CN106114538B - 一种低地板轨道车辆外饰板的粘接方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种低地板轨道车辆外饰板的粘接方法,包括S01、车体骨架找平:在车体骨架四角处粘接限位块,通过调整限位块的厚度以保证各限位块的外表面处于同一平整面上;S02、外饰板预装:按照装配顺序对外饰板进行装配,检查外饰板装配间隙和平面度,调整限位块厚度,以保证车体对接缝的直线度,并对外饰板的位置进行定位;S03、对外饰板的粘接位置进行打磨、清洁与活化处理,然后进行底涂作业;S04、车体骨架打胶;S05、对接、固定及干燥固化:将外饰板与车体骨架进行对接并粘接固定,进行干燥固化,完成粘接。本发明的低地板轨道车辆外饰板的粘接方法具有平整度高、装配精度高以及粘接牢靠等优点。
Description
技术领域
本发明主要涉及轨道交通技术领域,特指一种低地板轨道车辆外饰板的粘接方法。
背景技术
目前低地板车在进行外饰板装饰时,大多采用焊接的方式,但是焊接的方式会造成基材损伤,而且由于焊接有高热量输入,材料的自身性能会发生变化,且应力集中,在温度变化或长期疲劳时,易产生应力集中所引起的瞬间脆性破坏,造成零部件的断裂故障。
发明内容
本发明要解决的技术问题就在于:针对现有技术存在的技术问题,本发明提供一种平整度好、粘接牢靠以及装配精度高的低地板轨道车辆外饰板的粘接方法。
为解决上述技术问题,本发明提出的技术方案为:
一种低地板轨道车辆外饰板的粘接方法,包括以下步骤:
S01、车体骨架找平:在车体骨架四角处粘接限位块,通过调整限位块的厚度以保证各限位块的外表面处于同一平整面上;
S02、外饰板预装:按照装配顺序对外饰板进行预装,检查外饰板装配间隙和平面度,调整限位块厚度,以保证车体对接缝的直线度,并对外饰板的位置进行定位;
S03、外饰板粘接面处理:对外饰板的粘接位置进行打磨、清洁与活化处理,然后进行底涂作业;
S04、车体骨架打胶:沿车体骨架的胶线位置打胶;
S05、对接、固定及干燥固化:将外饰板按S02步骤中的定位位置与车体骨架进行对接并粘接,再将外饰板固定好,并按预设时间进行干燥固化,完成外饰板的粘接。
作为上述技术方案的进一步改进:
在步骤S02中,按照装配顺序横向从中间向两边,以门柱内侧边为基准依次进行;纵向先两侧再中间,将装配误差累计中间,通过中间内饰板均分装配间隙。
步骤S03的打磨、清洁与活化处理的详细过程为:
S31、打磨:沿胶线位置将铝蜂窝粘接面打磨均匀以去除氧化层,并用清洁干净;
S32、清洁:沿同一个方向用活化剂擦拭粘接部位一次,立即用干燥干净的无纺布顺着同一个方向擦去多余的活化剂;
S33、 活化:如环境温度小于15°C,干燥时间为30分钟;如环境温度大于15°C ,干燥时间为10分钟。
所述底涂作业的具体步骤为:
S34、在清洁活化区域均匀涂一薄层玻璃底漆;
S35、晾置:环境温度小于15°C时,晾置时间为30min~24h;环境温度大于15°C ,为10min~24h。
所述步骤S4的具体过程为:
S41、装枪:将胶枪的胶嘴切割成三角形,三角形底部宽度是粘接设计宽度,三角形的高度是粘接设计厚度的2倍;
S42、打胶:从侧墙骨架的中间开始往边缘进行,按照打胶线进行走枪,胶枪和粘接面保持垂直,胶条应连续饱满且呈三角形。
在步骤S05中,在对外饰板进行固定预设时间后,进行填缝作业:对侧外饰板侧边与车体接缝处,外饰板与外饰板之间用填缝胶填满;再用刮刀刮去溢出密封胶,且沿一个方向一次完成。
在步骤S05中,在外饰板对接后,对外饰板的平整度以及对接缝隙进行检测并调整,调整合格后再进行固定。
所述外饰板为铝蜂窝外饰板。
所述限位块为阻燃三元乙丙橡胶块。
与现有技术相比,本发明的优点在于:
本发明的低地板轨道车辆外饰板的粘接方法,由于采用粘接方法,在设计、材料选择、制造工艺设计等方面更自由,而且不会造成基材损伤,由于粘接技术所具有的应力分散的特点,将会大大减少车辆由于铆、焊的点线连接在温度变化或长期疲劳时,易产生应力集中所引起的瞬间脆性破坏,造成零部件的断裂故障;另外有良好的密封性,能够提高车辆的连接密封质量,降低成本,提高使用寿命;且粘接技术工艺简便,可不受连接件几何形状和场地的限制;另外此粘接方法具有骨架找平,能够保证外饰板的平整性;另外有预装步骤,能够提高装配精度,保证后续装配作业的可靠顺利进行。
