CN106190359A - 一种复合柴油添加剂 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种复合柴油添加剂，其特征在于，所述复合柴油添加剂包括下述重量份数的组分：正己烷10‑80、正戊醇8‑20、正辛醇5‑30异丁纯4‑12、烷基苯0.01‑1.2、硫酸铜1‑4、二甲苯1‑6、硫代二丙酸双酯0.06‑0.4。本发明的复合柴油添加剂提取方法简单，设备要求低，经回流，可以使产率提高；减少静置后，可以生成周期缩短，为环保环保柴油添加剂的工业化合成提供了支持；提高柴油效率和减少废气排放。

Description

一种复合柴油添加剂

技术领域

本发明属于环保节能技术领域，尤其涉及一种节能环保的复合柴油添加剂。

背景技术

自汽车发动机问市以后，为提高发动的燃烧效率，人们都在想办法提高汽车发动机的压缩比。从压缩比4.0，逐步增大到10.8，尽管增加了燃烧效率，但是功率也有所下降，目前国际上采用的发动机压缩比，基本上是定在8.0的范围之内。为达此目的，国内外均采用了多种方法来提高柴油的辛烷值，以满足发动机的压缩比的要求。

比较广泛采用的方法是在柴油中混入少量抗爆添加剂。早期被采用的抗爆剂是美国乙基公司的产品——四乙基铅。随着四乙基铅的应用，造成了对环境的严重污染，如，在美国的公路两旁的土壤中，铅含量超过了标准的100倍。为解决铅污染问题，多年来，人们一直致力于无铅柴油抗爆剂的科学研究，MMT和MTBE等一系列的无铅柴油抗爆剂产品就是由此应运而生。同时，人们又在炼油工艺上也进行了很多改进，如大规模采用催裂化装置炼油，以增加产品的烯、芳烃含量，以此来提高油品的辛烷值，同时又彻底的解决汽车尾气的污染问题。

以上解决办法，虽然可以解决了铅污染等问题，但明显也存在着几方面的缺点：

其一，是烯烃含量过高，在车辆燃烧时，由高温高压条件产生的聚合物附储在喷嘴处，造成密封不严重，且使车辆燃烧不充分，排出大量的碳氢化合物，造成尾气污染，现在国家已明确元宝油品烯烃含量35％，北京、上海、广州三市严格要求，非清洁柴油不准入市。如果期货城市效仿执行，预计三年时间左右，大石化、大庆龙凤等炼厂，将无合格油品出厂。

其二，是在油品中加入抗爆剂MMT及抗爆添加剂MTBE，将对环境造成较大的污染，前者由于有元素Mn的排放，对人及其它生物直接造成影响，严重染污各种水源，有些生产MTBE的厂家，尽管严格控制跑冒滴漏，可地下水仍然无法饮用，所以美国已立法禁用MTBE，我国也将会产相应立法。

柴油是不可再生能源之一，随着天然石油贮存量的减少，提高柴油洁净度以及使柴油充分燃烧是当前化工领域和汽车工业十分关注的问题，特别是在我国目前采用的柴油中，催化裂化柴油所占比例还相当高，因此柴油氧化生成胶质、漆膜和沉积物的问题还比较严重，因此，环保柴油添加剂是目前研究的热点。发动机运转时，喷油嘴温度在100℃左右，进气阀温度在200-300℃之间。在这样的温度下，柴油中的不稳定成份，极易产生氧化缩合反应，生成胶质和积碳，沉淀在进气阀和喷油嘴上，先进的高增压发动机和使用GDI柴油直喷技术的发动机更容易产生积碳。堆积在进气阀上的沉积物，会造成进气通道截面积减少，进气效率降低，功率下降，严重时会使阀门动作迟缓，关闭不严。喷油嘴积碳，会使喷油不畅，柴油雾化质量下降，导致柴油进入燃烧室后，难以完全燃烧，造成发动机启动困难，怠速不稳，以及油耗加大，尾气排放恶化，特别在冬天，这些状况更加明显。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种复合柴油添加剂，以解决普通柴油对环境造成污染的问题。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：

