(1)按照比例将环氧树脂、固化剂聚酰胺脂、荧光粉和增韧剂加入容器中,环氧树脂作为基料,以质量计,固化剂掺量为环氧树脂用量的10~40%、荧光粉掺量为环氧树脂用量的5~40%,增韧剂掺量为环氧树脂用量的1~5%;
(2)以50~200r/min速度搅拌,具有流动性后再以600~800r/min速度搅拌,直到色泽均匀,流动性达到自流平要求为止;
(3)将环氧混合液倒入路标本体的凹槽中,常温下静置7--8小时后固化。
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