CN106089665B - 空压机控制方法和装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种空压机控制方法和装置，通过根据至少两台空压机的已运行时间确定目标空压机，并控制所述目标空压机启动。本发明提供的空压机控制方法和装置根据各空压机已运行时间均衡使用各空压机，从而对空压机的运行控制更加合理。

Description

空压机控制方法和装置

技术领域

本发明涉及控制技术，尤其涉及一种空压机控制方法和装置。

背景技术

低速市域动车组通过空压机压缩空气，提供动车组内的气体压力，一列动车组通常设置有两个相同的空压机，当其中一个空压机处于工作状态时，另一个空压机处于冗余状态，防止处于工作状态的空压机发生故障。

现有技术中，为了延长空压机的工作寿命，采用“单双日”原则均衡两个空压机的工作时间，即轮流使用两个空压机，隔天切换。

采用现有技术，由于动车组每天运行的时间不相同，导致两个空压机运行的时间不相同，对两台空压机的运行控制不够合理。

发明内容

本发明提供一种空压机的控制方法和装置，使得对两台空压机的运行控制更加合理。

本发明提供一种空压机的控制方法和装置，包括：根据至少两台空压机的已运行时间，确定目标空压机；控制所述目标空压机启动。

在本发明一实施例中，所述根据至少两台空压机的已运行时间，确定个目标空压机，包括：

确定所述至少两台空压机中已运行时间最短的空压机为所述目标空压机。

在本发明一实施例中，所述至少两台为两台；

所述根据至少两台空压机的已运行时间，确定个目标空压机，包括：

确定所述两台空压机的已运行时间的差值是否大于第一预设时长；

若小于等于所述第一预设时长，则随机所述两台空压机中的任一台为所述目标空压机；

若大于所述第一预设时长，则确定所述两台空压机中已运行时间最短的空压机为所述目标空压机。

在本发明上述各实施例中，所述根据至少两台空压机的已运行时间，确定目标空压机之前，还包括：

确定总风管压力低于第一预设压力阈值。

在本发明一实施例中，所述控制所述目标空压机启动之后，还包括：

确定所述总风管压力高于第二预设压力阈值；

控制所述目标空压机停止工作。

在本发明一实施例中，还包括：

确定总风管压力低于第三预设压力阈值；

所述根据至少两台空压机的已运行时间，确定目标空压机，包括：

确定所述至少两台空压机中已运行时间最短的M台空压机为所述目标控制机；所述M为大于等于2的整数；

所述控制所述目标空压机启动，包括：

控制所述目标空压机以预设时间间隔依次启动。

在本发明一实施例中，所述控制所述目标空压机启动之前，还包括：

确定所述目标空压机未故障。

本发明提供一种空压机的控制装置，包括：

处理模块，用于根据至少两台空压机的已运行时间，确定目标空压机；

控制模块，用于控制所述目标空压机启动。

在本发明一实施例中，所述处理模块具体用于确定所述至少两台空压机中已运行时间最短的空压机为所述目标空压机。

在本发明一实施例中，所述至少两台为两台；所述处理模块具体用于确定所述两台空压机的已运行时间的差值是否大于第一预设时长；若小于等于所述第一预设时长，则随机所述两台空压机中的任一台为所述目标空压机；若大于所述第一预设时长，则确定所述两台空压机中已运行时间最短的空压机为所述目标空压机。

在本发明上述各实施例中，所述处理模块还用于确定总风管压力低于第一预设压力阈值。

在本发明上述实施例中，所述处理模块还用于确定所述总风管压力高于第二预设压力阈值；

所述控制模块还用于控制所述目标空压机停止工作。

在本发明一实施例中，述处理模块还用于确定总风管压力低于第三预设压力阈值；

所述处理模块具体用于确定所述至少两台空压机中已运行时间最短的M台空压机为所述目标控制机；所述M为大于等于2的整数；

所述控制模块具体用于控制所述目标空压机以预设时间间隔依次启动。

在本发明一实施例中，所述处理模块还用于确定所述目标空压机未故障。

本发明提供一种空压机控制方法和装置，通过根据至少两台空压机的已运行时间确定目标空压机，并控制所述目标空压机启动。本发明提供的空压机控制方法和装置根据空压机的已运行时间均衡使用至少两台空压机，从而对空压机的运行控制更加合理。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明空压机控制方法实施例一的流程示意图；

