CN106103268A - 离心力推进装置及包括该离心力推进装置的船舶 - Google Patents

Abstract

本发明为了实现能够进行前进后退的离心力推进装置及包括该离心力推进装置的船舶而提供一种离心力推进装置及包括该离心力推进装置的船舶，所述离心力推进装置包括：两个叶轮，其通过动力轴而旋转并相对，且能够朝向相反方向喷出流体；以及动力传递单元，其具备于上述动力轴与上述两个叶轮之间，且按照上述动力轴的旋转方向将上述两个叶轮中某一叶轮与上述动力轴连接或将另一叶轮与上述动力轴连接。

Description

离心力推进装置及包括该离心力推进装置的船舶

技术领域

本发明涉及一种离心力推进装置及包括该离心力推进装置的船舶，详细地讲，涉及能够进行前进后退的离心力推进装置及包括该离心力推进装置的船舶。

背景技术

一般来讲，作为船舶的推进装置，大部分使用螺旋桨或采用喷水的喷射推进方式，它们的最大问题是均效率低。

离心力是对于沿着曲线轨迹运动的物体朝向曲率中心方向外侧作用的力，就其大小而言，对于旋转体的质量或曲率半径是简单地成比例，而对于角速度则与其乘方成比例，因而若将物体的角速度提高到一定程度以上，则其大小就会惊人地变大。

这样，若利用离心力，则能够容易地得到强大的力，因此一直应用于洗衣机的脱水器、离心分离器、在宇宙空间站产生人造重力等，除了上述的优点之外，一般车辆或潜水艇各自通过在车轮与地面之间相互作用的作用力与反作用力、在螺旋桨与水之间相互作用的作用力与反作用力而得到其推进力，在飞机的情况下，通过机翼与空气之间的作用力与反作用力而得到浮力，对此具有能够产生离心运动的优点，因此，一直进行了利用离心力而得到用于使物体运动的推进力的尝试。

发明内容

技术问题

然而，在这种现有离心力推进装置及包括该离心力推进装置的船舶中存在着在一个离心力推进装置就不可能进行前进后退的问题。

本发明旨在解决包括如上所述的问题在内的各种问题，本发明能够提供一种能够进行前进后退的离心力推进装置及包括该离心力推进装置的船舶。然而，这种问题是例示性的，本发明的范围并不由这些所限定。

解决问题方案

根据本发明的一个方案，本发明提供一种离心力推进装置，该离心力推进装置包括：两个叶轮，其通过动力轴而旋转并相对，且能够朝向相反方向喷出流体；以及动力传递单元，其具备于上述动力轴与上述两个叶轮之间，且按照上述动力轴的旋转方向将上述两个叶轮中某一叶轮与上述动力轴连接或将另一叶轮与上述动力轴连接。

上述两个叶轮各A能够包括：反射罩，其两端敞开且其宽度从一端越是靠近另一端就越宽；以及多个叶片，其具备于上述反射罩内，并从其旋转中心轴以辐射状配置，且垂直于上述旋转中心轴的宽度随上述反射罩的宽度增加而增加。

上述反射罩能够与上述多个叶片配合。

上述某一叶轮能够进一步包括包裹上述旋转中心轴且随上述反射罩的宽度变宽而逐渐变宽的流线形引导部件。

上述两个叶轮能够将上述动力轴作为旋转中心。

上述动力传递单元包括将上述动力轴与上述两个叶轮分别连接的两个棘轮，上述两个棘轮能够在向彼此相反的方向旋转时工作。

上述两个棘轮中某一个棘轮能够包括与上述动力轴配合且设置有栓锁的棘轮壳体以及与上述叶轮配合且与上述棘轮壳体配对的齿轮。

能够进一步包括能够固定于船舶，并具备于上述两个叶轮之间，且与上述动力轴平行的固定隔板。

能够进一步包括设置于上述固定隔板而将上述两个叶轮选择性地固定在上述固定隔板的固定单元。

上述固定单元能够包括：制动板，其设置于上述固定隔板，且与上述两个叶轮中相邻的叶轮接触而阻止相邻的叶轮旋转；以及制动轴，其将上述制动板以能够旋转的方式与固定隔板配合。

