CN106104072A - 液压套管 - Google Patents

Abstract

本发明涉及用于弹性地连接底盘部件、车辆部件、尤其轨道车辆部件和/或可移动的机械元件的轴承的套管，用于在轴向的接收开口(7)中接收底盘和/或机械元件的栓，该接收开口由大体上内部的壳体元件(5c)限定，该内部壳体元件朝向套管的每个端面至少部分地由径向环绕的边框元件(5a，5b)并且在形成环形间隙(4)的情况下径向地由外部壳体元件(3)包含，其中，该环形间隙以如下方式用橡胶弹性材料填满，使得在外部壳体元件与橡胶弹性材料之间形成至少两个用液压流体填充的腔室(9c，9d)，这些腔室通过连接管道(12)彼此连接，并且其中，连接管道设置在环形边框元件中的环形间隙的外部。本发明还提供一种用该套管形成的轴承。

Description

液压套管

技术领域

本发明涉及一种液压套管，尤其在一个用于弹性地连接轨道底盘(Schienenfahrwerk)部件的轴承中的轮组引导套管，其中，该液压套管在一个内部的壳体元件中具有用于接收一个栓的轴向的接收开口并且该内部壳体元件在形成环形间隙的情况下径向地由一个外部壳体元件包含，其中，在该环形间隙中安排一个由橡胶弹性材料构成的环形弹簧元件，其中，该环形弹簧元件形成至少两个在其圆周的子区域上延伸的并且能够用液压流体填充的用于外部壳体元件的腔室，并且这些能够填充的腔室通过至少一个连接管道/溢流管道彼此连接。

背景技术

同样，本发明涉及一种带有此类液压套管的轴承，尤其在一种用于弹性地连接轨道底盘部件的轴承中。

此类用于影响和/或设定车辆轴承的阻尼行为、尤其在轨道车辆处可使用的套管已经在不同的实施方式中已知。此类也被称为轮组引导套管的套管用于弹性地连接可移动的部件，例如车辆(尤其轨道车辆)的底盘部件。

在一般为金属的本体中，一个环形间隙空间用由橡胶弹性材料构成的环形弹簧元件填满，以便提供这些连接的部件(即在该轴承套管的外部壳体与内部栓或栓接收件之间)的弹性并且实现静态的刚性。

由橡胶弹性材料构成的环形弹簧元件包含并且形成用于壳体元件的一个或多个至少在该套管的圆周的子区域上延伸并且能够用液压流体/液压液体填充的腔室。这些能够填充的腔室彼此或与一个平衡室之间通过至少一个连接管道连接。

在该液压套管负载时，一个腔室通过该环形弹簧元件的偏转而变小，使得在该腔室中的该液压液体的一部分通过该连接管道流入到另外的腔室或该平衡室中。该连接管道于是用作液压节流阀，即用作节流管道。流经相应地形成的节流管道产生耗散并且因此产生阻尼功。

由此，一种液压液体在至少部分地由该橡胶弹性材料围绕的、大约直径式对置安排的用于提供其他振动吸收特性的腔室提供。在此，该连接管道以其节流特性用作减振器或用于在对应的负载方向上提供动态的刚性。

此类液压套管的阻尼特性由于其结构类型是依赖于频率的。通常，低频振动(即振动频率低于大约2赫兹，该频率一般伴随着约为10毫米的振幅出现)被强烈地阻尼，而高频振动(即在高于所述值的频率范围内的振动，由于该液压液体和橡胶弹簧的惯性和不可压缩性)几乎不被阻尼地通过。因此利用这些特性，使得通过该连接管道的构形依赖于频率地调节阻尼和刚性。

基于一个液压液柱的振动行为的弹性行为能够在此在刚性和阻尼方面在该连接管道的长度上进行设定。在一种长的溢流管道的情况下，只有当这些冲击或振动的时间距离大时，即这些振动的频率小时，由该套管捕获的冲击才能够通过该溢流管道从一个腔室到另一个腔室足够良好地引导该液压液体。相反，这些机械负载以高频率实现，这样基于该液压液体的惯性和不可压缩性、可供使用的管道横截面和该连接管道或溢流管道的管道长度不能够足够快地在两个彼此相继的冲击之间流过或克服，以便通过有负载的腔室到无负载的腔室的溢流提供弹性。