图2为本发明目标空压机确定方法实施例的流程示意图；

图3为本发明空压机控制方法实施例二的流程示意图；

图4为本发明空压机控制方法实施例三的流程示意图；

图5为本发明空压机控制方法实施例四的流程示意图；

图6为本发明空压机控制装置实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”“第四”等(如果存在)是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

图1为本发明空压机控制方法实施例一的流程示意图。如图1所示，本实施例空压机控制方法包括以下步骤：

S101：根据至少两台空压机的已运行时间，确定目标空压机。

可选地，由列车的中央控制单元获取至少两台空压机的已运行时间，并根据至少两台空压机的已运行时间确定目标空压机。

S102：控制目标空压机启动。

可选地，由列车控制单元经过列车控制网络发送控制目标空压机启动的信号，目标空压机接收到信号后进行启动。

可选地，上述实施例中的空压机控制方法可以在列车的中央控制单元中实现，从而在现有的列车控制网络中实现该功能，并且不需要硬件改造，降低了设备的成本和开发周期。可选地，上述实施例中的空压机控制方法也可以在列车制动控制单元中实现，但此时需要重新定义列车控制网络中的通信接口，以维持中央控制单元对空压机的控制。可选地，列车控制网络采用MVB总线控制。

可选地，上述实施例中空压机的控制方法采用“网络优先，硬线热备”的策略，即列车网络正常的情况下，通过列车上的压力传感器及中央控制单元提供空压机的控制信号；当列车网络故障时，由位于列车拖车的压力开关提供空压机的控制信号，实现空压机控制方法的热备冗余。

本发明实施例提供的空压机控制方法，通过根据至少两台空压机的已运行时间确定目标空压机，并控制所述目标空压机启动。本发明实施例提供的空压机控制方法根据空压机的已运行时间均衡使用至少两台空压机，从而对空压机的运行控制更加合理，从而延长了空压机的使用寿命。

进一步地，在上述实施例的S101中的根据至少两台空压机的已运行时间，确定目标空压机，包括：确定至少两台空压机中已运行的时间最短的空压机为所述目标空压机。其中，将至少两台空压机中已运行时间最短的空压机设置为目标空压机。

进一步地，上述实施例中的至少两台空压机为两台空压机，则S101中的根据至少两台空压机的已运行时间，确定目标空压机，包括确定两台空压机的已运行时间的差值是否大于第一预设时长。根据列车运行环境及空压机状态确定第一预设时长。若两台空压机的已运行时间的差值小于或等于第一预设时长，则随机确定两台空压机中的任一台为目标空压机；若两台空压机的已运行时间的差值大于第一预设时长，则确定两台空压机中已运行时间最短的空压机为目标空压机。

例如：图2为本发明目标空压机确定方法实施例的流程示意图。如图2所示，开始确定目标空压机之后，首先在S201中，确定两台空压机的已运行时间的差值是否大于第一预设时长。根据列车运行环境及空压机状态确定第一预设时长。若两台空压机的已运行时间的差值小于或等于第一预设时长，则执行S205，随机确定两台空压机中的任一台为目标空压机；若两台空压机的已运行时间的差值大于第一预设时长，则执行S202判断第一空压机已运行的时长是否小于第二空压机已运行的时长。若第一空压机已运行的时长小于第二空压机已运行的时长，则执行S203，确定第一空压机为目标空压机；若第一空压机已运行的时长大于或等于第二空压机已运行的时长，则执行S204，确定第二空压机为目标空压机。

图2中本发明目标空压机确定方法的实施例中，可选地，空压机数目可以为多个，则此时判断各个空压机已运行时间之间的差值，并判断所有空压机已运行时间的大小并选择已运行时间最小的空压机为目标空压机，目标空压机的确定方法及原理同上，不再赘述。

图3为本发明空压机控制方法实施例二的流程示意图。如图3所示，本实施例空压机控制方法包括以下步骤：

S301：确定总风管压力低于第一预设压力阈值。

其中，空压机并不是一直处于运行状态，第一预设压力阈值为列车内相关设备正常工作的最小压力值，当列车的总风管压力低于第一预设阈值时，需要启动空压机，为总风管提供空气压力。

