CN106114538B - 一种低地板轨道车辆外饰板的粘接方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种低地板轨道车辆外饰板的粘接方法，包括S01、车体骨架找平：在车体骨架四角处粘接限位块，通过调整限位块的厚度以保证各限位块的外表面处于同一平整面上；S02、外饰板预装：按照装配顺序对外饰板进行装配，检查外饰板装配间隙和平面度，调整限位块厚度，以保证车体对接缝的直线度，并对外饰板的位置进行定位；S03、对外饰板的粘接位置进行打磨、清洁与活化处理，然后进行底涂作业；S04、车体骨架打胶；S05、对接、固定及干燥固化：将外饰板与车体骨架进行对接并粘接固定，进行干燥固化，完成粘接。本发明的低地板轨道车辆外饰板的粘接方法具有平整度高、装配精度高以及粘接牢靠等优点。

Description

一种低地板轨道车辆外饰板的粘接方法

技术领域

本发明主要涉及轨道交通技术领域，特指一种低地板轨道车辆外饰板的粘接方法。

背景技术

目前低地板车在进行外饰板装饰时，大多采用焊接的方式，但是焊接的方式会造成基材损伤，而且由于焊接有高热量输入，材料的自身性能会发生变化，且应力集中，在温度变化或长期疲劳时，易产生应力集中所引起的瞬间脆性破坏，造成零部件的断裂故障。

发明内容

本发明要解决的技术问题就在于：针对现有技术存在的技术问题，本发明提供一种平整度好、粘接牢靠以及装配精度高的低地板轨道车辆外饰板的粘接方法。

为解决上述技术问题，本发明提出的技术方案为：

一种低地板轨道车辆外饰板的粘接方法，包括以下步骤：

S01、车体骨架找平：在车体骨架四角处粘接限位块，通过调整限位块的厚度以保证各限位块的外表面处于同一平整面上；

S02、外饰板预装：按照装配顺序对外饰板进行预装，检查外饰板装配间隙和平面度，调整限位块厚度，以保证车体对接缝的直线度，并对外饰板的位置进行定位；

S03、外饰板粘接面处理：对外饰板的粘接位置进行打磨、清洁与活化处理，然后进行底涂作业；

S04、车体骨架打胶：沿车体骨架的胶线位置打胶；

S05、对接、固定及干燥固化：将外饰板按S02步骤中的定位位置与车体骨架进行对接并粘接，再将外饰板固定好，并按预设时间进行干燥固化，完成外饰板的粘接。

作为上述技术方案的进一步改进：

在步骤S02中，按照装配顺序横向从中间向两边，以门柱内侧边为基准依次进行；纵向先两侧再中间，将装配误差累计中间，通过中间内饰板均分装配间隙。

步骤S03的打磨、清洁与活化处理的详细过程为：

S31、打磨：沿胶线位置将铝蜂窝粘接面打磨均匀以去除氧化层，并用清洁干净；

S32、清洁：沿同一个方向用活化剂擦拭粘接部位一次，立即用干燥干净的无纺布顺着同一个方向擦去多余的活化剂；

S33、 活化：如环境温度小于15°C，干燥时间为30分钟；如环境温度大于15°C ，干燥时间为10分钟。

所述底涂作业的具体步骤为：

S34、在清洁活化区域均匀涂一薄层玻璃底漆；

S35、晾置：环境温度小于15°C时，晾置时间为30min～24h；环境温度大于15°C ，为10min～24h。

所述步骤S4的具体过程为：

S41、装枪：将胶枪的胶嘴切割成三角形，三角形底部宽度是粘接设计宽度，三角形的高度是粘接设计厚度的2倍；

S42、打胶：从侧墙骨架的中间开始往边缘进行，按照打胶线进行走枪，胶枪和粘接面保持垂直，胶条应连续饱满且呈三角形。

在步骤S05中，在对外饰板进行固定预设时间后，进行填缝作业：对侧外饰板侧边与车体接缝处，外饰板与外饰板之间用填缝胶填满；再用刮刀刮去溢出密封胶，且沿一个方向一次完成。

在步骤S05中，在外饰板对接后，对外饰板的平整度以及对接缝隙进行检测并调整，调整合格后再进行固定。

所述外饰板为铝蜂窝外饰板。

所述限位块为阻燃三元乙丙橡胶块。

与现有技术相比，本发明的优点在于：

本发明的低地板轨道车辆外饰板的粘接方法，由于采用粘接方法，在设计、材料选择、制造工艺设计等方面更自由，而且不会造成基材损伤，由于粘接技术所具有的应力分散的特点，将会大大减少车辆由于铆、焊的点线连接在温度变化或长期疲劳时，易产生应力集中所引起的瞬间脆性破坏，造成零部件的断裂故障；另外有良好的密封性，能够提高车辆的连接密封质量，降低成本，提高使用寿命；且粘接技术工艺简便，可不受连接件几何形状和场地的限制；另外此粘接方法具有骨架找平，能够保证外饰板的平整性；另外有预装步骤，能够提高装配精度，保证后续装配作业的可靠顺利进行。

