CN204057591U - 一种大开门整体式电梯轿厢结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种大开门整体式电梯轿厢结构，它包括竖直设置的直梁（1），直梁（1）下方垂直连接有下梁（2）；下梁（2）上方设置有轿底（3），轿底（3）上方通过竖直设置的立柱（4）连接框架式结构轿顶（5），框架式结构轿顶（5）和轿底（3）之间设置有轿壁（6）；直梁（1）上对应轿底（3）和框架式结构轿顶（5）的位置均设置有热轧钢板（7）。本实用新型通过立柱实现轿厢一体式，提高轿厢抗变形能力。同时，还通过热轧钢板实现轿厢与直梁的一体式。热轧钢板既能防止轿厢前后晃动，还加强了整个轿厢的强度。因此本实用新型具有轿底抗变形、使用寿命长和安全性高的优点。

Description

一种大开门整体式电梯轿厢结构

技术领域

本实用新型涉及一种货梯轿厢，特别是一种大开门整体式电梯轿厢结构。

背景技术

目前市场上主流的货梯一般通过拉杆连接直梁和轿底，减小轿厢前后晃动。但是此种方法对于货梯这种大吨位电梯，特别是货梯进叉车的时，轿厢虽有拉杆拉住，但是无法阻止前轿底受力变形。轿底变形会影响电梯的使用寿命，运行安全等。再者，如果门机安装方法为轿顶安装，轿底变形引起轿顶变形，使得门机往下倾斜，从而使门刀脱离门球位置，导致电梯开关门无法顺利实现。因此，现有的货梯轿厢存在着轿底易变形、影响使用寿命和安全性不理想的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种大开门整体式电梯轿厢结构。本实用新型具有轿底抗变形、使用寿命长和安全性高的优点。

本实用新型的技术方案：一种大开门整体式电梯轿厢结构，包括竖直设置的直梁，直梁下方垂直连接有下梁；下梁上方设置有轿底，轿底上方通过竖直设置的立柱连接框架式结构轿顶，框架式结构轿顶和轿底之间设置有轿壁；直梁上对应轿底和框架式结构轿顶的位置均设置有热轧钢板，热轧钢板的长度和轿底的长度相等，热轧钢板的厚度为9mm～11mm。

前述的大开门整体式电梯轿厢结构中，所述热轧钢板通过螺栓连接分别和轿底以及框架式结构轿顶固定连接，热轧钢板通过焊接或者螺栓连接和直梁固定连接。

与现有技术相比，本实用新型改进了货梯轿厢结构。本实用新型通过立柱实现轿厢一体式，加固整个轿厢，提高轿厢抗变形能力。同时，还通过热轧钢板实现轿厢与直梁的一体式。热轧钢板即有轿厢拉杆的功能还能防止轿厢变形；在防止轿厢前后晃动的情况下对加强整个轿厢的强度也起到很大的作用。因此本实用新型具有轿底抗变形、使用寿命长和安全性高的优点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的左视图；

图3是本实用新型的局部放大图。

附图中的标记为：1-直梁，2-下梁，3-轿底，4-立柱，5-框架式结构轿顶，6-轿壁，7-热轧钢板，8-螺栓。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明，但并不作为对本实用新型限制的依据。

实施例。一种大开门整体式电梯轿厢结构，构成如图1、2所示，包括竖直设置的直梁1，直梁1下方垂直连接有下梁2；下梁2上方设置有轿底3，轿底3上方通过竖直设置的立柱4连接框架式结构轿顶5，框架式结构轿顶5和轿底3之间设置有轿壁6；直梁1上对应轿底3和框架式结构轿顶5的位置均设置有热轧钢板7，热轧钢板7的长度和轿底3的长度相等，热轧钢板7的厚度为10mm。

所述热轧钢板7通过螺栓8连接分别和轿底3以及框架式结构轿顶5固定连接。

本实用新型通过轿厢四个角上的立柱4连接框架式轿顶5和轿底3，再在中间填充轿壁6，使整个轿厢成为一体，从而加固了整个轿厢，提高货梯轿厢的抗变形能力。同时，通过热轧钢板7将轿底3和直梁1连接，将框架式结构轿顶5和直梁1连接，从而实现了轿厢和直梁1的一体式。热轧钢板7即有轿厢拉杆的功能，又能防止轿厢变形；在防止轿厢前后晃动的情况下，加强了整个轿厢的强度。

Claims (2)

1.一种大开门整体式电梯轿厢结构，其特征在于：包括竖直设置的直梁（1），直梁（1）下方垂直连接有下梁（2）；下梁（2）上方设置有轿底（3），轿底（3）上方通过竖直设置的立柱（4）连接框架式结构轿顶（5），框架式结构轿顶（5）和轿底（3）之间设置有轿壁（6）；直梁（1）上对应轿底（3）和框架式结构轿顶（5）的位置均设置有热轧钢板（7），热轧钢板（7）的长度和轿底（3）的长度相等，热轧钢板（7）的厚度为9mm～11mm。

2.根据权利要求1所述的一种大开门整体式电梯轿厢结构，其特征在于：所述热轧钢板（7）通过螺栓（8）连接分别和轿底（3）以及框架式结构轿顶（5）固定连接。