附图说明
图1为本发明的方法流程图。
图2为本发明的外饰板粘接面结构示意图。
图3为本发明的骨架找平结构示意图。
图4为图3的局部放大图。
图5为本发明的车体下部支撑装置结构示意图。
图6为本发明中胶嘴的切割示意图之一。
图7为本发明中胶条粘接后的尺寸示意图。
图中标号表示:1、车体;2、外饰板;3、限位块;4、支撑装置;41、支撑板;42、调整垫片;5、胶嘴。
具体实施方式
以下结合说明书附图和具体实施例对本发明作进一步描述。
如图1至图7所示,本实施例的低地板轨道车辆外饰板的粘接方法,包括以下步骤:
S01、车体1骨架找平:在车体1骨架四角处粘接限位块3,通过调整限位块3的厚度以保证各限位块3的外表面处于同一平整面上;
S02、外饰板2预装:按照装配顺序对外饰板2进行预装,检查外饰板2装配间隙和平面度,调整限位块3厚度,以保证车体1对接缝的直线度,并对外饰板2的位置进行定位;
S03、外饰板粘接面处理:对外饰板的粘接位置进行打磨、清洁与活化处理,然后进行底涂作业;
S04、车体1骨架打胶:沿车体1骨架的胶线位置打胶;
S05、对接、固定及干燥固化:将外饰板2按S02步骤中的定位位置与车体1骨架进行对接并粘接,再将外饰板2固定好,并按预设时间进行干燥固化,完成外饰板2的粘接。
本发明的低地板轨道车辆外饰板的粘接方法,由于采用粘接方法,在设计、材料选择、制造工艺设计等方面更自由,而且不会造成基材损伤,由于粘接技术所具有的应力分散的特点,将会大大减少车辆由于铆、焊的点线连接在温度变化或长期疲劳时,易产生应力集中所引起的瞬间脆性破坏,造成零部件的断裂故障;另外有良好的密封性,能够提高车辆的连接密封质量,降低成本,提高使用寿命;且粘接技术工艺简便,可不受连接件几何形状和场地的限制;另外此粘接方法具有骨架找平,能够保证外饰板2的平整性;另外有预装步骤,能够提高装配精度,保证后续装配作业的可靠顺利进行。
本实施例中,在进行粘接之前,对物料进行准备,包括:
(1)需车体1及外饰板2来料已经检验合格,且处于同一环境至少24小时,其中外饰板采用铝蜂窝板,平整度较好;
(2)确认粘接材料包装完好,且在有效期范围内,过期或失效的胶粘剂应停止使用;
(3)工具、工装及辅助材料已经准备齐全且合格;
(4)粘接房内环境符合要求:温度5℃-30℃,湿度50%-80%;
(5)用于外饰板清洁活化等处理的平台2个,大小约1mx2m,高度以人操作方便为宜;
(6)将车体1放置于马镫上,用水平仪将马镫加垫板调平。
之后按照胶线图,工艺定位基准与设计基准统一,以车门边为基准向两边分别划出胶线位置。如图2所示,阴影部分为外饰板,上下外饰板需要水平、平整。
本实施例中,骨架找平的具体步骤为:
(1)以整个侧墙骨架的四个角为基准,测量车体1骨架外侧宽度尺寸,按照外饰板2粘接后尺寸和外饰板2的厚度计算出需要粘接阻燃三元乙丙橡胶(限位块)的厚度尺寸,调整厚度1mm,3mm,5mm,外形尺寸15mm×15mm,通过调整橡胶块的厚度,用于补偿焊接变形后引起的偏差,找平示意图见图3和图4;
(2)在骨架四个角处用快粘胶粘接阻燃三元乙丙橡胶,在纵向和横向均拉线,每隔300mm-500mm粘接橡胶块,粘接不同厚度的阻燃三元乙丙橡胶,用于补偿焊接变形引起与外饰板之间的距离差,确保橡胶的外侧平整,这样外饰板粘接时确保密贴,才能保证粘接后整体外饰板的平整度。
本实施例中,骨架找平后,进行预装,预装的具体步骤为:预装前对外饰板2油漆表面进行屏蔽保护,再按照装配顺序横向从中间向两边,以门柱内侧边为基准依次进行;纵向先两侧再中间,将装配误差累计在中间,通过中间外饰板2均分装配间隙,保证胶线直线度、整体外饰板2外侧平整度。