附图说明

图1为本发明的方法流程图。

图2为本发明的外饰板粘接面结构示意图。

图3为本发明的骨架找平结构示意图。

图4为图3的局部放大图。

图5为本发明的车体下部支撑装置结构示意图。

图6为本发明中胶嘴的切割示意图之一。

图7为本发明中胶条粘接后的尺寸示意图。

图中标号表示：1、车体；2、外饰板；3、限位块；4、支撑装置；41、支撑板；42、调整垫片；5、胶嘴。

具体实施方式

以下结合说明书附图和具体实施例对本发明作进一步描述。

如图1至图7所示，本实施例的低地板轨道车辆外饰板的粘接方法，包括以下步骤：

S01、车体1骨架找平：在车体1骨架四角处粘接限位块3，通过调整限位块3的厚度以保证各限位块3的外表面处于同一平整面上；

S02、外饰板2预装：按照装配顺序对外饰板2进行预装，检查外饰板2装配间隙和平面度，调整限位块3厚度，以保证车体1对接缝的直线度，并对外饰板2的位置进行定位；

S03、外饰板粘接面处理：对外饰板的粘接位置进行打磨、清洁与活化处理，然后进行底涂作业；

S04、车体1骨架打胶：沿车体1骨架的胶线位置打胶；

S05、对接、固定及干燥固化：将外饰板2按S02步骤中的定位位置与车体1骨架进行对接并粘接，再将外饰板2固定好，并按预设时间进行干燥固化，完成外饰板2的粘接。

本发明的低地板轨道车辆外饰板的粘接方法，由于采用粘接方法，在设计、材料选择、制造工艺设计等方面更自由，而且不会造成基材损伤，由于粘接技术所具有的应力分散的特点，将会大大减少车辆由于铆、焊的点线连接在温度变化或长期疲劳时，易产生应力集中所引起的瞬间脆性破坏，造成零部件的断裂故障；另外有良好的密封性，能够提高车辆的连接密封质量，降低成本，提高使用寿命；且粘接技术工艺简便，可不受连接件几何形状和场地的限制；另外此粘接方法具有骨架找平，能够保证外饰板2的平整性；另外有预装步骤，能够提高装配精度，保证后续装配作业的可靠顺利进行。

本实施例中，在进行粘接之前，对物料进行准备，包括：

（1）需车体1及外饰板2来料已经检验合格，且处于同一环境至少24小时，其中外饰板采用铝蜂窝板，平整度较好；

（2）确认粘接材料包装完好，且在有效期范围内，过期或失效的胶粘剂应停止使用；

（3）工具、工装及辅助材料已经准备齐全且合格；

（4）粘接房内环境符合要求：温度5℃-30℃，湿度50%-80%；

（5）用于外饰板清洁活化等处理的平台2个，大小约1mx2m，高度以人操作方便为宜；

（6）将车体1放置于马镫上，用水平仪将马镫加垫板调平。

之后按照胶线图，工艺定位基准与设计基准统一，以车门边为基准向两边分别划出胶线位置。如图2所示，阴影部分为外饰板，上下外饰板需要水平、平整。

本实施例中，骨架找平的具体步骤为：

（1）以整个侧墙骨架的四个角为基准，测量车体1骨架外侧宽度尺寸，按照外饰板2粘接后尺寸和外饰板2的厚度计算出需要粘接阻燃三元乙丙橡胶（限位块）的厚度尺寸，调整厚度1mm，3mm，5mm，外形尺寸15mm×15mm，通过调整橡胶块的厚度，用于补偿焊接变形后引起的偏差，找平示意图见图3和图4；

（2）在骨架四个角处用快粘胶粘接阻燃三元乙丙橡胶，在纵向和横向均拉线，每隔300mm-500mm粘接橡胶块，粘接不同厚度的阻燃三元乙丙橡胶，用于补偿焊接变形引起与外饰板之间的距离差，确保橡胶的外侧平整，这样外饰板粘接时确保密贴，才能保证粘接后整体外饰板的平整度。

本实施例中，骨架找平后，进行预装，预装的具体步骤为：预装前对外饰板2油漆表面进行屏蔽保护，再按照装配顺序横向从中间向两边，以门柱内侧边为基准依次进行；纵向先两侧再中间，将装配误差累计在中间，通过中间外饰板2均分装配间隙，保证胶线直线度、整体外饰板2外侧平整度。

