CN106116123B - 一种汽车钢化玻璃生产线 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车钢化玻璃生产线，包括一机架和一成型装置，所述的成型装置包括一上模组件和一下模组件，所述的上模组件设置在机架上，下模组件与上模组件纵向对齐并滑动设置在机架或一基面上而可移出至机架外。本发明中，下模组件与上模组件纵向对齐并滑动设置在机架或一基面上，该基面可以是地面，这样在需要更换模具或对模具进行检修维护时，可以将模具先安放在下模组件上，再将下模组件拉出至机架之外，从而能够有效增大操作空间，极大方便了使用，降低了工人的劳动强度，能够有效缩短更换或检修模具所需的时间，从而能够有效提高生产效率。

Description

一种汽车钢化玻璃生产线

技术领域

本发明涉及汽车玻璃加工生产设备领域，特别涉及一种汽车钢化玻璃生产线。

背景技术

汽车钢化玻璃生产线用于对汽车玻璃进行加工成型，通常包括一成型装置和一钢化冷却装置，成型装置通常包括一上模组件和一下模组件，利用安装在上模组件上的上模和安装在下模组件上的下模对汽车玻璃工件进行热压成型以使其形成相应的形状，通常用于制造具有一定弧度的双弯玻璃。在汽车钢化玻璃生产线的使用中，针对不同形状、尺寸规格的汽车玻璃工件，需要更换不同的上模和下模，上模和下模通常是可拆卸安装在上模组件和下模组件上的，当需要更换模具或者进行检修维护使，通常是将上模放置在下模上，然后将上模从上模组件上拆下，接着再将上模与下模一起或连同下模组件一起从机架上取出，而由于汽车玻璃的面积较大，因此上模组件和下模组件的体积和重量通常也较大，特别是下模组件，由于下模组件上需要安装对汽车玻璃工件进行输送的结构以及调整下模位置的结构，因此其体积和重量通常都非常大，而上模组件和下模组件附近的操作空间又通常较小，拆换或检修维护模具非常困难和费时，工人的劳动强度较大，不方便使用，也会造成生产效率的降低。

另一方面，汽车钢化玻璃生产线的钢化冷却装置通常通过风栅来对热压成型后的汽车玻璃工件进行冷却，由于风栅的出风口是相互间隔的，并且风栅上各出风口的风力大小难以保证完全一致，因此容易使得汽车玻璃工件各部位的冷却速度不一致，使得成型后的汽车玻璃工件在钢化冷却过程中因各部位温度不均匀而再次出现变形，影响产品质量。目前，部分汽车钢化玻璃生产线的钢化冷却装置会将风栅通过摇摆机构与机架连接，这样，在钢化冷却过程中，风栅便可前后左右的来回摆动，能够提高汽车玻璃工件各部位受风的均匀度，有利于提高产品质量，然而由于汽车玻璃工件通常较大，相应的风栅的体积和重量以及风栅摆动过程中的惯性也非常大，因此对摇摆机构和机架的结构强度、稳定性以及相应驱动装置的驱动力要求非常高，使得设备结构过于复杂，设备的制造成本较高，也容易出现故障，另一方面也限制了风栅摆动的速度，从而也会对钢化冷却的均匀度造成限制，继而也无法进一步提高产品质量。

发明内容

为了解决上述问题，本发明的目的在于提供一种便于对模具进行拆换和维修，能够有效降低工人劳动强度、提高生产效率的汽车钢化玻璃生产线。

本发明为解决其技术问题而采用的技术方案是：

一种汽车钢化玻璃生产线，包括一机架和一成型装置，所述的成型装置包括一上模组件和一下模组件，所述的上模组件设置在机架上，下模组件与上模组件纵向对齐并滑动设置在机架或一基面上而可移出至机架外。

