CN212105399U - 桥梁施工警示装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了桥梁施工警示装置，包括车牌识别装置，还包括伸缩机构和固定机构，所述伸缩机构一端穿过所述固定机构，所述车牌识别装置设置在所述伸缩机构前方一侧。本实用新型车牌识别装置和伸缩机构设置可以有效的对私家车和施工车进行区别，方便施工车辆通过，固定机构中警示框架的设置可以在大风天气下时气流从警示框架上开设的通风槽中经过，实现了整个装置比较稳定。

Description

桥梁施工警示装置

技术领域

本实用新型涉及桥梁施工设备领域，特别是涉及桥梁施工警示装置。

背景技术

随着社会的进步和经济的发展，道路与桥梁成为了连通经济区域的重要纽带，与此同时，也逐步显示出道路桥梁施工安全的重要性，因为一旦由于施工安全措施不到位，就会造成重大的交通安全事故，造成众多的人员伤亡和经济损失，因此道路桥梁施工必须设立安全警示装置。

而在道路桥梁的施工养护中，往往会需要对受损的路面或者桥梁进行维修，在维修的施工现场，往往还会有机动车通行，为了保护施工人员的安全，在施工现场的不远处一般都会放置一些警示标志，用于提醒来往的车辆注意安全。

现有的警示装置，结构复杂，功能单一，不能很好的识别施工车辆和私家车辆，也不能很好的阻挡小型车辆（摩托车、电动车）通过，且在大风的情况下不稳定。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供桥梁施工警示装置。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

桥梁施工警示装置，包括车牌识别装置，还包括伸缩机构和固定机构，所述伸缩机构一端穿过所述固定机构，所述车牌识别装置设置在所述伸缩机构前方一侧。

优选的，所述固定机构包括支撑座、警示框架、警示标语、固定板、发光灯、红色闪光灯，所述支撑座上方通过螺栓连接有所述警示框架，所述警示框架前方焊接有所述警示标语，所述警示框架上方通过螺栓连接有所述固定板，所述固定板下方通过螺钉连接有所述发光灯，所述固定板上方通过螺栓连接有所述红色闪光灯，所述警示框架一侧固定有所述伸缩机构。

优选的，所述警示框架前后开设有贯穿所述警示框架的通风槽。

优选的，所述警示标语上粘接有红色反光贴。

优选的，所述伸缩机构包括立柱、滑槽、下滑块、前连接杆、上滑块、后连接杆、连接轴、弹性驱动单元，所述立柱设置有两个，其中一个所述立柱下方固定有所述弹性驱动单元，且前方上端通过螺钉连接有所述车牌识别装置，另一个所述立柱通过螺栓连接在所述支撑座一侧，所述立柱内侧开设有所述滑槽，所述滑槽内侧滑动连接有所述下滑块和所述上滑块，所述下滑块位于所述上滑块下方，所述下滑块一侧通过所述连接轴连接有所述前连接杆，所述上滑块一侧通过所述连接轴连接有所述后连接杆，所述前连接杆通过所述连接轴连接在所述后连接杆前方。

优选的，所述弹性驱动单元包括伸缩杆、弹簧、支架、电动滚轮，所述伸缩杆上端焊接在所述立柱底部，所述伸缩杆下端焊接有所述支架，所述伸缩杆外侧套设有所述弹簧，所述支架内侧下方通过销轴连接有所述电动滚轮。

优选的，所述伸缩机构包括立柱、滑槽、下滑块、前连接杆、上滑块、后连接杆、连接轴、双行程气缸、活塞杆，所述立柱设置有两个，其中一个所述立柱前方上端通过螺钉连接有所述车牌识别装置，另一个所述立柱通过螺栓连接在所述支撑座一侧，所述立柱内侧开设有所述滑槽，所述双行程气缸通过螺栓连接在所述滑槽内侧中间，所述双行程气缸上下方均滑动连接有所述活塞杆，所述活塞杆下端通过螺栓连接有所述下滑块，所述活塞杆上端通过螺栓连接有所述上滑块，所述下滑块和所述上滑块与所述滑槽滑动连接，所述下滑块一侧通过所述连接轴连接有所述前连接杆，所述上滑块一侧通过所述连接轴连接有所述后连接杆，所述前连接杆通过所述连接轴连接在所述后连接杆前方。

有益效果在于：车牌识别装置和伸缩机构设置可以有效的对私家车和施工车进行区别，方便施工车辆通过，固定机构中警示框架的设置可以在大风天气下时气流从警示框架上开设的通风槽中经过，实现了整个装置比较稳定。

附图说明

图1是本实用新型所述桥梁施工警示装置的第一实施例的结构示意图；

图2是本实用新型所述桥梁施工警示装置的第一实施例的主视图；

图3是本实用新型所述桥梁施工警示装置的俯视图；

图4是本实用新型所述桥梁施工警示装置的第一实施例的A-A剖视图；

图5是本实用新型所述桥梁施工警示装置的第二实施例的A-A剖视图。

附图标记说明如下：

1、伸缩机构；2、固定机构；3、车牌识别装置；101、立柱；102、滑槽；103、下滑块；104、前连接杆；105、上滑块；106、后连接杆；107、连接轴；108、弹性驱动单元；1081、伸缩杆；1082、弹簧；1083、支架；1084、电动滚轮；11、双行程气缸；12、活塞杆；201、支撑座；202、警示框架；203、警示标语；204、固定板；205、发光灯；206、红色闪光灯。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例1

