CN106165006B - 用于为轨道车辆显示上车信息、换乘信息或者疏散信息的方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于为第一轨道车辆(1)显示上车信息和/或换乘信息或者疏散信息的方法，包括：将至少一个上车信息(6)和/或换乘信息(11，12，13)或者疏散信息投影到人行道(7)或道路的表面上，其中，借助一个投影装置或者借助多个投影装置(2a‑2j)投影所述至少一个上车信息(6)和/或换乘信息或者所述疏散信息，以及涉及一种设置用于所述方法的轨道车辆。

Description

用于为轨道车辆显示上车信息、换乘信息或者疏散信息的 方法

技术领域

本发明涉及一种用于为轨道车辆显示上车信息、换乘信息或者疏散信息的方法和一种专门为这种方法设置的轨道车辆。

背景技术

在有轨电车的停车站上，经常在指示牌或者内容可变的电子显示器上提供换乘信息。在指示牌上，通常会标注线路编号和线路行驶目的地。在电子显示器上，经常还显示直至出站的时间。

这些换乘提示尤其是在杂乱的地方、例如在步行区和交叉路口上以及在有多种换乘可能性的停车站的情况下并不足以通知上车或换乘的乘客。在这些地方，经常有来自不同方向或者驶向不同方向的多个有轨电车相互汇集，这使得情况对于乘客而言尤其杂乱。在具有额外的人流的步行区中，更加剧了这种情况。这些杂乱地方的情况经常对尤其是对年老的乘客或儿童提出过高的要求。

发明内容

本发明的目的是，更好地通知公共交通工具、尤其是轨道车辆的上车和换乘可能性。

根据本发明的基本理念，通过将可视觉感知的信号投影到道路或人行道表面来实现所述通知，这些信号通知乘客关于上车或换乘的可能性。

所述投影优选是一种光投影、尤其是激光投影，其可在类型、强度和/或持续时间方面根据所述轨道车辆的运行状态来加以控制。所述光信号发送用于通知乘客。

此外，还可结合声音信号，尤其是以共模或者交替的方式。声音信号尤其是关于上车或者换乘可能性的广播通知。通知的重点可以在纯光信号与附加有声音信号之间进行选择。通过避免或者很大程度上避免声音信号，可以避免不必要的噪音污染。

光信号的信号强度可以根据时间点、照明状态(例如通过车道的人工照明)、日光和/或行驶距离来个性化地选择或调节。为了提高注意力，可以改变投影的强度，例如渐强或渐弱。

本发明给出了一种用于为轨道车辆显示上车信息、换乘信息和/或疏散信息的方法，包括将至少一个上车信息、换乘信息和/或疏散信息投影到人行道或道路的表面上，其中，借助至少一个投影装置，即借助一个或多个投影装置或者说借助一个投影装置或大量投影装置来投影所述至少一个上车信息、换乘信息和/或疏散信息。

所述上车信息、换乘信息和/或疏散信息对于乘客而言尤其是一种路线信息，或者具有这种路线信息。所述路线信息表明，怎样或者通过什么路线到达该车辆，或者尤其是在疏散信息的情况下，怎样或者通过什么路线离开该车辆。上车信息、换乘信息和/或疏散信息可以总结性地被称作路线信息。路线信息可以例如以至少一个路标的形式被投影，尤其是以下面还会加以说明的方向标的形式。

术语“人行道”应理解为所有仅仅或者优先由行人使用的区域。其中还包括站台、等候区或者停车站范围内的行人便道。

术语“道路”尤其包括具有集成铁轨的道路。

上车信息或换乘信息涉及一种轨道车辆，也就是说，说明了针对该轨道车辆的上车信息或换乘信息，为了与其他轨道车辆区分开来也该轨道车辆也称作“第一轨道车辆”。乘客信息或换乘信息尤其可以如上面所提到的是关于怎样或者通过什么路线到达车辆的信息、与所述第一轨道车辆的线路编号相关的信息、与所述第一轨道车辆的行驶目的地相关的信息和/或与第一轨道车辆的出站时间或者直到出站的剩余时间相关的时间信息。所述疏散信息尤其是一种说明怎样或者通过什么路线离开车辆的信息。