利用这种效果以便例如在轨道车辆中在更快的行驶并且由此在该轨道上连续短暂的不平坦处并且由此在产生机械冲击的情况下提供更高的刚性。由此，在高速的情况下通过硬支承确保驾驶安全性并且由此确保避免过大的柔软性。

相反，在低速的情况下，即在拐弯和类似情况下低刚性是有利的并且对应的柔软性是如下实现的，即该对应的液压液柱在两个彼此相继的冲击之间能够从一个腔室转移到另一个腔室。用软支承将该刚性行为与该阻尼行为分界的极限频率通过该管道长度以如下方式给出，使得该溢流管道越长，该极限频率(高于该极限频率则可以观察到用硬的套管进行的刚性支承)越小。

由DE 103 10 633 A1描述一种用于弹性地连接底盘部件的轴承的套管。尤其用于轨道车辆的确定的套管具有一个内部壳体，为了形成一个环形间隙围绕该内部壳体径向间隔地设置一个外部壳体。一个橡胶弹性元件位于该环形间隙中，该橡胶弹性元件限制两个直径式对置的腔室，这些腔室用液压液体填充并且通过一个形成为减振器的溢流管道彼此连接。在此，该溢流管道能够实施为螺旋形的并且在该套管的外圆周和/或内圆周处或沿着该套管的壳体部件引导，然而至少部分地引导通过该轴承的内部件或外部件。

该套管的一种优选的实施方式的特征在于，该溢流管道在该内部壳体部件的内壁与大约螺纹形地引入由该套管包围的栓形元件的外部区域中的凹槽之间形成。然而，在圆柱形本体的内表面或外表面处引入凹槽是高耗费的。尤其在轴转向件的转向销处，即在一个力传递元件处在不限制其功能的情况下仅在由高品质的材料(例如由一种调质钢)构成的轴转向件的实施方式的情况下才可以有缺点地引入一个环绕的凹槽。

管道的构形或设置由已知的、例如在车辆中使用的液力轴承已知。德国专利文献199 19 876 C 1说明一种带有工作室的可控液力轴承，该工作室由用电流变液体填充的平衡室环形地围绕。一种环形间隙形的溢流管道连接该工作室与该平衡室并且具有两个用于在其中产生高压电场的对置的电极，以便能够改变或设定其中存在的液体的黏度。该溢流管道螺旋形地围绕该工作室走向，其中，该溢流管道的壁部由电绝缘的支承层形成。然而，该管道长度的改变在此与高构造耗费相联系。

从DE 34 10 781 A 1已知一种两腔室发动机机座，该两腔室发动机轴承带有液压阻尼带有两个用液体填充、由橡胶弹性的圆周壁围绕的腔室，这些腔室通过一个在喷嘴上走向的喷嘴管道彼此连接。在该两腔室发动机轴承的情况下水平地如下划分该喷嘴板，使得该喷嘴管道的至少一部分在一个下部半板中走向，通过一个中央的、贯穿该轴承壳体的栓在该自由喷嘴管道的长度和/或横截面改变的情况下该下部半板围绕其中央轴线相对于牢固安装的上部半板是可旋转的。由此，能够以简单的方式改变该喷嘴管道的长度和/或横截面并且这样即使在安装轴承后的情况下在车辆中能够实现对单独的减振特性的设定。然而，实现该可调性的前提在此为高的构造耗费并且排除在常见的轴承套管中的使用。

美国专利4,909,490公开一种用于机械的装置，尤其为用于车辆发动机或载重汽车的驾驶室以用于将振动解耦的弹性悬挂器。一种两腔室分离的本体由两个板形成，这些板借助于突出部和反向地在相应的另一个板中安装的孔准确配合地彼此连接。在这些板之一中或准确配合地在两个板中设置一个螺旋形的凹槽以用于形成该液压液体的溢流管道。通过该管道的长度能够设定该装置的所希望的阻尼行为或刚性行为。该管道的长度能够被改变以用于设定所希望的阻尼特性，然而该管道长度的设定在该装置的位于两个腔室之间的中央区域处是高耗费的。因为需要完全分解该装置以改变该管道长度。