能够进一步包括具备于上述固定隔板与上述动力轴之间的轴承单元。

能够进一步包括：两个喷嘴，其以与上述两个叶轮相邻的方式各自配置于上述两个叶轮的外侧，并与上述两个叶轮连接，且其宽度越是远离上述两个叶轮就越增加；以及外壳，其包裹上述两个喷嘴。

另一方面，根据本发明的另一方案，本发明提供一种船舶，该船舶包括：主体；设置于上述主体的发动机；设置于上述主体的前面所述的离心力推进装置；以及连接上述发动机和上述离心力推进装置的动力轴。

能够进一步包括以能够旋转的方式设置于上述主体且上述离心力推进装置所设置的设置板。

上述动力轴包括与上述发动机配合的部分、与上述离心力推进装置配合的部分、以及贯通上述主体并连接上述两个部分的部分，上述三个部分能够相互嵌合和分离。

发明效果

根据如上所述那样构成的本发明的一实施例，能够具体实现能够进行前进后退的离心力推进装置及包括该离心力推进装置的船舶。当然，本发明的范围并不由这些效果所限定。

附图说明

图1是示意性地图示了根据本发明的一实施例的离心力推进装置及包括该离心力推进装置的船舶的剖面概念图。

图2是示意性地图示了根据本发明的一实施例的离心力推进装置及包括该离心力推进装置的船舶的局部的剖面概念图。

图3是示意性地图示了根据本发明的一实施例的离心力推进装置及包括该离心力推进装置的船舶的局部的剖面概念图。

图4是示意性地图示了根据本发明的一实施例的离心力推进装置及包括该离心力推进装置的船舶的局部的立体图。

图5至图7是示意性地图示了根据本发明的另外各实施例的离心力推进装置及包括该离心力推进装置的船舶的局部的俯视图。

图8是示意性地图示了根据本发明的其它一实施例的离心力推进装置及包括该离心力推进装置的船舶的剖面概念图。

图9是示意性地图示了根据图8的实施例的离心力推进装置的移动及包括该离心力推进装置的船舶的局部的立体图。

图10是示出了根据图8和图9的实施例的动力传递概念的详图。

具体实施方式

本发明能够进行各种变更，并能够具有各种实施例，因而要将各特定实施例例示在附图中并在说明书中进行详细说明。但这并不是要将本发明限定在特定的实施方式，应当理解成涵盖包括在本发明的思想和技术范围内的所有变更、等同物以至替代物。在说明各附图时，对于相近的构成要素使用了相近的附图标号。

第一、第二、A、B等用语虽然能够用于说明多种构成要素，但上述各构成要素不得由上述各用语所限定。上述各用语仅仅用于使一个构成要素区别于其它构成要素的目的。例如，在不逸出本发明的权利范围的情况下第一构成要素能够被命名为第二构成要素，与此类似地、第二构成要素也能够被命名为第一构成要素。所谓“和/或”的用语包括多个相关而记载的各项目的组合或多个相关而记载的各项目中的某一项目。

在提及到某个构成要素与另一构成要素“连接”或“接合”时，虽然可以理解为与该另一构成要素直接连接或接合，但应当理解为两者之间还能够存在其它构成要素。与此相反，在提及到某个构成要素与另一构成要素“直接连接”或“直接接合”时，应当理解为两者之间并不存在其它构成要素。

