CN106143325B - 用于车辆载货区的多功能/位置盖系统 - Google Patents

Abstract

一种具有由地板支撑的第一和第二排座椅以及用于接近载货区的举升式车门的车辆，载货区由第二排座椅、地板和举升式车门部分地限定，该车辆包括第一和第二柔性盖，该第一和第二柔性盖定位在至少一个盒内处于缩回位置。至少一个盒定位为邻近车辆的地板位于第二排座椅后方。第一柔性盖和第二柔性盖中的至少一个可以包括可穿过的门，该门容许在第二排座椅的至少一部分被折叠在下方时存储细长货物。可穿过的门可以被拉链、钩和环、至少一个磁体或至少一个卡扣固定在关闭位置。

Description

用于车辆载货区的多功能/位置盖系统

技术领域

本发明总体涉及用于车辆载货区的盖系统，并且更具体地涉及一种多功能/位置的盖系统。

背景技术

已知的是，为了保护车辆的后载货区而设置柔性盖，其通常定位在壳体或盒中。这些柔性盖通常定位在盒内，安装为邻近第二排座椅的头枕。为了阻挡通向后载货区内的视野或为了提供阴影或地板保护，柔性盖可从它们常规的缩回位置向下、向后和/或向前延伸。在邻近头枕这样的位置设置的一个或多个柔性盖可以在第二排座椅放倒或折叠在下方时使后载货区不被显露。在这种情况下，可以通过一个或多个侧面车窗看到后载货区的至少前部。更多地，并非一直需要使用多于一个柔性盖，并且在车辆内定位在载货区中的具有多个盖的单个盒是笨重的。

相应地，存在对于下述车辆盖系统的需求，该盖系统甚至在第二排座椅或者甚至在多个分开的座椅形成排的情况下的第二排座椅的一部分折叠在下方时也阻止通向后载货区的视野。这样的盖系统也会更好地最小化乘客舱的使用并且提供在不同配置中使用的柔性盖数量上的灵活性，以阻挡通向后载货区的视野或提供阴影或地板保护。更多地，该盖系统在柔性盖处于展开位置时不会阻碍在后载货区内的细长物品的存储。

发明内容

根据这里所述的目的和效益，提供一种车辆，该车辆具有由地板支撑的第一和第二排座椅以及用于接近载货区的举升式车门，载货区由第二排座椅、地板和举升式车门部分地限定。该车辆可以宽泛地描述为包括第一和第二柔性盖，该第一和第二柔性盖定位在至少一个盒中处于缩回位置，至少一个盒定位为邻近车辆的地板位于第二排座椅后方。

在一个可行的实施例中，第一和第二柔性盖中的至少一个包括可穿过的门，该门容许在第二排座椅的至少一部分被折叠在下方时存储细长货物。在另一可行的实施例中，可穿过的门被拉链、钩环紧固件、至少一个磁体、至少一个卡扣或其它紧固方式固定在关闭位置。

在另一可行的实施例中，第一柔性盖沿着载货区的地板向后延伸处于第一延伸位置并且被固定到车辆的门槛部，该门槛部定位为邻近地板和举升式车门的下端。

在又一可行的实施例中，第一柔性盖在第二排座椅后方大体竖直地延伸处于第二延伸位置并且由保持件固定在第二延伸位置，并且第二柔性盖在第二排座椅和第一柔性盖之间大体竖直地延伸以及在第一柔性盖的上方向后延伸并且被固定为邻近举升式车门——即固定到举升式车门或邻近举升式车门的后围侧板——处于第三延伸位置。

在另一可行的实施例中，第一柔性盖向前延伸并且被固定到与第一排座椅相连的头枕或邻近该头枕处于第四延伸位置，并且第二柔性盖向后延伸并且被固定为邻近举升式车门——即固定到举升式车门或邻近举升式车门的后围侧板——处于第五延伸位置。

