CN202612470U - 新型驾驶室注油减震器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种新型驾驶室注油减震器，包括定位轴、橡胶减震体、外壳，定位轴固定在橡胶减震体中，橡胶减震体位于所述减震器上部，外壳设置在橡胶减震体外部，外壳底部装有硅油，其特征在于：定位轴轴心处设有螺纹孔，螺纹孔上下贯穿定位轴，螺栓设置在定位轴下部，螺栓与螺纹孔配合，螺栓与螺纹孔连接处设有垫片。使用时，在定位轴心出钻螺纹孔，螺栓配合紫铜垫片拧紧；这种设置使得减震器具有良好的密封性，不会发生漏油现象；硅油表面为真空状态，硅油表面无气泡产生；这些特点使减震装置的减震效果大大提升。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种驾驶室注油减震器，具体的是一种挖掘机新型驾驶室注油减震器。
背景技术
挖掘机工作时由于发动机的震动，以及路面不平整而产生的振动，影响了驾驶室的舒适性，为了保证驾驶室的舒适性，减震装置成为挖掘机必不可少的重要部件。
目前驾驶室注油减震器结构一般是注硅油后外壳上钻孔铆钉铆接；也有在注油减震器组装完成后进行注油的，如中国专利201020264432.0在底部设有注油孔；这两种装置的设计均存在以下缺点：减震器密封性不好，极易发生漏油现象；硅油表面存在一些空气，硅油表面容易产生气泡；这些缺点都会影响减震装置的减震效果。现实中也有厂家使用抽真空干式灌装机来解决硅油中的气泡问题，但是这样一来就加大了生产成本，而且操作过程复杂。
发明内容
本实用新型的目的在于解决现有减震器结构存在的缺陷，提供一种具有良好的密封，实施简便，更具有良好减震效果的驾驶室注油减震器。
本实用新型解决其技术问题采用如下技术方案：
一种新型驾驶室注油减震器，包括定位轴、橡胶减震体、外壳，橡胶减震体与外壳之间充有硅油，定位轴固定在橡胶减震体中，定位轴下端与硅油接触，在定位轴中设有贯穿定位轴的螺纹孔，通过螺栓与螺纹孔密封配合。
进一步，所述的螺纹孔设置在定位轴的轴心处。
进一步，为了提高密封效果，螺栓与螺纹孔连接处设有垫片。
进一步，定位轴直径14mm，螺纹孔直径8mm，螺栓直径8mm。
进一步，所述垫片为紫铜垫片。
使用时，在定位轴心出钻螺纹孔，螺栓配合紫铜垫片拧紧；这种设置避免使用铆钉密封外壳，使得减震器具有良好的密封性，不会发生漏油现象；硅油表面为真空状态，硅油表面无气泡产生；减震装置的减震效果大大提升，而且该方法实施简便，大大降低了生产成本。
附图说明
图1 是现有技术的驾驶室注油减震器结构；
图2是本实用新型的新型驾驶室注油减震器结构；
其中：1、定位轴，2、橡胶减震体，3、硅油，4、外壳，5、铆钉，6、螺栓，7、垫片。
具体实施方式
为了进一步阐述本实用新型所取得的有益效果，下面结合附图2及较佳的实施例，进一步详细说明此结构的优异性：
实施例1：新型驾驶室注油减震器，包括定位轴、橡胶减震体、外壳，定位轴固定在橡胶减震体中，橡胶减震体位于所述减震器上部，外壳设置在橡胶减震体外部，外壳底部装有硅油，定位轴轴心处设有螺纹孔，螺纹孔上下贯穿定位轴，螺栓设置在定位轴下部，螺栓与螺纹孔配合，螺栓与螺纹孔连接处设有垫片。所述定位轴直径14mm，螺纹孔直径8mm，螺栓直径8mm；所述垫片为紫铜垫片。
使用时，将直径为14mm的定位轴的轴心处钻直径为8mm的螺纹孔，用M8螺纹孔钻穿；硅油注满后用M8螺栓及紫铜垫片，配合拧紧，拧紧力矩为17N/m。
Claims (4)
1.一种新型驾驶室注油减震器，包括定位轴、橡胶减震体、外壳，橡胶减震体与外壳之间充有硅油，定位轴固定在橡胶减震体中，定位轴下端与硅油接触，其特征在于：在定位轴中设有贯穿定位轴的螺纹孔，通过螺栓与螺纹孔密封配合。
2.如权利要求1所述的新型驾驶室注油减震器，其特征在于：螺栓与螺纹孔连接处设有垫片。
3.如权利要求1所述的新型驾驶室注油减震器，其特征在于：定位轴直径14mm，螺纹孔直径8mm，螺栓直径8mm。
4.如权利要求1所述的新型驾驶室注油减震器，其特征在于：所述的螺纹孔设置在定位轴的轴心处。
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