在本申请中所使用的用语只是为了说明特定的实施例而使用的，并无限定本发明的意图。单个的表达除非文脉上明显地另具其他含义，否则就包括多个表达。在本申请中，“包括”或“具有”等用语应当理解为只是为了指出说明书中所记载的特征、数字、步骤、动作、构成要素、配件或它们的组合存在，并不是预先排除一个或其以上的其它各个特征或数字、步骤、动作、构成要素、配件或它们的组合的存在或附加可能性。

除非另有定义，否则这里所使用的包括技术或科学用语在内的所有用语具有与本领域普通技术人员所一般理解的含义相同的含义。如在通常使用的词典中所定义那样的各用语应当解释为具有与相关技术的文脉中所含的含义一致的含义，除非在本申请中并未清楚地定义，否则就不得解释成理想的或过度地形式上的含义。

图1是示意性地图示了根据本发明的一实施例的离心力推进装置及包括该离心力推进装置的船舶的剖面概念图。图2是示意性地图示了根据本发明的一实施例的离心力推进装置的剖面概念图。

参照图1，船舶能够包括设置于主体11的内部的发动机15、设置于水面18的底部的离心力推进装置30。而且，船舶能够包括连接发动机15和离心力推进装置30的动力轴16。即、离心力推进装置30通过动力轴16而能够接受发动机的旋转力传递。

这里，动力轴16可分为从发动机延伸的部分和与离心力推进装置30配合的部分。此时，动力轴16通过联轴器等而能够连接。因此，离心力推进装置30能够从船舶的主体11容易地分离。

另外，船舶能够进一步包括方向舵13和方向轴12。

离心力推进装置30以中心轴C为基准旋转而产生离心力，并利用离心力将流体从内部向一定方向(例如，辐射方向)喷出，且将所喷出的流体反射而向外部喷出，从而能够得到推进力。

另外，离心力推进装置30通过两个叶轮各自朝向相对的方向喷出流体而能够在两个方向得到推进力。以下详细说明离心力推进装置30。

离心力推进装置30能够包括两个叶轮和动力传递单元50。两个叶轮通过动力轴16而旋转，且能够相对。另外，两个叶轮能够朝向彼此相反的方向喷出流体。以下以第一叶轮和第二叶轮来说明两个叶轮。

两个叶轮能够将流体从内部朝向一定方向喷出，并将所喷出的流体反射而喷出。例如，第一叶轮能够将流体朝向第一方向喷出。这里，第一方向可以是与船舶的前进方向相反的方向。而且，第二叶轮能够将流体朝向第二方向喷出。这里，第二方向是与第一方向相反的方向，其可以是与船舶的后退方向相反的方向。

首先，参照图4至图7而对于叶轮进行说明。

图4是两个叶轮中某一叶轮的分解立体图。具体为第一叶轮的分解立体图。第二叶轮由于与第一叶轮相同或相似，因此省略对其的详细说明。

两个叶轮中某一个叶轮能够包括反射罩32和多个叶片33。而且，叶轮能够包括多个叶片33以辐射状配合的轴。这里，如所图示，轴可以是能够插入动力轴16的轴管31。当然，轴并不限定于此。

反射罩32两端敞开且其宽度能够从一端越是靠近另一端就越宽。例如，反射罩32可以是上下敞开且内部空的圆锥台形状或漏斗形状。当然，反射罩32的形状并不限定于圆锥台。

此时，反射罩32的中心轴能够与轴管31的延伸方向平行。更具体地讲，反射罩32的中心轴与轴管31的中心轴能够位于大致一条直线上。

多个叶片33具备于反射罩32的内部，且能够从其旋转中心以辐射状配置。具体地讲，多个叶片33能够从轴管31以彼此相同的角度并以辐射状延伸。此时，多个叶片33通过焊接等而能够与轴管31配合。

而且，就多个叶片33而言，其垂直于旋转中心轴C的宽度能够随反射罩32的宽度(或半径)增加而增加。例如，多个叶片33可以是大致平行四边形。

另一方面，反射罩32能够与多个叶片33一起旋转。具体地讲，反射罩32能够与多个叶片33配合。例如，多个叶片33的外侧面通过焊接等而能够与反射罩32的内表面固定配合。或者，多个叶片33与反射罩32还可通过铸造而一体形成。

