CN108791090B - 用于机动车辆的货舱组件 - Google Patents

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Abstract

提供了一种用于机动车辆的货舱组件(10)，具有：可折叠的货舱盖(12)，用于在货舱盖(12)的遮盖位置上遮盖货舱(22)；引导系统(28)，用于在货舱盖(12)的遮盖位置与折合的折叠位置之间引导货舱盖(12)；及锁定器件，用于将该货舱盖(12)锁定在与引导系统(28)竖直间隔开的高度上，引导系统(28)被设计成用于在折叠位置上使货舱盖(12)从引导系统(28)脱离，并且锁定器件被设计成用于使货舱盖(12)从折叠位置枢转至收存位置。通过能够在折叠位置上可转动地与锁定器件连接的、且与引导系统脱离的货舱盖(12)，货舱盖也能够从上方遮盖货舱(22)内的大体积的货物且更容易地防滑固定，从而允许货舱良好地适配于不同形状的货物。

Description

用于机动车辆的货舱组件
技术领域
本发明涉及一种用于机动车辆的货舱组件，借助于该货舱组件可以遮盖机动车辆的货舱、尤其是行李舱。
背景技术
由DE 10 2010 055 440 A1已知一种用于机动车辆的货舱组件，其中，可折叠的货舱盖可以在水平的遮盖位置和竖向折合的折叠位置之间运动，其中，货舱盖可以在折叠位置上在上端利用与机动车辆车身连接的锁定器件固定地被紧固。
始终存在对机动车辆的货舱能适配于不同形状的货物的需求。
发明内容
本发明的目的给出了以下措施：这些措施允许使机动车辆的货舱良好适配于不同形状的货物。
根据本发明，该目的是通过一种具有下述1的特征的货舱组件来实现的。本发明的优选的构型在下述2-10和下面的说明中提出，这些构型无论单独还是组合都能构成本发明的一个方面。
1.一种用于机动车辆的货舱组件，该货舱组件具有：
可折叠的货舱盖(12)，用于在该货舱盖(12)的遮盖位置上遮盖货舱(22)；
引导系统(28)，用于在该货舱盖(12)的该遮盖位置与折合的折叠位置之间引导该货舱盖(12)；以及
锁定器件，用于将该货舱盖(12)锁定在与该引导系统(28)竖直地间隔开的高度上，
其特征在于，
该引导系统(28)被设计成用于在该折叠位置上使该货舱盖(12)从该引导系统(28)脱离，并且
该锁定器件被设计成用于使该货舱盖(12)从该折叠位置枢转至收存位置。
2.根据上述1所述的货舱组件，其特征在于，该货舱盖(12)具有前盖板元件(14)和绕铰接轴与该前盖板元件(14)铰接地连接的后盖板元件(16)，其中该锁定器件在该折叠位置和该收存位置上大体被安排在该铰接轴的轴向延长部上。
3.根据上述1或2所述的货舱组件，其特征在于，该货舱盖(12)在该折叠位置和该收存位置上经由可转动地支承的轴承螺栓来与该锁定器件可松脱地锁定。
4.根据上述3所述的货舱组件，其特征在于，该轴承螺栓在锁定状态下被卡入夹紧连接件中，其中该轴承螺栓尤其具有用于限制轴向运动的径向突出的头部。
5.根据上述1至4之一所述的货舱组件，其特征在于，提供了保持器件、尤其是夹紧连接件和/或锁定连接件，用于固定货舱盖(12)的在收存位置上与该锁定器件间隔开地定位的部分。
6.根据上述5所述的货舱组件，其特征在于，该货舱盖(12)具有能够在该引导系统(28)内被引导的至少一个引导元件，其中这些引导元件中的至少一个、尤其该前盖板元件(14)的至少一个引导元件在该收存位置上被该保持器件固定。
7.根据上述1至6之一所述的货舱组件，其特征在于，提供了由机动车辆车身形成的、用于在上部界定车辆内舱的车顶(30)，其中，该货舱盖(12)在该收存位置上、尤其紧接地和/或直接接触地与该车顶(30)相邻地安排。
8.根据上述1至7之一所述的货舱组件，其特征在于，该锁定器件基本上被定位在C柱的区域内。
9.根据上述1至8之一所述的货舱组件，其特征在于，该引导系统(28)具有尤其可再次封闭的脱离开口，该脱离开口用于使该货舱盖(12)的在该引导系统(28)内能够被引导的至少一个引导元件脱离，其中在该货舱盖(12)从该折叠位置枢转至该收存位置时，该引导元件能够运动穿过该脱离开口。
