CN106164519A - 支承组件 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及用于在尤其用于机动车的离合器的盖(3)上支承从动缸(2)的支承组件(1)，该支承组件具有相对离合器的旋转轴线同心地布置的从动缸，其中，该从动缸由离合器的离合器盖支承，其中，在离合器盖与从动缸之间布置轴承(7)，以能相对从动缸旋转的方式来支承离合器，其中，从动缸具有柱形的外表面(11)，该外表面由轴承(7)的轴承内环(8)在其径向内部接收，并且离合器盖构造有柱形的开口(14)，该开口在径向内部接收轴承的轴承外环(9)，其中，轴承外环在径向外部具有阶台(15)，并且离合器盖在径向内部具有L形区域(16)，该L形区域具有在径向方向上延伸的第一边(17)和在轴向方向上延伸的第二边(18)，其中，离合器盖利用其第一边(17)和其第二边(18)贴靠在轴承外环上。

Description

支承组件
技术领域
本发明涉及一种支承组件，该支承组件用于在尤其用于机动车的离合器的盖上支承从动缸。
背景技术
根据现有技术该离合器由同心的从动缸来操纵，该从动缸由离合器盖支承，其中，在离合器盖与从动缸之间布置有轴承，以能相对从动缸旋转的方式来支承离合器。在此，带有柱形的外表面的从动缸被轴承内环在径向内部接收，并且所述离合器盖利用柱形开口在径向内部接收轴承外环。
在已知的结构中，轴承外环被压入到所述盖的开口中，这导致轴承使用寿命方面的问题，因为在轴承没有最佳地布置和压入的情况下不能产生确定的轴向力和径向力。
发明内容
本发明的任务是实现一种支承组件，该支承组件被简单地构成并仍具有确定的布置及压入，从而相对现有技术提高了轴承的寿命。
本发明的任务借助权利要求1的特征来解决。
本发明的实施例涉及一种支承组件，用于在尤其用于机动车的离合器的盖上支承从动缸，该支承组件具有相对离合器的旋转轴线同心地布置的从动缸，其中，该从动缸由离合器的离合器盖支承，其中，在离合器盖与从动缸之间布置轴承，以能相对于从动缸旋转的方式来支承离合器，其中，从动缸具有柱形的外表面，该外表面由轴承的轴承内环接收在径向内部，并且离合器盖构造有柱形的开口，该开口在径向内部接收轴承的轴承外环，其中，轴承外环在径向外部具有阶台，并且离合器盖在径向内部具有L形区域，该L形区域具有在径向方向上延伸的第一边和在轴向方向上延伸的第二边，其中，离合器盖利用其第一边和其第二边贴靠在轴承外环上。由此达到轴向和径向上的对中，这在轴承被压入到离合器盖的开口内时产生一个确定的状态。
在此，有利的是：所述第二边具有倒棱或者缺口，使得仅仅是该边的部分区域贴靠在轴承外环上。因为保证了间距，由此能够使空气出现在该轴承的外环和离合器盖之间。由此引起到轴承环中的确定的力导入。
也有利的是：所述第二边通过该第二边的整个长度贴靠在轴承外环上。由此能够通过确定第二边的长度而确定到轴承环中的力导入。
也实用的是：该轴承具有滚动体，该滚动体具有在径向方向上定向的中轴线的，其中，轴承外环与第一边的贴靠区域布置在中轴线的一侧上，其中，在轴向方向上延伸的第二边仅在中轴线的下述侧上贴靠在轴承外环上：在该侧上也布置了所述第一边的贴靠区域。由此引起到轴承环中的确定的力导入，所述力导入位于中轴线的一侧上。
替代地，也实用的是：该轴承具有滚动体，该滚动体具有在径向方向上定向的中轴线，其中轴承外环与第一边的贴靠区域布置在中轴线的一侧上，其中，在轴向方向上延伸的第二边一直延伸到中轴线的下述侧上并且贴靠在轴承外环上：该侧位于与第一边的贴靠区域不同的一侧上。由此引起到轴承环中的确定的力导入，所述力导入位于中轴线的两侧上。
特别有利的是：该轴承是角接触球轴承。
特别有利的是：轴承内环具有在轴向方向上延伸的内环面，其中从动缸在该内环面的整个轴向长度上贴靠在该轴承内环上。
也实用的是：从动缸具有在径向上突出的止挡元件，轴承内环在轴向上支撑在该止挡元件上。
在此，也实用的是：从动缸构造有用于操纵离合器的活塞-缸单元。
替代地，有利的是：从动缸构造有两个用于操纵双离合器的活塞-缸单元。
附图说明
下面借助优选的实施例并结合附图来详细解释本发明。
其示出了：
图1支承组件的示意性视图，该支承组件用于在离合器的离合器盖中支承从动缸，
图2支承组件的放大的视图，和
图3支承组件的另一实施例的放大的视图。
具体实施方式
图1以示意性的部分视图示出了用于在离合器的盖3上支承从动缸2的支承组件1的截面。
在此，离合器优选地是具有至少一个轴向上可移位的压板的摩擦离合器。在图1的实施例中，该离合器是具有两个可移位的压板的双离合器，其中，从动缸2具有两个活塞-缸单元的两个轴向可移位的活塞4、5，所述两个活塞-缸单元相互同心地布置。
活塞4、5布置在从动缸2的壳体6中。在壳体6的径向外部布置轴承7，该轴承具有轴承内环8和轴承外环9以及在其间布置的滚动体10。轴承7利用其轴承内环8被挤压到从动缸2的壳体6的柱形区域11或者说柱形外表面上。为此轴承内环8大致在其整个轴向长度上贴靠在所述区域11上。在区域11的槽12中接收了作为轴向止挡的环13，其中，该环13在径向上从所述柱形区域突出来。
在本发明的该实施例中，轴承7是角接触球轴承。然而替代地也可以是其它的轴承。
从动缸2相对离合器的旋转轴线或者说相对变速器输入轴同心地布置。从动缸2也由离合器的离合器盖支承，其中，轴承7布置在离合器盖3与从动缸2之间，以能相对于从动缸旋转的方式来支承离合器。
从动缸2的柱形外表面11由轴承7的轴承内环8在径向内部接收，其中，离合器盖3构造有柱形开口14，该开口在径向内部接收轴承7的轴承外环9。
轴承外环9在径向外部具有阶台15。此外，离合器盖3在径向内部具有L形的区域16，该区域具有在径向方向上延伸的第一边17和在轴向方向上延伸的第二边18，这在图2和3中很好地得知。
所述离合器盖利用其第一边17并且利用其第二边18贴靠在轴承外环9上。
图2中第二边18通过该第二边18的整个长度贴靠在轴承外环9上。
在图2的实施例中轴承7具有滚动体10，该滚动体设置有在径向方向上定向的中轴线。在此，轴承外环9与第一边17的贴靠区域布置在所述中轴线20的一侧上，其中在轴向方向上延伸的第二边18一直延伸到中轴线20的下述侧上并且贴靠在轴承外环9上：该侧位于与所述第一边17的贴靠区域不同的一侧上。
在图3的实施例中，所述第二边18具有倒棱19或者缺口，使得空气能够出现在带盖轴承的外环与离合器盖之间。所述倒棱或者说缺口构造为凹槽，使得仅仅是所述边18的部分区域B贴靠在轴承外环9上。
根据图3的实施例，轴承7具有滚动体10，该滚动体具有在径向方向上定向的中轴线20。在此，轴承外环9与第一边17的贴靠区域布置在该中轴线20的一侧上，其中，在轴向方向上延伸的第二边18仅仅在中轴线20的下述侧上贴靠在轴承外环9上，在所述侧上也布置了所述第一边17的贴靠区域。
附图标记列表
1 支承组件
2 从动缸
3 盖
4 活塞
5 活塞
6 壳体
7 轴承
8 轴承内环
9 轴承外环
10 滚动体
11 区域、外表面
12 槽
13 环
14 开口
15 阶台
16 区域
17 边
18 边
19 倒棱、缺口
20 中轴线