发明内容

因此，本发明的目的在于，以如下方式构型该所属类型的套管，使得能够通过改变该连接管道的长度以简单的方式给定一种动态的刚性行为。

本发明在第一方面用在权利要求1中提出的特征实现该目的。在此，在该液压套管的每个端侧处设置一个轴向外侧安排的环形边框元件，该边框元件与这些壳体元件和该环形弹簧元件共同作用地轴向限制该环形间隙。在此，该连接管道安排在这些边框元件之一中，其中，该边框元件具有此类的连接管道或者用于形成或提供该连接管道的装置。

因此，本发明提出了一种用于在一个轴向的接收开口中接收该底盘和/或机械元件的栓的所属类型的套管，该接收开口由一个内部壳体元件限定。该内部壳体元件朝向该套管的每个端面至少部分地由一个径向环绕的边框元件并且在形成环形间隙的情况下径向地由一个外部壳体元件包含，其中，该环形间隙以如下方式用橡胶弹性材料填满，使得在该外部壳体元件与该橡胶弹性材料之间形成至少两个用液压流体填充的腔室，这些腔室通过一个连接管道或溢流管道彼此连接。通过该连接管道的根据本发明的构造避免了必须以例如切削加工该套管或其壳体部件的外部圆周和/或内部圆周的形式进行大范围和复杂的生产过程，即可提供一个连接管道，该连接管道然后大约也仍然必须以精确的径向孔形式引导通过该轴承的内部件。其他的优点由从属权利要求给出。在一个有利的改进方案中这些边框元件之一因此具有该连接管道并且另一个边框元件具有与至少一个能够填充的腔室连接的填充管道和/或通风管道，这简化了这些腔室的接近和填充。

在另一个有利的设计中，该连接管道形成在该环形间隙中设置的、能够用液压流体填充的腔室的径向外部和/或在该环形间隙中设置的环形弹簧元件的外部。本发明与该设计(即用于提供连接管道的这些装置形成为从外部可接近和可影响的)一起带来这样的优点，即形成该溢流管道的这些元件在不完全拆卸并且分解该轴承的情况下是可接近的。

在另一个有利的设计中，该连接管道在一个与该套管的端侧之一大体上平行的平面中并且围绕该轴向接收开口走向。由此，围绕该轴向接收开口的连接管道朝向该套管的一个端侧末端安排并且平行于该端侧或端面在至少一个平面中设置并且由此在整个长度上在该液压套管的更确切地说不可接近的内部件之外安排。

本发明带来这样的优点，即形成该连接管道的这些元件从外部容易接近并且该连接管道的长度在该套管的其他部件处或在待由该套管偏转的、力传递元件处也能够在没有结构性干预的情况下改变。此外，根据本发明的解决方案有利地允许使用常见的材料例如尤其商业上常见的钢种类并且不要求带有可给定的特别机械特性的特别材料。

另一个优点在于，该连接管道的长度在该套管的其他部件处或在待由该套管偏转的、力传递元件处也能够在没有结构性干预的情况下改变，对此，以下仍然详述的根据本发明的设计是尤其有利的，其中，该连接管道的长度通过形成该连接管道的这些部件/环的相对旋转能够被改变。

该橡胶弹性材料决定该弹性性能，相反，该液压流体决定该套管的动态特性。对应地，该液压流体负责在该套管或与该套管连接的底盘部件或机械部件的动态机械负载的情况下的硬化或阻尼。这些静态的特性由该橡胶弹性材料提供。

在第二方面中，本发明的目的利用用于弹性地连接底盘部件、车辆部件、尤其轨道车辆部件和/或可移动的机械元件的轴承得以实现，其中，该底盘和/或这些机械元件的栓由一个根据本发明的套管的接收开口接收。

在另一个有利的设计中，该连接管道在一个引入这些边框元件之一中的环形凹陷中走向。以此方式，该溢流管道或连接管道在制造工艺上以简单的方式得以实现。在此，该环形凹陷优选地由该套管所配属的端侧引入该支承元件中。

在另一个有利的设计的情况下产生相同的优点，其中，该连接管道形成为引入这些边框元件之一的环形凹槽或环形凹陷，其中，该管道或该管道横截面由这些环形元件或环形区段覆盖或限制。