在一个其它可行的实施例中，第一柔性盖被定位在第一盒内处于缩回位置并且第二柔性盖被定位在第二盒内处于缩回位置，并且第一盒被固定到车辆并且第二盒被附接到第一盒。

在另一可行的实施例中，第二盒包括一对钩并且第一盒包括一对孔，这一对孔用于接收这一对钩并且将第一盒附接到第二盒。

在又一可行的实施例中，第一柔性盖在第二排座椅后方从第一盒大体竖直地延伸处于第二延伸位置并且由保持件固定在第二延伸位置，并且第二柔性盖在第二排座椅和第一柔性盖之间从第二盒大体竖直地延伸以及在第一柔性盖的上方向后延伸并且被固定为邻近举升式车门——即固定到举升式车门或邻近举升式车门的后围侧板——处于第三延伸位置。

在再一可行的实施例中，第一柔性盖从第一盒向前延伸并且被固定到与第一排座椅相连的头枕或邻近头枕处于第四延伸位置，并且第二柔性盖从第二盒向后延伸并且被固定为邻近举升式车门——即固定到举升式车门或邻近举升式车门的后围侧板——处于第五延伸位置。

根据另一可行的实施例，一种具有由地板支撑的第一和第二排座椅以及用于接近载货区的举升式车门的车辆，载货区由第二排座椅、地板以及举升式车门部分地限定，该车辆包括定位在第一盒内处于缩回位置的第一柔性盖。第一盒安装到车辆邻近车辆的地板位于第二排座椅的后方，并且第一盒适于固定附接到第二盒，该第二盒具有位于其内部处于缩回位置的第二柔性盖。

在另一可行的实施例中，该车辆包括第二盒，该第二盒具有位于其内部处于缩回位置的第二柔性盖。在该实施例中，第一盒包括至少一个接收部，该至少一个接收部在第一和第二盒被附接时用于接收从第二盒延伸的至少一个元件。

在再一可行的实施例中，至少一个元件是形状适合于在第一和第二盒被附接时用于定位和固定第一和第二盒的钩。

根据另一可行的实施例，用于车辆载货区的盖系统包括第一盒和第二盒，第一盒安装到车辆邻近车辆的地板位于第二排座椅的后方，第一盒具有定位在其内部处于缩回位置的第一柔性盖，第二盒附接到第一盒，第二盒具有定位在其内部处于缩回位置的第二柔性盖。

在另一可行的实施例中，第一和第二柔性盖中的至少一个包括可穿过的门，该门容许细长货物的存储。

在再一可行的实施例中，第一柔性盖沿载货区的地板向后延伸处于第一延伸位置，并且被固定在延伸位置。

在又一可行的实施例中，第一柔性盖在第二排座椅后方大体竖直地延伸处于第二延伸位置并且被固定在第二延伸位置，并且第二柔性盖在第二排座椅和第一柔性盖之间大体竖直地延伸以及在第一柔性盖的上方向后延伸处于第三延伸位置并且被固定在第三延伸位置。

在再一可行的实施例中，第一柔性盖向前延伸并且被固定到第一排座椅处于第四延伸位置，并且第二柔性盖向后延伸并且被固定第五延伸位置。

一种包含任一上述用于车辆载货区的盖系统的车辆。

在下列说明书中，示出和描述了用于车辆载货区的盖系统以及包含该系统的车辆的若干实施例。应认识到的是，在不脱离如上阐述以及在下列权利要求中描述的总成的情况下，该系统能够是其它、不同的实施例并且它们的若干细节能够在多个明显的方面变化。相应地，附图和说明应该认为实质上是说明而不是限制。