如图1、图2、图3和图4所示，桥梁施工警示装置，包括车牌识别装置3，还包括伸缩机构1和固定机构2，伸缩机构1一端穿过固定机构2，车牌识别装置3设置在伸缩机构1前方一侧，固定机构2包括支撑座201、警示框架202、警示标语203、固定板204、发光灯205、红色闪光灯206，支撑座201上方通过螺栓连接有警示框架202，警示框架202前方焊接有警示标语203，警示框架202上方通过螺栓连接有固定板204，固定板204下方通过螺钉连接有发光灯205，固定板204上方通过螺栓连接有红色闪光灯206，警示框架202一侧固定有伸缩机构1，这样设置可以通过支撑座201固定整个装置，警示标语203、发光灯205和红色闪光灯206的设置可以对行人起到警示的作用，警示框架202前后开设有贯穿警示框架202的通风槽，这样设置可以使得气流通过，增加了整个装置的稳定性，警示标语203上粘接有红色反光贴，伸缩机构1包括立柱101、滑槽102、下滑块103、前连接杆104、上滑块105、后连接杆106、连接轴107、弹性驱动单元108，立柱101设置有两个，其中一个立柱101下方固定有弹性驱动单元108，且前方上端通过螺钉连接有车牌识别装置3，另一个立柱101通过螺栓连接在支撑座201一侧，立柱101内侧开设有滑槽102，滑槽102内侧滑动连接有下滑块103和上滑块105，下滑块103位于上滑块105下方，下滑块103一侧通过连接轴107连接有前连接杆104，上滑块105一侧通过连接轴107连接有后连接杆106，前连接杆104通过连接轴107连接在后连接杆106前方，这样设置可以通过车牌识别装置3对车牌进行识别并控制电动滚轮1084是否启动，假如电动滚轮1084启动，电动滚轮1084带动支架1083进而带动立柱101向固定机构2靠近，立柱101的启动带动下滑块103和上滑块105之间的距离增加，使得前连接杆104和后连接杆106之间的夹角变小，最终使得伸缩机构1之间的间距变小方便施工车通过，弹性驱动单元108包括伸缩杆1081、弹簧1082、支架1083、电动滚轮1084，伸缩杆1081上端焊接在立柱101底部，伸缩杆1081下端焊接有支架1083，伸缩杆1081外侧套设有弹簧1082，支架1083内侧下方通过销轴连接有电动滚轮1084，这样设置，可以通过弹簧1082的作用使得电动滚轮1084一直接触地面，防止电动滚轮1084空转导致伸缩机构1伸缩失灵，

上述结构中，使用前先把本装置固定在适当位置并连接电源，当车辆行驶到本装置前方一定距离时，车牌识别装置3对车辆的车牌进行识别，如果是其他车辆，则本装置不反应，如果是施工车辆，则车牌识别装置3控制电动滚轮1084启动，电动滚轮1084带动支架1083进而带动立柱101向固定机构2靠近，立柱101的启动带动下滑块103和上滑块105之间的距离增加，使得前连接杆104和后连接杆106之间的夹角变小，最终使得伸缩机构1之间的间距变小方便施工车辆通过，施工车辆通过后，电动滚轮1084复位，当遇到大风天气时，强劲的气流可以从警示框架202上的通风槽中经过，这样设置减小了气流对本装置的影响，增加了稳定性，夜间时，可以通过上滑块105发射光源并照射到警示标语203上使得远方的行人也可以看到警示标语203，方便行人提前绕行。

实施例2

如图5所示，实施例2与实施例1不同之处在于：伸缩机构1包括立柱101、滑槽102、下滑块103、前连接杆104、上滑块105、后连接杆106、连接轴107、双行程气缸11、活塞杆12，立柱101设置有两个，其中一个立柱101前方上端通过螺钉连接有车牌识别装置3，另一个立柱101通过螺栓连接在支撑座201一侧，立柱101内侧开设有滑槽102，双行程气缸11通过螺栓连接在滑槽102内侧中间，双行程气缸11上下方均滑动连接有活塞杆12，活塞杆12下端通过螺栓连接有下滑块103，活塞杆12上端通过螺栓连接有上滑块105，下滑块103和上滑块105与滑槽102滑动连接，下滑块103一侧通过连接轴107连接有前连接杆104，上滑块105一侧通过连接轴107连接有后连接杆106，前连接杆104通过连接轴107连接在后连接杆106前方，这样设置可以通过双行程气缸11带动活塞杆12伸长，活塞杆12同时推动下滑块103和上滑块105，使得下滑块103与上滑块105之间的距离变大，实现了前连接杆104与后连接杆106之间的夹角变小，最终实现了伸缩机构1的收缩，方便施工车通过。