另一方面，叶轮能够进一步包括包裹旋转中心轴C且随反射罩32的宽度增加而逐渐增加的流线形引导部件34。例如，引导部件34包裹轴管31且通过焊接等而能够与轴管31配合。此时，引导部件34的垂直于旋转中心轴C的宽度能够小于多个叶片33的宽度。即、引导部件34可以不超过多个叶片33。

这种引导部件34能够引导通过反射罩32的流体。

因此，第一叶轮能够包括第一反射罩32、多个第一叶片33、第一引导部件34、以及第一轴管31。第二叶轮能够包括第二反射罩37、多个第二叶片38、第二引导部件39、以及第二轴管36。以下虽然以两个叶轮各自包括反射罩、多个叶片、引导部件、轴管来进行说明，但并不限定于此。

此时，如图1和图2中所图示，第一反射罩32和第二反射罩37其宽大的开口能够相对。而且，第一叶轮和第二叶轮能够将动力轴16作为旋转中心。另外，第一叶轮和第二叶轮能够沿着相反方向旋转。

具体地讲，第一轴管31和第二轴管36中能够插入动力轴16。即、第一轴管31和第二轴管36能够包裹动力轴16。此时，第一轴管31能够自如地旋转而不会固定于动力轴16。另外，第二轴管36也能够自如地旋转而不会固定于动力轴16。

因此，离心力推进装置30能够以一个动力轴16来进行前进和后退，从而能够简化其构成。

另外，第一叶轮和第二叶轮还可在不喷出流体时执行喷嘴作用。

图5是示意性地图示了根据本发明的另一实施例的离心力推进装置30的叶轮的俯视图。根据本实施例，能够将多个叶片331以辐射状附着在轴管31与反射罩32之间而固定。而且，多个叶片331各自能够以板材来做成直线形。

图6是示意性地图示了根据本发明的其它一实施例的离心力推进装置30的叶轮的俯视图。根据本实施例，多个叶片332采用曲线形板材，其可以是曲线形叶片332。

图7是示意性地图示了根据本发明的其它一实施例的离心力推进装置30的叶轮的主视图。根据本实施例，多个叶片333可以是将板材扭曲成一定形态而形成的螺旋桨式叶片333。

以下重新参照图1至图3而说明动力传递单元50。

动力传递单元50具备于动力轴16与两个叶轮之间，其按照动力轴16的旋转方向能够将两个叶轮中某一叶轮与动力轴16连接或能够将另一叶轮与动力轴16连接。

动力传递单元50能够包括将动力轴16与两个叶轮分别连接的两个棘轮。具体地讲，动力传递单元能够包括具备于动力轴与第一叶轮之间的第一棘轮、具备于动力轴与第二叶轮之间的第二棘轮。

而且，两个棘轮能够在向彼此相反的方向旋转时工作。具体地讲，第一棘轮是在沿着顺时针方向旋转时工作而能够连接动力轴16与第一叶轮。而且，第二棘轮是在沿着逆时针方向旋转时工作而能够连接动力轴16与第二叶轮。

此时，就两个棘轮而言，在某一个棘轮旋转时另一个棘轮可以不旋转。例如，若动力轴16沿着一定方向旋转，则第一棘轮工作而与动力轴16一起旋转，且第二棘轮停歇而不会与动力轴16一起旋转。而且，若动力轴16沿着相反方向旋转，则第二棘轮会工作，且第一棘轮会停歇。

因此，动力传递单元50选择性地连接一个动力轴16与两个叶轮，从而能够实现前进与后退。

由于第一棘轮和第二棘轮是相同或相似，因此对于第一棘轮进行详细说明。

第一棘轮能够包括设置有第一栓锁511的第一棘轮壳体51、与第一棘轮壳体51配对的第一齿轮52。这里，第一棘轮壳体51通过壳体固定螺栓166而能够与动力轴16配合，且第一齿轮52能够设置于第一叶轮。参照图10而说明壳体固定螺栓166。