优选的，所述的下模组件通过一第一滑轨机构滑动设置在所述的机架或基面上。

优选的，所述的第一滑轨机构包括设置在机架或基面上的至少一导轨和设置在下模组件上并与所述导轨相匹配的滑轮。

优选的，所述的滑轮为凹轮，所述凹轮的两内侧壁分别抵靠在导轨的两外侧壁上。

优选的，还包括一可解锁的锁定机构，该锁定机构用于将下模组件固定在与上模组件对齐的位置。

优选的，所述的下模组件包括一第一支架和一下模架，所述的第一支架滑动设置在机架或基面上，所述的下模架通过一第一升降机构设置在第一支架上。

优选的，所述的上模组件包括一第二支架和一上模架，所述的第二支架通过一第二升降机构设置在机架上，所述的上模架通过一XY双轴平移机构设置在第二支架上。

优选的，还包括一钢化冷却装置，该钢化冷却装置包括：

一风栅组件，设置在机架上；

一输送线，横向设置在机架上；

一输送架，滑动设置在输送线上并由一第一驱动装置推动而可沿输送线前后移动；

一置放架，滑动设置在输送架上并由一第二驱动装置推动而可相对输送架左右移动，该置放架上可安放汽车玻璃工件并可使汽车玻璃工件与所述的风栅组件对齐。

优选的，所述的第二驱动装置通过至少一曲柄滑块机构推动置放架左右移动，所述的曲柄滑块机构由一转盘、一摆杆和所述的置放架构成，所述的转盘通过一第一枢接轴枢设在输送架上并由所述的第二驱动装置推动而可绕第一枢接轴转动，所述摆杆的一端通过一第二枢接轴枢设在转盘上，另一端通过一第三枢接轴枢设在置放架上，所述的第一枢接轴、第二枢接轴和第三枢接轴均平行于前后方向且第二枢接轴偏离第一枢接轴。

优选的，所述的输送架可沿输送线移动至使置放架上的汽车玻璃工件位于所述的上模组件和下模组件之间。

本发明的有益效果是：本发明中，下模组件与上模组件纵向对齐并滑动设置在机架或一基面上，该基面可以是地面，这样在需要更换模具或对模具进行检修维护时，可以将模具先安放在下模组件上，再将下模组件拉出至机架之外，从而能够有效增大操作空间，极大方便了使用，降低了工人的劳动强度，能够有效缩短更换或检修模具所需的时间，从而能够有效提高生产效率。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

图1是本发明的整体结构图；

图2是本发明中成型装置的分解结构图；

图3是图2中A部分的局部放大图；

图4是本发明中钢化冷却装置部分的结构图；

图5是图4中B部分的局部放大图；

图6是本发明中输送线、输送架和置放架的结构图；

图7是图6中C部分的局部放大图；

图8是图6中D部分的局部放大图。

具体实施方式

参照图1至图3，一种汽车钢化玻璃生产线，包括一机架10和一成型装置，成型装置包括一上模组件21和一下模组件22，上模组件21设置在机架10上，下模组件22与上模组件21纵向对齐并滑动设置在机架10或一基面上而可移出至机架10外。本发明中，下模组件22与上模组件21纵向对齐并滑动设置在机架10或一基面上，该基面可以是地面，这样在需要更换模具或对模具进行检修维护时，可以将模具先安放在下模组件22上，再将下模组件22拉出至机架10之外，从而能够有效增大操作空间，极大方便了使用，降低了工人的劳动强度，能够有效缩短更换或检修模具所需的时间，从而能够有效提高生产效率。