上述结构中，使用前先把本装置固定在适当位置并连接电源，当车辆行驶到本装置前方一定距离时，车牌识别装置3对车辆的车牌进行识别，如果是其他车辆，则本装置不反应，如果是施工车辆，则车牌识别装置3控制双行程气缸11启动，双行程气缸11带动活塞杆12伸长，活塞杆12同时推动下滑块103和上滑块105，使得下滑块103与上滑块105之间的距离变大，实现了前连接杆104与后连接杆106之间的夹角变小，最终实现了伸缩机构1的收缩，方便施工车通过，施工车辆通过后，活塞杆12复位，当遇到大风天气时，强劲的气流可以从警示框架202上的通风槽中经过，这样设置减小了气流对本装置的影响，增加了稳定性，夜间时，可以通过上滑块105发射光源并照射到警示标语203上使得远方的行人也可以看到警示标语203，方便行人提前绕行。

Claims (7)

1.桥梁施工警示装置，包括车牌识别装置（3），其特征在于：还包括伸缩机构（1）和固定机构（2），所述伸缩机构（1）一端穿过所述固定机构（2），所述车牌识别装置（3）设置在所述伸缩机构（1）前方一侧。

2.根据权利要求1所述的桥梁施工警示装置，其特征在于：所述固定机构（2）包括支撑座（201）、警示框架（202）、警示标语（203）、固定板（204）、发光灯（205）、红色闪光灯（206），所述支撑座（201）上方通过螺栓连接有所述警示框架（202），所述警示框架（202）前方焊接有所述警示标语（203），所述警示框架（202）上方通过螺栓连接有所述固定板（204），所述固定板（204）下方通过螺钉连接有所述发光灯（205），所述固定板（204）上方通过螺栓连接有所述红色闪光灯（206），所述警示框架（202）一侧固定有所述伸缩机构（1）。

3.根据权利要求2所述的桥梁施工警示装置，其特征在于：所述警示框架（202）前后开设有贯穿所述警示框架（202）的通风槽。

4.根据权利要求2所述的桥梁施工警示装置，其特征在于：所述警示标语（203）上粘接有红色反光贴。

5.根据权利要求2所述的桥梁施工警示装置，其特征在于：所述伸缩机构（1）包括立柱（101）、滑槽（102）、下滑块（103）、前连接杆（104）、上滑块（105）、后连接杆（106）、连接轴（107）、弹性驱动单元（108），所述立柱（101）设置有两个，其中一个所述立柱（101）下方固定有所述弹性驱动单元（108），且前方上端通过螺钉连接有所述车牌识别装置（3），另一个所述立柱（101）通过螺栓连接在所述支撑座（201）一侧，所述立柱（101）内侧开设有所述滑槽（102），所述滑槽（102）内侧滑动连接有所述下滑块（103）和所述上滑块（105），所述下滑块（103）位于所述上滑块（105）下方，所述下滑块（103）一侧通过所述连接轴（107）连接有所述前连接杆（104），所述上滑块（105）一侧通过所述连接轴（107）连接有所述后连接杆（106），所述前连接杆（104）通过所述连接轴（107）连接在所述后连接杆（106）前方。

6.根据权利要求5所述的桥梁施工警示装置，其特征在于：所述弹性驱动单元（108）包括伸缩杆（1081）、弹簧（1082）、支架（1083）、电动滚轮（1084），所述伸缩杆（1081）上端焊接在所述立柱（101）底部，所述伸缩杆（1081）下端焊接有所述支架（1083），所述伸缩杆（1081）外侧套设有所述弹簧（1082），所述支架（1083）内侧下方通过销轴连接有所述电动滚轮（1084）。

7.根据权利要求2所述的桥梁施工警示装置，其特征在于：所述伸缩机构（1）包括立柱（101）、滑槽（102）、下滑块（103）、前连接杆（104）、上滑块（105）、后连接杆（106）、连接轴（107）、双行程气缸（11）、活塞杆（12），所述立柱（101）设置有两个，其中一个所述立柱（101）前方上端通过螺钉连接有所述车牌识别装置（3），另一个所述立柱（101）通过螺栓连接在所述支撑座（201）一侧，所述立柱（101）内侧开设有所述滑槽（102），所述双行程气缸（11）通过螺栓连接在所述滑槽（102）内侧中间，所述双行程气缸（11）上下方均滑动连接有所述活塞杆（12），所述活塞杆（12）下端通过螺栓连接有所述下滑块（103），所述活塞杆（12）上端通过螺栓连接有所述上滑块（105），所述下滑块（103）和所述上滑块（105）与所述滑槽（102）滑动连接，所述下滑块（103）一侧通过所述连接轴（107）连接有所述前连接杆（104），所述上滑块（105）一侧通过所述连接轴（107）连接有所述后连接杆（106），所述前连接杆（104）通过所述连接轴（107）连接在所述后连接杆（106）前方。

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