在所述方法的一种变型中，该方法用于显示上车信息和/或换乘信息。显示上车信息和/或换乘信息的替代方案或补充方案是，可以借助所述方法来显示疏散信息。上车信息和/或换乘信息的替代方案是，有利地显示疏散信息。疏散信息的显示可以例如在车辆紧急停靠的情况下使用，例如在发生火灾或事故时。于是，路线信息就指示疏散信息。所有这里所提到的装置、例如投影装置都可以用来显示疏散信息。

在本发明的一种实施方式中，上车信息和/或换乘信息包含了与所述轨道车辆被乘客占用相关的信息。占用在下面也被称作为“占据”。这种实施方式的优点在于，能够向上车或换乘的乘客显示要优选或要避免哪些登车和换乘。所述占用有利地涉及轨道车辆的模块或者车厢，或者是其中一部分具有上车/下车。因此，占用的相关信息可以涉及轨道车辆的部分区域。补充方案或者替代方案是，关于占用的信息可以涉及所选出的用于乘客的停留区域。对于特殊的乘客而言感兴趣的例如是专用区域/多功能区域的占用，例如轮椅使用者、婴儿车或者骑自行车人员。也就是说，当各个车厢或者各个模块的占用有所不同时，可以针对于整个轨道车辆组合、例如整个有轨电车来显示不同的占用状态。所述占用可以借助一个或多个检测装置来检测，例如摄像头或传感器，其可以被设置在座椅中。与占用相关的信息可以从所述检测装置传输到控制装置，所述控制装置则根据占用来控制与轨道车辆的占用相关的投影。

在一种特殊的变型中，与轨道车辆的占用相关的信息会根据所述轨道车辆的占用发生改变。为此，可由检测装置重复检测与占用相关的信息，或者换言之，更新这些信息。更新后的信息可以传输到所述控制装置，所述控制装置再根据当前的占用来控制与所述轨道车辆的占用相关的投影。在这种变型中，可以在进站持续时间期间显示行人和乘客的占用的变化。

占用或者说占据可以例如以如下形式的信息显示，即：是否建议或允许上车，或者是否不建议或者甚至禁止上车，例如在过度占用的情况下。在一种变型中，可以占用度或者占据度的形式显示信息，其中，例如显示所述车辆、尤其是车厢或模块的相对装载。

占用相关的信息可表示为符号、图像、图标、文字和/或颜色信息或者是其任意组合。如果所述轨道车辆的占用根据所述轨道车辆的占用发生了改变，则所述符号、图像、图标、文字和/或颜色信息或者其组合也可以改变。

在占用的显示或者特别是对上车和下车的建议方面，信号灯颜色“红、黄、绿”以及其他警示颜色、例如橙色非常利于指示所述电车在门和相邻区域后面的乘客区的充实状态。

所述方法有利地包括求取所述第一轨道车辆的当前的或者所预计的、将来的进站位置，以及根据所述第一轨道车辆当前的或者将来的进站位置求取上车信息或者换乘信息。可以通过确定该车辆当前的或者将来的运动状态、例如尤其是速度、加速度和/或行驶方向来求取停靠地点。

在本发明的一种变型中，从所述第一轨道车辆、即上车信息或者换乘信息相关的车辆投影所述至少一个上车信息或者换乘信息或者疏散信息。为此，在所述第一轨道车辆上或者在所述第一轨道车辆中安装有至少一个投影装置。所述轨道车辆可以具有多个投影装置。

在本发明的另一种变型中，从第二轨道车辆或者从多个其他的轨道车辆投影所述至少一个上车信息、换乘信息和/或疏散信息。在这种变型中，轨道车辆投影的信息并不涉及其自身，而是涉及所谓的第一轨道车辆。但是从所述第二轨道车辆所投影的信息对于想要从所述第二轨道车辆换乘到所述第一轨道车辆的乘客而言是特别有用的。在所述第二轨道车辆或其他轨道车辆上或者中安装有至少一个投影装置。例如为从所述第二车辆换乘或者从其他车辆换乘的乘客指示换乘到第一车辆的信息，例如具有线路编号的方向箭头，其将乘客引导到所述第一车辆。

