CN106087805A - 一种基于重块缓冲的安全路柱 - Google Patents

Abstract

本发明属于公路安全桩技术领域，尤其涉及一种基于重块缓冲的安全路柱，它包括重块、钢丝绳、缓冲转角机构、第一支柱、横支条、弯形柱、钢丝分流板、导柱等，其中四个弯形柱依次等距安装在第一支柱与第二支柱之间的横支条上，钢丝绳穿过四个弯形柱上的钢丝孔，末端固定安装在钢丝分流板上；重块通过三根拉绳安装在钢丝分流板下方；当汽车撞到弯形柱上时，如果车速很高，横支条将从第一支柱和第二支柱上脱离，钢丝绳会将重块拉起，缓冲转角机构中的缓冲弹簧被压缩；本发明结构简单，当车辆撞击路柱时，通过重块和缓冲转角机构的配合，可以起到有效的缓冲作用，减轻车辆受损程度。具有较强的实用效果。

Description

一种基于重块缓冲的安全路柱

所属技术领域

本发明属于公路安全桩技术领域，尤其涉及一种基于重块缓冲的安全路柱。

背景技术

目前城市道路及公共场所的普通路桩一般都是水泥结构，比较坚硬且没有缓冲机构。对于不熟悉路况或者车辆失控等原因导致的车辆误撞到路桩，将造成人身或者经济损失；当车辆行驶速度较高时，如果路桩不能将车辆阻挡住，车辆失控将造成更加严重的事故。

本发明设计一种基于重块缓冲的安全路柱解决如上问题。

发明内容

为解决现有技术中的上述缺陷，本发明公开一种基于重块缓冲的安全路柱，它是采用以下技术方案来实现的。

一种基于重块缓冲的安全路柱，其特征在于：它包括重块、地面、钢丝绳、缓冲转角机构、第一支柱、横支条、弯形柱、柱卡帽、第二支柱、支条孔、钢丝孔、球铰链、柱腔、铰链腔、卡套座、地面钢丝孔、重块往复腔、钢丝分流板、拉绳、导孔、卡盖、拉绳孔、导柱、导柱底座，其中缓冲转角机构、第一支柱、第二支柱固定安装在地面上，第一支柱与第二支柱之间上下依次安装有两根横支条；四个完全相同的弯形柱依次等距安装在横支条上，四个弯形柱的底端均安装有柱卡帽，四个柱卡帽结构完全相同且安装在地面上；对于任意一个弯形柱，它的上部和中部各开有一个支条孔，两根横支条分别从两个支条孔中穿过，弯形柱的底端安装有球铰链，球铰链安装在卡套座上，卡套座固定在地面上；对于任意一个柱卡帽，它的内部开有圆柱形的柱腔和半球形的铰链腔且铰链腔位于柱腔的底端，弯形柱的下端位于柱腔中，球铰链位于铰链腔中；弯形柱上开有钢丝孔，地面上开有地面钢丝孔，钢丝绳的一端固定安装在第二支柱上，中间依次穿过四个弯形柱上的钢丝孔、第一支柱并通过缓冲转角机构垂直穿过地面钢丝孔，末端固定安装在钢丝分流板上；地面下方开有重块往复腔，导柱底座固定安装在重块往复腔的底部，导柱的底端安装在导柱底座上，导柱的顶端安装有卡盖，重块的中间开有导孔，重块通过导孔套在导柱上；三根拉绳的一端固定在钢丝分流板的下侧，另一端固定在重块的顶端，卡盖上开有三个拉绳孔，卡盖位于钢丝分流板和重块之间，三根拉绳分别从三个拉绳孔中穿过。

上述缓冲转角机构包括定滑轮、转轴、转轴支撑、支撑支板、内杆、缓冲弹簧、限位环、杆套、三角支座、导片、导槽，其中三角支座固定在地面上，三角支座是一个直角三棱柱，两个完全相同的杆套安装在三角支座的斜面上，两个完全相同的内杆分别安装在两个杆套上；对于任意一个杆套，它的顶端安装有限位环，它的内部对称地开有两个导槽；对于任意一个内杆，两个导片对称地安装在内杆下端，导片滑动于导槽中，内杆顶端安装有支撑支板，支撑支板的上安装有转轴支撑，缓冲弹簧的一端固定在支撑支板上，另一端固定在三角支座的斜面上，且缓冲弹簧套于内杆和杆套的外侧；转轴安装在两个转轴支撑之间，定滑轮套在转轴上，钢丝绳安装在定滑轮上。