更具体地讲，第一齿轮52通过第一涡轮螺栓341而能够与第一引导部件34配合。当然，并不限定于此，第一齿轮52还能够与第一轴管31配合。

而且，第一栓锁511能够随动力轴16的旋转方向而在第一齿轮52锁定或解锁。例如，这里动力轴16能够沿着顺时针方向旋转。对此将在图10更为详细地说明。

第二棘轮能够包括设置有第二栓锁551的第二棘轮壳体55、与第二棘轮壳体55配对的第二齿轮56。这里，第二棘轮壳体55通过第二栓锁551而能够与动力轴16配合，且第二齿轮56能够设置于第二叶轮。

更具体地讲，第二齿轮56通过第二涡轮螺栓391而能够与第二引导部件39的内部配合。当然，并不限定于此，第二齿轮56还能够与第二轴管36配合。

而且，第二栓锁551能够随动力轴16的旋转方向而在第二齿轮56锁定或解锁。例如，这里动力轴16能够沿着逆时针方向旋转。对此将在图10更为详细地说明。

另一方面，根据本发明的其它一实施例，离心力推进装置30能够进一步包括能够固定于船舶的主体11，并具备于两个叶轮之间的固定隔板63。

固定隔板63呈大致板材形状，其能够以沿动力轴16的延伸方向长的方式配置。因此，固定隔板63能够使流体的流动与动力轴16的方向平行。

具备多个这种固定隔板63，其能够以动力轴16为基准以辐射状具备。

而且，固定隔板63中某一个能够朝向船舶的主体11方向延伸而与主体11固定配合。或者如所图示，固定隔板63中某一个能够与设置架61直接或间接地连接，设置架61通过设置螺栓611而能够固定设置于船舶的主体11。离心力推进装置30能够进一步包括设置架61及设置螺栓611。

另一方面，离心力推进装置30能够进一步包括外罩即固定外筒62。固定外筒62具备于两个叶轮之间，且能够包裹固定隔板63。而且，固定隔板能够以辐射状连接固定于固定外筒62的内周面。另外，固定外筒62能够在外表面配合设置架61。

另一方面，离心力推进装置30能够进一步包括具备于固定隔板62与动力轴16之间的轴承单元。轴承单元能够包括轴承体65和轴承67。

轴承体65具备于两个叶轮之间，而能够具备于两个叶轮的大致中间。另外，轴承体67能够包裹动力轴16。而且，固定隔板63能够以辐射状与轴承体67配合。即、固定隔板63能够具备于固定外筒62与轴承体65之间。这种轴承体65能够以流线形构成以使流体的流动顺利进行。

轴承67具备于轴承体65内部，且能够与轴承体65和动力轴16配合。因此，轴承单元不仅有助于动力轴16顺利地旋转，而且能够支撑动力轴16。

另一方面，在两个叶轮中某一个叶轮旋转时，另一个叶轮能够固定。具体地讲，在第一叶轮旋转时，有必要第二叶轮固定以防阻碍流体的流动。当然，反之亦然。

因此，离心力推进装置30能够进一步包括将两个叶轮选择性地固定的固定单元。例如，在第一叶轮旋转时，固定单元使第二叶轮停止从而能够防止第二叶轮由流体的喷出压力所旋转。当然，反之亦然。

固定单元能够包括随流体的流动而动作的制动板68。这里，制动板68设置于固定隔板63，且能够具有能够与两个叶轮中的相邻的叶轮接触的长度。具体地讲，与第一叶轮相邻的制动板68的一端以能够旋转的方式与固定隔板63配合，另一端可自由。因此，制动板68若朝向第一叶轮方向旋转，则与第一叶轮接触而能够将第一叶轮维持为停止的状态。

