CN106143248B - 可自动复位的地铁扶手装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种可自动复位的地铁扶手装置，包括：容纳槽；杆件，杆件包括套杆和插杆，套杆包括圆锥台段和圆柱段，圆柱段上套设有多个橡胶垫圈，插杆具有可插入段和操作段，可插入段旋入至内螺孔中，并且环形台阶面与圆锥台段的端面之间存在一间隙，多个橡胶垫圈中的一个或多个移动至间隙；圆柱段的一端枢接于容纳槽的内部；托板，其连接于转轴，托板与转轴之间设置有复位扭簧，当杆件受容纳槽的下槽壁的支撑而保持垂直于地铁墙壁的状态时，托板向下旋转，直至受到操作段的末端的抵顶而保持竖直状态，或托板在复位扭簧的作用下向上旋转，直至受到操作段的上壁面的支撑而保持水平状态。乘客可以倚靠或手扶该装置，以保持身体的稳定。

Description

可自动复位的地铁扶手装置

技术领域

本发明涉及一种可自动复位的地铁扶手装置。

背景技术

目前地铁只在过道和地铁的天花板上设置有扶手，位于地铁天花板上的扶手通常设置在座椅的前方，便于身高较高的乘客使用，但该设计对于身高相对较矮的乘客就非常的不方便，而且即便是扶着扶手，在地铁行进过程中，也仍然容易晃动，影响乘客的乘车体验。

发明内容

本发明设计开发了一种便于乘客倚靠或手扶，并且可以相对保持乘客稳定的可自动复位的地铁扶手装置。

本发明提供的技术方案为：

一种可自动复位的地铁扶手装置，包括：

容纳槽，其设置在地铁墙壁上，且所述容纳槽为竖直设置，所述容纳槽内设置有卡件；

杆件，所述杆件包括套杆和插杆，所述套杆包括圆锥台段和圆柱段，所述圆柱段与所述圆锥台段平滑过渡，所述圆柱段上套设有多个橡胶垫圈，所述圆锥台段具有内螺孔，所述插杆具有可插入段和操作段，所述可插入段和所述操作段通过一沿所述插杆的径向延伸的环形台阶面衔接，且所述可插入段的直径比所述操作段的直径小，所述可插入段的直径与所述圆柱段的直径一致，且所述橡胶垫圈的内圈直径与所述圆柱段一致，所述可插入段具有外螺纹，旋入至所述内螺孔中，并且所述环形台阶面与所述圆锥台段的端面之间存在一间隙，所述多个橡胶垫圈中的一个或多个橡胶垫圈移动至所述间隙，从而将所述间隙填满；所述圆柱段的一端枢接于所述容纳槽的内部，所述杆件通过所述卡件固定于所述容纳槽内，在所述杆件脱离所述卡件向所述容纳槽的外侧旋转时，所述杆件受所述容纳槽的下槽壁支撑而保持垂直于所述地铁墙壁的状态；

转轴，其通过一支架可转动地设置在所述操作段的末端的外侧；

托板，其连接于所述转轴，且所述托板与所述转轴之间设置有复位扭簧，当所述杆件受所述容纳槽的下槽壁的支撑而保持垂直于所述地铁墙壁的状态时，所述托板向下旋转，直至受到所述操作段的末端的抵顶而保持竖直状态，并且所述托板与所述地铁墙壁平行，或所述托板在所述复位扭簧的作用下向上旋转，直至受到所述操作段的上壁面的支撑而保持水平状态。

优选的是，所述的可自动复位的地铁扶手装置中，所述卡件为固定在所述容纳槽内的一对弧形卡板，一对弧形卡板彼此相对，一对弧形卡板之间形成一个圆形空间，一对弧形卡板的末端之间具有一开口，所述弧形卡板为由金属材料制成，所述杆件受到外力通过所述开口，并被卡制于所述圆形空间。

优选的是，所述的可自动复位的地铁扶手装置，还包括：

支撑件，所述支撑件设置在所述地铁墙壁上，位于所述容纳槽的下槽壁的下方，在所述杆件向所述容纳槽的外侧旋转时，所述杆件还受所述支撑件的支撑而保持垂直于所述地铁墙壁的状态。

优选的是，所述的可自动复位的地铁扶手装置中，所述支撑件相对于所述地铁墙壁突出2～3cm。

优选的是，所述的可自动复位的地铁扶手装置中，所述托板的板面上设置有软包层。

本发明所述的可自动复位的地铁扶手装置在地铁墙壁上设置一个容纳槽，一杆件枢接于该容纳槽的内部，并且在不使用时，杆件通过卡件固定在容纳槽内，而在需要使用时，乘客扳动杆件，使杆件向外侧旋转，并被容纳槽的下槽壁支撑而保持在水平状态，乘客可以用身体靠在该杆件上，或者用手扶在该杆件上，以保持身体的稳定。本发明还可以调整杆件的长度，从而满足不同乘客的需要。本发明还提供了托板，乘客可以将托板旋转至竖直状态，倚靠在上面，而在不需要倚靠时，则托板受乘客的操作收起或者在扭簧的弹簧力作用下而收起至水平状态。