本发明中，钢丝绳受到力的作用后可以将重块拉起，卡盖起到限位作用，使重块只能在导柱底座和卡盖之间的导柱上滑动；当汽车撞到弯形柱上时，如果动能很大，横支条将被汽车撞毁，弯形柱在被撞的瞬间可以通过球铰链转动，使汽车的车头恰好撞到弯形柱中间弯曲的地方，从而分散撞击力并使车头卡在弯形柱中间弯曲处。当撞击力很大，导致柱卡帽从地面脱离，钢丝绳将拉住汽车，钢丝绳拉动钢丝分流板向上运动，钢丝分流板通过三根拉绳拉动重块向上运动，同时由于滑轮两边的钢丝绳受到很大的拉力并将力作用在滑轮上，滑轮受到斜向下的压力，内杆被压入杆套中，缓冲弹簧被压缩；通过重块和缓冲弹簧起到缓冲作用，使汽车减速。缓冲转角机构可以起到导向作用，使钢丝绳通过定滑轮垂直通过地面上的地面钢丝孔；定滑轮可绕转轴转动，钢丝绳在定滑轮上运动可以减小摩擦；杆套顶端限位环的设计是为了防止内杆的导片脱离杆套的导槽。

作为本技术的进一步改进，上述第一支柱上开有小孔，钢丝绳从第一支柱上的小孔中穿过。

作为本技术的进一步改进，上述球铰链包括内球结构、球卡套，其中内球结构固定安装在弯形柱的底端，球卡套固定安装在卡套座上，内球结构安装在球卡套中。内球结构可以在球卡套中转动，从而调整弯形柱的方向，汽车从任意方向撞弯形柱都可以撞在弯形柱中间弯曲的地方。

作为本技术的进一步改进，上述弯形柱安装在柱腔内的部分是直的，其余部分是弯曲的。弯形柱直的部分位于柱腔中，柱腔限制弯形柱的活动，当汽车撞击力较小时，柱卡帽不受破坏，将会使弯形柱只可以绕垂直于地面的轴转动同时起到防止汽车冲出路面的作用。

作为本技术的进一步改进，上述第一支柱和第二支柱是通过钢筋混凝土结构固定安装在地面上的。

相对于传统的公路安全桩技术，本发明中四个弯形柱依次等距安装在第一支柱与第二支柱之间的横支条上，钢丝绳穿过四个弯形柱上的钢丝孔，末端固定安装在钢丝分流板上；重块通过三根拉绳安装在钢丝分流板下方；当汽车撞到弯形柱上时，如果车速很高，横支条将从第一支柱和第二支柱上脱离，钢丝绳会将重块拉起，缓冲转角机构中的缓冲弹簧被压缩；本发明结构简单，当车辆撞击路柱时，通过重块和缓冲转角机构的配合，可以起到有效的缓冲作用，减轻车辆受损程度。具有较强的实用效果。

附图说明

图1是整体部件分布示意图。

图2是弯形柱、柱卡帽连接示意图。

图3是柱卡帽结构示意图。

图4是球铰链结构示意图。

图5是缓冲转角机构结构示意图。

图6是内杆结构示意图。

图7是杆套、三角支座安装示意图。

图8是地面钢丝孔、重块往复腔示意图。

图9是钢丝分流板、重块连接示意图。

图10是导柱、卡盖安装示意图。

图中标号名称：1、重块，2、地面，3、钢丝绳，4、缓冲转角机构，5、第一支柱，6、横支条，7、弯形柱，8、柱卡帽，9、第二支柱，10、支条孔，11、钢丝孔，12、球铰链，13、柱腔，14、铰链腔，15、内球结构，16、球卡套，17、卡套座，18、定滑轮，19、转轴，20、转轴支撑，21、支撑支板，22、内杆，23、缓冲弹簧，24、限位环，25、杆套，26、三角支座，27、导片，28、导槽，29、地面钢丝孔，30、重块往复腔，31、钢丝分流板，32、拉绳，33、导孔，34、卡盖，35、拉绳孔，36、导柱，37、导柱底座。

