CN106185695A - 车轮阻挡块自弹起式四柱举升机 - Google Patents

车轮阻挡块自弹起式四柱举升机 Download PDF

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徐峰
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Abstract

本发明涉及车轮阻挡块自弹起式四柱举升机，包括四根呈矩形分布的立柱，立柱下部均固定有电机，立柱内均设有与对应电机通过锥齿轮相连的螺杆，左侧的两个螺杆上共同配合套有左侧板，右侧的两个螺杆上共同配合套有右侧板，左侧板与右侧板的前、后两侧分别搭设有前平台、后平台，前平台左部设有一号通孔，前平台右侧下端面上固定有U型支撑架，前平台下端面左侧设有L型支撑架，L型支撑架内固定有横向放置的左压簧，U型支撑架内穿有一根横板，横板的左端压在左压簧上，横板中部设有二号通孔。一号通孔正下方设有固定在横板上的中部支撑架。本发明利用机车从平台上经过所产生的影响，驱动平台上的机械结构触发件，将平台上预设的自动升起装置升起。

Description

车轮阻挡块自弹起式四柱举升机
技术领域
本发明涉及举升机设备技术领域，具体地说是车轮阻挡块自弹起式四柱举升机。
背景技术
随着机车设备的普及，机车维修市场迅速发展。机车维修时需要将机车升起，以便移动机车，方便对机车的特殊部分进行观察和维修操作。
在单柱举升机、双柱举升机和四柱举升机中，虽然四柱举升机占空间大，设备较为复杂，但是支撑效果最好，随着社会的发展，人们对设备安全型要求更高，四柱举升机普及程度更广，四柱举升机设备需要更加完善。
现有的四柱举升机的平台左端仅有简单的防止机车向前继续移动的挡板，并没有防止机车后退的阻挡装置，并不能有效而全面的将机车固定在平台上，在支撑不稳或出现特殊情况时，机车容易滑落，造成安全事故。
发明内容
针对上述缺陷，本发明提出车轮阻挡块自弹起式四柱举升机。
车轮阻挡块自弹起式四柱举升机，包括四根呈矩形分布的立柱，立柱下部均固定有电机，立柱内均设有与对应电机通过锥齿轮相连的螺杆，左侧的两个螺杆上共同配合套有左侧板，右侧的两个螺杆上共同配合套有右侧板，所述左侧板与右侧板的前、后两侧分别搭设有前平台、后平台。
所述前平台、后平台的左端均固定有挡块，前平台左部设有一号通孔，前平台右侧下端面上固定有U型支撑架，前平台下端面左侧设有L型支撑架，所述L型支撑架内固定有横向放置的左压簧，U型支撑架内穿有一根横板，所述横板的左端压在左压簧上，横板中部设有二号通孔。所述一号通孔正下方设有固定在横板上的中部支撑架，所述中部支撑架上固定有竖直放置的中压簧，所述中压簧的上端固定有顶柱，所述顶柱的上端在中压簧的支撑下抵在横板下端面上，所述顶柱的直径小于一号通孔的内径和二号通孔的内径。
所述前平台右侧设有三号通孔，所述三号通孔内配合有矩形柱，所述矩形柱可在三号通孔中前后移动，矩形柱的上端设有限位板，限位板与前平台之间设有套在矩形柱上的右压簧，所述矩形柱的下端左侧为斜面。
所述前平台的右端设有斜板，所述斜板内横向设有四号通孔，所述四号通孔内横向通有侧导杆，所述侧导杆的右端设有弧面端块，所述弧面端块与斜板之间设有套在侧导杆上的侧压弹簧，所述侧导杆的左端靠近矩形柱的一侧设有斜面。
所述矩形柱位于三号通孔最前侧时，矩形柱的后端面位于侧导杆的前端面前方。所述矩形柱位于三号通孔最后侧时，矩形柱位于侧导杆正左侧。
所述顶柱的中部设有环挡圈，所述中压簧的上端抵在环挡圈上，环挡圈的外径大于一号通孔和二号通孔的内径。
所述弧面端块的右端面为向外凸出的弧面。前平台右端的斜板上设有与弧面端块左部配合的沉头槽。
所述挡块的右侧面均为内凹的弧面，所述顶柱的上部左侧设有斜面。
本发明的有益效果是：