附图说明

图1为本发明所述的可自动复位的地铁扶手装置(杆件打开)的结构示意图。

图2为本发明所述的可自动复位的地铁扶手装置(杆件合上)的结构示意图。

图3为本发明所述的卡件的结构示意图。

图4为本发明所述的托板的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

如图1、图2、图3和图4所示，本发明提供一种可自动复位的地铁扶手装置，包括：容纳槽1，其设置在地铁墙壁2上，且所述容纳槽为竖直设置，所述容纳槽内设置有卡件3；杆件4，所述杆件包括套杆和插杆，所述套杆包括圆锥台段13和圆柱段12，所述圆柱段12与所述圆锥台段13平滑过渡，所述圆柱段上套设有多个橡胶垫圈，所述圆锥台段13具有内螺孔15，所述插杆具有可插入段11和操作段10，所述可插入段和所述操作段通过一沿所述插杆的径向延伸的环形台阶面衔接，且所述可插入段的直径比所述操作段的直径小，所述可插入段的直径与所述圆柱段的直径一致，且所述橡胶垫圈的内圈直径与所述圆柱段一致，所述可插入段11具有外螺纹，旋入至所述内螺孔15中，并且所述环形台阶面与所述圆锥台段的端面之间存在一间隙，所述多个橡胶垫圈中的一个或多个橡胶垫圈14移动至所述间隙，从而将所述间隙填满；所述圆柱段的一端枢接于所述容纳槽的内部，所述杆件通过所述卡件固定于所述容纳槽内，在所述杆件脱离所述卡件向所述容纳槽的外侧旋转时，所述杆件受所述容纳槽的下槽壁5支撑而保持垂直于所述地铁墙壁的状态；转轴17，其通过一支架可转动地设置在所述操作段的末端的外侧；托板16，其连接于所述转轴17，且所述托板与所述转轴之间设置有复位扭簧，当所述杆件受所述容纳槽的下槽壁的支撑而保持垂直于所述地铁墙壁的状态时，所述托板向下旋转，直至受到所述操作段的末端的抵顶而保持竖直状态，并且所述托板与所述地铁墙壁平行，或所述托板在所述复位扭簧的作用下向上旋转，直至受到所述操作段的上壁面的支撑而保持水平状态。

当不使用杆件时，杆件通过卡件固定在容纳槽内，不会对坐在座椅或站着的乘客造成任何干扰；当使用杆件时，乘客将杆件扳动，从而使杆件相对于容纳槽旋转，杆件旋转至垂直于地铁墙壁的位置时，杆件受到容纳槽的下槽壁的支撑而不会继续向下转动，乘客可以倚靠在该杆件上，或者是手扶在杆件上。该装置在拥挤的地铁里尤其有用，在地铁的某些空间是不设置座位的，当一排乘客直接倚靠在地铁墙壁上，靠外侧的乘客很容易受到来自更外外侧的乘客的推挤而无法站稳。此时，靠外侧的乘客可以通过扶住杆件，来增加身体的稳定性，避免摔倒，或者推搡到直接倚靠在地铁墙壁的乘客身上。

本发明中，杆件包括两个部分——套杆和插杆，插杆的可插入段可旋入至套杆的圆锥台段的内螺孔中，通过顺时针或逆时针的旋动，可以改变可插入段旋入圆锥台段的深度，来调节杆件整体的长度。不同乘客的身高、手臂程度以及抓扶杆件的姿势不同，对杆件长度的要求也不同，本发明可以满足不同乘客的需要。当调节可插入段向圆锥台段的旋入深度时，为了保证杆件整体的强度(乘客是要倚靠在杆件上的，因此要求杆件在沿其轴向的方向上具有良好的强度)，可以将套设在圆柱段上的橡胶垫圈拨动至环形台阶面与圆锥台段的端面之间的间隙内，橡胶垫圈起到支撑可插入段的作用。根据间隙的大小，可以改变加入到间隙内的橡胶垫圈的个数。

不使用时，橡胶垫圈是套设在圆柱段上的，由于圆柱段的直径和橡胶垫圈的内圈直径是一致的，橡胶垫圈不会被圆柱段撑开，因此橡胶垫圈也不会变形。当需要使用橡胶垫圈时，则移动橡胶垫圈，使其从圆柱段移动至圆锥台段，再从圆锥台段落入至间隙内。由于圆柱段与圆锥台段之间是平滑过渡的，而圆锥台段的直径逐渐增大，这就使得橡胶垫圈可以逐渐变形，并逐渐通过圆锥台段，最后落入至间隙内。橡胶垫圈进入间隙后，又恢复至原形，即直径恢复至与可插入段一致的状态，最后被圆锥台段的端面和环形台阶面夹持在其中，为插杆提供支撑。

本发明提供了托板，托板有两个姿态，如图1中所示，转轴设置在操作段的末端的右上角，当杆件旋转至垂直于地铁墙壁的位置，托板可以向下旋转，直至旋转到受到操作段的末端的抵顶，并保持垂直状态，从而使乘客可以更为舒适地倚靠在托板的板面上，托板也可以向上旋转，直至旋转到操作段的上方，即被操作段的上壁面支撑，从而使得乘客可以直接手扶在操作段的末端，而不会受到托板的干扰。本发明可以满足乘客的不同倚靠或手扶的姿势，保证了乘客使用上的舒适度。