这种制动板68制成多个而能够与第一叶轮和第二叶轮各自相邻。

固定单元能够包括将制动板68以能够旋转的方式设置在固定隔板63的制动轴681。制动轴681能够以大致垂直于流体的流动方向的方式设置。即、制动轴681能够沿着大致垂直于动力轴16的方向设置。

另一方面，固定单元能够进一步包括制动轴板682。即、制动轴板682通过焊接或螺钉等而与固定隔板配合，且通过制动轴681而能够以能够旋转的方式配合制动板682。这种制动轴板682可以是两个且各自能够以与第一叶轮和第二叶轮相邻的方式具备。

以下说明固定单元的动作。

在第一叶轮旋转时，两个制动板68通过从第一叶轮喷出的流体而能够沿着第一方向配置。此时，与第二叶轮相邻的制动板68与第二叶轮的叶片38接触而能够阻止第二叶轮旋转。

与此相反，在第二叶轮旋转时，两个制动板68通过从第二叶轮喷出的流体而能够沿着第二方向配置。此时，与第一叶轮相邻的制动板68与第一叶轮的叶片33接触而能够阻止第一叶轮旋转。

图8、图9和图10是示意性地图示了根据本发明的其它一实施例的离心力推进装置30及包括该离心力推进装置30的船舶的概念图和立体图。根据本实施例的离心力推进装置30及包括该离心力推进装置30的船舶，由于与根据前面所述的实施例的离心力推进装置30及包括该离心力推进装置30的船舶相同或相似，因此省略重复说明。

参照图8，船舶能够包括以能够旋转的方式与主体配合且离心力推进装置所设置的设置板25。具体地讲，设置板25通过铰链22而能够以能够旋转的方式与主体配合。另一方面，为了在主体11牢固地配合设置板25，船舶能够进一步包括将设置板25与主体11配合的固定螺栓26。这里，固定螺栓26能够在远离铰链22的位置将设置板25与主体11配合。

另外，为了使设置板25在主体11更为顺利地旋转并为了维持已旋转的状态，船舶能够进一步包括配合于设置板25的移动环28。这里，移动环28能够配置于远离铰链22的位置。

如图9中所图示，操作人员能够手握移动环28而使设置板25旋转。而且，操作人员通过在移动环28捆绑绳索等而能够维持设置板25所旋转的状态。

此时，船舶能够进一步包括设置于主体的挡水壁21。挡水壁21以大致垂直于水面的方式设置，且能够包括移动环28所能够插入的移动孔29。

因此，操作人员能够使设置板25旋转直至移动环28插入至移动孔29为止。而且，操作人员通过在插入于移动孔29的移动环28中插入销等而能够在挡水板21上固定设置板25。

另一方面，为了使设置板25旋转而有必要分离动力轴16。例如，就动力轴16而言，能够分离与发动机15配合的部分和与离心力推进装置30配合的部分。具体地讲，动力轴16能够包括能够进行配合并分离的至少两个轴。此时，动力轴16可分为能够相互嵌合的多个部分。具体地讲，动力轴16能够以滑动接头形态分离并配合。

以下说明动力轴16的配合并分离构造中的一例。

参照图8、图9和图10，动力轴16能够包括与发动机直接配合的轴、与离心力推进装置30直接配合的轴、以及连接该两个轴的连接轴。这里，以下将与离心力推进装置30直接配合的部分称为涡轮轴160。而且，以下将连接轴称为滑动动力轴80。

动力轴16中与发动机直接配合的轴能够在其端部包括动力突出滑动件17。而且，滑动动力轴80在一端部能够包括插入动力突出滑动件17的滑动槽82，并在另一端部能够包括连接突出滑动件83。而且，涡轮轴160在一端部能够包括插入连接突出滑动件83的涡轮轴槽169。

