CN106114830A - 一种带缓冲功能的滑橇 - Google Patents
一种带缓冲功能的滑橇 Download PDFInfo
- Publication number
- CN106114830A CN106114830A CN201510229953.XA CN201510229953A CN106114830A CN 106114830 A CN106114830 A CN 106114830A CN 201510229953 A CN201510229953 A CN 201510229953A CN 106114830 A CN106114830 A CN 106114830A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- connector
- sled
- fuselage
- rear cross
- cross beam
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Abstract
本发明涉及一种带缓冲功能的滑橇，通过滑橇上的缓冲器吸收初始能量或软着陆能量，提高直升机的乘坐舒适性；当硬着陆时，滑橇发生结构变形，吸收多余的着陆冲击能量。同时，缓冲器可用于吸收直升机地面开车时的振动能量，降低直升机的振动水平，防止直升机发生地面共振。
Description
技术领域
本发明属于航空工程领域，涉及一种带缓冲功能的滑橇。
背景技术
常规滑橇主要由横梁、滑管和连接件等组成，基本为纯刚性的结构形式，在着陆过程中通过横梁的结构变形吸收着陆冲击能量，效果十分有限。同时，常规滑橇容易使直升机产生地面共振。
本发明涉及一种带缓冲功能的滑橇，通过滑橇上的缓冲器吸收初始能量或软着陆能量，提高直升机的乘坐舒适性；当硬着陆时，滑橇发生结构变形，吸收多余的着陆冲击能量。同时，缓冲器可用于吸收直升机地面开车时的振动能量，降低直升机的振动水平，防止直升机发生地面共振。
发明内容
本发明要解决的技术问题：常规滑橇容易使直升机产生地面共振的问题。
本发明的技术方案：
一种带缓冲功能的滑橇，包括机身前接头1、前横梁2、2个缓冲器3、连接件A4、连接件B5、滑管6、连接件C7、连接件D8、后横梁9、机身后接头10，其中，滑橇的前横梁2通过机身前接头1连接到机身上，可以绕连接点在垂直平面上下摆动；前横梁2和滑管6通过连接件B5连接；连接件A4安装在前横梁2上，用于固定连接缓冲器3和前横梁2；后横梁9通过连接件C7与滑管6连接；连接件D8安装在后横梁9上，用于固定连接缓冲器3和后横梁9；后横梁9通过机身后接头10连接到机身上，可以绕连接点在垂直平面上下摆动，2个缓冲器3分别连接机身与前衡量2和后横梁9，吸收前横梁2、后横梁9在垂直平面上下摆动时产生的振动能量。
所述的缓冲器主要由外筒11、一号螺母12、阻尼板13、密封装置14、二号螺母15、浮动活塞16、内筒17、注油嘴18、充气嘴19组成，浮动活塞16装在内筒17里，阻尼板13装在内筒17上，密封装置14套在内筒17外端，通过一号螺母12连接；内筒17、浮动活塞16、阻尼板13、密封装置14、一号螺母12一同穿入外筒11中，通过二号螺母15连接；注油嘴18安装在外筒11上；充气嘴19安装在内筒17上。
本发明的有益效果：本发明通过在滑橇上加入特殊设计的缓冲器，可用于吸收直升机地面开车时的振动能量，降低直升机的振动水平，防止直升机发生地面共振，达到良好的降振动与防共振效果，提升驾驶员舒适性。
附图说明
图1为本发明的结构图，其中，1为机身前接头，2为前横梁，3为缓冲器，4为连接件A，5为连接件B，6为滑管，7为连接件C，8为连接件D，9为后横梁，10为机身后接头。
图2为本发明中缓冲器的结构图，其中，11为外筒，12为一号螺母，13为阻尼板，14为密封装置，15为二号螺母，16为浮动活塞，17为内筒，18为注油嘴，19为充气嘴，A区为注油腔，B区为充气腔。
具体实施方式
下面结合说明书附图，对本发明的安装及工作方式进行描述。
缓冲器及滑橇的结构及组装方式如图1和图2所示，当直升机着陆时，载荷作用在滑管6上，滑橇会绕着机身前、后接头1、10转动，从而压缩缓冲器。当缓冲器被压缩时，A腔阻尼板13上端的油液高速通过阻尼板13上的阻尼孔，将动能转变为热能，通过缓冲器内、外筒传递到外部，吸收耗散冲击能量，同时B腔气体压力升高；当缓冲器载荷大于地面载荷时，缓冲器伸长，滑橇绕机身前、后安装点向下转动。缓冲器伸长时，B腔气体压力推动浮动活塞向上运动，A腔阻尼板13下端的油液高度通过阻尼孔流入上端，将动能转变为热能，通过缓冲器内、外筒传递到外部，吸收消耗冲击能量，同时B腔气体压力降低。缓冲器的正是通过油液的正反阻尼作用，吸收耗散直升机的着陆冲击能量，从而起到良好的缓冲减振作用。
Claims (2)
