CN106160337A - 一种减速电机 - Google Patents
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Abstract
一种减速电机。其特征在于所述减速机构包括有:输入齿轮,其设在电机的输入轴上;第一蜗杆,其与电机的输入轴平行,且其一端设有与输入齿轮啮合的传动齿轮;第二蜗杆,其与第一蜗杆垂直,且其一端设有与第一蜗杆传动配合的第一蜗轮;第二蜗轮,其设在输出轴上,且与第二蜗杆传动配合。其优点在于通过两组蜗轮蜗杆进行减速传动,不仅结构更加紧凑,使得减速器体积更小,同时能够得到更好的减速效果,传递性能高。
Description
技术领域
本发明属于减速机领域,具体涉及一种减速电机。
背景技术
减速电机是指减速器和电机组装而成的集成体,随着减速电机的不断发展,在越来越多的行业中得到了应用,同时对减速电机的性能要求也越来越高,如何使减速电机的体积更小,传动效率更高将一直是本领域技术人员需要不断研究发展的目标。
发明内容
为了克服背景技术的不足,本发明提供一种减速电机,结构简单紧凑、体积小,而且具有较好的传动性能。
本发明所采用的技术方案:一种减速电机,包括有:底板;壳体,其与底板配合,并形成有一容腔,;电机,其安装在底板上,其输入轴穿过底板进入容腔内;输出轴,其与电机的输入轴平行,并安装在壳体上;以及安装于壳体容腔内的减速机构;所述减速机构包括有:输入齿轮,其设在电机的输入轴上;第一蜗杆,其与电机的输入轴平行,且其一端设有与输入齿轮啮合的传动齿轮;第二蜗杆,其与第一蜗杆垂直,且其一端设有与第一蜗杆传动配合的第一蜗轮;第二蜗轮,其设在输出轴上,且与第二蜗杆传动配合。
所述第一蜗杆套设传动齿轮一端的端面设有第一圆柱凸台,所述底板上设有与第一圆柱凸台适配的第一圆柱凹槽;所述第一蜗杆另一端的端面设有第二圆柱凹槽,所述壳体上分别设有与第二圆柱凹槽适配的第二圆柱凸台。
还包括二个定位夹板,所述定位夹板一端设有与第二蜗杆两端两端适配的弧形槽,所述所述壳体内壁设有与定位夹板定位配合的定位槽。
所述定位夹板的一端呈圆角结构。
所述定位夹板的材料为塑料材料。
所述底板上设有与输出轴一端适配的第三定位孔,所述输出轴通过输出轴套与壳体配合。
所述输出轴套的材料为塑料材料。
所述第一蜗杆的一端呈外四角结构,所述传动齿轮内孔呈内四角结构,所述第一蜗杆与传动齿轮通过四角连接传动。
所述第二蜗杆的一端呈外六角结构,所述第一蜗轮内孔呈内六角结构,所述第二蜗杆与第一蜗轮通过六角连接传动。
所述第二蜗轮与输出轴呈一体式结构。
本发明的有益效果是:采用以上方案,通过两组蜗轮蜗杆进行减速传动,不仅结构更加紧凑,使得减速器体积更小,同时能够得到更好的减速效果,传递性能高。
附图说明
图1为本发明实施例减速电机的结构示意图。
图2为本发明实施例减速电机的爆炸结构示意图。
图3为本发明实施例壳体的结构示意图。
图4为本发明实施例减速机构的结构示意图。
图5为本发明实施例第一蜗杆与传动齿轮的分解结构示意图。
图6为本发明实施例第二蜗杆与第一蜗轮的分解结构示意图。
图中1-输出轴,2-电机,21-输入轴,3-壳体,31-第二圆柱凸台,32-定位槽,4-底板,41-第一圆柱凹槽,42-定位孔,5-输入齿轮,6-第一蜗杆,61-第一圆柱凸台,62-第二圆柱凹槽62,7-传动齿轮,8-第二蜗杆,9-第一蜗轮,10-第二蜗轮,11-定位夹板,111-弧形槽,12-输出轴套。
具体实施方式
下面结合附图对本发明实施例作进一步说明:
如图所示,一种减速电机,包括有底板4、壳体3、电机2、输出轴1、减速机构;所述壳体3形成有一容腔,并与底板4通过螺栓固定配合;所述电机2通过螺栓固定安装在底板4上,其输入轴21穿过底板4进入容腔内;所述输出轴1与电机2的输入轴21平行,其一端安装在底板4的第三定位孔42内,另一端穿出壳体3,并通过输出轴套12与壳体3配合;所述减速机构安装于壳体3容腔内。
所述减速机构包括输入齿轮5、第一蜗杆6、传动齿轮7、第二蜗杆8、第一蜗轮9、第二蜗轮10;所述输入齿轮5设在电机2的输入轴21上;所述第一蜗杆6与电机2的输入轴21平行,所述传动齿轮7设置在第一蜗杆6的一端,并与输入齿轮5啮合;所述第二蜗杆8与第一蜗杆6垂直,所述第一蜗轮9设置在第二蜗杆8的一端,并与第一蜗杆66传动配合;所述第二蜗轮10设在输出轴4上,并与第二蜗杆8传动配合。
电机2驱动,其输入轴21能带动输入齿轮5同步转动,输入齿轮5带动传动齿轮7转动,传动齿轮7带动第一蜗杆6同步转动,第一蜗杆6带动第一蜗轮9转动,第一蜗轮9带动第二蜗杆8同步转动,第二蜗杆8带动第二蜗轮10转动,第二蜗轮10带动输出轴4同步转动实现输出。
通过两组蜗轮蜗杆进行减速传动,不仅结构更加紧凑,使得减速器体积更小,同时能够得到更好的减速效果,传递性能高。
如图所示,所述第一蜗杆6套设传动齿轮7一端的端面设有第一圆柱凸台61,所述底板4上设有与第一圆柱凸台61适配的第一圆柱凹槽41;所述第一蜗杆6另一端的端面设有第二圆柱凹槽62,所述壳体3上分别设有与第二圆柱凹槽62适配的第二圆柱凸台31。