可以从第一轨道车辆或者从第二轨道车辆或者从两者进行所述至少一个上车信息、换乘信息和/或疏散信息的投影。因此，上面所说明的变型可累积地或者择一地(和/或)加以应用。

在本发明的另一种变型中，投影装置被安装在固定位置上，并且从所述固定位置投影上车信息、换乘信息和/或疏散信息。固定位置是指持续位置固定的位置。因此，进站的轨道车辆例如并不算入其中。固定位置可以例如是位于车站、停车站的区域内，沿着轨道路线或者位于交叉路口的区域内。所述投影装置安装在这样的固定位置上。所述投影装置例如可以固定在支架或者桅杆上，所述支架或桅杆可以是固定在地面或者墙壁上的。在另一种变型中，所述投影装置可被安装在停车亭处或者停车站顶部。多个投影装置可以定位在不同的固定位置处，例如沿着所述轨道车辆的轨道路线。

在一个或多个固定位置上的、在第一轨道车辆上/中的以及在至少另一个轨道车辆(例如第二轨道车辆)上/中的投影装置可以任意组合。如果是提到单个投影装置，则这种公开内容也可适用于多个投影装置。

所述投影装置可由控制装置加以控制，在所述控制装置中存在与当前和/或将来的运动状态例如速度、加速度、行驶方向相关的数据。如果所述投影装置被安装在固定位置上，则所述控制装置同样可以布置在该位置上，与当前和/或将来的运动状态相关的数据就可以从车辆直接或间接地(例如通过控制中心)无线传输到所述控制装置，然后，所述控制装置控制所述投影装置。替代方案是，控制装置可被布置在车辆上，所述控制装置可以从该车辆直接或间接地控制所述投影装置，例如是安装在车辆上或中的投影装置。

可以向优选的电子控制装置传输与当前和/或将来的运动状态例如速度、加速度、行驶方向相关的数据。此外，可以传输与线路编号、行驶目的地、到达时间、出站时间或者其他行程计划数据相关的信息。由上述数据可以求取所述轨道车辆将来的位置定位，可选地与时间信息例如到达时间、直至到达的剩余时间、出站时间、直至出站的剩余时间相结合，从中又可以求取上车信息或者换乘信息。到达时间、出站时间或者直至到达或出站的剩余时间可以根据当前和/或将来的运动状态来求取。对于与当前和/或将来的运动状态和所述轨道车辆将来的位置定位相关的数据以及所述上车信息或换乘信息的处理或者说求取也可以在其他地方进行，例如在行车电脑中进行，其结果可以传输到所述控制装置，以便后续控制所述信息的投影。

例如可以通过光技术、尤其是基于激光投影来产生所述投影。所述投影可以借助可转向的激光射束“标记”在道路或者人行道的表面上。所述投影可以是显眼的颜色，以便引起乘客注意。

所述投影装置可以集成在所述轨道车辆的前照灯中。

所述投影装置可以具有至少一个光源和用于有针对性地偏转光线的投影部件。

所述投影装置优选是一种激光投影装置，其具有激光源和用于偏转激光射束的投影部件。激光投影装置有利地被设置用于以按行或按像素的方式发射激光射束。该激光投影装置可具有二极管泵浦固体激光器，用于生成具有红、绿和蓝颜色的激光线。替代方案或补充方案是，该激光投影装置可具有带双轴镜扫描器的投影头，以便垂直和水平地偏转激光射束。可优选使用一种基于激光显示技术(LDT)的激光设备作为激光投影装置。在LDT中，图像被按行地书写到投影区域上。通过具有分段镜(行结构)和倾斜镜(移行)的专门扫描器实现所述偏转。所述激光射线可以事先被调制，由此定义每一个像点的亮度和颜色。LDT的优点是，能够使用几乎任意成形的投影区域，不需要任何聚焦，可达到极高的对比度，并且通过纯粹的原色(RGB)、即单色光的混合形成了广泛的调色板。也可取代LDT使用各种其他适合的激光设备，例如基于光栅光阀系统(Silicon Light Machines公司)或者基于数字微镜装置系统(Texas Instruments公司)的激光设备。