此时，动力突出滑动件17和滑动槽82能够以彼此对应的形状构成。对此，连接突出滑动件83和涡轮轴槽169也相同。

为了使滑动动力轴80与动力突出滑动件17牢固地配合，船舶能够进一步包括贯通滑动动力轴80和动力突出滑动件17而配合的轴螺栓86。

由于滑动动力轴80贯通船舶的主体11，因而有必要减少摩擦。因此，船舶能够进一步包括设置于主体11且滑动动力轴80所贯通的固定衬套78。而且，滑动动力轴80能够包括插入固定衬套78的滑动摩擦部81。这里，滑动摩擦部81可以是大致管状。

另一方面，滑动动力轴80为了进行配合或分离而能够沿着轴方向移动。此时，为了使操作人员更为容易地移动滑动动力轴80，船舶能够进一步包括固定配合于滑动动力轴80的移动把手88。移动把手88能够具备于主体11的内部。

参照图8和图9而对于离心力推进装置30的分离进行说明。由于离心力推进装置30的配合是分离的倒序，因此省略对其的详细说明。

在为了进行维修而分离离心力推进装置30时，操作人员拆除轴螺栓86，并将移动把手88拉向发动机15侧，从而能够抽出插入于离心力推进装置30的滑动动力轴80。

而且，操作人员能够拆卸与设置板25配合的固定螺栓26，并使设置有离心力推进装置30的设置板25绕铰链22转动并以斜靠的方式向挡水壁21侧移动。此时，移动环28能够插入移动孔29。

另一方面，参照图10而详细说明涡轮轴160与离心力推进装置30的配合关系。在本图中涡轮轴160可与图1的动力轴16相同或相似。而且，其配合关系亦可相似。

另一方面，涡轮轴160能够在两侧以壳体固定螺栓166来配合第一棘轮壳体51和第二棘轮壳体55各自。而且，能够如上所述那样设置第一齿轮52和第二齿轮56。

第一棘轮能够进一步包括栓锁轴519和栓锁弹簧518。而且，第一棘轮壳体51与第一齿轮52的配合由与在栓锁轴519插入第一栓锁511而支撑的栓锁弹簧518组合的方式而能够决定。而且，可谓第二棘轮壳体55与第二棘轮52的配合也与此相同。

根据前面所述的内容，滑动动力轴80虽然以作为动力轴16的构成要素包括于船舶来进行了说明，但并不限定于此，还可包括于离心力推进装置30的构成。

另一方面，离心力推进装置30能够包括在两个叶轮的外侧各自以与两个叶轮相邻的方式配置的两个喷嘴71、72。而且，两个喷嘴71、72能够由有效地容纳从两个叶轮喷出的流体的构造构成。即、两个喷嘴71、72使流体的流入和喷出能够顺利地进行。具体地讲，两个喷嘴71、72由第一喷嘴71和第二喷嘴72构成。

第一喷嘴71能够与第一叶轮的窄的开口相邻。例如，第一喷嘴71可以是以与第一反射罩32相反的形状逐渐扩张的形状。此时，离心力推进装置30能够包括包裹第一反射罩32的固定罩73。固定罩73其形状与第一反射罩32的形状大致相同且能够略大于第一反射罩32。而且，固定罩73能够与第一喷嘴71配合。

第一喷嘴71和固定罩73与外壳75配合，它们通过焊接等而能够与船舶主体11配合。

第二喷嘴72能够与第二叶轮相邻。第二喷嘴72能够与第二叶轮的窄的开口相邻。更具体地讲，第二喷嘴72能够与第二反射罩37相邻。而且，离心力推进装置30能够进一步包括具备于第二喷嘴72与设置板25之间且与第二喷嘴72及设置板25配合的喷嘴固定板74。这里，第二喷嘴72的形状可以是圆筒形或如喇叭那样扩张的形态。