1.一种带缓冲功能的滑橇，包括机身前接头(1)、前横梁(2)、2个缓冲器(3)、连接件A(4)、连接件B(5)、滑管(6)、连接件C(7)、连接件D(8)、后横梁(9)、机身后接头(10)，其中，滑橇的前横梁(2)通过机身前接头(1)连接到机身上，可以绕连接点在垂直平面上下摆动；前横梁(2)和滑管(6)通过连接件B(5)连接；连接件A(4)安装在前横梁(2)上，用于固定连接缓冲器(3)和前横梁(2)；后横梁(9)通过连接件C(7)与滑管(6)连接；连接件D(8)安装在后横梁(9)上，用于固定连接缓冲器(3)和后横梁(9)；后横梁(9)通过机身后接头(10)连接到机身上，可以绕连接点在垂直平面上下摆动，2个缓冲器(3)分别连接机身与前衡量(2)和后横梁(9)，吸收前横梁(2)、后横梁(9)在垂直平面上下摆动时产生的振动能量。
2.根据权利要求1所述的带缓冲功能的滑橇，其特征在于，所述的缓冲器主要由外筒(11)、一号螺母(12)、阻尼板(13)、密封装置(14)、二号螺母(15)、浮动活塞(16)、内筒(17)、注油嘴(18)、充气嘴(19)组成，浮动活塞(16)装在内筒(17)里，阻尼板(13)装在内筒(17)上，密封装置(14)套在内筒(17)外端，通过一号螺母(12)连接；内筒(17)、浮动活塞(16)、阻尼板(13)、密封装置(14)、一号螺母(12)一同穿入外筒(11)中，通过二号螺母(15)连接；注油嘴(18)安装在外筒(11)上；充气嘴(19)安装在内筒(17)上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201510229953.XA CN106114830A (zh) | 2015-05-07 | 2015-05-07 | 一种带缓冲功能的滑橇 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201510229953.XA CN106114830A (zh) | 2015-05-07 | 2015-05-07 | 一种带缓冲功能的滑橇 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN106114830A true CN106114830A (zh) | 2016-11-16 |
Family
ID=57471505
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201510229953.XA Pending CN106114830A (zh) | 2015-05-07 | 2015-05-07 | 一种带缓冲功能的滑橇 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN106114830A (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108454834A (zh) * | 2018-06-11 | 2018-08-28 | 中国人民解放军总参谋部第六十研究所 | 一种无人直升机用缓冲式起落架 |
| CN108725758A (zh) * | 2017-04-21 | 2018-11-02 | 波音公司 | 尾橇减震器和指示器 |
| CN109238027A (zh) * | 2018-07-25 | 2019-01-18 | 南京航空航天大学 | 一种超低空掠海型无人靶机缓冲装置及缓冲方法 |
| CN113386950A (zh) * | 2021-07-27 | 2021-09-14 | 南京航空航天大学 | 一种无人直升机用可调节式滑橇起落架 |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102080702A (zh) * | 2011-01-04 | 2011-06-01 | 南京航空航天大学 | 带雾化油腔回路的双电压驱动控制缓冲器 |
| CN202867680U (zh) * | 2012-07-13 | 2013-04-10 | 哈尔滨飞机工业集团有限责任公司 | 起落架的缓冲器装置 |
| CN203111500U (zh) * | 2012-11-16 | 2013-08-07 | 哈尔滨飞机工业集团有限责任公司 | 具有缓冲器的直升机滑橇式起落架 |
| EP2641831A1 (en) * | 2012-03-22 | 2013-09-25 | Eurocopter Deutschland GmbH | Helicopter skid type landing gear |
| CN203246587U (zh) * | 2013-04-16 | 2013-10-23 | 襄阳宏伟航空器有限责任公司 | 可收放式滑撬机构 |
-
2015
- 2015-05-07 CN CN201510229953.XA patent/CN106114830A/zh active Pending
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102080702A (zh) * | 2011-01-04 | 2011-06-01 | 南京航空航天大学 | 带雾化油腔回路的双电压驱动控制缓冲器 |