本发明采用纯机械结构的方式，利用机车从平台上经过所产生的影响，驱动平台上的机械结构触发件，将平台上预设的自动升起装置升起，卡在车轮后退的一侧，从而配合平台端部的挡块或挡板实现对车轮的卡死，保证了四柱举升机对机车的固定有效性和全面性。
与采用智能化自动控制的升起、卡死装置相比，节约了控制器和电机驱动板以及电机等设备的使用，可以降低设备投入成本和维护成本，使用过程更加可靠，设备有效期限更长。
附图说明
下面结合附图和实施例对发明进一步说明。
图1为本发明的左后上侧立体图；
图2为图1中Ⅰ的放大图；
图3为本发明的左后下侧立体图；
图4为本发明的仰视图；
图5为本发明的左视图；
图6为图5沿A-A剖视图。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本发明进一步阐述。
如图1至图6所示，车轮阻挡块自弹起式四柱举升机，包括四根呈矩形分布的立柱1，立柱1下部均固定有用于驱动的电机，立柱1内均设有与对应电机通过锥齿轮相连的螺杆2，左侧的两个螺杆2上共同配合套有左侧板3，右侧的两个螺杆2上共同配合套有右侧板4，所述左侧板3与右侧板4的前、后两侧分别搭设有前平台5、后平台6。
所述前平台5、后平台6的左端均固定有用于机车前侧限位的挡块7，前平台5左部设有一号通孔8，前平台5右侧下端面上固定有U型支撑架9，前平台5下端面左侧设有L型支撑架10，所述L型支撑架10内固定有横向放置的左压簧11，U型支撑架9内穿有一根横板12，所述横板12的左端压在左压簧11上，横板12中部设有二号通孔13。所述一号通孔8正下方设有固定在横板12上的中部支撑架14，所述中部支撑架14上固定有竖直放置的中压簧15，所述中压簧15的上端固定有顶柱27，所述顶柱27的上端在中压簧15的支撑下抵在横板12下端面上，所述顶柱27的直径小于一号通孔8的内径和二号通孔13的内径，当一号通孔8与二号通孔13重合时，顶柱27可穿过一号通孔8与二号通孔13伸至前平台5以上，用于从机车的后侧卡死车轮。
所述前平台5右侧设有三号通孔16，所述三号通孔16内配合有矩形柱17，所述矩形柱17可在三号通孔16中前后移动，矩形柱17的上端设有限位板18，限位板18与前平台5之间设有套在矩形柱17上的右压簧19，所述矩形柱17的下端左侧为斜面。
使用时，通过下压矩形柱17，压缩右压簧19，利用矩形柱17下端的斜面将横板12左推，横板12压缩左压簧11，将一号通孔8与二号通孔13重合。
所述前平台5的右端设有斜板20，所述斜板20内横向设有四号通孔21，所述四号通孔21内横向通有侧导杆22，所述侧导杆22的右端设有弧面端块23，所述弧面端块23与斜板20之间设有套在侧导杆22上的侧压弹簧24，所述侧导杆22的左端靠近矩形柱17的一侧设有斜面。
所述矩形柱17位于三号通孔16最前侧时，矩形柱17的后端面位于侧导杆22的前端面前方。所述矩形柱17位于三号通孔16最后侧时，矩形柱17位于侧导杆22正左侧。
使用时，机车车轮首先经过斜板20驶上前平台5与后平台6，机车的车轮首先碾压弧面端块23，将弧面端块23压入斜板20内，进而推动侧导杆22，将侧导杆22左端的斜面斜压矩形柱17，从而将矩形柱17沿三号通孔16后移至横板12的正右方，为矩形柱17向左推动横板12提供条件。
所述顶柱27的中部设有环挡圈25，所述中压簧15的上端抵在环挡圈25上，环挡圈25的外径大于一号通孔8和二号通孔13的内径，防止顶柱27从前平台5上方脱出。
所述弧面端块23的右端面为向外凸出的弧面，以保护经过弧面端块23的机车车轮。前平台5右端的斜板20上设有与弧面端块23左部配合的沉头槽26，当车轮碾压弧面端块23时，推动弧面端块23缩入斜板20中，沉头槽26为弧面端块23和侧压弹簧24的内缩提供了容纳空间。
