CN106089359A - 柱体密集阵式油气分离器 - Google Patents

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    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
    • F01M11/08—Separating lubricant from air or fuel-air mixture before entry into cylinder

Abstract

本发明柱体密集阵式油气分离器涉及的是一种柱体组合成密集阵式油气分离器，适用于发动机缸体内产生的油气分离以及工业用设备产生的油气水分离，是油气分离系统中油气分离的主要装置。包括主体、上侧体和下侧体；所述的主体两侧设置有侧板，主体中部设置有主梁，由主梁将主体分隔成上、下两个油气分离室，在主梁上部和下部分别排列有若干个柱体；上侧体具有上侧板，上侧板下部设置有若干个上侧板柱体；下侧板具有下侧板，下侧板上部设置有若干个下侧板柱体；上侧体安装在主体上部，上侧板柱体与主梁上部柱体交叉排列组合成上密集陈式油气分离室；下侧体安装在主体下部，下侧板柱体与主梁下部柱体交叉排列组合成下密集陈式油气分离室。

Description

柱体密集阵式油气分离器
技术领域
本发明柱体密集阵式油气分离器涉及的是一种柱体组合成密集阵式油气分离装置，适用于发动机缸体内产生的油气分离以及工业用设备产生的油气水分离，是油气分离系统中油气分离的主要装置。
背景技术
在发动机、工业设备工作过程中，机油润滑、保护系统会产生机油挥发的油气混合气，如果将其排放污染环境，同时机油的消耗影响机器运行的可靠。目前在这个环节采用油气分离器来控制油气的排放以及机油的回收，市场现在普遍采用迷宫式、膜片式、间隙式油气分离装置。但油气分离的效果和效率不够理想。
发明内容
本发明的目的是针对上述不足之处提供一种柱体密集阵式油气分离器，是一款体积可调整、效率高、结构简单的柱体（圆锥体、圆弧体等）密集阵式油气分离器。它主要是基于灵活、可靠的安装方式，以及油气分离效率高、通道变换可调整的方便的一款产品。
本发明设计一个柱体（圆锥体、圆弧体等）密集阵式油气分离器。主要是以密集阵的方式使油气通过时增加通道节点，阻碍油气中油微粒，使油微粒附着在柱体上，气体正常通过，从而达到油气分离的效果。本发明是可根据油气通过的压力、油气浓度，以及油微粒的大小变化，设计通道长度、柱体形状、以及柱体间的间隙，从而达到油气分离的效果和效率。本发明组合式结构，因此可方便的调整。
柱体密集阵式油气分离器是采取以下技术方案实现的：
柱体密集阵式油气分离器包括主体、上侧体和下侧体；
所述的主体两侧设置有侧板，主体中部设置有主梁，由主梁将主体分隔成上、下两个油气分离室，在主梁上部和下部分别排列有若干个柱体；
上侧体具有上侧板，上侧板下部设置有若干个上侧板柱体；
下侧板具有下侧板，下侧板上部设置有若干个下侧板柱体；
上侧体安装在主体上部，上侧板柱体与主梁上部柱体交叉排列组合成上密集陈式油气分离室；
下侧体安装在主体下部，下侧板柱体与主梁下部柱体交叉排列组合成下密集陈式油气分离室。
上侧板两侧设置有上侧板卡槽；下侧板两侧设置有下侧板卡槽；主体上部两侧设置有上卡扣，主体下部两侧设置有下卡扣；上侧体安装在主体上部，通过上侧板卡槽与主体的上卡扣配合定位卡紧；下侧体安装在主体下部，通过下侧板卡槽与主体的下卡扣配合定位卡紧。
所述的主梁上、下部设置的柱体与上、下侧侧板柱体采用圆柱体、圆锥体、圆弧体。
所述的主体的两侧板、上侧板和下侧板外侧设置有安装槽，用于柱体密集阵式油气分离器使用时，方便安装在发动机油气分离系统上。
所述的上侧板上设有密集阵气流方向指示。
所述的柱体密集阵式油气分离器，在主梁上部和下部分别排列的若干个柱体，柱体排列间隙根据柱体形状和尺寸来调节。
工作原理：
本发明柱体密集阵式油气分离器，使用时安装在发动机油气分离系统上，发动机排出油气经主体上、下部密集阵油气分离室时，主要是以密集阵的方式，使油气通过时增加通道节点，阻碍油气中油微粒，使油微粒附着在柱体上，气体正常通过，从而达到油气分离的效果。本发明可根据油气通过的压力、油气浓度，以及油微粒的大小变化，设计通道长度、柱体形状、以及柱体间的间隙，从而达到油气分离的效果和效率。本发明组合式结构，因此可方便的调整。
通过柱体密集阵式油气分离器分离出的油，经回油管回到油箱，回收循环使用。分离后的气体进入发动机岐管，进入发动机再燃烧充分利用，节能环保。
本发明柱体密集阵式油气分离器设计合理，结构紧凑，是一款体积可调整、效率高，结构简单的柱体（圆柱体、圆锥体、圆弧体等）密集阵式油气分离装置。它主要是基于灵活、可靠的安装方式，以及油气分离效率高、通道变换可调整的方便的一款产品。通过柱体密集阵式油气分离器分离出的油，经回油管回到油箱，回收循环使用。从而达到理想的油气分离的效果和效率，经检测油气分离效率达90﹪以上。分离后的气体进入发动机岐管，进入发动机再燃烧，充分利用，节能环保。
附图说明
以下将结合附图对本发明作进一步说明：
图1是柱体密集阵式油气分离器结构示意图。
图2是柱体密集阵式油气分离器的主体结构示意图。
图3是柱体密集阵式油气分离器的上侧体结构示意图。
图4是柱体密集阵式油气分离器的下侧体结构示意图。
图5是柱体密集阵式油气分离器的端面组装结构示意图。
具体实施方式
参照附图1-5，柱体密集阵式油气分离器包括主体2、上侧体1和下侧体3；主体2上部装有上侧体1，主体2下部装有下侧体3。
所述的主体2两侧设置有侧板2-2，主体2中部设置有主梁2-1，由主梁2-1将主体2分隔成上油气分离室2-3和下油气分离室2-4，在主梁2-1上部和下部分别排列有若干个柱体2-5，柱体2-5排列间隙根据柱体形状和尺寸来调节。
上侧体1具有上侧板1-1，上侧板1-1下部设置有若干个上侧板柱体1-2，上侧板1-1两侧设置有上侧板卡槽1-3。
下侧板3具有下侧板3-1，下侧板3-1上部设置有若干个下侧板柱体3-2，下侧板3-1两侧设置有下侧板卡槽3-3。
主体2上部两侧设置有上卡扣2-6，主体2下部两侧设置有下卡扣2-7。
上侧体1安装在主体2上部，通过上侧板卡槽1-3与主体2的上卡扣2-6配合定位卡紧，上侧板柱体1-2与主梁2-1上部柱体2-5交叉排列组合成上密集陈式油气分离室。
下侧体3安装在主体2下部，通过下侧板卡槽3-3与主体2的下卡扣2-7配合定位卡紧，下侧板柱体3-2与主梁2-1下部柱体2-5交叉排列组合成下密集阵式油气分离室。
所述的主梁2-1上、下部设置的柱体2-5与上侧板柱体1-2、下侧板柱体3-2采用圆柱体、圆锥体、圆弧体。
所述的主体的两侧板2-2、上侧板1-1和下侧板3-1外侧设置有安装槽4，用于柱体密集阵式油气分离器使用时，方便安装在发动机油气分离系统上。
所述的上侧板1-3上设有密集阵气流方向指示1-4。