Claims (10)

1.支承组件(1)，用于在尤其用于机动车的离合器的盖(3)上支承从动缸(2)，所述支承组件具有相对离合器的旋转轴线同心地布置的从动缸(2)，其中，所述从动缸(2)由所述离合器的离合器盖(3)支承，其中，在所述离合器盖(3)与所述从动缸(2)之间布置有轴承(7)，以能相对于所述从动缸旋转的方式来支承所述离合器，其中，所述从动缸(2)具有柱形的外表面(11)，所述外表面由所述轴承(7)的轴承内环(8)在径向内部接收，并且所述离合器盖(3)构造有柱形的开口(14)，所述开口在径向内部接收所述轴承(7)的轴承外环(9)，其中，所述轴承外环(9)在径向外部具有阶台(15)，并且所述离合器盖(3)在径向内部具有L形区域(16)，所述L形区域具有在径向方向上延伸的第一边(17)和在轴向方向上延伸的第二边(18)，其中，所述离合器盖利用其第一边(17)并且利用其第二边(18)贴靠在所述轴承外环(9)上。
2.根据权利要求1所述的支承组件，其特征在于，所述第二边(18)具有倒棱(19)或者缺口，使得仅仅是所述边(18)的部分区域贴靠在所述轴承外环(9)上。
3.根据权利要求1所述的支承组件，其特征在于，所述第二边(18)通过所述第二边(18)的整个长度贴靠在所述轴承外环(9)上。
4.根据权利要求1、2或3所述的支承组件，其特征在于，所述轴承具有滚动体(10)，所述滚动体具有在径向方向上定向的中轴线(20)，其中，所述轴承外环(9)与第一边(17)的贴靠区域布置在所述中轴线(20)的一侧上，其中，在轴向上延伸的所述第二边(18)仅仅在所述中轴线(20)的下述侧上贴靠在所述轴承外环(9)上：在所述侧上也布置了所述第一边(17)的贴靠区域。
5.根据权利要求1、2或3所述的支承组件，其特征在于，该轴承具有滚动体(10)，所述滚动体具有在径向方向上定向的中轴线(20)，其中，轴承外环(9)与第一边(17)的贴靠区域布置在所述中轴线(20)的一侧上，其中，在轴向方向上延伸的第二边(18)一直延伸到所述中轴线(20)的下述侧上并且紧贴在所述轴承外环(9)上：所述侧是在相比所述第一边(17)的贴靠区域的另一侧上。
6.根据上述权利要求中任一项所述的支承组件，其特征在于，所述轴承(7)是角接触球轴承。
7.根据上述权利要求中任一项所述的支承组件，其特征在于，所述轴承内环(8)具有在轴向方向上延伸的内环面，其中，所述从动缸(2)在所述内环面的整个轴向长度上贴靠在所述轴承内环上。
8.根据上述权利要求中任一项所述的支承组件，其特征在于，所述从动缸(2)具有在径向上突出的止挡元件，所述轴承内环(8)在轴向上支撑在所述止挡元件上。
9.根据上述权利要求中任一项所述的支承组件，其特征在于，所述从动缸(2)构造有用于操纵离合器的活塞-缸单元。
10.根据上述权利要求中任一项所述的支承组件，其特征在于，所述从动缸(2)构造有两个活塞-缸单元，用于操纵双离合器。
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