在另一个有利的设计中，这些用于提供连接管道的装置通过一个或多个围绕该轴向接收开口引导的、在该环形凹陷中安排的并且设置有一个凹槽或凹陷的环形成，其中，该凹槽或凹陷轴向地由其他的环或环形区段覆盖。以此方式，能够以简单的方式按照这些要求设定该连接管道的几何形状并且由此设定该连接管道的大小和流通量。

在另一个有利的设计中，设置为用于覆盖这些凹槽或凹陷的环或环形区段设置有通向这些凹槽或凹陷的孔或通道。

在另一个有利的设计中，该连接管道大体上实施为平坦的螺旋或多重螺旋。同样，这允许该连接管道的节省空间的安排，例如该连接管道的设计大体上为圆弧形或由圆弧形的子管道构成。

优选地用于形成该连接管道的凹陷在此也轴向地由这些环或环形区段围绕。在最狭小的空间上，该连接管道能够特别有利地实施为平坦的螺旋。该实施方式在给定一个更长的连接管道方面具有优点。当然，该凹陷的一种蜿蜒的实施方式在原理上是可设想的。

当这些能够填充的腔室直径式对置地安排时，通过该连接管道的部分圆弧形设计产生优点。然而，这些腔室也能够以偏离180°的角度间距彼此间隔开，以便在一个方向中并且在与之相反的方向中产生一种另外的机械行为。

在另一个有利的设计中，多个相对彼此能够旋转的、设置有一个凹槽或凹陷的环和/或相对彼此能够旋转的并且设置有多个孔或通道、限制这些单独的连接管道或管道部件的环或环形区段以如下方式轴向地相对彼此安排，使得通过这些环或环形区段相对彼此进行的旋转改变这些腔室之间的连接管道的长度。以此方式通过一种简单的旋转运动，该流经的全部连接管道的长度和由此该阻尼特性被改变或与应用情形相匹配，对于每种应用可能不需要新的部件(相同部件原理)。

优选地，围绕该轴向接收开口的连接管道的区段因此在一个夹层的包(Paket)中由两个分别设置有一个螺旋形凹陷的环形元件形成，这些环形元件在轴向外侧由这些环形区段围绕。由这些环形元件形成的包优选地在引入边框元件中的一个环形凹陷中设置。一个环形元件由圆盘状的分离环和闭合环形元件围绕。另一个环形元件由该圆盘状的分离环和该边框元件的环状的挡块区段围绕。在这些环形元件中走向的凹陷通过准确配合地设置的孔在设置于该包的中部的环中彼此连通地连接。根据本发明的套管的此类实施方式有利地允许以简单的方式在避免空气滞留的情况下用液压流体填充。该包由该外部壳体元件径向围绕。

如果该连接管道的区段通过设置有凹陷的环形元件和在这些环形元件之间安排的带有对应的孔或通道的分离环的一种夹层序列来给定，这样通过准确配合的安排能够在多个平面中提供一个溢流管道。为了缩短该连接管道的长度，这些彼此上下或相邻放置的环形元件能够部分地通过分离环代替。

该连接管道能够以如下方式形成，使得该连接管道在径向至少部分地包括该环形间隙。

这些环形区段特别优选地由边框元件的平行于该套管的端侧设置的一个环状挡块区段以及至少一个环形元件形成。

为了提供所希望的动态刚性，表现为特别有利的是，该连接管道或溢流管道在至少两个平行于该套管的端侧走向的平面中围绕该轴向的接收开口。该通道的长度能够对应地由此扩大，使得设置至少两个平行于该端侧走向的环，在这些环中分别引入一个凹陷。在此，为了形成该通道或连接管道，必须在轴向方向上相应地在环形区段的两侧围绕这些环并且通过轴向的孔连接这些凹陷。以此方式产生用于该连接管道的长度的大的设定区域。