所述上车信息、换乘信息和/或疏散信息可以是不同的形态和形状的，就像下面借助专门的实施方式所阐述的那样。所述实施方式可以任意相互组合。

在一种实施方式中，所述上车信息、换乘信息和/或疏散信息具有方向标，以便引导上车、换乘或者疏散的乘客。因此，所述路线信息可以具有方向标，以便引导上车、换乘或者疏散的乘客。方向标可以例如被设计为一个或多个箭头或线条的形式，其被投影到道路和/或人行道上，并且向乘客指明为了上车或换乘进入车辆所必须要走的方向，或者向乘客指明应当疏散的方向。所述方向标在上车信息或者换乘信息中引导向相关的车辆，尤其是引导向该车辆的一个或多个门。在线条的上述变型中，不连续的线条、例如虚线或者点状线也被视为线条。线条可用作方向标，因为例如在换乘时来自一个车辆的乘客换乘到另一个车辆，并且由此运动方向沿着线条非常清楚。同样，当从车辆疏散乘客时，运动方向也很清楚。

在一种实施方式中，所述上车信息或者换乘信息具有所述轨道车辆的线路编号和/或行驶目的地。

在另一种实施方式中，所述上车信息或者换乘信息具有与相关轨道车辆的到达时间或者出站时间相关的信息。

在一种实施方式中，所述上车信息或者换乘信息包括与所述轨道车辆的所预计的、将来的停靠地点相关的信息。

还可以实现一种所谓的负面指示，其通知不可以上车或换乘，例如相关车辆被取消。

在本方法中，优选投影时间方面有限制的上车或换乘信息。在一种实施方式中，投影一种信号，该信号给出从何时开始或者直到何时为止所述上车或换乘信息有效的信息。例如可说明与上车信息或换乘信息还有多久仍然有效或者从何时起上车或换乘信息有效的时间段相关的信息。尤其是可以投影与所述轨道车辆的到达、进站或者出站相关的信息，例如以直到到达的持续时间和/或直到出站的持续时间的形式。

所述持续时间信号可以有不同的形态。在一种变型中，以数字的方式借助通用计量单位、优选秒或分钟来指示时间段。在所投影的上车信息或换乘信息中或者旁边，例如以方向标的形式，可以另外投影这样的时间说明。在另一种变型中，可以用越变越小的物体的形式来表示时间段，例如以在其长度上分段递减的带状或条状的形式，或者以分段消失的圆形的形式。在另一种变型中，所述上车信息或换乘信息的投影的强度会发生改变，例如通过改变光投影强度(闪烁的信息)，其中，越接近所述上车信息或换乘信息不再有效的时刻，可以逐步提高变化频率。在另一种变型中，所述乘车信息或换乘信息的投影颜色会发生改变，例如由绿变红，其中，红色代表有效性的取消或者即将取消。

在本发明的一种实施方式中，给出一种方法，包括：

-将与所述第一轨道车辆当前的和/或将来的进站位置相关的信息传输到至少另一个轨道车辆和/或至少一个固定位置，或者将这种信息存储在所述至少另一个轨道车辆中和/或所述至少一个固定位置中；

-借助所述投影装置从所述至少一个第二轨道车辆或者从所述至少一个固定位置投影所述至少一个上车信息和/或换乘信息。

在这种实施方式中，利用其他车辆的或者在其他定位上的投影装置，并且能够使得用于上车或换乘的信息在所述车辆到达前可见。所述方法可以作为另一个步骤包括：求取所述第一轨道车辆的当前的或者将来的进站位置，如果该定位并不已经已知的话。此外，所述方法可以包括：根据所述第一轨道车辆当前的或者将来的进站位置并且必要时根据下面所阐述的时间信息求取所述至少一个上车信息或者换乘信息。