下模组件22可通过一第一滑轨机构滑动设置在机架10或基面上，有利于保证下模组件22移动的平稳度，防止对模具造成损害，也能减小拉动和推动下模组件22时受到的摩擦阻力，方便使用。本实施例中，第一滑轨机构包括设置在机架10或基面上的两导轨31和设置在下模组件22上并与导轨31相匹配的若干滑轮32，结构简单，易于安装和使用，同时也能够方便的将下模组件22从导轨31上取下和移走，便于对下模组件22进行更换和维修。另外，本实施例中的滑轮32为凹轮，凹轮的两内侧壁分别抵靠在导轨31的两外侧壁上，从而能够限制下模组件22相对机架10的左右移动，有利于提高下模组件22移动的平稳度，防止下模组件22出现倾斜和错位，便于对上模组件21和下模组件22进行对齐和使用，当然，第一滑轨机构也可采用燕尾滑轨机构等其他适宜的结构，并不局限于此。本发明还包括一可解锁的锁定机构(图中未示出)，该锁定机构用于将下模组件22固定在与上模组件21对齐的位置，该锁定机构可以是安装在机架10或导轨31或下模组件22上的定位销及定位孔，也可以是安装在下模组件22或滑轮32上移用于压紧导轨31的锁定螺钉，或者也可以选用其他常用的锁定结构。

下模组件22包括一第一支架221和一下模架222，第一支架221滑动设置在机架10或基面上，下模架222通过一第一升降机构223设置在第一支架221上，下模通常安装在下模架222上，这样能够方便的调节下模架222的高度，在生产过程中，通过该第一升降机构223能够推动下模组件22上移而将汽车玻璃工件从相应的输送装置上转移到下模上，在热压成型完后，第一升降机构223可以再下移而将汽车玻璃工件放回到相应的输送装置上，便于使用，同时也能够针对不同尺寸规格的模具灵活调节上模组件21和下模组件22之间的间隔距离，增大了本汽车钢化玻璃生产线的适用范围。本实施例中的第一升降机构223为若干气缸，当然，实际应用中，第一升降机构223也可采用电机带动的丝杆传动机构等常用结构，并不局限于此。

上模组件21包括一第二支架211和一上模架212，第二支架211通过一第二升降机构213设置在机架10上，上模架212通过一XY双轴平移机构214设置在第二支架211上，同样的，第二升降机构213也能够方便进行合模操作，以及针对不同尺寸规格的模具灵活调节上模组件21和下模组件22之间的间隔距离，并且配合下模组件22的第一升降机构223，能够增大上模组件21和下模组件22之间间距的调节范围，进一步提高本汽车钢化玻璃生产线的适用范围，而XY轴平移机构使得下模架222能够在前后左右四个方向自由移动，方便使用者调节安装在上模架212上的上模的位置以使上模和下模能够对齐和合模，易于使用。本实施例中，第二升降机构213为由电机带动的链传动机构，当然，实际应用中，第二升降机构213也可选用丝杆传动机构、蜗轮蜗杆机构等其他常用结构，并不局限于此，XY轴平移机构在本领域内应用广泛，具有多种结构形式，实际应用中可以根据需要灵活选择，在此不另作详述。

参照图1、图4、图5、图6、图7和图8，本发明还包括一钢化冷却装置，该钢化冷却装置包括：一风栅组件，设置在机架10上；一输送线42，横向设置在机架10上；一输送架43，滑动设置在输送线42上并由一第一驱动装置431推动而可沿输送线42前后移动；一置放架44，滑动设置在输送架43上并由一第二驱动装置(图中未示出)推动而可相对输送架43左右移动，该置放架44上可安放汽车玻璃工件并可使汽车玻璃工件与风栅组件对齐。第一驱动装置431可以推动输送架43使其相对输送线42前后来回摆动，第二驱动装置可推动置放架44使其相对输送架43左右来回摆动，即使得安放在置放架44上的汽车玻璃工件能够相对风栅组件在前后左右四个方向来回摆动，能够保证汽车玻璃工件均匀冷却，从而使得汽车玻璃工件各部位的温度均匀下降，防止汽车玻璃工件在钢化冷却过程中由于降温不均匀而导致变形，有效提高了产品质量，而且，输送架43、置放架44和汽车玻璃工件的整体重量较风栅组件更轻，摆动惯性也更低，极大的降低了对设备结构强度和稳定性的要求，有效降低了设备成本，简化了设备结构，不易出现故障和损坏。