可选地，确定总风管压力由列车中的压力传感器实现。

S302：根据至少两台空压机的已运行时间，确定目标空压机。

本步骤的具体实施方式同步骤S101，此处不再赘述。

S303：控制目标空压机启动。

本步骤的具体实施方式同步骤S102，此处不再赘述。

S304：确定总风管压力高于第二预设压力阈值。

第二预设压力阈值为列车内相关设备正常工作的最大压力值，当总风管内压力到达第二预设阈值时，不需要继续增大总风管内压力，关闭运行的空压机

S305：控制目标空压机停止工作。

可选地，由列车控制单元经过列车控制网络发送控制目标空压机停止工作的信号，目标空压机接收到信号后停止工作。

图4为本发明空压机控制方法实施例三的流程示意图。如图4所示，本实施例空压机控制方法包括以下步骤：

S401：确定总风管压力低于第三预设压力阈值。

其中，第三预设压力阈值小于第一预设压力阈值。

S402：确定至少两台空压机中已运行时间最短的M台空压机为目标空压机，M为大于等于2的整数。

当列车的总风管压力低于第三预设阈值时，为了使总风管的压力更快地达到正常工作的压力，可选地利用多台空压机作为目标空压机同时为总风管提供空气压力。选择目标空压机的方式为：根据空压机已运行的时间，依次选择已运行时间最短的M台空压机作为目标空压机。

S403：控制目标空压机以预设时间间隔依次启动。

其中，M台目标空压机依次进行启动，每个目标空压机启动时与之前启动的目标空压机间隔一段预设时间间隔。

可选地，预设时间间隔根据不同列车运行状态以及不同空压机的性能进行调整。

本实施例提供的空压机控制方法，当总风管低于第三预设压力阈值时，根据至少两台空压机中已运行时间最短的M台空压机作为目标空压机，并且M台目标空压机依次启动，从而避免了同时启动至少两台目标空压机造成的列车的电压过载或电流过载引发的列车供电故障。

进一步地，在本发明上述各实施例中，控制所述目标空压机启动之前，还包括：确定所述空压机未故障。

例如：图5为本发明空压机控制方法实施例四的流程示意图。如图5所示，本发明空压机控制方法流程开始后，首先在S501中，判断空压机电源是否正常工作，若电源故障未正常工作，则进行修理后重新进行判断；若电源正常工作，则执行S502，判断总风管压力是否低于第一预设压力阈值。若总风管压力不低于第一压力阈值，则返回S501；若总风管压力低于第一压力阈值，则执行S503，判断总风管压力是否低于第三预设压力阈值。若总风管压力低于第三预设压力阈值，则执行S5013，以预设时间间隔依次启动两台目标空压机，并在S5014判断总风管压力是否高于第二预设压力阈值，当总风管压力不高于第二预设压力阈值时，重复执行S5014，当总风管压力高于第二预设压力阈值之后，在S5015关闭两台空压机。若总风管压力不低于第三预设压力阈值，则在S504判断是否已确定目标空压机。若未确定目标空压机，则利用如图2所示方法，根据两台空压机已运行时间，在S505确定目标空压机。若已确定目标空压机，则执行S506，判断目标空压机是否故障。若目标空压机未故障，则在S507启动目标空压机，并在S508判断总风管压力是否高于第二预设压力阈值，当总风管压力不高于第二预设压力阈值时，重复执行S508，当总风管压力高于第二预设压力阈值后，在S509关闭目标空压机；若目标空压机故障，则在S5010启动非目标空压机，并在S5011判断总风管压力是否高于第二预设压力阈值，当总风管压力不高于第二预设压力阈值时，重复执行S5011，当总风管压力高于第二预设压力阈值后，在S5012关闭非目标空压机。

图5中本发明空压机控制方法的实施例中，空压机数目为两个，可选地，当空压机数目为多个时，判断各个空压机已运行时间之间的差值，并判断所有空压机已运行时间的大小并选择已运行时间最小的空压机为目标空压机，目标空压机的确定方法及原理同上，不再赘述。

图6为本发明空压机控制装置实施例的结构示意图。如图6所示，本实施例提供的空压机控制装置包括：处理模块601、控制模块602。其中，处理模块601用于根据至少两台空压机的已运行时间，确定目标空压机，控制模块602用于控制目标空压机启动。本实施例提供的空压机控制装置为列车的中央控制单元。可选地，本实施例提供的空压机控制装置也可以是列车的制动控制单元。

本实施例的装置对应地可用于执行图1所示方法实施例的技术方案，其实现原理和技术效果类似，此处不再赘述。

进一步地，在上述实施例中，处理模块601具体用于确定至少两台空压机中已运行时间最短的空压机为目标空压机。

进一步地，在上述实施例中，至少两台空压机为两台空压机。处理模块601具体用于确定两台空压机的已运行时间的差值是否大于第一预设时长；若小于等于所述第一预设时长，则随机所述两台空压机中的任一台为目标空压机；若大于第一预设时长，则确定两台空压机中已运行时间最短的空压机为目标空压机。