附图说明

结合于此并且形成说明书的一部分的附图说明了用于车辆载货区的盖系统的若干方面并且与说明书一起用于说明本发明的一些原理。在图中：

图1是具有后载货区的典型车辆的局部透视图，示出了第一和第二排座椅以及具有第一和第二柔性盖的盒，第一和第二柔性盖从盒延伸以阻挡通向后载货区内的视野；

图2是典型的柔性盖的正面视图，该柔性盖具有形成在其中的通道门，在这个示例中使用拉链将通道门固定在关闭位置；

图3是车辆的局部透视图，示出了第一排座椅和位于放倒或折叠在下方的位置的第二排座椅，以使装载在后载货区内的细长货物——在该示例中是一副滑雪板——延伸穿过第一和第二延伸柔性盖的通道门；

图4是车辆的局部透视图，示出了位于延伸位置并且附接到邻近后举升式车门的门槛部的第一柔性盖；

图5是车辆的局部透视图，示出了位于延伸位置并且附接到后举升式车门的第一柔性盖以及位于延伸位置并且在第二排座椅被折叠在下方时附接到或邻近第一排座椅的后部头枕的第二柔性盖；

图6是典型的盒的局部侧面正视图，该盒具有将盒安装在车辆内的位于一端的扁销以及位于被弹簧加载的第二端的圆柱销；以及

图7是第一盒的侧面正视图，第一盒具有位于其内部的一对开口，这一对开口用于接收从第二盒延伸的一对钩以将第一和第二盒固定和附接，从而容许在需要较少的盒时，在不需要使用载货空间的情况下根据当前需要使用一个、两个或更多个盒。

现在具体参照用于车辆的盖系统的当前优选的实施例，其示例在附图中示出，其中相同的附图标记被用于表示相同的元件。

具体实施方式

现在参照图1，图1说明了具有后载货区12的典型车辆10，示出了第一和第二排座椅14、16以及具有第一和第二柔性盖20、22的盒18，第一和第二柔性盖20、22从盒18延伸以阻挡通向后载货区内的视野。载货区12至少部分由第二排座椅16、地板24和后举升式车门26限定。第一和第二柔性盖20、22定位在盒18内处于缩回或常规位置。如所示的，第一柔性盖20在第二排座椅14后方大体竖直地延伸并且被保持件28固定在该延伸位置。第二柔性盖22在第二排座椅16和第一柔性盖20之间大体竖直地延伸并且之后在第一柔性盖上方向后延伸并且被保持件30固定到举升式车门处于这种延伸位置。在这种配置中，如图3所示，即使是在第二排座椅16被完全或部分放倒或折叠在下方时，也可以阻止通过一个或多个侧面车窗(未示出)查看后载货区12。

如图2所述，第一和第二柔性盖20、22潜在地限制后载货区12的使用。换言之，当第二排座椅16被折叠在下方时，后载货区12扩展为包括第二排座椅上方的区域。为了充分利用该附加的载货区，第一和第二柔性盖20、22包括可穿过的门。如图3中最佳示出的，可穿过的门32是柔性盖的切口，在该示例中柔性盖是第一柔性盖20。在可选的实施例中，使用拉链36或可选的钩环紧固件、至少一个磁体、至少一个卡扣或使折盖(flap)固定在关闭位置的其它已知方式将切口34固定到柔性盖，即第一和/或第二柔性盖20、22。

如所示的，第一柔性盖20处于竖直延伸位置。当安装在车辆10中时，盒18被定位为邻近地板24并且位于第二排座椅16后方，如图1所示。而且，保持杆38被附接到第一柔性盖20的远端40以将第一柔性盖固定到车辆10处于延伸位置。在所述的实施例中，保持杆38通过任何已知的方式被附接到车辆内部位于车辆的后侧玻璃42的正下方。例如，保持杆38可以包括扁销和被弹簧加载的圆柱销(未示出)，扁销和圆柱销由定位在车辆内部的合适的接收部接收。可选地，并且根据车辆10内的附接点，环44可以从保持杆延伸用于与定位在车辆内部的钩等附接。例如，可以使用环44以及与后举升式车门相连的配合的钩(未示出)将图1中示出的第二柔性盖22附接到后举升式车门26。也可以使用环和与后围侧板相连的配合的钩将第二柔性盖22附接为邻近后举升式车门26的后围侧板(未示出)上。