10.根据上述1至9之一所述的货舱组件，其特征在于，该货舱盖(12)在该遮盖位置上形成台板，其中，该货舱盖(12)的尤其铰接地彼此相连的盖板元件(14，16)被设计为基本上刚性的面状结构，该面状结构用于将被搁置在该货舱盖(12)上的物体传递至该引导系统(28)。
根据本发明，提供了一种用于机动车辆的货舱组件，该货舱组件具有：可折叠的货舱盖，用于在该货舱盖的遮盖位置上遮盖货舱；引导系统，用于在该货舱盖的该遮盖位置与折合的折叠位置之间引导该货舱盖；以及锁定器件，用于将该货舱盖锁定在与该引导系统竖直地间隔开的高度上，其中，该引导系统被设计成用于在该折叠位置上使该货舱盖从该引导系统脱离，并且该锁定器件被设计成用于使该货舱盖从该折叠位置枢转至收存位置。
在遮盖位置上，货舱盖可以以台板的形式、尤其基本上水平地遮盖机动车辆的货舱、尤其是行李舱，其中，在货舱盖的上方留有自由空间。由此可以阻挡在货舱盖下方的货物，使得货物无法阻碍机动车辆的驾驶员的视线。在货舱盖的折合的折叠位置上，货舱盖可以尤其基本上竖直地向上立起。在此，货舱盖尤其可以延伸直至机动车辆车顶的车顶内饰板。货舱盖尤其可以以安全网的形式防止货物从货舱例如侵入乘客内部区域中(例如在发生碰撞时)。为了改善和/或保障处于折叠位置的货舱盖的安全功能，货舱盖可以被锁定器件紧固且经由该锁定器件与机动车辆车身相连接。此外可以使货舱盖从引导系统脱离，从而使货舱盖也可以完全被移除。在此，此外还提出：当货舱盖与锁定器件连接时，可以使货舱盖与引导系统脱离。在此，货舱盖并非是不可运动的，而是可转动地与锁定器件连接，从而使货舱盖可以绕由锁定器件限定的枢转轴枢转。货舱盖可以与锁定器件一起形成铰链。由此，当货舱盖与引导系统脱离时，货舱盖能够具有受限定的运动，由此简化了操作。尤其避免了该货舱盖在脱离时掉落和伤到人。此外，货舱盖可以在收存位置上贴靠大体积的货物，使得货物大体更好地被固定并在滑移时不损坏车顶。货物优选可以在后排座椅的指向行李舱的背侧与货舱盖之间在收存位置上被锁死并且更容易抗滑移地被固定。通过能够在该折叠位置上可转动地与该锁定器件连接的、且能够与该引导系统脱离的货舱盖，该货舱盖也能够从上方遮盖货舱内的大体积的货物且能够更容易地防滑固定，从而允许机动车辆的货舱良好地适配于不同形状的货物。
该引导系统尤其具有两个导轨，这两个导轨优选被设置在货舱的左边缘处和右边缘处。导轨例如可以具有U形轮廓，该U形轮廓例如朝向货舱而打开。货舱盖可以具有插入导轨中的、例如被设计为滑动件的引导元件。导轨例如可以具有开口，引导元件可以运动穿过该开口，以使货舱盖与引导系统脱离。货舱盖可以具有各自相继铰接地相互连接的两个或更多个盖板元件，使得货舱盖可以折合起来。在折叠位置上，这些单独的盖板元件可以呈面状地前后相继地安排。
货舱盖尤其具有前盖板元件和绕铰接轴与该前盖板元件铰接地连接的后盖板元件，其中，该锁定器件在该折叠位置和该收存位置上基本上被安排在该铰接轴的轴向延长部上。铰接轴可以在折叠位置上被定位成在上方隔得特别远，使得货舱盖可以在特别远的上部位置处与锁定器件铰接地连接。由此，货舱盖也可以在收存位置从上方遮盖特别大的且大体积的货物。
货舱盖优选在折叠位置和收存位置上经由可转动地支承的轴承螺栓来与锁定器件可松脱地锁定。前盖板元件与后盖板元件的铰接连接可以容易地借助沿铰接轴延伸的轴承螺栓来实现，该轴承螺栓只需侧向地突出，以便也在锁定器件中作为借助于锁定器件形成的铰链的轴承螺栓而起作用。由此，可以保持少的构件数量。
特别优选地，该轴承螺栓在锁定状态下被卡入夹紧连接件中，其中，该轴承螺栓尤其具有用于限制轴向运动的径向突出的头部。为轴承螺栓设置的轴承套能够被设计为夹子，使得在货舱盖从遮盖位置相对运动到折叠位置时该轴承螺栓可以自动卡锁到入夹子中。在卡锁状态下，轴承螺栓能够可转动地支承在夹子中，其中，尤其径向突出的头部可以作为轴向挡块防止沿枢转轴从夹子滑脱。