一种复合柴油添加剂，所述复合柴油添加剂包括下述重量份数的组分：

进一步，所述的复合柴油添加剂包括下述重量份数的组分：

进一步，所述的复合柴油添加剂包括下述重量份数的组分：

进一步，所述的复合柴油添加剂包括下述重量份数的组分：

进一步，所述的复合柴油添加剂包括下述重量份数的组分：

进一步，所述复合柴油添加剂可通过以下步骤制备：

(1)原料准备：按重量份数取各种原料，各种原料的重量份数分别如下：

(2)搅拌混合：各原料依次加入反应釜中，冷凝回流下搅拌10-30min，充分混合均匀；

(3)静置6-7h，得到环保柴油添加剂。

本发明的有益效果是：本发明的复合柴油添加剂提取方法简单，设备要求低，经回流，可以使产率提高；减少静置后，可以生成周期缩短，为工业化合成提供了支持；提高柴油效率和减少废气排放。

具体实施方式

以下对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。

实施例1

一种复合柴油添加剂，所述复合柴油添加剂包括下述重量份数的组分：

进一步，所述的复合柴油添加剂包括下述重量份数的组分：

进一步，所述复合柴油添加剂可通过以下步骤制备：

(1)原料准备：按重量份数取各种原料，各种原料的重量份数分别如下：

(2)搅拌混合：各原料依次加入反应釜中，冷凝回流下搅拌10-30min，充分混合均匀；

(3)静置6-7h，得到环保柴油添加剂。

实施例2

一种复合柴油添加剂，所述复合柴油添加剂包括下述重量份数的组分：

所述复合柴油添加剂可通过以下步骤制备：

(1)原料准备：按重量份数取各种原料，各种原料的重量份数分别如下：

(2)搅拌混合：各原料依次加入反应釜中，冷凝回流下搅拌10-30min，充分混合均匀；

(3)静置6-7h，得到环保柴油添加剂。

实施例3

一种复合柴油添加剂，所述复合柴油添加剂包括下述重量份数的组分：

进一步，所述复合柴油添加剂可通过以下步骤制备：

(1)原料准备：按重量份数取各种原料，各种原料的重量份数分别如下：

(2)搅拌混合：各原料依次加入反应釜中，冷凝回流下搅拌10-30min，充分混合均匀；

(3)静置6-7h，得到环保柴油添加剂。

以分别将本发明实施例1-3中的复合柴油添加剂和市售的普通柴油添加剂(对比例)以相同比例加入柴油中，其提高柴油效率和减少废气排放量如表1所示。(以不添加柴油添加剂的柴油燃烧效率和尾气排放量为100％)。

表1

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种复合柴油添加剂，其特征在于，所述复合柴油添加剂包括下述重量份数的组分：

2.如权利要求1所述的一种复合柴油添加剂，其特征在于，所述的复合柴油添加剂包括下述重量份数的组分：

3.如权利要求1所述的一种复合柴油添加剂，其特征在于，所述的复合柴油添加剂包括下述重量份数的组分：

4.如权利要求1所述的一种复合柴油添加剂，其特征在于，所述的复合柴油添加剂包括下述重量份数的组分：

5.如权利要求1所述的一种复合柴油添加剂，其特征在于，所述的复合柴油添加剂包括下述重量份数的组分：

6.如权利要求1-5任一所述的一种复合柴油添加剂，其特征在于，所述复合柴油添加剂可通过以下步骤制备：

(1)原料准备：按重量份数取各种原料，各种原料的重量份数分别如下：

(2)搅拌混合：各原料依次加入反应釜中，冷凝回流下搅拌10-30min，充分混合均匀；

(3)静置6-7h，得到环保柴油添加剂。