Claims (6)

1.一种柱体密集阵式油气分离器，其特征在于：包括主体、上侧体和下侧体；
所述的主体两侧设置有侧板，主体中部设置有主梁，由主梁将主体分隔成上、下两个油气分离室，在主梁上部和下部分别排列有若干个柱体；
上侧体具有上侧板，上侧板下部设置有若干个上侧板柱体；
下侧板具有下侧板，下侧板上部设置有若干个下侧板柱体；
上侧体安装在主体上部，上侧板柱体与主梁上部柱体交叉排列组合成上密集陈式油气分离室；
下侧体安装在主体下部，下侧板柱体与主梁下部柱体交叉排列组合成下密集陈式油气分离室。
2.根据权利要求1所述的柱体密集阵式油气分离器，其特征在于：上侧板两侧设置有上侧板卡槽；下侧板两侧设置有下侧板卡槽；主体上部两侧设置有上卡扣，主体下部两侧设置有下卡扣；上侧体安装在主体上部，通过上侧板卡槽与主体的上卡扣配合定位卡紧；下侧体安装在主体下部，通过下侧板卡槽与主体的下卡扣配合定位卡紧。
3.根据权利要求1所述的柱体密集阵式油气分离器，其特征在于：所述的主梁上、下部设置的柱体与上、下侧侧板柱体采用圆柱体、圆锥体、圆弧体。
4.根据权利要求1所述的柱体密集阵式油气分离器，其特征在于：所述的主体的两侧板、上侧板和下侧板外侧设置有安装槽，用于柱体密集阵式油气分离器使用时，方便安装在发动机油气分离系统上。
5.根据权利要求1所述的柱体密集阵式油气分离器，其特征在于：所述的上侧板上设有密集阵气流方向指示。
6.根据权利要求1所述的柱体密集阵式油气分离器，其特征在于：在主梁上部和下部分别排列的若干个柱体，柱体排列间隙根据柱体形状和尺寸来调节。
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