该内部壳体元件优选地大体上圆柱形地形成并且这些边框元件优选地大体上环形地形成。

显而易见，根据本发明使用的橡胶弹性材料必须足够坚硬，以便在该套管的机械冲击负载的情况下实现这些腔室的体积变化。

附图说明

以下借助于一个实施例结合随附的部分简化的附图对本发明进行详细解释。其中示出：

图1示出根据本发明的套管的透视图，

图2示出根据图1的套管的侧视图，

图3示出对应于图2中的线A-A的根据本发明的套管截面图示，

图4示出该套管的部分分解状透视图示并且

图5示出形成一个连接管道或溢流管道的单独的环形元件和分离环的顺序。

具体实施方式

根据图1，一个根据本发明作为轮组引导套管待应用于轨道车辆的液压套管1形成为空心圆柱体，该空心圆柱体接收该轨道车辆的转向连杆的转向销2。该转向销2具有一个削平部(Abflachung)，该削平部用于在该转向连杆的横杆中防旋转地接收该转向销。该套管1具有一个大体上套筒状的外部壳体元件3，例如在图3中所示，该外部壳体元件在形成一个环形间隙4的情况下径向围绕一个内部的、大体上圆柱形实施的壳体元件5c。例如在图3中所示，在该环形间隙4中设置一个橡胶弹性的弹簧元件，即一个环形弹簧元件6。

在该液压套管1的每个端侧1a、1b处设置一个轴向外侧安排的环形边框元件5a、5b，该边框元件与这些壳体元件3、5c和该环形弹簧元件6共同作用地轴向限制该环形间隙。在此示出的实施方式中，该内部壳体元件5c朝向该套管1的端侧1a、1b相应地以如下方式由一个在此实施为支承环的边框元件5a、5b围绕，使得该环形间隙4具有一个大体上U形的带有大约倾斜走向的分支的横截面。在此，该环形弹簧元件6用该外部壳体元件3相应地限制两个直径式对置的腔室9c、9d，在这种实施方式的情况下在该轨道车辆的行驶方向上直径式对置。

该内部壳体元件5c和这两个支承环5a、b优选地由金属材料形成并且以已知的方式通过该橡胶弹性的弹簧元件6在轴向方向上通过硫化工艺彼此连接。在此，大体上平行于该外部壳体元件3走向的环形弹簧元件或橡胶弹性的弹簧元件6的区段用于接收机械的、施加给该底盘或这些机械部件的负载或碰撞。该环形弹簧元件6的这些分支，即该环形弹簧元件6的相应地朝向这些端侧1a、1b倾斜地走向的区段，作为膨胀弹簧起作用，以便提供膨胀刚性

这些腔室9c、9d通过一个接管状的、朝向该端侧1a在一个开口10a中伸出的填充管道10可以用一种液压液体(如乙二醇)例如在图3中通过参考符号11所指示地填充。

此外，这些腔室9c和9d通过一个连接管道彼此连接。在图3中由多个子管道构成或组装的连接管道12在其横截面中示出，该连接管道围绕接收该转向销2的轴向接收开口7并且对于液压液体11在两个腔室9c、9d之间的交换是必需的。

例如从图3中可以看出，该外部壳体元件3朝向该套管1的端侧1a用套环区段13弯曲。在该端侧1a处从该套管1突出的转向销2由一个贴靠环14围绕。在内侧在这些套环区段13处设置一个密封环8，该密封环向外密封朝向该外部壳体元件3处于间隙配合中的环状边框元件5a。

该连接管道12在这种实施方式的情况下在一个引入该边框元件5b中的环形凹陷24中走向并且通过这些装置，即通过夹层层叠的、共同作用的环和环状元件形成为用于提供连接管道。

详细地说，在此这些装置是多个围绕该轴向接收开口7引导的、在该环形凹陷中安排的并且设置有一个凹槽或凹陷26、27的环16、17，其中，该凹槽或凹陷26、27轴向地由其他的环或环形区段24b、18、19覆盖。

这些设置为用于覆盖这些凹槽或凹陷的环或环形区段18、19设置有通向这些凹槽或凹陷26、27的对应的孔或通道33、38、39、43，即朝向该连接管道的这些单独的部件或区域，使得这些由此通过多个孔彼此连接的凹槽或凹陷与该连接管道12的整个长度相加。

由此，围绕该轴向接收开口7的连接管道12在两个与该套管1的这些端侧1a、1b平行的平面中形成并且通过在环形元件16、17中的凹陷给定，这些环形元件通过一个分离环18彼此间隔开，该分离环设置有这个/这些所述的孔。指向该端侧1b的环形元件17朝向该端侧1b由一个闭合环形元件19围绕，该闭合环形元件在其内直径处并且在其外直径处朝向一个外置的盖环20相应地用O形环21、28防液体地密封。该盖环20朝向该端侧1b借助于一个紧固环22紧固，为此该紧固环22与该外部壳体元件3的端环形区段23从后方接合。