在车体1下部和外饰板2两侧用直径3.4的钻头钻螺栓孔（钻孔时钻头头部用圆形橡胶保护，以防碰伤外饰板）完成后对每件外饰板2进行编号，下部用支撑装置4的支撑板41进行支撑以防止下垂，使用调整垫片42调整外饰板2的高度，使其满足设计要求，下部支撑装置4如图5所示，水平方向用自攻螺丝ST3.2×25加圆形橡胶垫板支撑和定位。

预装过程用卷尺和水平尺检查外饰板2装配间隙和平面度，按照图纸尺寸进行测量对不符合要求的调整限位块3位置和厚度，以保证车体1宽度尺寸和车门、车窗尺寸以及对接缝的直线度。

本实施例中，预装完成后，对外饰板粘接面进行处理，具体步骤如下：

（1）用300目打磨砂纸沿胶线位置将外饰板粘接面打磨均匀，以去除氧化层，再用清洁剂清洁干净粘接面；

（2）用干净的无纺布蘸取少量的活化剂（如Sika AK），沿同一个方向擦拭粘接部位，并只擦一次，立即用干燥干净的无纺布顺着同一个方向擦去多余的活化剂；

（3）干燥时间：环境温度<15°C时，等待时间为30分钟；环境温度>15°C ，等待时间为10分钟，但不要超过2小时。如果超过2小时没有进行下一步操作，需要重新活化。

其中底涂作业的具体步骤为：

（1）充分摇动玻璃底漆（如Sika 206）包装瓶，直至可以听到里面的小球自由滚动，然后继续摇动1分钟；根据用量将玻璃底漆倒入塑料容器瓶内，并迅速封闭包装瓶；

（2）用干燥洁净的无纺布蘸取适量的玻璃底漆在清洁活化区域涂一薄层，保证均匀，勿漏涂；

（3）底涂晾置时间：环境温度<15°C，等待时间为30分钟；环境温度>15°C，为10分钟，但不要超过24小时。如果超过24小时没有进行下一步操作，需要重新活化。

然后打胶，具体步骤为：

（1）装枪：如图6所示，用刀片将胶嘴5切割成三角形，三角形底部宽度b是粘接设计宽度，三角形的高度2h是粘接设计厚度h的2倍；将Sika 265胶包装封口划开，装入胶枪，并将胶枪与压缩空气连接。

（2）打胶：按动扳机试打胶枪，挤出胶嘴5前段的空气，胶枪均匀出胶即可；打胶顺序按侧墙骨架的中间部分开始往边缘进行，按照打胶线进行走枪，胶枪和粘接面保持垂直，避免空气进入，胶条连续而饱满呈三角形，最后胶条粘接后的尺寸如图7所示，具体为宽度不变，高度降低为之前的一半。注意：每次注胶前要先注出一段（大约10cm长）粘接剂不用。

在打胶完成后，手工或使用吸盘按预装编号将外饰板2放在支撑装置4上，保证外饰板前后位置与标记对齐，粘接后用胶带或C型夹固定，推紧外饰板使胶层厚度符合设计要求。

本实施例中，在粘接完成后，按预装时的粘接顺序进行对接，在粘接后用自攻螺丝ST3.2×25加圆形橡胶垫板支撑和定位。用较窄的不锈钢条调整对接面，保证外饰板与相邻平面平缓过度，两相邻高度差小于0.5mm，两侧缝隙无可见不均匀现象。在胶最终固化之前，用3米长平板尺对侧墙的平面度进行检查；水平方向2m上最大1mm，垂直方向1m上最大1mm；相邻外饰板的最大平面度为0.5mm；检查侧外饰板间隙的平均宽度；在侧外饰板施压后目检密封胶的压缩；密封胶需要完全应用在所有的侧外饰板边缘，目测侧外饰板四周的间隙密封胶使用的完整性。

为了防止外饰板在粘接后因自重引起粘接胶的相对位移，使用支撑装置4对外饰板进行固定：在预钻安装孔采用橡胶定位块使用ST3.2×25自攻螺丝固定。定位块固定点以预钻孔为依据，底部和上部不少于3个固定点，左右侧各不少于2个固定点。固定时间：固化过程中保持环境温度为15℃-30℃，相对湿度为30%-70%，固定保持时间在12小时以上，且在24小时内不允许对车体1进行任何操作。