风栅组件包括纵向对齐的一上风栅411和一下风栅412，上风栅411通过一第三升降机构413设置在机架10上，下风栅412通过一第四升降机构414设置在机架10上，上风栅411和下风栅412可以分别对汽车玻璃工件的上表面和下表面进行送风冷却，而且通过第三升降机构413和第四升降机构414能够分别对上风栅411和下风栅412进行升降以调节其与汽车玻璃工件之间的距离，提高冷却效率，在汽车玻璃工件的弯曲度较大时，可以将上风栅411上移和将下风栅412下移以供输送架43和汽车玻璃工件移动至上风栅411和下风栅412之间，提高了本钢化冷却装置的适用性。本实施例中，上风栅411设置在了机架10上，下风栅412由于体积较大，可以在地面上开设一坑洞然后将下风栅412安放在该坑洞内，有助于降低汽车玻璃工件的高度，便于工人进行查看钢化冷却状态和进行相应的上下料等操作，当然，实际应用中，下风栅412也可设置在机架10上或其他适宜的位置，上风栅411也可悬挂在厂房的顶梁、天花板等处，这些都应视为本发明的等同实施方式，第三升降机构413为由电机驱动的链传动结构，第四升降机构414则为设置在地面和下风栅412之间的若干气缸，当然，实际应用中，第三升降机构413和第四升降机构414也可采用丝杆传动机构等其他常用结构，并不局限于此。

机架10上还可摆动的设置有至少一承托台11，承托台11位于上风栅411的侧方并可摆动至上风栅411的下方，由于上风栅411体积和重量都较大，拆装维护较为困难，本发明中增设的承托台11在需要对上风栅411进行拆装时可以摆动至上风栅411的下方以放置用于运输上风栅411的推车等运输工具，极大的方便了对上风栅411的拆装维护，上风栅411在摆动至指定位置使可以通过螺钉等锁紧结构进行定位，便于使用，本实施例中承托台11的数量为两个并分别设置在上风栅411的左侧和右侧，承托台11枢接在机架10上而可绕其枢接轴摆动。

本实施例中，第一驱动装置431通过一同步带传动机构推动输送架43前后移动，输送架43通过一连接件432与同步带433连接以随同步带433移动，第一驱动装置431通常选用伺服电机，由于输送架43前后移动时依然会有一定的惯性，采用同步带传动机构能够保证对输送架43移动的精确控制，利用伺服电机可以方便的控制同步带传动机构动作，在需要输送架43前后摆动时，只需往复切换伺服电机输出轴的转动方向即可，结构简单可靠，动作灵活快速，易于装配和使用，当然，实际应用中第一驱动装置431也可选用气缸等其他驱动结构，第一驱动装置431也可通过丝杆传动机构等常用结构来驱动输送架43前后移动。

参照图4至图8，第二驱动装置通过至少一曲柄滑块机构推动置放架44左右移动，曲柄滑块机构结构简单可靠，易于装配和使用，能够有效降低设备成本，由于汽车玻璃工件通常较大，本实施例中，曲柄滑块机构的数量为两个并分别设置在置放架44的前部和后部，有助于保证置放架44前后部分的均匀受力，提高置放架44移动的稳定度，当然实际应用中曲柄滑块机构的数量也可根据需要灵活调整，并不局限于此。本实施例中，曲柄滑块机构由一转盘441、一摆杆442和置物架构成，转盘441通过一第一枢接轴451枢设在输送架43上并由第二驱动装置推动而可绕第一枢接轴451转动，摆杆442的一端通过一第二枢接轴452枢设在转盘441上，另一端通过一第三枢接轴453枢设在置放架44上，第一枢接轴451、第二枢接轴452和第三枢接轴453均平行于前后方向且第二枢接轴452偏离第一枢接轴451，这样，第二驱动装置驱动转盘441转动时，摆杆442即可推动置放架44左右来回移动而无需切换第二驱动装置的工作状态，便于控制和使用，本实施例中第二驱动装置为一电机，该电机通过一传动杆434推动置放架44前部和后部的两个转盘441同步转动，当然，实际应用中，第二驱动装置也可采用气缸等其他适宜的驱动结构，同样的第二驱动装置也可采用带传动机构、丝杆传动机构等来推动置放架44左右移动，并不局限于此。