这些共同作用的元件，即内部壳体元件5c、橡胶弹性的弹簧元件6和这两个边框元件5a、b通过硫化彼此连接并且在轴向方向上压缩并且然后借助于该紧固环22保持在压力下，以便在该套管1的运行状态中避免产生拉应力。同样，该套管1朝向该端侧1b用一个围绕该转向销2的贴靠环14(图3、4)封闭。该贴靠环14在端侧挤压到该转向销2的一个对应的台肩。

如果该套管1不机械地自动通过该填充管道10用该液压液体11填充，这能够手动地以简单的方式实现，使得将该套管置于该外部壳体元件3的套环区段13上并且然后填充这些腔室。该套管1在该端侧1b处借助于一个对应地设定尺寸的管施加预应力，以便形成在运行条件下也占主导的空腔并且对应地用液压液体充分填满该空腔。在此，该盖环20和该紧固环22尚未紧固在该套管1处。

围绕该接收开口7的连接管道12(也就是说根据本发明如图4、5所展示的)通过平行于根据本发明的套管1的端侧1a、1b安排的、设置有凹陷的环形元件16、17的和该圆盘状的分离环18的和该闭合环形元件19的序列形成。这些环形元件16、17引入从该套管1的端侧1b引入该支承环5b中的环形凹陷24中。

在此，该连接管道12通过相应地螺旋形地引入这些环形元件16、17中的凹陷26、27给定。在图3中示出的这些环形元件16、17和所属的分离环18或闭合环形元件19的安装位置中，该连接管道12通过这些相应地在环形元件16、17中走向的凹陷26、27给定并且通过这些侧向围绕每个环形元件16、17的平面元件侧向地、即轴向地受到限制。该环形元件16轴向地由一个平行于该套管1的端侧1b设置的、该支承环5b的环状挡块区段24b和该分离环18限制。通过限制位于旁边的环形元件17，引入这些环形元件中的螺旋形凹陷27轴向地朝向该套管1的端侧1a由该分离环18并且朝向对置的端侧1b由该闭合环形元件19限制。

在该环形元件16中的螺旋形的凹陷26朝向该套管1的端侧1a由该支承环5b的挡块区段24b和该圆盘状的分离环18的一个侧面18a(图5)限制以用于形成该通道。在该环形元件17内部走向的连接管道12由该分离环18的一个侧面18b和该闭合环形元件19的一个侧面19a侧向地限制。在图5中可以看到侧面19a和19b，在此该侧面19b是该环形元件19的位于上方的、在该分解视图中面向观察者的侧面，而该侧面19a为背侧。

如果施加冲击到该液压套管1，该橡胶弹性的弹簧元件6将该冲击传输到这些腔室9c、9d或位于腔室中的这些液压液体。在接收该冲击的腔室9c、9d之一的情况下这导致对应的腔室9c、9d的缩小。

基于该橡胶弹性的弹簧元件6的的刚性，对应地实现从该冲击负载的腔室9c、9d到该直径式对置的腔室9c、9d的液压液体11的传输，使得液压液体11从该腔室9c、9d进入该连接管道12。

为此，这些腔室9c、9d通过设置在该支承环5b内部的并且与该连接管道12在该环形凹陷24内部运载液体式地连接的送入或送出管道(其中在图3中在参考符号25只示出一种此类的管道)连接。这些环形元件16、17关于该环状挡块区段24b设置为，使得其中存在的这些送出或送入管道与这些凹陷26、27准确配合地交换液压液体11。

例如在图5中的参考符号29中示出，该液压液体11然后进入该螺旋形的凹陷26中并且环绕在该分离环18与该内部壳体元件5的环状挡块区段24b之间的环形元件16内部的接收接口7，以便然后在末端处(例如在参考符号31中所指示的)从该螺旋形的凹陷26通过在该分离环18中的孔33进入在该环形元件17中在参考符号35开始的螺旋形凹陷27并且在其在该螺旋形凹陷27的终点37处穿过在该分离环18中的孔38之后再次通过在该环形元件16中的孔39离开，以便以此方式通过未示出的送入管道到达该对置的腔室9d。