具体实施方式

如图1所示，它包括重块1、地面2、钢丝绳3、缓冲转角机构4、第一支柱5、横支条6、弯形柱7、柱卡帽8、第二支柱9、支条孔10、钢丝孔11、球铰链12、柱腔13、铰链腔14、卡套座17、地面钢丝孔29、重块往复腔30、钢丝分流板31、拉绳32、导孔33、卡盖34、拉绳孔35、导柱36、导柱底座36，其中缓冲转角机构4、第一支柱5、第二支柱9固定安装在地面2上，第一支柱5与第二支柱9之间上下依次安装有两根横支条6；四个完全相同的弯形柱7依次等距安装在横支条6上，四个弯形柱7的底端均安装有柱卡帽8，四个柱卡帽8结构完全相同且安装在地面2上；对于任意一个弯形柱7，如图2、4所示，它的上部和中部各开有一个支条孔10，两根横支条6分别从两个支条孔10中穿过，弯形柱7的底端安装有球铰链12，球铰链12安装在卡套座17上，卡套座17固定在地面2上；对于任意一个柱卡帽8，如图3所示，它的内部开有圆柱形的柱腔13和半球形的铰链腔14且铰链腔14位于柱腔13的底端，弯形柱7的下端位于柱腔13中，球铰链12位于铰链腔14中；弯形柱7上开有钢丝孔11，如图1、8所示，地面2上开有地面钢丝孔29，钢丝绳3的一端固定安装在第二支柱9上，中间依次穿过四个弯形柱7上的钢丝孔11、第一支柱5并通过缓冲转角机构4垂直穿过地面钢丝孔29，末端固定安装在钢丝分流板31上；地面2下方开有重块往复腔30，导柱底座36固定安装在重块往复腔30的底部，如图9、10所示，导柱36的底端安装在导柱底座36上，导柱36的顶端安装有卡盖34，重块1的中间开有导孔33，重块1通过导孔33套在导柱36上；三根拉绳32的一端固定在钢丝分流板31的下侧，另一端固定在重块1的顶端，卡盖34上开有三个拉绳孔35，卡盖34位于钢丝分流板31和重块1之间，三根拉绳32分别从三个拉绳孔35中穿过。

如图5所示，上述缓冲转角机构4包括定滑轮18、转轴19、转轴支撑20、支撑支板21、内杆22、缓冲弹簧23、限位环24、杆套25、三角支座26、导片27、导槽28，其中三角支座26固定在地面2上，三角支座26是一个直角三棱柱，如图5、7所示，两个完全相同的杆套25安装在三角支座26的斜面上，两个完全相同的内杆22分别安装在两个杆套25上；对于任意一个杆套25，它的顶端安装有限位环24，它的内部对称地开有两个导槽28；对于任意一个内杆22，如图6所示，两个导片27对称地安装在内杆22下端，导片27滑动于导槽28中，如图5所示，内杆22顶端安装有支撑支板21，支撑支板21的上安装有转轴支撑20，缓冲弹簧23的一端固定在支撑支板21上，另一端固定在三角支座26的斜面上，且缓冲弹簧23套于内杆22和杆套25的外侧；转轴19安装在两个转轴支撑20之间，定滑轮18套在转轴19上，钢丝绳3安装在定滑轮18上。

本发明中，钢丝绳3受到力的作用后可以将重块1拉起，卡盖34起到限位作用，使重块1只能在导柱底座36和卡盖34之间的导柱36上滑动；当汽车撞到弯形柱7上时，如果动能很大，横支条6将被汽车撞毁，弯形柱7在被撞的瞬间可以通过球铰链12转动，使汽车的车头恰好撞到弯形柱7中间弯曲的地方，从而分散撞击力并使车头卡在弯形柱7中间弯曲处。当撞击力很大，导致柱卡帽8从地面2脱离，钢丝绳3将拉住汽车，钢丝绳3拉动钢丝分流板31向上运动，钢丝分流板31通过三根拉绳32拉动重块1向上运动，同时由于滑轮两边的钢丝绳3受到很大的拉力并将力作用在滑轮上，滑轮受到斜向下的压力，内杆22被压入杆套25中，缓冲弹簧23被压缩；通过重块1和缓冲弹簧23起到缓冲作用，使汽车减速。缓冲转角机构4可以起到导向作用，使钢丝绳3通过定滑轮18垂直通过地面2上的地面钢丝孔29；定滑轮18可绕转轴19转动，钢丝绳3在定滑轮18上运动可以减小摩擦；杆套25顶端限位环24的设计是为了防止内杆22的导片27脱离杆套25的导槽28。

本发明中，四个弯形柱7起到对汽车的阻挡作用，当汽车撞到弯形柱7上时，弯形柱7通过球铰链12调整方向，钢丝绳3受到拉力将重块1拉起；钢丝绳3在定滑轮18上运动，定滑轮18受到压力并将压力通过转轴支撑20传递给支撑支板21，安装在支撑支板21下侧的内杆22被压入杆套25中，缓冲弹簧23同时被压缩，重块1和缓冲转角机构4共同起到缓冲作用，使车辆减速。

上述第一支柱5上开有小孔，钢丝绳3从第一支柱5上的小孔中穿过。

如图4所示，上述球铰链12包括内球结构15、球卡套16，其中内球结构15固定安装在弯形柱7的底端，球卡套16固定安装在卡套座17上，内球结构15安装在球卡套16中。内球结构15可以在球卡套16中转动，从而调整弯形柱7的方向，汽车从任意方向撞弯形柱7都可以撞在弯形柱7中间弯曲的地方。