单纯从位置而言，所述进站位置大多是已知的，例如通过与停车站的对应。所提到的存储例如可以在行车电脑中进行。

所述当前的或者将来的、位置上的进站位置可以另外包含时间信息，或者通过时间信息得到补充，该时间信息是指何时到达或者再次离开所述进站位置。时间信息例如是到达时间、出站时间和直至到达或出站的剩余时间。所述时间信息可以通过当前和/或将来的运动状态来求取。所述运动状态可以从所述第一车辆直接或间接地、例如通过控制中心传输到所述第二车辆或者传输到所述固定位置。与所述第一轨道车辆当前的或者将来的停靠地点相关的信息的传输可以通过控制中心进行或者直接进行，优选通过无线电。为此，可以在所述第一轨道车辆、所述第二或其他轨道车辆上或者所述固定位置上设置传输装置，例如发送器和接收器。

下面作为第一替选方案，要参考第二轨道车辆，其中，所述方法还包括有更多其他(第二、第三等等)轨道车辆的可能性。所述第一和所述第二轨道车辆可以例如在相同或相邻的轨道上行驶，尤其是向相反的行驶方向。然后，从所述第二车辆投影所述信息。在这种实施方式中，更多轨道车辆可以例如直接地或者通过控制中心以及优选通过无线电彼此联网。上述方法也可以相反的方式进行，即通过将与所述第二轨道车辆的所预计的、将来的进站位置以可能与时间信息耦合的方式传输到所述第一轨道车辆，并且从所述第一车辆投影涉及到所述第二轨道车辆的上车信息或换乘信息。

在另一种替选方案中，在本发明的专门的实施方式中，可以将至少一个固定位置纳入投影。在所述固定位置上布置有投影装置。上面已经提到，在固定位置上安装投影装置。

在本方法的一种变型中，所述上车信息、换乘信息或者疏散信息的投影强度发生改变。可以利用闪烁形式的强度变化，来用信号通知所述信息即将失效。取而代之或者补充方案是，可通过强度变化来提高乘客的注意力，这尤其是在指示疏散路线的情况下可能是有意义的。缓慢的强度改变、或者缓慢的闪烁或者渐强及渐弱可以例如使人注意到所述信息，快速闪烁形式的快速变化则可以信号通知该信息或者紧急情况即将失效。

在本发明的另一种变型中，将与所述轨道车辆的进站或出站相关的可视信号投影在行车路线的表面上。在这里，投影也优选是光投影，尤其是激光投影。在出站信号的情况下，所述信号可以是多阶段的。特殊情况是一种在强度上递增的信号。在一种特殊的变型中，指示所述轨道车辆进站的信号是例如在停车站处投影所述轨道车辆的进站位置。

在本发明的一种变型中，除了上车信息、换乘信息或者疏散信息以外，还投影附加的乘客信息，尤其是在停车站区域内的乘客信息。

本发明在另一个方面还涉及一种轨道车辆，尤其是一种有轨电车，具有用于将上车信息、换乘信息和/或疏散信息投影到所述人行道或道路表面上的装置，包括：

-投影装置，设置用于将上车信息、换乘信息和/或疏散信息投影到所述人行道或道路的表面上；

-控制装置，设置用于控制涉及所述轨道车辆或涉及第二轨道车辆的上车信息、换乘信息和/或疏散信息在所述人行道或道路的表面上的投影。

对此，请参照上述方法的全部公开内容。那里所提到的主题特征可以是所述轨道车辆的特征。所述投影装置在上面已经加以说明。

在一种变型中，所述装置是一种用于投影上车信息和/或换乘信息的装置。投影上车信息和/或换乘信息的替代方案或补充方案是，可以投影疏散信息。这同样也适用于投影装置。

所述控制装置可以根据所述轨道车辆或者另一个轨道车辆当前的和/或将来的进站位置来控制将涉及该轨道车辆或涉及所述另一个轨道车辆的上车信息和/或换乘信息投影在所述人行道或道路的表面上。所述当前的和/或将来的进站位置可以包括时间信息，例如到达时间、出站时间或者直至到达和/或出站的剩余时间。所述控制装置控制投影位置。可以向优选的电子控制装置传输与当前和/或将来的运动状态例如速度、加速度、行驶方向相关的数据。由这些数据，可以求取所述轨道车辆将来的位置，由此又可以求取所述上车/换乘信息。对于与所述轨道车辆当前和/或将来的运动状态和将来的位置相关的数据以及所述上车/换乘信息的处理或者说求取也可在其他地方、例如在行车电脑中进行，其结果可以传输到所述控制装置，以便后续控制所述上车/换乘信息的投影。