由此，尤其这些孔33、38、39的配合精确度并且由此该液压液体从这一个腔室9c、9d穿过到相应的另一个腔室9c、9d并且通过在这两个环形元件16、17之间的分离环18的流通，确保了这些环形元件16、17和位于这些环形元件之间的分离环18借助于未示出的、穿过孔41、43、45的止动销钉防止尤其在该套管1的用该液压液体11填充的过程中的可能的移位。

如果根据本发明为了设定在软性轴承行为与硬性轴承行为之间的刚性或极限频率而改变该连接管道(即该通道12)的长度，则能够根据本发明通过对应地松开在该套管1的端侧1b区域内固定这些环形元件16、17、该分离环18和该闭合环形元件19以及该盖环20的元件，通过环形元件用如以其他方式实施的螺旋形凹陷来进行这些环形元件16、17的交换，或这些环形元件16、17之一按照其厚度对应地通过一个或多个其他的分离环18代替。

用于改变在该实施例中示出的液压套管的阻尼特性的另一个有利的可能性在于，设置有一个凹槽或凹陷26、27的环16、17和/或设置有孔或通道33、38、39的环或环形区段18、19相对彼此旋转，使得在这些腔室9c、9d之间的由单独元件组装的连接管道12的长度和由此其阻尼特性被改变。

同样可行的是，改变在这些环形元件16、17中走向的凹陷的宽度或此类环形元件的厚度并且以此方式根据本发明改变该连接管道12的横截面并且由此改变流通量，以便能够实现所希望的阻尼或刚性。这些凹陷26、27有利地通过激光切割产生。这些优选地用作环形元件16、17的金属板具有三毫米的厚度并且该分离环18以及该闭合环形元件19为一毫米厚。这些凹陷26、27优选地具有同样为3毫米的宽度。以此方式形成该连接管道12的夹层包能够以简单的方式并且根据本发明耗费较少的空间地容纳在该液压套管1的仅仅一个端面区域中。

本发明不局限于所述的实施方式，在不偏离通过所附的权利要求确定的保护范围的情况下该实施方式能够以多种方式方法改变。于是在本发明的简单的实施方式中，尤其用于实现该通道12的较短的长度的实施方式中，也将一个圆弧段形的凹陷引入这些环形元件16、17中，其中，该凹陷的起点和终点当然必须包围小于360度的角度。作为用于这些环形元件16、17、该分离环18、该闭合环形元件19以及该盖环20的材料，除了铝或塑料外能够使用其他相对于该液压液体11具有对应的密封性的材料。

最终替代于该紧固环22，该夹层状的、用于形成该连接管道12的环形包的固定也能够使用一个凸缘元件。这些环形元件16、17(其中设置该螺旋形的凹陷)，能够与所描述的不同地也实施为硫化橡胶部件、铸造部件或锻造部件或最终也为注塑部件。

参考符号清单：

1 液压套管/轮组引导套管

2 栓

3 外部壳体元件

4 环形间隙

5a，b 支承环

5c 内部壳体元件

6 橡胶弹性元件

7 轴向接收开口

8 密封环

9c，d 用于液压液体的腔室

10 填充管道

10a 10的开口

11 液压液体

12 连接管道，溢流管道

13 3的套环区段

14 贴靠环

16 环形元件

17 环形元件

18 分离环

19 闭合环形元件

20 盖环

21 O形环

22 紧固环

23 3的端环形区段

24 支承环5b中的环形凹陷

24b 支承环5b中的环状挡块区段

25 送入或送出管道

26 螺旋形凹陷

27 螺旋形凹陷

28 O形环

29 26中的进口开口

31 26中的出口开口

33 孔

35 27中的孔

37 27中的孔

38 分离环18中的孔

39 环形元件16中的孔

41 环形元件16中的孔

43 分离环18中的孔

45 环形元件17中的孔

Claims (15)

1.液压套管，尤其在一个用于弹性地连接轨道底盘部件的轴承中，其中，该液压套管在一个内部的壳体元件(5c)中具有用于接收一个栓(2)的一个轴向的接收开口(7)并且该内部壳体元件(5c)在形成环形间隙(4)的情况下径向地由一个外部壳体元件(3)包含，