尤其提供了保持器件、尤其是夹紧连接件和/或锁定连接件，用于固定货舱盖的在收存位置上与该锁定器件间隔开地定位的部分。折合的货舱盖可以借助至少一个保持器件被固定在一个限定的收存位置或多个限定的收存位置上，由此尤其可以避免货物或货舱盖抵靠车顶。由此可以避免损坏车顶。另外，可以避免货舱盖在货物上啪啪作响。
该货舱盖优选具有能够在该引导系统内被引导的至少一个引导元件，其中，这些引导元件中的至少一个、尤其该前盖板元件的至少一个引导元件在该收存位置上被该保持器件固定。当货舱盖绕锁定器件枢转时，原本为了在引导系统中引导而设置的引导元件还可以被用于与保持元件紧固在一起，由此保持少的构件数量。当为此利用在遮盖位置上在最前面、尤其紧邻后排座椅的背侧被定位的盖板元件的引导元件时，可以在收存位置上在用保持元件紧固的前盖板元件和车顶之间防丢失地容纳所有其他的盖板元件。由此，可以避免无意地展开货舱盖和/或防止单独的盖板元件脱落。
特别优选地，提供了由机动车辆车身形成的、用于在上部界定车辆内舱的车顶，其中，该货舱盖在该收存位置上、尤其紧接地和/或直接接触地与该车顶相邻地安排。折合的货舱盖由此可以在收存位置上被存放在车顶下方，因而可以在货舱中存放特别大的货物。在此情况下，货物可以根据需要从行李舱伸入乘客内舱中，因而也可以运输特别大体积的货物。避免了由货舱盖造成的阻碍。此外，货舱盖可以在收存位置上保护车顶。
该锁定器件尤其基本上被定位在C柱的区域中。该锁定器件由此可以支撑在C柱上。由此，在折叠位置和/或在收存位置上被折合的货舱盖可以在其可能的范围内提供附加的碰撞安全性并将产生的力传递至C柱。
该引导系统优选具有尤其可再次封闭的脱离开口，该脱离开口用于使该货舱盖的在该引导系统内能够被引导的至少一个引导元件脱离联接，其中，在该货舱盖从该折叠位置枢转至该收存位置时，该引导元件能够运动穿过该脱离开口。这些引导元件可以运动穿过该至少一个脱离开口，以使货舱盖与引导系统脱离联接。脱离开口例如可以借助滑块或其他关闭元件被封闭，以避免在货舱盖折合时无意地脱离。该关闭元件例如可用弹簧力被保持在关闭位置上，其中，该弹簧力可以手动地和/或借助致动器自动地被克服，以允许货舱盖从引导系统脱离。关闭元件优选具有打开斜面，使得货舱盖、尤其是货舱盖的引导元件可以在货舱盖从收存位置运动到折叠位置时抵靠该打开斜面，并且当在该打开斜面上滑动时，该关闭元件可以在必要时克服弹簧力从关闭位置运动至打开位置。由此，货舱盖可以容易地再次与引导系统联接。
特别优选地，该货舱盖在遮盖位置上形成台板，其中，该货舱盖的尤其铰接地彼此相连的盖板元件被设计为基本上刚性的面状结构，该面状结构用于将被搁置在该货舱盖上的物体传递至该引导系统。盖板元件可以作为刚性的、基本不挠曲的本体更容易地传递所产生的力。由此，货舱盖不仅可以防止货物滑移，而且也传递在遮盖位置上放置在货舱盖上的物体的重力。盖板元件例如能够被设计为透明板或不透明板或者格栅。
附图说明
下面参照附图并结合优选实施例对本发明进行示例性说明，其中以下展示的特征无论是单独还是组合，都能构成本发明的一个方面。在附图中：
图1示出用于机动车辆的行李舱的货舱组件在第一位置上的示意性透视图，
图2示出图1的货舱组件在第二位置上的示意性透视图，
图3示出图2的货舱组件在第三位置上的示意性透视图，并且
图4示出图3的货舱组件在第四位置上的示意性透视图。
具体实施方式
如图1所示的用于机动车辆的行李舱的货舱组件10具有货舱盖12，在所示实施例中，该货舱盖具有前盖板元件14和铰接地相连的后盖板元件16。在货舱盖12的所示遮盖位置上，前盖板元件14邻接后排座椅18，而后盖板元件16可以终止于未示出的行李舱盖处。通过机动车辆车身20、行李舱盖、后排座椅18和货舱盖12，可以界定用于货物的货舱22。
如图2所示，货舱盖12的盖板元件14、16经由引导元件在引导系统28的左侧导轨24和右侧导轨26中在行驶方向上直线地被引导。由此，货舱盖12可以容易地折合，直至到达货舱盖12的如图3所示的折叠位置。