在另一种变型中，可以向所述控制装置传输与所述轨道车辆或者其中一部分(例如车厢或模块)的占用相关的信息。然后，所述控制装置可以控制上车信息和/或换乘信息的投影，其包含了与所述轨道车辆被乘客占用相关的信息。与占用相关的信息可以例如直接由检测装置或者通过与检测装置相连接的行车电脑传输给所述控制装置。对于所述轨道车辆的占用的数据处理也可以在行车电脑中进行，其结果可以传输到所述控制装置，以便后续控制所述上车信息/换乘信息的投影。

附图说明

以下借助示例来说明本发明。其中：

图1示出一种具有投影装置的有轨电车；

图2示出一种具有上车信息的有轨电车；

图3示出多个具有换乘信息的有轨电车；以及

图4至6示出一种具有所投影的占用信息的有轨电车，该占用信息用于加快车门处的上车和下车过程。

具体实施方式

图1示出了一种轨道车辆1、在这种情况下为一种有轨电车的局部视图。示出了投影装置2的各种不同的可能的位置。投影装置2a被集成在前照灯3内。投影装置2b和2c被安装在前窗玻璃或者侧窗玻璃的后面。投影装置2d、2e和2f在有轨电车的外侧上要么被安装在车厢的上部，要么被安装在车厢下部。通过所述投影装置2a、2b、2d或2f，可以特别有利地在所述车辆的前面或后面显示上车/换乘信息，通过所述投影装置2c和2e可以有利地在所述轨道车辆1的侧面显示上车/换乘信息。不需要在所述车辆1上存在所有所示的投影装置。例如可以存在所述装置2a或2f二选其一，存在所述装置2b或2d二选其一，存在所述装置2c或2e二选其一。在所述车辆1的背对观察者的背面上，可类似地安装投影装置如2c和/或2e。此外，沿着仅示出了正面部分的有轨电车1，可存在更多的投影装置。

示例性地仅在所述投影装置2a上标出激光射束4，所述激光射束由所述投影装置2a发出并且用于将上车或者换乘信息按行地构建到道路表面上。

另外，在图1中示出了控制装置30，所述控制装置与所述投影装置2a至2f相连接，并且控制由所述投影装置发出的激光射束、例如射束4的方向，以便投影上车/换乘信息。

图2示出了有轨电车1从上方的示意图，即从观察者看向有轨电车顶部的方向以及看向道路和人行道表面的视角方向。此外示出了轨道5。所述有轨电车1例如处于在停车站处的进站状态。

上车信息6从所述投影装置2e和2g投影到人行道、在此即站台7的表面上。所述上车信息6在这种情况下由两个指向所述轨道车辆1入口方向的箭头80以及与线路编号(Tram50)、行驶目的地(机场)和出站时间(3分钟)相关的信息9构成。所述上车信息6通过所述投影装置2e和2g的投影通过虚线标示。在所述轨道车辆1上设置有其他的投影装置2f、2h、2i、2j，其当前没有被使用。