在图4所示的另一配置中，盒18定位为邻近地板24并且位于图1所示的第二排座椅16后方。但第一柔性盖20沿着地板24大体水平地延伸并且在该延伸位置被保持件46固定到门槛部(scuff)48。在这里所述的实施例中，门槛部48包括用于与拉环(例如环44)配合的钩(未示出)，拉环被附接到第一柔性盖20的保持杆38。在这种配置中，第二柔性盖22保持在盒18内处于未延伸位置，并且第一柔性盖20为沿着后载货区12的地板/护面提供保护。

在图5所示的再一配置中，盒18仍定位为邻近地板24并且位于第二排座椅16后方。但第一柔性盖20在该延伸配置大体斜向地向上延伸并且被保持件30固定到后举升式车门26处。在该配置中，第二柔性盖22类似地延伸，但在被折叠在下方的后排座椅16上方向前延伸。类似于第一柔性盖20，保持杆52被附接到第二柔性盖22的远端54以将第二柔性盖固定到车辆10处于延伸位置。保持杆52包括附接到其上的拉环56，拉环56与邻近第一排座椅14的头枕58或头枕58的支撑部的钩(未示出)等配合。

虽然所述实施例使用与柔性盖的远端相连的保持杆——包括钩和环——将柔性盖在车辆内固定在延伸位置，但根据本发明的教导可以利用使柔性盖固定在延伸位置的任何已知的方式。例如，保持杆可以包括位于其上的一个或多个钩，该钩与环相配合，环与门槛部、一个或多个头枕和/或举升式车门相连。更多地，保持杆可以包括具有槽的端盖，槽接收延伸到车辆内部在整个后载货区或车辆内的其它位置的附接点的销等。例如保持杆的槽可以滑动到销上并且可以包括锁止部件。可选地，杆可以包括滑动地接收在车辆内部的扁销和可延伸的圆柱销(类似于遮光帘)。

如图6所示，盒18包括壳体60，第一和第二柔性盖20、22被定位在壳体60内处于缩回位置。如上所述，盒18定位为邻近地板24并且位于后载货区12内的第二排座椅16后方，如该实施例所述。在其它的实施例中，盒18可以根据第一和第二柔性盖20、22所需的使用被定位在整个车辆的不同位置。在一个实施例中，盒18可以固定地附接到车辆10的地板24，尽管在这种设置中，由所述盖系统提供的灵活性明显不能被充分使用。相应地，盒18通常是可移动地附接到车辆10。

关于上文所述的保持杆，根据本发明的教导可以使用将盒18固定到车辆的任何已知方式。在所述的实施例中，盒包括端盖62，端盖62具有从端盖延伸的销64、66。销64是扁销并且销66是可延伸的圆柱销(类似于遮光帘)，如通过动作箭头A所示的，从而容许在不使用时移除盒18。销64、66被插入合适的接收部(未示出)中，接收部定位为沿着车辆侧壁邻近地板24位于第二排座椅16后方以及根据需要的其它位置。相应地，盒18可以被移动到后载货区12内的不同位置或其它位置并且使用类似的接收部固定就位。在可选的实施例中，盒18的端盖62可以包括用于接收销等的槽，该槽延伸到车辆内部在整个后载货区12或车辆10内的其它位置的附接点处。端盖62的槽例如可以滑动到销上并且可以包括锁止部件。

如图7所示，可以使用两个或更多个单独的盒(例如盒68和70)构成盒18。每个这种单独的盒68包括位于缩回位置的柔性盖(在盒70中仅以虚线示出)。如上文所述，单独的盒68可以固定地附接为邻近车辆10的地板24并且在后载货区12内处于第二排座椅16后方。可选地，单独的盒68可以可移除地附接并且可以根据柔性盖的所需使用定位在整个车辆的不同位置。在一个实施例中，盒18可以固定地附接到车辆10的地板24。