在车体1下部和外饰板2两侧用直径3.4的钻头钻螺栓孔(钻孔时钻头头部用圆形橡胶保护,以防碰伤外饰板)完成后对每件外饰板2进行编号,下部用支撑装置4的支撑板41进行支撑以防止下垂,使用调整垫片42调整外饰板2的高度,使其满足设计要求,下部支撑装置4如图5所示,水平方向用自攻螺丝ST3.2×25加圆形橡胶垫板支撑和定位。
预装过程用卷尺和水平尺检查外饰板2装配间隙和平面度,按照图纸尺寸进行测量对不符合要求的调整限位块3位置和厚度,以保证车体1宽度尺寸和车门、车窗尺寸以及对接缝的直线度。
本实施例中,预装完成后,对外饰板粘接面进行处理,具体步骤如下:
(1)用300目打磨砂纸沿胶线位置将外饰板粘接面打磨均匀,以去除氧化层,再用清洁剂清洁干净粘接面;
(2)用干净的无纺布蘸取少量的活化剂(如Sika AK),沿同一个方向擦拭粘接部位,并只擦一次,立即用干燥干净的无纺布顺着同一个方向擦去多余的活化剂;
(3)干燥时间:环境温度<15°C时,等待时间为30分钟;环境温度>15°C ,等待时间为10分钟,但不要超过2小时。如果超过2小时没有进行下一步操作,需要重新活化。
其中底涂作业的具体步骤为:
(1)充分摇动玻璃底漆(如Sika 206)包装瓶,直至可以听到里面的小球自由滚动,然后继续摇动1分钟;根据用量将玻璃底漆倒入塑料容器瓶内,并迅速封闭包装瓶;
(2)用干燥洁净的无纺布蘸取适量的玻璃底漆在清洁活化区域涂一薄层,保证均匀,勿漏涂;
(3)底涂晾置时间:环境温度<15°C,等待时间为30分钟;环境温度>15°C,为10分钟,但不要超过24小时。如果超过24小时没有进行下一步操作,需要重新活化。
然后打胶,具体步骤为:
(1)装枪:如图6所示,用刀片将胶嘴5切割成三角形,三角形底部宽度b是粘接设计宽度,三角形的高度2h是粘接设计厚度h的2倍;将Sika 265胶包装封口划开,装入胶枪,并将胶枪与压缩空气连接。
(2)打胶:按动扳机试打胶枪,挤出胶嘴5前段的空气,胶枪均匀出胶即可;打胶顺序按侧墙骨架的中间部分开始往边缘进行,按照打胶线进行走枪,胶枪和粘接面保持垂直,避免空气进入,胶条连续而饱满呈三角形,最后胶条粘接后的尺寸如图7所示,具体为宽度不变,高度降低为之前的一半。注意:每次注胶前要先注出一段(大约10cm长)粘接剂不用。
在打胶完成后,手工或使用吸盘按预装编号将外饰板2放在支撑装置4上,保证外饰板前后位置与标记对齐,粘接后用胶带或C型夹固定,推紧外饰板使胶层厚度符合设计要求。
本实施例中,在粘接完成后,按预装时的粘接顺序进行对接,在粘接后用自攻螺丝ST3.2×25加圆形橡胶垫板支撑和定位。用较窄的不锈钢条调整对接面,保证外饰板与相邻平面平缓过度,两相邻高度差小于0.5mm,两侧缝隙无可见不均匀现象。在胶最终固化之前,用3米长平板尺对侧墙的平面度进行检查;水平方向2m上最大1mm,垂直方向1m上最大1mm;相邻外饰板的最大平面度为0.5mm;检查侧外饰板间隙的平均宽度;在侧外饰板施压后目检密封胶的压缩;密封胶需要完全应用在所有的侧外饰板边缘,目测侧外饰板四周的间隙密封胶使用的完整性。
为了防止外饰板在粘接后因自重引起粘接胶的相对位移,使用支撑装置4对外饰板进行固定:在预钻安装孔采用橡胶定位块使用ST3.2×25自攻螺丝固定。定位块固定点以预钻孔为依据,底部和上部不少于3个固定点,左右侧各不少于2个固定点。固定时间:固化过程中保持环境温度为15℃-30℃,相对湿度为30%-70%,固定保持时间在12小时以上,且在24小时内不允许对车体1进行任何操作。
本实施例中,在固定完后拆除支撑装置4,对其进行填缝处理,具体步骤如下:
(1)屏蔽:为防止粘接剂挤出将车身及外饰板弄脏,根据现场实际情况将非粘接区域贴上防护胶带纸进行保护。对外饰板外表面用薄膜或厚纸进行防护,以免过程中受到破坏。
(2)填缝:在外饰板粘接剂固化后,需对侧外饰板侧边与车体1接缝处,外饰板与外饰板之间用填缝胶填满;将胶枪嘴斜切,使胶嘴5能伸入缝底,胶嘴5必须深入接缝底部缝底,打足胶量以免空气进入形成空腔。
(3)刮胶:用刮刀刮去溢出密封胶,沿一个方向一次完成,不得来回重复刮胶,刮去多余的密封胶不可回收使用,必须在20分钟内完成打胶及刮平操作。
