CN106170637A - 具有设置在活塞杆区域内的特别动力密封装置的离合器力放大器 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于借助气动压力放大液压离合器踏板脚踏力的离合器力放大器，其包括：活塞杆(2)，该活塞杆在远侧端部方面经由设置在壳体(1)中的液压腔(16)能被加载液压压力，用于直接操纵离合器；安装在活塞杆(2)上的气动的放大器活塞(60)，该放大器活塞能由设置在壳体(1)中的气动腔(54)被加载压缩空气，用于附加地放大离合器力；液压式控制元件(22)，所述控制元件的被离合器踏板力液压影响的位置控制对放大器活塞(60)加载压缩空气；其中，液压腔(16)相对于相邻的气动腔(54)利用设置在活塞杆(2)的区域内的动力密封装置密封，其中，所述动力密封装置包括设置在活塞杆(2)的远侧端部区域内并且相对于液压腔(16)具有外侧密封效果的液压密封件(3)以及设置在壳体侧并且相对于活塞杆(2)具有内侧密封效果的气动密封件(4)。

Description

具有设置在活塞杆区域内的特别动力密封装置的离合器力放 大器
技术领域
本发明涉及一种用于借助气动压力放大液压离合器踏板脚踏力的离合器力放大器，其包括：活塞杆，该活塞杆在远侧端部方面经由设置在壳体中的液压腔能被加载液压压力，用于直接操纵离合器；和安装在活塞杆上的气动的放大器活塞，该放大器活塞能由设置在壳体中的气动腔被加载压缩空气，用于附加地放大离合器力；以及液压式控制元件，所述控制元件的被离合器踏板力液压影响的位置控制对放大器活塞加载压缩空气；其中，液压腔相对于相邻的气动腔利用设置在活塞杆区域内的动力密封装置而密封。
背景技术
这种离合器力放大器主要用在商用车中，以便借助气动压力放大液压产生的离合器踏板脚踏力，因为商用车的离合器通常只能在耗费大力的情况下被操纵。
DE 10 2007 051 148 A1公开了一种按这种类型的具有放大器活塞的离合器力放大器，该放大器活塞可借助气动压力移动，以便放大离合器力。可由离合器踏板脚踏力液压操纵的控制元件经由阀机械装置控制附加于离合器踏板脚踏力施加的气动压力，该气动压力能加载给放大器活塞。
离合器力放大器设置在壳体中，在该壳体中，配置给放大器活塞的气动腔要相对于对活塞杆在端侧进行加载的液压腔密封。这经由两个沿轴向彼此相邻设置的并且位置固定地固定在壳体上的密封圈实现，这两个密封圈在内侧密封地贴靠在活塞杆上。
在此存在的问题是，不能保证一个共同的对于两个密封圈理想的工作面。其中一个配置给液压腔的密封圈要求活塞杆的相当光滑的表面，而相邻的配置给气动腔的密封圈要求相对更粗糙的并且用脂润滑的表面。在共同的工作面的情况下，气动密封圈的润滑被液压密封圈降低。因此，气动密封圈几乎干式运行并且比离合器力放大器的使用寿命更早地磨损。由此，气动密封圈不再能密封，从而更大量的压缩空气会进入到液压腔中，这在极端情况下可能导致经由液压液体对离合器力放大器的可控性变差或者甚至离合器力放大器不具备经由液压液体的可控性。
发明内容
因此，本发明的目的在于，这样地进一步改进按这种类型的离合器力放大器，使得通过减小磨损给设置在气动腔和液压腔之间的动力密封装置赋予更长的使用寿命。
所述目的从一种按照权利要求1前序部分的离合器力放大器出发结合权利要求1特征部分的特征得以实现。后续的从属权利要求描述本发明的有利的进一步改进方案。
本发明包括如下技术教导：所述动力密封装置包括设置在活塞杆的远侧端部区域内并且相对于液压腔具有外侧密封效果的液压密封件以及设置在壳体侧并且相对于活塞杆具有内侧密封效果的气动密封件。
按照本发明的解决方案的优点特别是在于：气动密封件由此可以构造成具有设计合理的工作面，以便提高使用寿命。因为动力液压密封件的工作面与在液压腔和气动腔之间的气动密封件的工作面不是同一个。
按照一种优选的实施方式，所述液压密封件包括至少两个沿轴向相互间隔开距离设置的液压密封圈，这些液压密封圈安装在一个构成在活塞杆端侧的液压活塞上。在此，液压活塞的直径大于活塞杆的直径，该活塞杆因此可以构造成更小且更轻的。
与此相对地，气动密封件优选包括一个唯一的气动密封圈，这个密封圈例如可以装配在活塞杆的安装在壳体上并且伸进气动腔中的引导套筒上。
按照一种进一步改进本发明的措施，在液压密封件和气动密封件之间沿着活塞杆存在的液压次级腔朝向大气通风。由此排除了从气动腔出发流过气动密封件进入到次级腔中的压缩空气可能侵入到液压回路中。
对气动次级腔经由与此连接的液压次级腔的通风优选经由构成在壳体中的横向通道与主通风装置在被液压操纵的控制元件的区域内实现。因为被液压操纵的控制元件又操纵阀机械装置，该阀机械装置具有用于给气动腔通风的通风接头，所以该通风接头可以顺带用于次级腔通风的目的。
附图说明
下面连同对本发明优选实施例的描述一起依据附图更详细地阐述改进本发明的进一步措施。
附图示出离合器力放大器的示意性的纵剖视图。
具体实施方式
按照附图，离合器力放大器包括液压接头1，由未进一步示出的离合器踏板人工产生的液压压力经由该液压接头进入到离合器腔2中，离合器力放大器的活塞杆18可移动地设置在该离合器腔中。液压腔16经由多个液压通道20与一控制阀220相连接，该控制阀的阀芯元件是控制元件22。
控制阀220具有三位三通阀功能并且因而具有三条通流路径和三种切换状态。这三条通流路径由一个与气动腔54相连接的横向通道72、一个与主通风装置46连接的通风通路36(该主通风装置与周围环境相连接)和一个与压缩空气源51相连接的气动输入腔50构成。
复位弹簧30使控制元件22在液压腔16中的液压压力减小时返回到其初始位置。在该位置中，控制阀220将横向通道72与通风通路36连接。因此，在初始位置中，压缩空气可以从气动腔54经由横向通道72、通风通路36和主通风装置46排放到周围环境中。
如果液压腔20中的压力增大，则控制阀220运动到其第二切换状态，在该第二切换状态中所述三条通流路径是封闭的。
如果液压腔20中的压力继续增大，则控制阀220运动到其第三切换状态，在该第三切换状态中横向通道72与气动输入腔50相连接并且因此触发通向气动腔54的压力输入。
气动腔54装配有活塞杆2的引导套筒5，所述引导套筒安装在壳体1中并且伸进气动腔54中，并且通过气动密封件4在内侧密封地贴靠在活塞杆2的外表面上，所述气动密封件包括一个气动密封圈68。与此相对地，在活塞杆2的远侧端部的区域内设有相对于液压腔16具有外侧密封效果的液压密封件3，该液压密封件包括两个沿轴向相互间隔开距离设置的液压密封圈56a和56b。这两个液压密封圈56a和56b安装在一个构成在活塞杆2端侧的液压活塞18上。
在气动腔54中设置有未示出的弹簧，该弹簧使安装在活塞杆2上的放大器活塞60轻微预紧，从而使设置用于操纵离合器(未进一步示出)并安装在放大器活塞60上的推杆62贴靠在相应的构件上，而不操纵这些构件。活塞杆2、放大器活塞60和推杆62相互固定并且沿着一条共同的轴线定向，该轴线也与这些构件可沿其移动的方向相符。
放大器活塞60经由气动密封件681相对于气动腔54的内壁密封。在向气动腔54输入压力的情况下，流入的压缩空气使放大器活塞60移动到其被操纵的位置中，从而经由推杆62操纵离合器。
在液压密封件3和气动密封件4之间沿着活塞杆2和引导套筒5存在的液压次级腔21经由通风通道71朝向大气通风。另外，液压次级腔21经由与此连接的构成为活塞杆2中的孔的次级腔通风装置70与气动腔54相连接，该气动腔在放大器活塞6上与次级腔23对置。气动次级腔23和与此连接的液压次级腔21的通风经由次级腔通风装置70和通向主通风装置46的通风通道71在被液压操纵的控制元件22的区域内实现。主通风装置46利用止回阀47相对于从外部侵入的影响得到保护。