使用单独的盒68、70最小化乘客舱/后载货区的使用并且提供可以在不同配置中使用的柔性盖数量上的灵活性，以阻挡通向后载货区的视野或用于提供阴影或地板保护。与上文所述的将每个单独的盒68、70附接到车辆不同，第一单独的盒(例如单独的盒68)适于固定附接到第二单独的盒(例如单独的盒70)。在这里所述的实施例中，第一单独的盒68包括用于接收从第二单独的盒70延伸的至少一个元件的至少一个接收部。

如所示的，第一单独的盒68包括以孔72、74形式的一对接收部，孔72、74总体上是形状适合用于定位和固定第一和第二单独的盒的钩。孔72更长以接收从第二单独的盒70延伸的元件或配合的钩76。孔74是类似的但更短，这是由于在该配置中钩80的端部78被容许成角度地进入孔74。一经钩76和80被定位在孔72和74内，第一和第二单独的盒68和70就被固定地附接。在需要三个或更多的单独的盒和柔性盖的实施例中，可以按照相同的方式将另外的单独的盒附接到第二单独的盒，以此类推。

总之，由本发明所说明的用于车辆的盖系统可以产生诸多效益。甚至在第二排座椅或在多个座椅形成排的情况下第二排座椅的一部分被折叠在下方时，盖系统也能够阻挡通向后载货区的视野。该盖系统也可以最小化乘客舱的使用并且提供在不同配置中使用的柔性盖数量上的灵活性，以阻挡通向后载货区的视野或用于提供阴影或地板保护。更多地，该盖系统包括可穿过的门，该门在柔性盖位于延伸位置时不会阻碍在后载货区内的细长物品的存储。

上述内容为了说明和描述的目的而呈现。并不是要穷举或将实施例限制为所公开的确切的形式。根据上述教导可以进行明显的变化和改变。当根据其公平地、合法地以及同等地享有的范围解释时，所有这样的变化和改变都在所附权利要求的范围之内。

Claims (20)

1.一种车辆，所述车辆具有由地板支撑的第一和第二排座椅以及用于接近载货区的举升式车门，所述载货区由所述第二排座椅、所述地板和所述举升式车门部分地限定，所述车辆包含：

第一和第二柔性盖，所述第一和第二柔性盖定位在至少一个盒中处于缩回位置，所述至少一个盒定位为邻近所述车辆的所述地板位于所述第二排座椅后方。

2.根据权利要求1所述的车辆，其中所述第一和第二柔性盖中的至少一个包括可穿过的门，所述可穿过的门容许在所述第二排座椅的至少一部分被折叠在下方时存储细长货物。

3.根据权利要求2所述的车辆，其中所述可穿过的门被拉链、钩环紧固件、至少一个磁体或至少一个卡扣固定在关闭位置。

4.根据权利要求1所述的车辆，其中所述第一柔性盖沿着所述载货区的所述地板向后延伸处于第一延伸位置并且被固定到所述车辆的门槛部，所述门槛部定位为邻近所述地板和所述举升式车门的下端。

5.根据权利要求1所述的车辆，其中所述第一柔性盖在所述第二排座椅后方大体竖直地延伸处于第二延伸位置并且由保持件固定在所述第二延伸位置，并且其中所述第二柔性盖在所述第二排座椅和所述第一柔性盖之间大体竖直地延伸以及在所述第一柔性盖的上方向后延伸并且被固定为邻近所述举升式车门处于第三延伸位置。

6.根据权利要求5所述的车辆，其中所述第一和第二柔性盖各自包括可穿过的门，所述可穿过的门容许在所述第二排座椅的至少一部分被折叠在下方时存储细长货物。

7.根据权利要求1所述的车辆，其中所述第一柔性盖向前延伸并且被固定到与所述第一排座椅相连的头枕处于第四延伸位置，并且其中所述第二柔性盖向后延伸并且被固定为邻近所述举升式车门处于第五延伸位置。