虽然参考图示于附图中的实施例来说明了本发明，但这只是例示而已，本领域普通技术人员理解由此能够进行各种变形并能够实施等同的其它实施例。因此，本发明的真正的技术保护范围应由所附的权利要求书的技术思想而定。

工业上可利用性

本发明用来解决包括如上所述的问题在内的各种问题，本发明能够提供能够进行前进后退的离心力推进装置及包括该离心力推进装置的船舶。

Claims (15)

1.一种离心力推进装置，其特征在于，包括：

两个叶轮，其通过动力轴而旋转并相对，且能够朝向相反方向喷出流体；以及，

动力传递单元，其具备于上述动力轴与上述两个叶轮之间，且按照上述动力轴的旋转方向将上述两个叶轮中某一叶轮与上述动力轴连接或将另一叶轮与上述动力轴连接。

2.根据权利要求1所述的离心力推进装置，其特征在于，

上述两个叶轮各自包括：

反射罩，其两端敞开且其宽度从一端越是靠近另一端就越宽；以及，

多个叶片，其具备于上述反射罩内，并从其旋转中心轴以辐射状配置，且垂直于上述旋转中心轴的宽度随上述反射罩的宽度增加而增加。

3.根据权利要求2所述的离心力推进装置，其特征在于，

上述反射罩与上述多个叶片配合。

4.根据权利要求2所述的离心力推进装置，其特征在于，

上述某一叶轮进一步包括包裹上述旋转中心轴且随上述反射罩的宽度变宽而逐渐变宽的流线形引导部件。

5.根据权利要求1所述的离心力推进装置，其特征在于，

上述两个叶轮将上述动力轴作为旋转中心。

6.根据权利要求1所述的离心力推进装置，其特征在于，

上述动力传递单元包括将上述动力轴与上述两个叶轮分别连接的两个棘轮，上述两个棘轮在向彼此相反的方向旋转时工作。

7.根据权利要求6所述的离心力推进装置，其特征在于，

上述两个棘轮中某一个棘轮包括与上述动力轴配合且设置有栓锁的棘轮壳体以及与上述叶轮配合且与上述棘轮壳体配对的齿轮。

8.根据权利要求1所述的离心力推进装置，其特征在于，

进一步包括能够固定于船舶，并具备于上述两个叶轮之间，且与上述动力轴平行的固定隔板。

9.根据权利要求8所述的离心力推进装置，其特征在于，

进一步包括设置于上述固定隔板而将上述两个叶轮选择性地固定在上述固定隔板的固定单元。

10.根据权利要求8所述的离心力推进装置，其特征在于，

上述固定单元包括：

制动板，其设置于上述固定隔板，且与上述两个叶轮中相邻的叶轮接触而阻止相邻的叶轮旋转；以及，

制动轴，其将上述制动板以能够旋转的方式与固定隔板配合。

11.根据权利要求8所述的离心力推进装置，其特征在于，

进一步包括具备于上述固定隔板与上述动力轴之间的轴承单元。

12.根据权利要求1所述的离心力推进装置，其特征在于，

进一步包括两个喷嘴，其以与上述两个叶轮相邻的方式各自配置于上述两个叶轮的外侧，并与上述两个叶轮连接，且其宽度越是远离上述两个叶轮就越增加。

13.一种船舶，其特征在于，包括：

主体；

设置于上述主体的发动机；

设置于上述主体的权利要求1至12中任一项所述的离心力推进装置；以及，

连接上述发动机和上述离心力推进装置的动力轴。

14.根据权利要求13所述的船舶，其特征在于，

进一步包括以能够旋转的方式设置于上述主体且上述离心力推进装置所设置的设置板。

15.根据权利要求13所述的船舶，其特征在于，

上述动力轴包括与上述发动机配合的部分、与上述离心力推进装置配合的部分、以及贯通上述主体并连接上述两个部分的部分，上述三个部分能够相互嵌合和分离。