本实施例中，在固定完后拆除支撑装置4，对其进行填缝处理，具体步骤如下：

（1）屏蔽：为防止粘接剂挤出将车身及外饰板弄脏，根据现场实际情况将非粘接区域贴上防护胶带纸进行保护。对外饰板外表面用薄膜或厚纸进行防护，以免过程中受到破坏。

（2）填缝：在外饰板粘接剂固化后，需对侧外饰板侧边与车体1接缝处，外饰板与外饰板之间用填缝胶填满；将胶枪嘴斜切，使胶嘴5能伸入缝底，胶嘴5必须深入接缝底部缝底，打足胶量以免空气进入形成空腔。

（3）刮胶：用刮刀刮去溢出密封胶，沿一个方向一次完成，不得来回重复刮胶，刮去多余的密封胶不可回收使用，必须在20分钟内完成打胶及刮平操作。

填缝处理完成后，撕去保护胶带，用手蘸取修整润滑剂轻轻均匀涂抹密封胶表面，使表面光滑平整，再进行干燥固化：干燥开始后一定时间内，严禁车体1剧烈振动，并在窗上粘贴警示语。实际应用中，受使用环境，施工方法等因素的影响，不同批次间的数值存在一定的差异。在干燥结束后，进行最终的检查确认合格，即完成外饰板2的粘接。

以上仅是本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰，应视为本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种低地板轨道车辆外饰板的粘接方法，其特征在于，包括以下步骤：

S01、车体（1）骨架找平：在车体（1）骨架四角处粘接限位块（3），通过调整限位块（3）的厚度以保证各限位块（3）的外表面处于同一平整面上；

S02、外饰板（2）预装：按照装配顺序对外饰板（2）进行预装，检查外饰板（2）装配间隙和平面度，调整限位块（3）厚度，以保证车体（1）对接缝的直线度，并对外饰板（2）的位置进行定位；

S03、外饰板粘接面处理：对外饰板的粘接位置进行打磨、清洁与活化处理，然后进行底涂作业；

S04、车体（1）骨架打胶：沿车体（1）骨架的胶线位置连续均匀打胶；

S05、对接、固定及干燥固化：将外饰板（2）按S02步骤中的定位位置与车体（1）骨架进行对接并粘接，再将外饰板（2）固定好，并按预设时间进行干燥固化，完成外饰板（2）的粘接；

在步骤S02中，按照装配顺序横向从中间向两边，以门柱内侧边为基准依次进行；纵向先两侧再中间，将装配误差累计在中间，通过中间外饰板均分装配间隙；

步骤S03的打磨、清洁与活化处理的详细过程为：

S31、打磨：沿胶线位置将铝蜂窝粘接面打磨均匀以去除氧化层；

S32、清洁：沿同一个方向用活化剂擦拭粘接部位一次，立即用干燥干净的无纺布顺着同一个方向擦去多余的活化剂；

S33、 活化：如环境温度小于15°C，干燥时间为30分钟；如环境温度大于15°C ，干燥时间为10分钟。

2.根据权利要求1所述的低地板轨道车辆外饰板的粘接方法，其特征在于，所述底涂作业的具体步骤为：

S34、在清洁活化区域均匀涂一薄层玻璃底漆；

S35、晾置：环境温度小于15°C时，晾置时间为30min～24h；环境温度大于15°C，晾置时间为10min～24h。

3.根据权利要求1或2所述的低地板轨道车辆外饰板的粘接方法，其特征在于，所述步骤S04的具体过程为：

S41、装枪：将胶枪的胶嘴（5）切割成三角形，三角形底部宽度是粘接设计宽度，三角形的高度是粘接设计厚度的2倍；

S42、打胶：从侧墙骨架的中间开始往边缘进行，按照打胶线进行走枪，胶枪和粘接面保持垂直，胶条应连续饱满且呈三角形。

4.根据权利要求1或2所述的低地板轨道车辆外饰板的粘接方法，其特征在于，在步骤S05中，在对外饰板（2）进行固定预设时间后，进行填缝作业：对外饰板侧边与车体（1）接缝处、外饰板与外饰板之间用填缝胶填满；再用刮刀刮去溢出密封胶，且沿一个方向一次完成。

5.根据权利要求1或2所述的低地板轨道车辆外饰板的粘接方法，其特征在于，在步骤S05中，在外饰板（2）对接后，对外饰板（2）的平整度以及对接缝隙进行检测并调整，调整合格后再进行固定。

6.根据权利要求1或2所述的低地板轨道车辆外饰板的粘接方法，其特征在于，所述外饰板（2）为铝蜂窝外饰板。

7.根据权利要求1或2所述的低地板轨道车辆外饰板的粘接方法，其特征在于，所述限位块（3）为阻燃三元乙丙橡胶块。