在货舱盖12的如图3所示的折叠位置上，货舱盖12可以在货舱盖12的上边缘处与锁定器件铰接地连接。锁定器件尤其被设置在盖板元件14、16的铰接连接件的铰接轴的延长部上，使得货舱盖12基本上在一侧被铰接在锁定器件上。
如图4所示，货舱盖12可以与引导系统28脱离且在锁定器件处被枢转至所示的收存位置。在收存位置上，折合的货舱盖12可以被定位成尽可能地靠近机动车辆的车顶30。货舱盖12可以借助保持元件被固定在收存位置上，其方式为：尤其借助于该保持元件来固定前盖板元件14，并将后盖板元件16锁入前盖板元件14与车顶30之间。

Claims (16)

1.一种用于机动车辆的货舱组件，该货舱组件具有：
可折叠的货舱盖(12)，用于在该货舱盖(12)的遮盖位置上遮盖货舱(22)；
引导系统(28)，用于在该货舱盖(12)的该遮盖位置与折合的折叠位置之间引导该货舱盖(12)；以及
锁定器件，用于将该货舱盖(12)锁定在与该引导系统(28)竖直地间隔开的高度上，
其特征在于，
该引导系统(28)被设计成用于在该折叠位置上使该货舱盖(12)从该引导系统(28)脱离，并且
该锁定器件被设计成用于使该货舱盖(12)从该折叠位置枢转至收存位置；
该货舱盖可转动地与该锁定器件连接，从而使该货舱盖能够绕由该锁定器件限定的枢转轴线枢转，并且该货舱盖能够与该引导系统脱离。
2.根据权利要求1所述的货舱组件，其特征在于，该货舱盖(12)具有前盖板元件(14)和绕铰接轴与该前盖板元件(14)铰接地连接的后盖板元件(16)，其中该锁定器件在该折叠位置和该收存位置上大体被安排在该铰接轴的轴向延长部上。
3.根据权利要求1或2所述的货舱组件，其特征在于，该货舱盖(12)在该折叠位置和该收存位置上经由可转动地支承的轴承螺栓来与该锁定器件可松脱地锁定。
4.根据权利要求3所述的货舱组件，其特征在于，该轴承螺栓在锁定状态下被卡入夹紧连接件中。
5.根据权利要求2所述的货舱组件，其特征在于，提供了保持器件，用于固定货舱盖(12)的在收存位置上与该锁定器件间隔开地定位的部分。
6.根据权利要求5所述的货舱组件，其特征在于，该货舱盖(12)具有能够在该引导系统(28)内被引导的至少一个引导元件，其中这些引导元件中的至少一个在该收存位置上被该保持器件固定。
7.根据权利要求1或2所述的货舱组件，其特征在于，提供了由机动车辆车身形成的、用于在上部界定车辆内舱的车顶(30)，其中，该货舱盖(12)在该收存位置上与该车顶(30)相邻地安排。
8.根据权利要求1或2所述的货舱组件，其特征在于，该锁定器件被定位在C柱的区域内。
9.根据权利要求1或2所述的货舱组件，其特征在于，该引导系统(28)具有脱离开口，该脱离开口用于使该货舱盖(12)的在该引导系统(28)内能够被引导的至少一个引导元件脱离，其中在该货舱盖(12)从该折叠位置枢转至该收存位置时，该引导元件能够运动穿过该脱离开口。
10.根据权利要求1或2所述的货舱组件，其特征在于，该货舱盖(12)在该遮盖位置上形成台板。
11.根据权利要求4所述的货舱组件，其特征在于，该轴承螺栓具有用于限制轴向运动的径向突出的头部。
12.根据权利要求5所述的货舱组件，其特征在于，所述保持器件是夹紧连接件和/或锁定连接件。
13.根据权利要求5所述的货舱组件，其特征在于，该货舱盖(12)具有能够在该引导系统(28)内被引导的至少一个引导元件，其中该前盖板元件(14)的至少一个引导元件在该收存位置上被该保持器件固定。
14.根据权利要求1或2所述的货舱组件，其特征在于，提供了由机动车辆车身形成的、用于在上部界定车辆内舱的车顶(30)，其中，该货舱盖(12)在该收存位置上紧接地和/或直接接触地与该车顶(30)相邻地安排。
15.根据权利要求9所述的货舱组件，其特征在于，所述脱离开口是可再次封闭的。
16.根据权利要求1或2所述的货舱组件，其特征在于，该货舱盖(12)的铰接地彼此相连的盖板元件(14，16)被设计为刚性的面状结构，该面状结构用于将被搁置在该货舱盖(12)上的物体传递至该引导系统(28)。
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