当杆件被收起时，托板仍然保持与所述杆件平行的状态，即靠在操作段的上壁面的状态(当杆件收起时，该上壁面应该是内侧壁面)，这样托板也不会干扰卡件对杆件的卡固。

托板与转轴之间设置了复位扭簧，当托板被旋转至竖直状态时，乘客倚靠在该托板上，托板在乘客和操作段的末端的作用下，保持在竖直状态；而当乘客不倚靠在托板上，托板可以在复位扭簧的作用下自动回复至水平状态，即与操作段的上壁面紧靠在一起的状态，从而不影响乘客手扶在杆件上。本发明提高了乘客对于扶手装置使用的方便程度。

优选的是，所述的可自动复位的地铁扶手装置中，所述卡件3为固定在所述容纳槽内的一对弧形卡板7，一对弧形卡板彼此相对，一对弧形卡板之间形成一个圆形空间，一对弧形卡板的末端之间具有一开口8，所述弧形卡板为由金属材料制成，所述杆件受到外力通过所述开口，并被卡制于所述圆形空间。该弧形卡板具有弹性，可变形，将杆件扳动，使之向外侧旋转，以及推动杆件，使之固定在容纳槽内，都非常容易实现。

优选的是，所述的可自动复位的地铁扶手装置，还包括：支撑件6，所述支撑件设置在所述地铁墙壁上，位于所述容纳槽的下槽壁的下方，在所述杆件向所述容纳槽的外侧旋转时，所述杆件还受所述支撑件的支撑而保持垂直于所述地铁墙壁的状态。支撑件可以进一步增加对杆件的支撑力，提高杆件的可靠性。

优选的是，所述的可自动复位的地铁扶手装置中，所述支撑件6相对于所述地铁墙壁突出2～3cm。即支撑件的长度为2～3cm，可以为杆件提供可靠的支撑，同时提醒乘客不要靠在支撑件所在的位置，避免影响其他乘客使用杆件。

优选的是，为了进一步提高倚靠在托板上的舒适度，所述的可自动复位的地铁扶手装置中，所述托板的板面上设置有软包层。

可自动复位的地铁扶手装置尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (2)

1.一种可自动复位的地铁扶手装置，其特征在于，包括：

容纳槽，其设置在地铁墙壁上，且所述容纳槽为竖直设置，所述容纳槽内设置有卡件；

杆件，所述杆件包括套杆和插杆，所述套杆包括圆锥台段和圆柱段，所述圆柱段与所述圆锥台段平滑过渡，所述圆柱段上套设有多个橡胶垫圈，所述圆锥台段具有内螺孔，所述插杆具有可插入段和操作段，所述可插入段和所述操作段通过一沿所述插杆的径向延伸的环形台阶面衔接，且所述可插入段的直径比所述操作段的直径小，所述可插入段的直径与所述圆柱段的直径一致，且所述橡胶垫圈的内圈直径与所述圆柱段一致，所述可插入段具有外螺纹，旋入至所述内螺孔中，并且所述环形台阶面与所述圆锥台段的端面之间存在一间隙，所述多个橡胶垫圈中的一个或多个橡胶垫圈移动至所述间隙，从而将所述间隙填满；所述圆柱段的一端枢接于所述容纳槽的内部，所述杆件通过所述卡件固定于所述容纳槽内，在所述杆件脱离所述卡件向所述容纳槽的外侧旋转时，所述杆件受所述容纳槽的下槽壁支撑而保持垂直于所述地铁墙壁的状态；

转轴，其通过一支架可转动地设置在所述操作段的末端的外侧；

托板，其连接于所述转轴，且所述托板与所述转轴之间设置有复位扭簧，当所述杆件受所述容纳槽的下槽壁的支撑而保持垂直于所述地铁墙壁的状态时，所述托板向下旋转，直至受到所述操作段的末端的抵顶而保持竖直状态，并且所述托板与所述地铁墙壁平行，或所述托板在所述复位扭簧的作用下向上旋转，直至受到所述操作段的上壁面的支撑而保持水平状态；

所述卡件为固定在所述容纳槽内的一对弧形卡板，一对弧形卡板彼此相对，一对弧形卡板之间形成一个圆形空间，一对弧形卡板的末端之间具有一开口，所述弧形卡板为由金属材料制成，所述杆件受到外力通过所述开口，并被卡制于所述圆形空间；

支撑件，所述支撑件设置在所述地铁墙壁上，位于所述容纳槽的下槽壁的下方，在所述杆件向所述容纳槽的外侧旋转时，所述杆件还受所述支撑件的支撑而保持垂直于所述地铁墙壁的状态；

所述支撑件相对于所述地铁墙壁突出2～3cm。

2.如权利要求1所述的可自动复位的地铁扶手装置，其特征在于，所述托板的板面上设置有软包层。