所述挡块7的右侧面均为内凹的弧面，以适应机车车轮胎面，所述顶柱27的上部左侧设有斜面，当机车受力向机车的后方退动时，顶柱27上端的斜面与车轮胎面的接触面大，保护车轮胎面，同时可有效防止车轮胎面越过顶柱27的上端。
机车前车轮首先经过弧面端块23，向左推动侧导杆22，从而利用侧导杆22左端的斜面将矩形柱17推至横板12正右方，之后机车的前侧轮经过矩形柱17，矩形柱17下压时向左推动横板12，将一号通孔8与二号通孔13重合，此时顶柱27被弹起顶在车轮上，当车轮经过顶柱27后，顶柱27迅速凸出前平台5，用于阻挡车轮。为了保证顶柱27不在机车车轮为到达顶柱27处时顶柱27提前弹起，应尽可能小的缩短顶柱27与矩形柱17的限位板18之间的距离，可将限位板18的左端向顶柱27处延伸。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.车轮阻挡块自弹起式四柱举升机，包括四根呈矩形分布的立柱(1)，立柱(1)下部均固定有电机，立柱(1)内均设有与对应电机通过锥齿轮相连的螺杆(2)，左侧的两个螺杆(2)上共同配合套有左侧板(3)，右侧的两个螺杆(2)上共同配合套有右侧板(4)，所述左侧板(3)与右侧板(4)的前、后两侧分别搭设有前平台(5)、后平台(6)，其特征在于：
所述前平台(5)、后平台(6)的左端均固定有挡块(7)，前平台(5)左部设有一号通孔(8)，前平台(5)右侧下端面上固定有U型支撑架(9)，前平台(5)下端面左侧设有L型支撑架(10)，所述L型支撑架(10)内固定有横向放置的左压簧(11)，U型支撑架(9)内穿有一根横板(12)，所述横板(12)的左端压在左压簧(11)上，横板(12)中部设有二号通孔(13)；所述一号通孔(8)正下方设有固定在横板(12)上的中部支撑架(14)，所述中部支撑架(14)上固定有竖直放置的中压簧(15)，所述中压簧(15)的上端固定有顶柱(27)，所述顶柱(27)的上端在中压簧(15)的支撑下抵在横板(12)下端面上，所述顶柱(27)的直径小于一号通孔(8)的内径和二号通孔(13)的内径；
所述前平台(5)右侧设有三号通孔(16)，所述三号通孔(16)内配合有矩形柱(17)，所述矩形柱(17)可在三号通孔(16)中前后移动，矩形柱(17)的上端设有限位板(18)，限位板(18)与前平台(5)之间设有套在矩形柱(17)上的右压簧(19)，所述矩形柱(17)的下端左侧为斜面；
所述前平台(5)的右端设有斜板(20)，所述斜板(20)内横向设有四号通孔(21)，所述四号通孔(21)内横向通有侧导杆(22)，所述侧导杆(22)的右端设有弧面端块(23)，所述弧面端块(23)与斜板(20)之间设有套在侧导杆(22)上的侧压弹簧(24)，所述侧导杆(22)的左端靠近矩形柱(17)的一侧设有斜面。
2.根据权利要求1所述的车轮阻挡块自弹起式四柱举升机，其特征在于：所述矩形柱(17)位于三号通孔(16)最前侧时，矩形柱(17)的后端面位于侧导杆(22)的前端面前方；所述矩形柱(17)位于三号通孔(16)最后侧时，矩形柱(17)位于侧导杆(22)正左侧。
3.根据权利要求1或2所述的车轮阻挡块自弹起式四柱举升机，其特征在于：所述顶柱(27)的中部设有环挡圈(25)，所述中压簧(15)的上端抵在环挡圈(25)上，环挡圈(25)的外径大于一号通孔(8)和二号通孔(13)的内径。
4.根据权利要求3所述的车轮阻挡块自弹起式四柱举升机，其特征在于：所述弧面端块(23)的右端面为向外凸出的弧面；前平台(5)右端的斜板(20)上设有与弧面端块(23)左部配合的沉头槽(26)。
5.根据权利要求1所述的车轮阻挡块自弹起式四柱举升机，其特征在于：所述挡块(7)的右侧面均为内凹的弧面，所述顶柱(27)的上部左侧设有斜面。
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