CN106137588A - 一种减震轮椅支架 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种减震轮椅支架,包括两组平行设置的侧部支撑组件,两组侧部支撑组件之间设置有交叉杆总成;所述侧部支撑组件包括推动杆,推动杆上连接有脚踏杆、上部支撑杆和下部支撑杆,上部支撑杆和下部支撑杆平行设置,上部支撑杆的前段和下部支撑杆的前段之间设置有纵支杆,纵支杆与上部支撑杆垂直设置,上部支撑杆和下部支撑杆的顶端之间通过脚踏杆连接,脚踏杆与上部支撑杆呈97.5度夹角。本发明的优点在于它能克服现有技术的弊端,结构设计合理新颖。
Description
技术领域
本发明涉及一种减震轮椅支架,属于医疗器械领域。
背景技术
轮椅是康复的重要工具,它不仅是肢体伤残者和行动不便人士的代步工具,更重要的是使他们借助于轮椅进行身体锻炼和参与社会活动。轮椅作为医疗专用设备其功能设定服务对象为特定的人群,以满足他们代步的需要。随着技术进步、生活条件提高,对轮椅的功能要求也日益增加,必然要求其各部件不断改进,以适应不断提高的用户需求。为了提高舒适性,现在的轮椅装置越来越来复杂,不仅加装了动力设施,省去手工的劳累,也加强了结构设置,尽量使其使用方便并且多功能化。但是轮椅作为辅助器械,由于震动的原因会给乘坐着带来不适,并且由于震动的原因会使得轮椅连接处断裂,降低轮椅的使用寿命。
发明内容
针对现有技术存在的不足,本发明所要解决的技术问题是,提供一种减震轮椅支架,使用方便,乘坐舒适,牢固耐用。
为解决上述技术问题,本发明采取的技术方案是,一种减震轮椅支架,包括两组平行设置的侧部支撑组件,两组侧部支撑组件之间设置有交叉杆总成;所述侧部支撑组件包括推动杆和脚踏杆,推动杆上连接有上部支撑杆和下部支撑杆,上部支撑杆和下部支撑杆平行设置,上部支撑杆的前段和下部支撑杆的前段之间设置有纵支杆,纵支杆与上部支撑杆垂直设置,上部支撑杆和下部支撑杆的顶端之间通过脚踏杆连接,脚踏杆与上部支撑杆呈97.5度夹角,下部支撑杆尾端设置有延长段;所述上部支撑杆的上部连接有扶手支杆,扶手支杆中部设置有一个弧形折弯Ⅰ,弧形折弯Ⅰ的折弯开口方向与上部支撑杆垂直,弧形折弯Ⅰ的下端与上部支撑杆固定连接,扶手支杆顶端连接有弧形杆,弧形杆连接有上部扶手杆,上部扶手杆的尾端与推动杆固定连接,上部扶手杆的尾端设置有一个弧形折弯Ⅱ;所述上部支撑杆与弧形折弯Ⅰ的连接处设置有弧形段,弧形段的弧度为弧形折弯Ⅰ的弧度的1.17倍。
优化的,上述减震轮椅支架,所述延长段的长度为上部支撑杆和下部支撑杆的间距的0.43倍。
优化的,上述减震轮椅支架,所述弧形杆的弧度为弧形折弯Ⅰ的弧度的1.08倍。
本发明的优点在于它能克服现有技术的弊端,结构设计合理新颖。本申请的设计尽量降低了整车的重量,可以折叠收纳,方便出行使用。本申请的设计通过弧形段与弧形折弯Ⅰ和弧形折弯Ⅱ的配合吸收震动,弧形段、弧形折弯Ⅰ和弧形折弯Ⅱ在震动时发生弹性变形将震动的能量积蓄,并且在震动过后通过弹性恢复将震动能量释放,防止震动能量传递到乘坐者身体上,提高了轮椅的舒适性,并且在将震动能量吸收后,轮椅连接处受到的振动能量减少,防止连接处因震动而造成松动和断裂。脚踏杆与上部支撑杆呈97.5度夹角,能够辅助吸收震动,将震动吸收的程度提高。经过数字建模计算得出,将弧形杆的弧度设置为弧形折弯Ⅰ的弧度的1.08倍,弧形段的弧度设置为弧形折弯Ⅰ的弧度的1.17倍时,震动吸收效率高。
附图说明
图1为本发明的结构示意图;
图2为图1的右视图;