在图3中示出了三个轨道车辆1、10、100，其处于在停车站上的进站状态。由所述轨道车辆1的投影装置2i和2j向第二轨道车辆10投影换乘信息11。所述换乘信息由两个将从所述第一轨道车辆1下车的乘客引导至所述第二轨道车辆10的方向箭头8以及所述第二轨道车辆10的线路信息、行驶目的地和出站时间9构成。所述投影在图3中的所有情况下都通过虚线来标示。相反地，从所述第二轨道车辆10投影换乘信息12，其中，所述投影通过投影装置20i和20j投影到相邻的人行道7上。在这里，所述换乘信息也由两个用于引导下车或者说换乘的乘客的方向箭头、线路编号、行驶目的地和出站时间组成。在图3的实施例中，从所述第一车辆1投影涉及第二车辆10的换乘信息11。同样地，从所述第二车辆10投影涉及第一车辆1的换乘信息12。同样地或者说附加地，也可以从所述第一车辆自身投影涉及第一车辆1的换乘信息12，这通过从所述第一车辆1上的投影装置2f至所述换乘信息12的左箭头的虚线来表示。反之，可以从位于第二车辆10上的投影装置20h投影涉及所述第二车辆10的换乘信息11，通过从所述投影装置20h至所述换乘信息11的所投影的右箭头8的虚线来表示。

作为替选方案，所述箭头8可取代对于第二车辆的换乘信息11，而指示疏散路线。在这种情况中，所述信息11不是换乘信息，而是紧急信息或疏散路线信息11。这种紧急信息或疏散路线信息11可以在车辆的紧急情况下、例如在发生事故或火灾时显示出来。同样地，所述第二车辆10旁边的信息12的箭头可以是紧急信息或疏散信息12。

此外，在图3中示出了，从所述第二车辆10向所述第三车辆100以箭头的形式投影换乘信息13，该箭头引导下车的乘客穿过轨道路线并且由所述投影装置20f和20j投影。但所述换乘信息13也由安装在所述第三轨道车辆100上的投影装置200e和200f投影。通过所述装置200e和200f投影的是补充性的方向箭头。

在图3中示出了，借助投影装置201从固定位置14投影换乘信息12以及部分投影换乘信息13。所述投影装置201可以例如安装在桅杆上或者停车站顶部。可以固定安装更多个这样的投影装置，其可以用于投影其他的换乘信息11和13。

最后，在图4、5和6中示出了上车信息和换乘信息的更多变型，其另外显示了在门前所投影的电车1的占用。尤其是除了前面所显示的方向标8以外，可以附加地给出占用信息15、17、18。如果当前的占用度较高，则占用信息15、17、18能够使等待上车的乘客通过选择其他门来更好地计划上车过程。在一种变型中，能够有利地示出用于轮椅使用者或婴儿车的专用区域/多功能区域的占用。没有示出用于求取所述车辆1被乘客占用的检测装置，例如摄像头。

例如在图4中示出了结合形状、文字、图标和颜色的类型15的信息。在具有文字信息“禁止上车”的左门处，显示具有禁止上车符号的图标。此外，所述文字和图标用红色来保存。在右门处，投影了文字信息“车厢空，请上车”，此外，所述文字用绿色保存。

在图5中示出了图标17，用于显示占用度或者说占据度。左门前的图标以条状图的形式指示几乎完全占用，该条状图总共具有四个条，其中三个条例如以黄色填满。右门前的图标以条状图的形式指示几乎未被占用的车厢部分，该条状图仅有一个以绿色填满的条。可设想这种显示也与专用区域/多功能区域的占用状态关系重大。

在图6中示出了一种类型17的信息的有利改变，其通过信息的动画在进站过程期间反映了“占据”度或者说占用度的变化。视为非常有利的是，通过所述图标17和/或形状和/或颜色的改变来表示从较低占用状态(例如通过图5中的条状图中绿色和黄色表征)变成较高占用状态(例如通过图6的条状图18中的黄色和红色表征)。图标的变化在逻辑上是可以理解的，并且反映了占用发生改变。在这种实施例中，左边图标18的颜色由黄色(图5)变成了红色，在其中示出了四个红色条。右边图标18的颜色由绿色(图5)变成了黄色，在其中示出了两个黄色条。总而言之，所述车厢1的占用度升高。因此，所述图标的形状和/或颜色(在此为两者)可以发生改变。

Claims (15)

1.一种用于为第一轨道车辆(1)显示上车信息、换乘信息和/或疏散信息的方法，包括：

将至少一个上车信息(6)、换乘信息(11，12，13)和/或疏散信息投影到人行道(7)或者道路的表面上，其中，借助一个投影装置或借助多个投影装置(2a-2j)投影所述至少一个上车信息(6)、换乘信息和/或疏散信息；