8.根据权利要求1所述的车辆，其中所述第一柔性盖被定位在第一盒内处于缩回位置并且所述第二柔性盖被定位在第二盒内处于缩回位置，并且其中所述第一盒被固定到所述车辆并且所述第二盒被附接到所述第一盒。

9.根据权利要求8所述的车辆，其中所述第二盒包括一对钩并且所述第一盒包括一对孔，这一对孔用于接收这一对钩并且将所述第一盒附接到所述第二盒。

10.根据权利要求9所述的车辆，其中所述第一和第二柔性盖中的至少一个包括可穿过的门，所述可穿过的门容许在所述第二排座椅的至少一部分被折叠在下方时存储细长货物。

11.根据权利要求9所述的车辆，其中所述第一柔性盖沿着所述载货区的所述地板向后延伸处于第一延伸位置，并且被固定到所述车辆的门槛部，所述门槛部定位为邻近所述地板以及所述举升式车门的下端。

12.根据权利要求9所述的车辆，其中所述第一柔性盖在所述第二排座椅后方大体竖直地延伸处于第二延伸位置并且由保持件固定在所述第二延伸位置，并且其中所述第二柔性盖在所述第二排座椅和所述第一柔性盖之间大体竖直地延伸以及在所述第一柔性盖的上方向后延伸并且被固定为邻近所述举升式车门处于第三延伸位置。

13.根据权利要求9所述的车辆，其中所述第一柔性盖向前延伸并且被固定到与所述第一排座椅相连的头枕处于第四延伸位置，并且其中所述第二柔性盖向后延伸并且被固定为邻近所述举升式车门处于第五延伸位置。

14.一种车辆，所述车辆具有由地板支撑的第一和第二排座椅以及用于接近载货区的举升式车门，所述载货区由所述第二排座椅、所述地板以及所述举升式车门部分地限定，所述车辆包含：

定位在第一盒内处于缩回位置的第一柔性盖，所述第一盒安装到车辆邻近所述车辆的所述地板位于所述第二排座椅的后方，并且

其中所述第一盒适于固定附接到第二盒，所述第二盒具有位于其内部处于缩回位置的第二柔性盖。

15.根据权利要求14所述的车辆，其中所述第一盒包括至少一个接收部，所述至少一个接收部用于在所述第一和第二盒被附接时接收从所述第二盒延伸的至少一个元件。

16.根据权利要求15所述的车辆，其中所述至少一个元件是形状适合于在所述第一和第二盒被附接时用于定位和固定所述第一和第二盒的钩。

17.一种用于车辆载货区的盖系统，包含：

第一盒，所述第一盒安装到所述车辆邻近所述车辆的地板位于第二排座椅的后方，所述第一盒具有定位在其内部处于缩回位置的第一柔性盖；以及

第二盒，所述第二盒附接到所述第一盒，所述第二盒具有定位在其内部处于缩回位置的第二柔性盖。

18.根据权利要求17所述的用于车辆载货区的盖系统，其中所述第一和第二柔性盖中的至少一个包括可穿过的门，所述可穿过的门容许存储细长货物。

19.根据权利要求17所述的用于车辆载货区的盖系统，其中所述第一柔性盖沿所述载货区的地板向后延伸处于第一延伸位置，并且被固定在所述第一延伸位置。

20.根据权利要求17所述的用于车辆载货区的盖系统，其中所述第一柔性盖在所述第二排座椅后方大体竖直地延伸处于第二延伸位置并且被固定在所述第二延伸位置，并且其中所述第二柔性盖在所述第二排座椅和所述第一柔性盖之间大体竖直地延伸以及在所述第一柔性盖的上方向后延伸处于第三延伸位置并且被固定在所述第三延伸位置。

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