上述弯形柱7安装在柱腔13内的部分是直的，其余部分是弯曲的。弯形柱7直的部分位于柱腔13中，柱腔13限制弯形柱7的活动，当汽车撞击力较小时，柱卡帽8不受破坏，将会使弯形柱7只可以绕垂直于地面2的轴转动同时起到防止汽车冲出路面的作用。

上述第一支柱5和第二支柱9是通过钢筋混凝土结构固定安装在地面2上的。

综上所述，本发明中四个弯形柱7依次等距安装在第一支柱5与第二支柱9之间的横支条6上，钢丝绳3穿过四个弯形柱7上的钢丝孔11，末端固定安装在钢丝分流板31上；重块1通过三根拉绳32安装在钢丝分流板31下方；当汽车撞到弯形柱7上时，如果车速很高，横支条6将从第一支柱5和第二支柱9上脱离，钢丝绳3会将重块1拉起，缓冲转角机构4中的缓冲弹簧23被压缩；本发明结构简单，当车辆撞击路柱时，通过重块1和缓冲转角机构4的配合，可以起到有效的缓冲作用，减轻车辆受损程度。具有较强的实用效果。

Claims (5)

1.一种基于重块缓冲的安全路柱，其特征在于：它包括重块、地面、钢丝绳、缓冲转角机构、第一支柱、横支条、弯形柱、柱卡帽、第二支柱、支条孔、钢丝孔、球铰链、柱腔、铰链腔、卡套座、地面钢丝孔、重块往复腔、钢丝分流板、拉绳、导孔、卡盖、拉绳孔、导柱、导柱底座，其中缓冲转角机构、第一支柱、第二支柱固定安装在地面上，第一支柱与第二支柱之间上下依次安装有两根横支条；四个完全相同的弯形柱依次等距安装在横支条上，四个弯形柱的底端均安装有柱卡帽，四个柱卡帽结构完全相同且安装在地面上；对于任意一个弯形柱，它的上部和中部各开有一个支条孔，两根横支条分别从两个支条孔中穿过，弯形柱的底端安装有球铰链，球铰链安装在卡套座上，卡套座固定在地面上；对于任意一个柱卡帽，它的内部开有圆柱形的柱腔和半球形的铰链腔且铰链腔位于柱腔的底端，弯形柱的下端位于柱腔中，球铰链位于铰链腔中；弯形柱上开有钢丝孔，地面上开有地面钢丝孔，钢丝绳的一端固定安装在第二支柱上，中间依次穿过四个弯形柱上的钢丝孔、第一支柱并通过缓冲转角机构垂直穿过地面钢丝孔，末端固定安装在钢丝分流板上；地面下方开有重块往复腔，导柱底座固定安装在重块往复腔的底部，导柱的底端安装在导柱底座上，导柱的顶端安装有卡盖，重块的中间开有导孔，重块通过导孔套在导柱上；三根拉绳的一端固定在钢丝分流板的下侧，另一端固定在重块的顶端，卡盖上开有三个拉绳孔，卡盖位于钢丝分流板和重块之间，三根拉绳分别从三个拉绳孔中穿过；

上述缓冲转角机构包括定滑轮、转轴、转轴支撑、支撑支板、内杆、缓冲弹簧、限位环、杆套、三角支座、导片、导槽，其中三角支座固定在地面上，三角支座是一个直角三棱柱，两个完全相同的杆套安装在三角支座的斜面上，两个完全相同的内杆分别安装在两个杆套上；对于任意一个杆套，它的顶端安装有限位环，它的内部对称地开有两个导槽；对于任意一个内杆，两个导片对称地安装在内杆下端，导片滑动于导槽中，内杆顶端安装有支撑支板，支撑支板的上安装有转轴支撑，缓冲弹簧的一端固定在支撑支板上，另一端固定在三角支座的斜面上，且缓冲弹簧套于内杆和杆套的外侧；转轴安装在两个转轴支撑之间，定滑轮套在转轴上，钢丝绳安装在定滑轮上。

2.根据权利要求1所述的一种基于重块缓冲的安全路柱，其特征在于：上述第一支柱上开有小孔，钢丝绳从第一支柱上的小孔中穿过。

3.根据权利要求1所述的一种基于重块缓冲的安全路柱，其特征在于：上述球铰链包括内球结构、球卡套，其中内球结构固定安装在弯形柱的底端，球卡套固定安装在卡套座上，内球结构安装在球卡套中。

4.根据权利要求1所述的一种基于重块缓冲的安全路柱，其特征在于：上述弯形柱安装在柱腔内的部分是直的，其余部分是弯曲的。

5.根据权利要求1所述的一种基于重块缓冲的安全路柱，其特征在于：上述第一支柱和第二支柱是通过钢筋混凝土结构固定安装在地面上的。