当然,第一蜗杆6也可以是两端可以变成都是圆柱凸台结构,也可以都是圆柱凹槽结构,壳体与底板上的结构也对于改变,这里并不具体限制。通过圆柱凸台与圆柱凹槽的定位配合结构,安装装配更加方便。
如图所示,还包括二个定位夹板11,所述定位夹板11一端设有与第二蜗杆8两端两端适配的弧形槽111,所述所述壳体2内壁设有与定位夹板11定位配合的定位槽32。安装时,可以将其作为一个整体模块结构,直接卡进壳体2内壁的定位槽32,安装更加容易,提高生产效率。
两个定位夹板11将第二蜗杆8与第一蜗轮9夹在第二变速轴12上,
其中,所述定位夹板11的一端呈圆角结构,能起到一个安装导向的作用,进一步方便装配。
如图所示,所述第一蜗杆6的一端呈外四角结构,所述传动齿轮7内孔呈内四角结构,所述第一蜗杆6与传动齿轮7通过四角连接传动,所述第二蜗杆8的一端呈外六角结构,所述第一蜗轮9内孔呈内六角结构,所述第二蜗杆8与第一蜗轮9通过六角连接传动。不仅结构简单,装配方便,而且传动效果好。当然,其连接结构不局限于四角、六角的结构,根据减速电机的减速效果,传递的扭矩大小,选择不同的连接结构。当然,也可以采用一体式的结构,减少零件个数,装配更加方便,而且传动时的同步性也更好,也可以是通过键连接,连接稳定。
如图所示,所述第一蜗杆6与传动齿轮7呈一体式结构;所述第二蜗杆8与第一蜗轮9呈一体式结构;所述第二蜗轮10与输出轴4呈一体式结构。一体式的结构,减少零件个数,装配更加方便,而且传动时的同步性也更好。当然,也可以是通过键连接。
当然也可以是第一蜗杆6、传动齿轮7与第一变速轴11三者为一体式结构;第二蜗杆8、第一蜗轮9、第二变速轴12三者为一体式结构。
另外,所述定位夹板11、输出轴套12的材料为塑料材料,质量轻,而且成本低,效果更好。
实施例不应视为对发明的限制,但任何基于本发明的精神所作的改进,都应在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种减速电机,包括有:
底板(4);
壳体(3),其与底板(4)配合,并形成有一容腔,;
电机(2),其安装在底板(4)上,其输入轴(21)穿过底板(4)进入容腔内;
输出轴(1),其与电机(2)的输入轴(21)平行,并安装在壳体(3)上;
以及安装于壳体(3)容腔内的减速机构;
其特征在于:所述减速机构包括有:
输入齿轮(5),其设在电机(2)的输入轴(21)上;
第一蜗杆(6),其与电机(2)的输入轴(21)平行,且其一端设有与输入齿轮(5)啮合的传动齿轮(7);
第二蜗杆(8),其与第一蜗杆(6)垂直,且其一端设有与第一蜗杆(6)传动配合的第一蜗轮(9);
第二蜗轮(10),其设在输出轴(4)上,且与第二蜗杆(8)传动配合。
2.根据权利要求1所述的减速电机,其特征在于:所述第一蜗杆(6)套设传动齿轮(7)一端的端面设有第一圆柱凸台(61),所述底板(4)上设有与第一圆柱凸台(61)适配的第一圆柱凹槽(41);
所述第一蜗杆(6)另一端的端面设有第二圆柱凹槽(62),所述壳体(3)上分别设有与第二圆柱凹槽(62)适配的第二圆柱凸台(31)。
3.根据权利要求2所述的减速电机,其特征在于:还包括二个定位夹板(11),所述定位夹板(11)一端设有与第二蜗杆(8)两端两端适配的弧形槽(111),所述所述壳体(2)内壁设有与定位夹板(11)定位配合的定位槽(32)。
4.根据权利要求3所述的减速电机,其特征在于:所述定位夹板(11)的一端呈圆角结构。
5.根据权利要求3或4所述的减速电机,其特征在于:所述定位夹板(11)的材料为塑料材料。
6.根据权利要求3所述的减速电机,其特征在于:所述底板(4)上设有与输出轴(1)一端适配的定位孔(42),所述输出轴(1)通过输出轴套(12)与壳体(3)配合。
7.根据权利要求6所述的减速电机,其特征在于:所述输出轴套(12)的材料为塑料材料。
8.根据权利要求1所述的减速电机,其特征在于:所述第一蜗杆(6)的一端呈外四角结构,所述传动齿轮(7)内孔呈内四角结构,所述第一蜗杆(6)与传动齿轮(7)通过四角连接传动。
9.根据权利要求1所述的减速电机,其特征在于:所述第二蜗杆(8)的一端呈外六角结构,所述第一蜗轮(9)内孔呈内六角结构,所述第二蜗杆(8)与第一蜗轮(9)通过六角连接传动。
10.根据权利要求1所述的减速电机,其特征在于:所述第二蜗轮(10)与输出轴(4)呈一体式结构。
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- 2016-08-12 CN CN201610659337.2A patent/CN106160337A/zh active Pending
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PB01 | Publication | ||
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