图中:1为推动杆、2为脚踏杆、3为上部支撑杆、4为下部支撑杆、5为纵支杆、6为延长段、7为扶手支杆、8为弧形折弯Ⅰ、9为弧形杆、10为上部扶手杆、11为弧形折弯Ⅱ、12为弧形段、13为交叉杆总成。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施例进一步阐述本发明的技术特点。
本发明为一种减震轮椅支架,包括两组平行设置的侧部支撑组件,两组侧部支撑组件之间设置有交叉杆总成;所述侧部支撑组件包括推动杆和脚踏杆,推动杆上连接有上部支撑杆和下部支撑杆,上部支撑杆和下部支撑杆平行设置,上部支撑杆的前段和下部支撑杆的前段之间设置有纵支杆,纵支杆与上部支撑杆垂直设置,上部支撑杆和下部支撑杆的顶端之间通过脚踏杆连接,脚踏杆与上部支撑杆呈97.5度夹角,下部支撑杆尾端设置有延长段;所述上部支撑杆的上部连接有扶手支杆,扶手支杆中部设置有一个弧形折弯Ⅰ,弧形折弯Ⅰ的折弯开口方向与上部支撑杆垂直,弧形折弯Ⅰ的下端与上部支撑杆固定连接,扶手支杆顶端连接有弧形杆,弧形杆连接有上部扶手杆,上部扶手杆的尾端与推动杆固定连接,上部扶手杆的尾端设置有一个弧形折弯Ⅱ;所述上部支撑杆与弧形折弯Ⅰ的连接处设置有弧形段,弧形段的弧度为弧形折弯Ⅰ的弧度的1.17倍。所述延长段的长度为上部支撑杆和下部支撑杆的间距的0.43倍。所述弧形杆的弧度为弧形折弯Ⅰ的弧度的1.08倍。
本发明的优点在于它能克服现有技术的弊端,结构设计合理新颖。本申请的设计尽量降低了整车的重量,可以折叠收纳,方便出行使用。本申请的设计通过弧形段与弧形折弯Ⅰ和弧形折弯Ⅱ的配合吸收震动,弧形段、弧形折弯Ⅰ和弧形折弯Ⅱ在震动时发生弹性变形将震动的能量积蓄,并且在震动过后通过弹性恢复将震动能量释放,防止震动能量传递到乘坐者身体上,提高了轮椅的舒适性,并且在将震动能量吸收后,轮椅连接处受到的振动能量减少,防止连接处因震动而造成松动和断裂。脚踏杆与上部支撑杆呈97.5度夹角,能够辅助吸收震动,将震动吸收的程度提高。经过数字建模计算得出,将弧形杆的弧度设置为弧形折弯Ⅰ的弧度的1.08倍,弧形段的弧度设置为弧形折弯Ⅰ的弧度的1.17倍时,震动吸收效率高。
当然,上述说明并非是对本发明的限制,本发明也并不限于上述举例,本技术领域的普通技术人员,在本发明的实质范围内,作出的变化、改型、添加或替换,都应属于本发明的保护范围。
Claims (3)
1.一种减震轮椅支架,其特征在于:包括两组平行设置的侧部支撑组件,两组侧部支撑组件之间设置有交叉杆总成;所述侧部支撑组件包括推动杆和脚踏杆,推动杆上连接有上部支撑杆和下部支撑杆,上部支撑杆和下部支撑杆平行设置,上部支撑杆的前段和下部支撑杆的前段之间设置有纵支杆,纵支杆与上部支撑杆垂直设置,上部支撑杆和下部支撑杆的顶端之间通过脚踏杆连接,脚踏杆与上部支撑杆呈97.5度夹角,下部支撑杆尾端设置有延长段;所述上部支撑杆的上部连接有扶手支杆,扶手支杆中部设置有一个弧形折弯Ⅰ,弧形折弯Ⅰ的折弯开口方向与上部支撑杆垂直,弧形折弯Ⅰ的下端与上部支撑杆固定连接,扶手支杆顶端连接有弧形杆,弧形杆连接有上部扶手杆,上部扶手杆的尾端与推动杆固定连接,上部扶手杆的尾端设置有一个弧形折弯Ⅱ;所述上部支撑杆与弧形折弯Ⅰ的连接处设置有弧形段,弧形段的弧度为弧形折弯Ⅰ的弧度的1.17倍。
2.根据权利要求1所述的减震轮椅支架,其特征在于:所述延长段的长度为上部支撑杆和下部支撑杆的间距的0.43倍。
3.根据权利要求1所述的减震轮椅支架,其特征在于:所述弧形杆的弧度为弧形折弯Ⅰ的弧度的1.08倍。
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