-其中，在该环形间隙(4)中安排一个由橡胶弹性材料构成的环形弹簧元件(6)，

-其中，该环形弹簧元件(6)形成至少两个在其圆周的子区域上延伸的并且能够用液压流体(11)填充的、用于该壳体元件(3)的腔室(9c，9d)，

-其中，这些能够填充的腔室(9c，9d)通过至少一个连接管道(12)彼此连接，

其特征在于，

-在该液压套管(1)的每个端侧(1a，1b)处设置一个轴向外侧安排的环形边框元件(5a，5b)，该边框元件与这些壳体元件(3，5c)和该环形弹簧元件(6)共同作用地轴向限制该环形间隙并且

-该连接管道安排在这些边框元件(5a，5b)之一中，其中，该边框元件(5a，5b)具有此类的连接管道(12)或者用于形成或提供该连接管道(12)的装置(16，17，18，19，24b)。

2.根据权利要求1所述的液压套管，其中，这些边框元件(5a)之一具有该连接管道(12)并且另一个边框元件(5b)具有与至少一个能够填充的腔室连接的填充管道和/或通风管道。

3.根据权利要求1或2所述的液压套管，其中，该连接管道(12)形成在该环形间隙(4)中设置的、能够用液压流体(11)填充的腔室(9c，9d)的径向外部和/或在该环形间隙(4)中设置的环形弹簧元件(6)的外部。

4.根据权利要求1至3之一所述的液压套管，其中，用于提供连接管道(12)的这些装置形成为从外部可接近和可影响的。

5.根据权利要求1至4之一所述的液压套管，其中，该连接管道(12)在一个与该套管(1)的端侧(1b)之一大体上平行的平面中并且围绕该轴向接收开口(7)走向。

6.根据权利要求1至5之一所述的液压套管，其中，该连接管道(12)在一个引入这些边框元件(5b)之一中的环形凹陷(24)中走向。

7.根据权利要求1至6之一所述的液压套管，其中，该连接管道(12)形成为引入这些边框元件(5b)之一中的环形凹槽或环形凹陷(24)，其中，该管道或该管道横截面由这些环形元件或环形区段(24b，18，19)覆盖或限制。

8.根据权利要求1至7之一所述的液压套管，其中，用于提供连接管道(12)的这些装置通过一个或多个围绕该轴向接收开口(7)引导的、在该环形凹陷中安排的并且设置有一个凹槽或凹陷(26，27)的环(16，17)形成，其中，该凹槽或凹陷(26，27)轴向地由其他的环或环形区段(24b，18，19)覆盖。

9.根据权利要求7或8所述的液压套管，其中，设置为用于覆盖这些凹槽或凹陷的环或环形区段(18，19)设置有通向这些凹槽或凹陷(26，27)的孔或通道(33，38，39)。

10.根据权利要求1至9之一所述的液压套管，其特征在于，该连接管道12大体上实施为平坦的螺旋或多重螺旋。

11.根据权利要求1至10之一所述的液压套管，其中，该连接管道(12)大体上圆弧形地形成或由圆弧形的子管道构成。

12.根据权利要求1至11之一所述的液压套管，其中，多个相对彼此能够旋转的、设置有一个凹槽或凹陷(26，27)的环(16，17)和/或相对彼此能够旋转的并且设置有多个孔或通道(33，38，39)的环或环形区段(18，19)以如下方式轴向地相对彼此安排，使得通过这些环或环形区段(16，17，18，19)相对彼此进行的旋转来改变这些腔室(9c，9d)之间的连接管道(12)的长度。

13.根据权利要求1至12之一所述的液压套管，其特征在于，这些环形区段(24，18，19)由一个边框元件(5b)的、平行于该套管(1)的端侧(1b)设置的环状挡块区段(24b)以及至少一个环形元件(18，19)形成。

14.根据权利要求7至13之一所述的液压套管，其特征在于，该连接管道(12)通过至少两个平行于该端侧(1b)走向的并且通过多个轴向的孔(31，33，35)连接的多个凹陷(26，27)形成。

15.用于弹性地连接底盘部件、车辆部件、尤其轨道车辆部件和/或可移动的机械元件的轴承，其特征在于，该底盘和/或这些机械元件的栓(2)由根据前述权利要求中一项或多项所述的液压套管(1)的接收开口(7)接收。