Claims (6)

1.用于借助气动压力放大液压离合器踏板脚踏力的离合器力放大器，包括：
活塞杆(2)，该活塞杆在远侧端部方面经由设置在壳体(1)中的液压腔(16)能被加载液压压力，用于直接操纵离合器，
安装在活塞杆(2)上的气动的放大器活塞(60)，该放大器活塞能由设置在壳体(1)中的气动腔(54)被加载压缩空气，用于附加地放大离合器力，
液压式控制元件(22)，所述控制元件的被离合器踏板力液压影响的位置控制对放大器活塞(60)加载压缩空气，
其中，液压腔(16)相对于相邻的气动腔(54)利用设置在活塞杆(2)的区域内的动力密封装置密封，
其特征在于，所述动力密封装置包括设置在活塞杆(2)的远侧端部区域内并且相对于液压腔(16)具有外侧密封效果的液压密封件(3)以及设置在壳体侧并且相对于活塞杆(2)具有内侧密封效果的气动密封件(4)。
2.根据权利要求1所述的离合器力放大器，其特征在于，所述液压密封件(3)包括至少两个沿轴向相互间隔开距离设置的液压密封圈(56a、56b)，这些液压密封圈安装在一个构成在活塞杆(2)端侧的液压活塞(18)上。
3.根据权利要求1所述的离合器力放大器，其特征在于，所述气动密封件(4)包括一个密封圈(68)，这个密封圈装配在活塞杆(2)的安装在壳体(1)上并且伸进气动腔(54)中的引导套筒(5)上。
4.根据权利要求1所述的离合器力放大器，其特征在于，在液压密封件(3)和气动密封件(4)之间沿着活塞杆(2)存在的液压次级腔(21)朝向大气通风。
5.根据权利要求4所述的离合器力放大器，其特征在于，所述液压次级腔(21)经由与此连接的在活塞杆(2)中的孔(70)与在放大器活塞(60)上同气动腔(54)对置的气动次级腔(23)相连接。
6.根据权利要求5所述的离合器力放大器，其特征在于，所述气动次级腔(23)的通风经由与此连接的液压次级腔(21)实现，该液压次级腔经由通风通道(71)与主通风装置(46)在用于给放大器活塞(60)加载压缩空气的被液压操纵的控制元件(22)的区域内相连接。
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