填缝处理完成后,撕去保护胶带,用手蘸取修整润滑剂轻轻均匀涂抹密封胶表面,使表面光滑平整,再进行干燥固化:干燥开始后一定时间内,严禁车体1剧烈振动,并在窗上粘贴警示语。实际应用中,受使用环境,施工方法等因素的影响,不同批次间的数值存在一定的差异。在干燥结束后,进行最终的检查确认合格,即完成外饰板2的粘接。
以上仅是本发明的优选实施方式,本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例,凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰,应视为本发明的保护范围。
Claims (7)
1.一种低地板轨道车辆外饰板的粘接方法,其特征在于,包括以下步骤:
S01、车体(1)骨架找平:在车体(1)骨架四角处粘接限位块(3),通过调整限位块(3)的厚度以保证各限位块(3)的外表面处于同一平整面上;
S02、外饰板(2)预装:按照装配顺序对外饰板(2)进行预装,检查外饰板(2)装配间隙和平面度,调整限位块(3)厚度,以保证车体(1)对接缝的直线度,并对外饰板(2)的位置进行定位;
S03、外饰板粘接面处理:对外饰板的粘接位置进行打磨、清洁与活化处理,然后进行底涂作业;
S04、车体(1)骨架打胶:沿车体(1)骨架的胶线位置连续均匀打胶;
S05、对接、固定及干燥固化:将外饰板(2)按S02步骤中的定位位置与车体(1)骨架进行对接并粘接,再将外饰板(2)固定好,并按预设时间进行干燥固化,完成外饰板(2)的粘接;
在步骤S02中,按照装配顺序横向从中间向两边,以门柱内侧边为基准依次进行;纵向先两侧再中间,将装配误差累计在中间,通过中间外饰板均分装配间隙;
步骤S03的打磨、清洁与活化处理的详细过程为:
S31、打磨:沿胶线位置将铝蜂窝粘接面打磨均匀以去除氧化层;
S32、清洁:沿同一个方向用活化剂擦拭粘接部位一次,立即用干燥干净的无纺布顺着同一个方向擦去多余的活化剂;
S33、 活化:如环境温度小于15°C,干燥时间为30分钟;如环境温度大于15°C ,干燥时间为10分钟。
2.根据权利要求1所述的低地板轨道车辆外饰板的粘接方法,其特征在于,所述底涂作业的具体步骤为:
S34、在清洁活化区域均匀涂一薄层玻璃底漆;
S35、晾置:环境温度小于15°C时,晾置时间为30min~24h;环境温度大于15°C,晾置时间为10min~24h。
3.根据权利要求1或2所述的低地板轨道车辆外饰板的粘接方法,其特征在于,所述步骤S04的具体过程为:
S41、装枪:将胶枪的胶嘴(5)切割成三角形,三角形底部宽度是粘接设计宽度,三角形的高度是粘接设计厚度的2倍;
S42、打胶:从侧墙骨架的中间开始往边缘进行,按照打胶线进行走枪,胶枪和粘接面保持垂直,胶条应连续饱满且呈三角形。
4.根据权利要求1或2所述的低地板轨道车辆外饰板的粘接方法,其特征在于,在步骤S05中,在对外饰板(2)进行固定预设时间后,进行填缝作业:对外饰板侧边与车体(1)接缝处、外饰板与外饰板之间用填缝胶填满;再用刮刀刮去溢出密封胶,且沿一个方向一次完成。
5.根据权利要求1或2所述的低地板轨道车辆外饰板的粘接方法,其特征在于,在步骤S05中,在外饰板(2)对接后,对外饰板(2)的平整度以及对接缝隙进行检测并调整,调整合格后再进行固定。
6.根据权利要求1或2所述的低地板轨道车辆外饰板的粘接方法,其特征在于,所述外饰板(2)为铝蜂窝外饰板。
7.根据权利要求1或2所述的低地板轨道车辆外饰板的粘接方法,其特征在于,所述限位块(3)为阻燃三元乙丙橡胶块。
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C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
C10 | Entry into substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
GR01 | Patent grant | ||
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