| EP2641831A1 (en) * | 2012-03-22 | 2013-09-25 | Eurocopter Deutschland GmbH | Helicopter skid type landing gear |
| CN202867680U (zh) * | 2012-07-13 | 2013-04-10 | 哈尔滨飞机工业集团有限责任公司 | 起落架的缓冲器装置 |
| CN203111500U (zh) * | 2012-11-16 | 2013-08-07 | 哈尔滨飞机工业集团有限责任公司 | 具有缓冲器的直升机滑橇式起落架 |
| CN203246587U (zh) * | 2013-04-16 | 2013-10-23 | 襄阳宏伟航空器有限责任公司 | 可收放式滑撬机构 |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108725758A (zh) * | 2017-04-21 | 2018-11-02 | 波音公司 | 尾橇减震器和指示器 |
| CN108725758B (zh) * | 2017-04-21 | 2023-11-07 | 波音公司 | 尾橇减震器和指示器 |
| CN108454834A (zh) * | 2018-06-11 | 2018-08-28 | 中国人民解放军总参谋部第六十研究所 | 一种无人直升机用缓冲式起落架 |
| CN108454834B (zh) * | 2018-06-11 | 2023-05-16 | 中国人民解放军总参谋部第六十研究所 | 一种无人直升机用缓冲式起落架 |
| CN109238027A (zh) * | 2018-07-25 | 2019-01-18 | 南京航空航天大学 | 一种超低空掠海型无人靶机缓冲装置及缓冲方法 |
| CN109238027B (zh) * | 2018-07-25 | 2020-07-28 | 南京航空航天大学 | 一种超低空掠海型无人靶机缓冲装置及缓冲方法 |
| CN113386950A (zh) * | 2021-07-27 | 2021-09-14 | 南京航空航天大学 | 一种无人直升机用可调节式滑橇起落架 |
| CN113386950B (zh) * | 2021-07-27 | 2022-03-15 | 南京航空航天大学 | 一种无人直升机用可调节式滑橇起落架 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN106114830A (zh) | 一种带缓冲功能的滑橇 | |
| CN111717331B (zh) | 一种多级降载装置 | |
| CN203111500U (zh) | 具有缓冲器的直升机滑橇式起落架 | |
| CN103398122B (zh) | 一种哑铃状薄壁管结构易组装自锁吸能装置 | |
| CN107448404A (zh) | 一种高效性空气压缩装置 | |
| CN104088952A (zh) | 带气囊的后减震器 | |
| CN204284287U (zh) | 一种高效抗冲气液复合缓冲器 | |
| CN203836056U (zh) | 一种直升机用的缓冲器 | |
| CN107792403A (zh) | 一种卫星分离装置 | |
| CN105020316A (zh) | 一种起落架缓冲器 | |
| CN102954142B (zh) | 双向液压限位减震器 | |
| CN105526291B (zh) | 一种复合橡胶止挡及其组装方法 | |
| CN108150582B (zh) | 一种高速动车用抗蛇行油压减振器导向盖回油阀系系统 | |
| CN101705794A (zh) | 一种钻柱用双向抗疲劳短接 | |
| CN204703784U (zh) | 一种井下管柱随钻减振器 | |
| CN207195252U (zh) | 一种高效性空气压缩装置 | |
| CN206175550U (zh) | 一种飞机起落架减震支柱注油装置 | |
| CN202612470U (zh) | 新型驾驶室注油减震器 | |
| CN101749354A (zh) | 汽车发电减振器 | |
| CN107559373A (zh) | 一种船尾激震力衰减装置 | |
| CN201606498U (zh) | 车辆减震器台式防尘套 | |
| CN204025509U (zh) | 带气囊的后减震器 | |
| CN208719248U (zh) | 一种通用飞机弹簧液压复合型减振器 | |
| CN204512282U (zh) | 一种双出杆液压阻尼器 | |
| CN107893829A (zh) | 多向减振装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20161116 |
|
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |