CN106090130A - 一种发动机二级平衡机构 - Google Patents

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Abstract

本发明提出一种发动机二级平衡机构，包括齿圈、主动轴齿轮、从动轴齿轮、若干惰轮，所述齿圈固定在曲轴上并与所述若干惰轮中的一个相互外啮合，所述主动轴齿轮与所述若干惰轮中不与齿圈啮合的惰轮中的一个相互外啮合，并且，所述主动轴齿轮与从动轴齿轮两者相互外啮合，在二级平衡机构齿圈和二级平衡机构主动齿轮轴之间增加一个双联齿轮，从而降低二级平衡机构的高度。

Description

一种发动机二级平衡机构
技术领域
本申请涉及一种平衡机构，尤其涉及一种发动机二级平衡机构。
背景技术
二级平衡机构是用来平衡发动机二阶往复惯性力的装置，二级平衡机构一般由两根不平衡轴组成，利用轴的不平衡产生离心力来平衡二阶往复惯性力，主动轴和从动轴的转速为发动机曲轴转速的两倍，由于装配的要求，二级平衡机构齿圈需要从曲轴的一端装配，至少通过曲轴的一个平衡块，装到曲轴指定的位置。这样就决定了二级平衡机构齿圈不能做的太小。由于二级平衡机构主动轴和从动轴的转速必须是曲轴两倍，这就要求二级平衡机构主动轴齿轮和从动轴齿轮的齿数为二级平衡机构齿圈齿数的一半，二级平衡机构主动轴齿轮和从动轴齿轮的大小就确定了。而且主动轴和从动轴应该尽量关于曲轴中心对称。这就决定了主动轴和从动轴的位置确定了，从而二级平衡机构的位置就确定了。如图1所示为现有技术中的二级平衡机构，目前的二级平衡机构主动齿轮轴和从动齿轮轴的平行布置在二级平衡机构齿圈下方，二级平衡机构主动轴直接由二级平衡机构齿圈驱动。这种设计的缺陷在于，二级平衡机构装在机体下方，包裹在油底壳中，二级平衡机构的高度影响油底壳的高度，会导致发动机油底壳较高，占用空间较大。
发动机在装配到整车上时，受车辆的大梁和转向拉杆的限制，导致油底壳高度不能太高，而油底壳的高度受二级平衡机构的限制，公告号为CN202280790U的中国专利提出的一种内燃机平衡机构，对现有直列四缸发动机二阶往复惯性力平衡方式进行了改进，采用带有惰轮的齿轮传动系统驱动，传动齿轮由曲轴驱动齿轮、惰轮、主动轴驱动齿轮、主动轴传动齿轮和从动轴驱动齿轮组成，曲轴驱动齿轮固定在曲轴上，所述惰轮与曲轴驱动齿轮外啮合，所述主动轴驱动齿轮和惰轮外啮合，但是该方案中只是提出加入惰轮，惰轮的增加更进一步加大了二级平衡机构的高度，并没有解决减小二级平衡机构的主动轴齿轮和从动轴齿轮的大小，从而减小二级平衡机构的高度的技术问题。
发明内容
为克服现有技术中存在的缺陷，本申请提出一种发动机的二级平衡机构，本发明的主要目的是在保证平衡率的前提下，降低二级平衡机构的高度，从而降低油底壳的高度，为发动机在整车上的装配留出空间。
本发明的目的是通过以下技术方案实现的。
一种发动机二级平衡机构，包括齿圈、主动轴齿轮、从动轴齿轮、若干惰轮，所述齿圈固定在曲轴上并与所述若干惰轮中的一个相互外啮合，所述主动轴齿轮与所述若干惰轮中不与齿圈啮合的惰轮中的一个相互外啮合，并且，所述主动轴齿轮与从动轴齿轮两者相互外啮合。
本发明在二级平衡机构齿圈和二级平衡机构主动齿轮轴之间增加一个双联齿轮，利用双联齿轮的齿数差，将主动齿轮轴和从动齿轮轴的齿轮减小，同时将主动齿轮轴和从动齿轮轴中心提高。
优选地，所述若干惰轮为一大惰轮和一小惰轮，所述大惰轮和所述小惰轮构成双联惰轮结构，所述大惰轮和所述小惰轮热装到一起，所述大惰轮和所述小惰轮存在齿数差。
优选地，所述齿圈轮齿数目为所述大惰轮轮齿数目的二倍，所述小惰轮、主动轴齿轮及从动轴齿轮的轮齿数目相同，所述大惰轮的轮齿数目大于所述小惰轮的轮齿数目。
优选地，所述齿圈轮齿数目为98个，所述大惰轮轮齿数目的为49个，所述小惰轮、主动轴齿轮及从动轴齿轮的轮齿数目为32个，利用两个大小惰齿轮的二倍的齿数差，可以将二级平衡机构主动轴齿轮减小，在保证曲轴与二级平衡机构主动轴和从动轴的速比为1:2的同时，将二级平衡机构的主动轴和从动轴的位置向上提高，从而减小了二级平衡机构的高度。
本发明的优点在于：
该结构可以减小二级平衡机构的主动轴齿轮和从动轴齿轮的大小，从而减小二级平衡机构的高度。原有的二级平衡机构是二级平衡机构齿圈直接驱动二级平衡机构主动轴齿轮，主动轴齿轮驱动从动轴齿轮，这样主动轴齿轮和从动轴齿轮的齿轮必须为二级平衡机构齿圈的一半。改进后的结构是二级平衡机构通过一个双联的惰齿轮，利用两个惰齿轮的齿数差，可以将二级平衡机构主动轴齿轮减小，在保证曲轴与二级平衡机构主动轴和从动轴的速比为1:2的同时，二级平衡机构的主动轴和从动轴向上提高，从而减小二级平衡机构的高度。
附图说明
通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本发明的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：
图1示出了现有技术中的二级平衡机构驱动结构图。
图2示出了本发明改进后的二级平衡机构齿轮系。
图3示出了本发明的二级平衡机构齿轮系部分结构示意图。
图4示出了本发明带有齿圈的二级平衡机构齿轮系部分结构示意图。
图5示出了本发明二级平衡机构齿轮系一个具体实施方式的立体图。
其中附图中：齿圈1，大惰轮2，小惰轮3，二级平衡机构主动轴齿轮4，从动轴齿轮5。
具体实施方式
下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
根据本发明的实施方式，提出一种发动机二级平衡机构，包括齿圈、主动轴齿轮、从动轴齿轮、若干惰轮，所述齿圈固定在曲轴上并与所述若干惰轮中的一个相互外啮合，所述主动轴齿轮与所述若干惰轮中不与齿圈啮合的惰轮中的一个相互外啮合，并且，所述主动轴齿轮与从动轴齿轮两者相互外啮合。
在本发明的另一具体实施方式中，所述若干惰轮为一大惰轮和一小惰轮，所述大惰轮和所述小惰轮构成双联惰轮结构，所述大惰轮和所述小惰轮热装到一起，所述大惰轮和所述小惰轮存在齿数差。
更进一步的，所述齿圈轮齿数目为所述大惰轮轮齿数目的二倍，所述小惰轮、主动轴齿轮及从动轴齿轮的轮齿数目相同，所述大惰轮的轮齿数目大于所述小惰轮的轮齿数目。
进一步的，所述齿圈轮齿数目为98个，所述大惰轮轮齿数目的为49个，所述小惰轮、主动轴齿轮及从动轴齿轮的轮齿数目为32个，利用两个大小惰齿轮的二倍的齿数差，可以将二级平衡机构主动轴齿轮减小，在保证曲轴与二级平衡机构主动轴和从动轴的速比为1:2的同时，将二级平衡机构的主动轴和从动轴的位置向上提高，从而减小了二级平衡机构的高度。
现结合图2对上述发动机二级平衡机构做示例性说明：
参见图2，该驱动结构包括二级平衡机构齿圈1、大惰轮2、小惰轮3，其结构如图3。装在曲轴上的二级平衡机构齿圈先驱动大惰轮2，大惰轮2和小惰轮3热装到一起，小惰轮3驱动二级平衡机构主动轴齿轮4，然后二级平衡机构主动轴齿轮4驱动二级平衡机构从动齿轮轴齿轮5。
原有的二级平衡机构是二级平衡机构齿圈直接驱动二级平衡机构主动轴齿轮，主动轴齿轮驱动从动轴齿轮，这样主动轴齿轮和从动轴齿轮的齿轮必须为二级平衡机构齿圈的一半。改进后的结构是二级平衡机构通过一个双联的惰齿轮，利用两个惰齿轮的齿数差，可以将二级平衡机构主动轴齿轮减小，在保证曲轴与二级平衡机构主动轴和从动轴的速比为1:2的同时，二级平衡机构的主动轴和从动轴向上提高，从而减小二级平衡机构的高度。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims (3)

1.一种发动机二级平衡机构，包括齿圈、主动轴齿轮、从动轴齿轮、若干惰轮，其特征在于：所述齿圈固定在曲轴上并与所述若干惰轮中的一个相互外啮合，所述主动轴齿轮与所述若干惰轮中不与齿圈啮合的惰轮中的一个相互外啮合，并且，所述主动轴齿轮与从动轴齿轮两者相互外啮合。
2.如权利要求1所述的发动机二级平衡机构，其特征在于：所述若干惰轮为一大惰轮和一小惰轮，所述大惰轮和所述小惰轮构成双联惰轮结构，所述大惰轮和所述小惰轮热装到一起，所述大惰轮和所述小惰轮存在齿数差。
3.如权利要求2所述的发动机二级平衡机构，其特征在于：所述齿圈轮齿数目为所述大惰轮轮齿数目的二倍，所述小惰轮、主动轴齿轮及从动轴齿轮的轮齿数目相同，所述大惰轮的轮齿数目大于所述小惰轮的轮齿数目。
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