另外，本发明中，输送架43通过至少一第二滑轨机构435滑动设置在输送线42上，置放架44通过至少一第三滑轨机构443滑动设置在输送架43上，能够提高输送架43和置放架44移动的稳定性，防止输送架43和置放架44出现倾斜或翻倒而导致汽车玻璃工件损坏。

以上所述仅为本发明的优先实施方式，只要以基本相同手段实现本发明目的的技术方案都属于本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种汽车钢化玻璃生产线，其特征在于：包括一机架(10)和一成型装置，所述的成型装置包括一上模组件(21)和一下模组件(22)，所述的上模组件(21)设置在机架(10)上，下模组件(22)与上模组件(21)纵向对齐并滑动设置在机架(10)或一基面上而可移出至机架(10)外，所述的下模组件(22)包括一第一支架(221)和一下模架(222)，所述的第一支架(221)滑动设置在机架(10)或基面上，所述的下模架(222)通过一第一升降机构(223)设置在第一支架(221)上。

2.根据权利要求1所述的一种汽车钢化玻璃生产线，其特征在于：所述的下模组件(22)通过一第一滑轨机构滑动设置在所述的机架(10)或基面上。

3.根据权利要求2所述的一种汽车钢化玻璃生产线，其特征在于：所述的第一滑轨机构包括设置在机架(10)或基面上的至少一导轨(31)和设置在下模组件(22)上并与所述导轨(31)相匹配的滑轮(32)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车钢化玻璃生产线，其特征在于：所述的滑轮(32)为凹轮，所述凹轮的两内侧壁分别抵靠在导轨(31)的两外侧壁上。

5.根据权利要求1所述的一种汽车钢化玻璃生产线，其特征在于：还包括一可解锁的锁定机构，该锁定机构用于将下模组件(22)固定在与上模组件(21)对齐的位置。

6.根据权利要求1所述的一种汽车钢化玻璃生产线，其特征在于：所述的上模组件(21)包括一第二支架(211)和一上模架(212)，所述的第二支架(211)通过一第二升降机构(213)设置在机架(10)上，所述的上模架(212)通过一XY双轴平移机构(214)设置在第二支架(211)上。

7.根据权利要求1所述的一种汽车钢化玻璃生产线，其特征在于，还包括一钢化冷却装置，该钢化冷却装置包括：

一风栅组件，设置在机架(10)上；

一输送线(42)，横向设置在机架(10)上；

一输送架(43)，滑动设置在输送线(42)上并由一第一驱动装置(431)推动而可沿输送线(42)前后移动；

一置放架(44)，滑动设置在输送架(43)上并由一第二驱动装置推动而可相对输送架(43)左右移动，该置放架(44)上可安放汽车玻璃工件并可使汽车玻璃工件与所述的风栅组件对齐。

8.根据权利要求7所述的一种汽车钢化玻璃生产线，其特征在于：所述的第二驱动装置通过至少一曲柄滑块机构推动置放架(44)左右移动，所述的曲柄滑块机构由一转盘(441)、一摆杆(442)和所述的置放架(44)构成，所述的转盘(441)通过一第一枢接轴(451)枢设在输送架(43)上并由所述的第二驱动装置推动而可绕第一枢接轴(451)转动，所述摆杆(442)的一端通过一第二枢接轴(452)枢设在转盘(441)上，另一端通过一第三枢接轴(453)枢设在置放架(44)上，所述的第一枢接轴(451)、第二枢接轴(452)和第三枢接轴(453)均平行于前后方向且第二枢接轴(452)偏离第一枢接轴(451)。

9.根据权利要求7所述的一种汽车钢化玻璃生产线，其特征在于：所述的输送架(43)可沿输送线(42)移动至使置放架(44)上的汽车玻璃工件位于所述的上模组件(21)和下模组件(22)之间。