UA53758C2 - Пневмогідравлічний привід керування зчепленням - Google Patents

Abstract

Пневмогідравлічний привід керування зчепленням, у пневматичній системі якого встановлено електропневматичний клапан. Забезпечена можливість дублювання гідравлічного ланцюга при виході його з ладу.

Description

Опис винаходу

Винахід відноситься до транспортного машинобудування, а саме до приладів для керування зчепленням 2 транспортних засобів.

Відомий пневмогідравлічний привід керування зчепленням транспортного засобу |1)|), складається з гідравлічного приводу і пневмогідравлічного підсилювача, що містить педаль зчеплення, зв'язану з головним циліндром, і гидролінією з'єднаною з пневмогідравлічним підсилювачем (ПГП). ПГП містить в собі пнєвмо- і гидроциліндри вимкнення зчеплення зі стежачим механізмом об'єднані в одному агрегаті. Порожнина пневмоциліндра через стежачий механізм з'єднана з ресивером.

Зусилля від педали зчеплення передається на поршень головного циліндра, створюючи тиск рідини що діє на поршень робітного циліндра та на стежачий пневматичний розподільник. Стисле повітря з ресивера через розподільник надходить у пневмопиліндр, розташований на одному штоці з робочим циліндром. Спільне зусилля, що створюється поршнями гідравлічного та пневматичного циліндрів на штоці ПГП, вмикає зчеплення 19 транспортного засобу.

Істотним недоліком відомого приводу є повна відсутність можливості керування зчепленням транспортного засобу при виході з ладу гідравлічного ланцюга привода.

В основу винаходу покладено задачу - удосконалення пневмогідравлічного приводу керування зчепленням транспортного засобу шляхом забезпечення можливості дублювання гідравлічного ланцюга при виході його з ладу.

Означена технічна задача досягається тим, що у відомому пневмогидравлічному приводі, який містіть педаль зчеплення, головний циліндр, ресивер, ПГП і трубопровіди гідро- та пневмосистем, згідно винаходу у трубопроводі пневматичної системи встановлено електропневматичний клапан.

На фігурі зображена схема пневмогідравлічного приводу керування зчепленням автомобіля. с 29 Привод складається з педали зчеплення 1, головного циліндра зчеплення 2, гідравлічних 4, 5 і Ге) пневматичного 6 трубопроводів, ресивера 7, клапана керування 8, електропневмоклапана 9, ПГП 10, вилки вимкнення зчеплення 11 та акумуляторної батареї з електропроводкою 12, вимикача 13.

Привід, що заявляється, працює таким чином. За випадком виходу з ладу гідравлічного ланцюга, керування приводом зчеплення за допомогою педалі стає неможливим. У цьому разі пропонується електропневматичний со ланцюг, який має злектропневмоклапан 9, з'єднаний своєю пневматичною частиною з робочою порожниною ПГП (о 10 і за допомогою магістралі 6 з ресивером 7, і електричною частиною з вимикачем 13, розташованим у кабіні водія. Під час виходу з ладу гідравлічного ланцюга керування ПГП 10 за допомогою клапану 8 неможливо, бо - поршень, стежачого клапану 8 керується гідравлікою. Для вимкнення зчеплення водій замикає електричний со ланцюг за допомогою вимикача 13, пневмоклапан 9 відкривається і у робочу порожнину ПГП 10 надходить стисле повітря з ресивера 7, при цьому пневмопоршень переміщає шток, вимикаючи зчеплення. Для плавного о зрушіння автомобіля з місця у пневмоклапані 9 передбачено дроселіруючий отвір.

Застосування пневмогідравлічного привода зчеплення пропонуємої конструкції дозволить забезпечити працездатність приводу під час виходу з ладу гідравлічного ланцюга. Такий результат знаходиться у причино - « слідчому зв'язку з відокремлювальними ознаками пристрою, що заявляється. З 50 Обсяг вивченої авторами патентно-інформаційної літератури дозволяє зробити висновок про те, що рішення, с що заявляється невідомо з рівня техніки, а тому є новим.

Із» Рішення, що заявляється, має винахідницький рівень, так як виконання головного циліндра двосекційним і наявність у пневмосистемі електропневматичного клапана для фахівця явним чином не слідує з рівня техніки, і не було запропоновано раніше.

Рішення, що заявляється, може бути застосоване промислово і таким чином, воно відповідає критеріям і-й винаходу і йому може бути наданий правовий захист. оз Перелік посилань: 1. Зчеплення транспортних і тягових засобів. Під ред. Геккера Ф. Р. та ін. - М.: Машинобудування. 1989. - 344 с. сл 20 2. Н. Ф. Метлюк, В. П. Автушко, Динамика пневматических и гидравлических приводов автомобилей. - М:

Машиностроение, 1980. - 231 с.

ІЧ е)

Claims (1)

1. Формула винаходу

   Ф! Пневмогідравлічний привід керування зчепленням транспортного засобу, що містить педаль зчеплення, головний циліндр, ресивер, пневмогідравлічний підсилювач і трубопроводи гідро- та пневмосистем,

   о який відрізняється тим, що у пневматичній системі встановлено злектропневматичний клапан.

   60 б5