其中，所述上车信息、换乘信息和/或疏散信息具有路线信息(8；80)或者所述上车信息、换乘信息和/或疏散信息是路线信息(8；80)，所述路线信息(8；80)用于引导上车的、换乘的或者疏散的乘客；

其中所述上车信息和/或换乘信息包含了与所述第一轨道车辆被乘客占用(15，17，18)相关的信息。

2.根据权利要求1所述的方法，包括：求取所述第一轨道车辆(1)的当前的或者所预计的、将来的停靠地点；以及根据所述第一轨道车辆的当前的或者将来的停靠地点求取出所述至少一个上车信息(6)和/或换乘信息。

3.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其中，所述投影装置(2a-2j)或者所述投影装置中的一个或多个被安装在所述第一轨道车辆(1)上或所述第一轨道车辆(1)中，并且从所述第一轨道车辆(1)投影所述至少一个上车信息(6)和/或换乘信息或者疏散信息。

4.根据权利要求1所述的方法，其中，所述投影装置(20e，20f，20g，20h，20i，20j)或者所述投影装置(20e，20f，20g，20h，20i，20j)中的一个或多个被安装在第二轨道车辆(10)上或第二轨道车辆(10)中，并且从所述第二轨道车辆(10)投影所述至少一个上车信息和/或换乘信息(12)或者疏散信息。

5.根据权利要求4所述的方法，包括：

-将与第一轨道车辆(1)的当前的和/或将来的停靠地点相关的信息传输到所述第二轨道车辆(10)和/或固定位置(14)，或者将这些信息存储在所述第二轨道车辆(10)中和/或所述固定位置(14)处；

-借助所述投影装置从所述第二轨道车辆(10)或者从所述固定位置(14)投影所述至少一个上车信息和/或换乘信息。

6.根据权利要求5所述的方法，其中，除了传输或存储与所述当前的或者将来的停靠地点相关的信息以外，还传输或存储所述第一轨道车辆(1)何时到达和/或再次离开所述停靠地点的时间信息。

7.根据权利要求6所述的方法，其中，向所述第二轨道车辆(10)和/或至少一个所述固定位置(14)传输与所述第一轨道车辆(1)的当前的和/或将来的运动状态相关的信息，并且由所述信息求取所述时间信息。

8.根据权利要求1所述的方法，其中，所述上车信息和/或换乘信息具有方向标(8；80)，所述方向标用于引导上车或者换乘的乘客。

9.根据权利要求8所述的方法，其中，所述方向标(8；80)设计为一个或多个箭头的形式，或者设计为一个或多个线条的形式。

10.根据权利要求1所述的方法，其中，所述上车信息和/或换乘信息(11)具有所述第一轨道车辆(1)的线路编号和/或行驶目的地(9)。

11.根据权利要求1所述的方法，其中，所述上车信息和/或换乘信息具有与所述第一轨道车辆的到达时间或者出站时间(9)相关的信息。

12.根据权利要求1所述的方法，其中，投影给出以下信息的信号：从何时开始或者直到何时为止所述上车和/或换乘信息或者所述疏散信息是有效的。

13.根据权利要求1所述的方法，其中，根据所述轨道车辆的变化后的占用来改变所述与第一轨道车辆的占用相关的信息。

14.一种轨道车辆(1)，具有用于将上车信息、换乘信息和/或疏散信息投影到人行道(7)和/或道路的表面上的装置，包括：

-投影装置(2a-2j)，设置用于将上车信息、换乘信息和/或疏散信息投影到所述人行道和/或所述道路的表面上；

-控制装置(30)，设置用于控制将涉及该轨道车辆(1)或涉及第二轨道车辆(10)的上车信息、换乘信息和/或疏散信息在所述人行道(7)的或所述道路的表面上的投影；

其中所述上车信息和/或换乘信息包含了与所述第一轨道车辆被乘客占用(15，17，18)相关的信息。

15.根据权利要求14所述的轨道车辆，其中，所述轨道车辆是有轨电车。