可选地，在上述各实施例中，处理模块601还用于确定总风管压力低于第一预设压力阈值。处理模块601还用于确定所述总风管压力高于第二预设压力阈值。控制模块602还用于控制所述目标空压机停止工作。

本实施例的装置对应地可用于执行图2所示方法实施例的技术方案，其实现原理和技术效果类似，此处不再赘述。

可选地，在上述实施例中，处理模块601还用于确定总风管压力低于第三预设压力阈值。处理模块601具体用于确定至少两台空压机中已运行时间最短的M台空压机为目标控制机，所述M为大于等于2的整数。控制模块602具体用于控制目标空压机以预设时间间隔依次启动。

本实施例的装置对应地可用于执行图3所示方法实施例的技术方案，其实现原理和技术效果类似，此处不再赘述。

进一步地，在上述实施例中，处理模块601还用于确定所述目标空压机未故障。

本实施例的装置对应地可用于执行图4所示流程实施例的技术方案，其实现原理和技术效果类似，此处不再赘述。

本领域普通技术人员可以理解：实现上述各方法实施例的全部或部分步骤可以通过程序指令相关的硬件来完成。前述的程序可以存储于一计算机可读取存储介质中。该程序在执行时，执行包括上述各方法实施例的步骤；而前述的存储介质包括：ROM、RAM、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (12)

1.一种空压机的控制方法，其特征在于，包括：

根据至少两台空压机的已运行时间，确定目标空压机；

控制所述目标空压机启动；

所述根据至少两台空压机的已运行时间，确定目标空压机，包括：

确定所述两台空压机的已运行时间的差值是否大于第一预设时长；

若小于等于所述第一预设时长，则随机确定所述两台空压机中的任一台为所述目标空压机；

若大于所述第一预设时长，则确定所述两台空压机中已运行时间最短的空压机为所述目标空压机。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据至少两台空压机的已运行时间，确定目标空压机，包括：

确定所述至少两台空压机中已运行时间最短的空压机为所述目标空压机。

3.根据权利要求1～2任一项所述的方法，其特征在于，所述根据至少两台空压机的已运行时间，确定目标空压机之前，还包括：

确定总风管压力低于第一预设压力阈值。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述控制所述目标空压机启动之后，还包括：

确定所述总风管压力高于第二预设压力阈值；

控制所述目标空压机停止工作。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：

确定总风管压力低于第三预设压力阈值；

所述根据至少两台空压机的已运行时间，确定目标空压机，包括：

确定所述至少两台空压机中已运行时间最短的M台空压机为所述目标空压机；所述M为大于等于2的整数；

所述控制所述目标空压机启动，包括：

控制所述目标空压机以预设时间间隔依次启动。

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述控制所述目标空压机启动之前，还包括：

确定所述目标空压机未故障。

7.一种空压机的控制装置，其特征在于，包括：

处理模块，用于根据至少两台空压机的已运行时间，确定目标空压机；

控制模块，用于控制所述目标空压机启动；

所述处理模块具体用于确定所述两台空压机的已运行时间的差值是否大于第一预设时长；若小于等于所述第一预设时长，则随机确定所述两台空压机中的任一台为所述目标空压机；若大于所述第一预设时长，则确定所述两台空压机中已运行时间最短的空压机为所述目标空压机。

8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述处理模块具体用于确定所述至少两台空压机中已运行时间最短的空压机为所述目标空压机。

9.根据权利要求7～8任一项所述的装置，其特征在于，所述处理模块还用于确定总风管压力低于第一预设压力阈值。

10.根据权利要求9所述的装置，其特征在于，所述处理模块还用于确定所述总风管压力高于第二预设压力阈值；

所述控制模块还用于控制所述目标空压机停止工作。

11.根据权利要求10所述的装置，其特征在于，还包括：

所述处理模块还用于确定总风管压力低于第三预设压力阈值；

所述处理模块具体用于确定所述至少两台空压机中已运行时间最短的M台空压机为所述目标空压机；所述M为大于等于2的整数；

所述控制模块具体用于控制所述目标空压机以预设时间间隔依次启动。

12.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，所述处理模块还用于确定所述目标空压机未故障。